Сайлентблоки передней подвески. Скрипы передней подвески. - Страница 15

Роман51 · 12.03.2015, 02:18

Цитата:

Сообщение от Gera_Serg

Задрюченый шестигранник VW начинает работать (гасить крутильные) в совокуплении с новеньким СБ ауди?

Лишнее подтверждение, что слушаете и читаете только себя...

писал уже выше два раза минимум!

Цитата:

Сообщение от Gera_Serg

Скрипим, но гасим остальные нагрузки?

что срипит, у кого? Потёртое седло???

openready · 12.03.2015, 07:33

Пара пара парадуемся... ))

rythm · 12.03.2015, 08:08

Цитата:

Задрюченый шестигранник VW начинает работать (гасить крутильные) в совокуплении с новеньким СБ ауди?

Gera_Serg, вот уж что-что, а "гасить крутильные" сайлентблок никак не может - там дикий момент. Не предназначено для этого шарнирное соединение. К тому же в конструкции подвески предусмотрены гораздо более эффективные гасители колебаний

Gera_Serg · 12.03.2015, 08:53

rythm,
зачем тогда шестигранный рычаг и шестигранная дырка?
Видео с работой стоковой резинкой смотрели?

---------- Сообщение добавлено в 10:01 ----------

Цитата:

Сообщение от Роман51

Лишнее подтверждение, что слушаете и читаете только себя...

писал уже выше два раза минимум!
что срипит, у кого? Потёртое седло???

Глаза повыше, действительно - "Победа над скрипами в передней подвеске"

Молодца, аудюшным Лемфордером так их (скрипы) и победили?
Или тем, что положит в коробочку Сваг?

Тема закрыта или нет?

openready · 12.03.2015, 10:22

Я до сих пор не пойму зачем мою темы про СБ перенесли сюда, у меня ничего не скрипит и не скрипело

VW-Kaluga · 12.03.2015, 10:39

*а еще они назвали тебя земляным червяком*
*да,да. Земляным червяком*

Я когда ставил сей девайс не расчитывал ни на какую управляемость, просто хотел поставить более надежный узел.
Надоело бряконье подвески на небольшой скорости, с учетом небольшого пробега. Скрипов тоже не было, но когда стоковые слетели с рычага легким движением руки, мне стало понятно, что делать. Либо натягивать презик(думаю гильза 12 калибра надежнее термоусадки), либо сайлент от Ауди.
Выпор пал в пользу второго(фена промышленного не оказалось).

лехан1978 · 12.03.2015, 11:28

Видео по установке стандартных сайлентблоков с "гильзой"много разговорного,русского языка:D

Gera_Serg · 12.03.2015, 11:42

VW-Kaluga,
А разве аудюшные дырки поменьше стоковых?

В последнем видео с "колхозом" наклеивания пластинок, в самом конце показано, что и новая деталь неприятно болтается при износе шестигранника...
А менять еще и рычаг - не комильфо...

Роман51 · 12.03.2015, 11:52

Цитата:

Сообщение от Gera_Serg

А разве аудюшные дырки поменьше стоковых?

Gera_Serg, пишу в третий раз: да!!!

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ----------

Gera_Serg, на фото всё видно: https://www.drive2.ru/l/4060583/ старый сайлент снял руками, новый напрессовался с хорошим усилием, пробег до замены около 40000

---------- Сообщение добавлено в 12:59 ----------

Цитата:

Сообщение от openready

Я до сих пор не пойму зачем мою темы про СБ перенесли сюда, у меня ничего не скрипит и не скрипело

Gera_Serg, изначально тема называлась: замена сайлент-блоков! Сюда её перенесли модераторы!

Gera_Serg · 12.03.2015, 12:08

Роман51,
Ну что ты шумишь.... Перенесли и перенесли. Начал читать с начала. Дырки действительно разные. Это меняет дело. В пользу с более плотной посадкой.
У Леона - более плотная, чем стоковый Гольф?

openready · 12.03.2015, 12:12

Роман51, на фотках SWAG ?

---------- Сообщение добавлено в 12:14 ----------

надоело выбират,заказал LEMFORDER 2713401, к тому же цена чуть ниже на них стала 671 против 695

Теперь что бы добавить объективности в предполагаемые изменения сначала переобуюсь, покатаюсь по Москве, привыкну к летней резине, потом поеду менять стойки стаба, СБ и сделаю с/х, потом отпишусь

Роман51 · 12.03.2015, 12:18

openready, неа, Лемф!

openready · 12.03.2015, 12:24

Цитата:

Сообщение от Роман51

openready, неа, Лемф!

по фотке буду контролировать мастеров, распечатаю им, пусть видят как должен выглядеть результат)))

Роман51 · 12.03.2015, 12:24

Цитата:

Сообщение от Gera_Serg

У Леона - более плотная, чем стоковый Гольф?

Что более плотная??? Подвеска-да, а если речь про посадку на рычаге, то нет, конструкция места под шестигранник аналогично Гольфовой. они отличаются только количеством прорезей! Кстати, сайленты от РС корректнее называть сайлентами от Купры, на ней они раньше появились!:D

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ----------

Цитата:

Сообщение от openready

ты о чем?)))

Цитата:

Сообщение от openready

на фотках SWAG ?

а ты???

openready · 12.03.2015, 12:37

Цитата:

Сообщение от Роман51

а ты???

да я ступил, уже поправил сообщение)

мне кажется или на форке новый СБ немного криво впресован (примерно на 1 грудус по часовой стрелке)

Роман51 · 12.03.2015, 12:50

Цитата:

Сообщение от openready

мне кажется или на форке новый СБ немного криво впресован

кажется, ракурс такой!

Линейкой легко проверяется: нижние грани должны быть параллельны корпусу с-бл.

---------- Сообщение добавлено в 13:51 ----------

Цитата:

Сообщение от openready

на фотках SWAG ?

просто Лемф от А2 тоже запиленный оригинал!

Gera_Serg · 12.03.2015, 13:00

Цитата:

Сообщение от Роман51

Что более плотная??? Подвеска-да, а если речь про посадку на рычаге, то нет, конструкция места под шестигранник аналогично Гольфовой. они отличаются только количеством прорезей!

сток

глухой (ауди?)

Я один вижу, что дырки под шестигранник разные и глухая сядет поплотнее?

openready · 12.03.2015, 13:02

Gera_Serg, глухой от ауди А2

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ----------

Цитата:

Сообщение от Gera_Serg

Я один вижу, что дырки под шестигранник разные и глухая сядет поплотнее?

об этом говорили уже раз 10, что от ауди садятся плотнее

VW-Kaluga · 12.03.2015, 14:02

Я их посредством деревянной проставки и вазелина заколачивал на рычаг. Садаятся очень туго.
При замене от Ауди А2 на Ауди РС использовал сьемник. Снимались очень туго.
Стоковые после 40000 снялись просто рукой.
Я второй раз выбрал от Ауди РС потому что рычаг после шестигранника не совсем одинаковый, но выяснить это можно штангеном, поэтому сайлент с рузиновым упором(языком) для меня предпочтительней.
И еще, проверенная инфа:
Плечо рычагов для разных вариантов исполнения имеет разные параметры. На рисунке я показал то место, где именно размеры отличаются. Для спортивной подвески оно больше почти на 1,5 мм.

Но сами рычаги одинаковые.
Теперь внимательнее посмотрите на стоковый сайлент. Места указанные стрелками отличаются. Центральное отверстие смещено в сторону кузова(наверное на теже 1,5 мм).

Вопрос к знатокам развала-схождения:
-надо ли делать сход-развал при установке спортивныхх сайлентов?
-как меняется продольный угол поворота колес при установке спортивных сайлентов?
-можно ли смещением в сторону кузва опоры со спортивным сайлентом вернуть стоковую настройку?

shibakovka · 12.03.2015, 14:33

немного не в тему:

Фото с моего бортжурнала:), не знаю кто как одевал, Рома одел руками их, да силу приложил, ну у Ромы и руки огого....
Развал-схождение делается обязательно.
Болты обязательно заказываются новые.
Обратите внимание на канавки в отверстии сайлента - стоковом, зачем они? вероятно туда набивается гряз и начинает и тереть и скрепеть и пердеть:)

По эксплуатации: летом я в восторге, повороты любые ноу проблем, зимой немного раздражает когда стиральная доска, а так на сток вряд ли перейду!

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ----------

Зачем они?
а может для того чтоб чаще менять запчасти?