О здоровье турбины!

[Vlad4891]

Народ, прежде чем высказываться кто с кем тягается и наезжать, вы попробуйте трем таким вот "создателям" позвонить, лучше пяти, жутко удивитесь и засмеетесь от разно услышанного этих самых "создателей"! По теме меняю раз в 7500 км, так сам для себя решил и все!!! Езда умеренно агрессивная, позволяю поработать мотору и в красной зоне, считаю полезным.

[ТоХто]

Откройте сервисную книжку, там написано менять масло раз в 15 000 км. Использовать масло с допуском 502-504. В европе и америке на этом масле все ездят по 30 000 км. Откройте сайт американского VW и увидите, политика в америке такая, чем меньше надо уделять внимание машине тем лучше покупателю! После того как американец откатает на машине 3-5 лет машинка едет к нам и здесь катает и до 300 000 км. Можете менять масло на каждой заправке, "хуже не будет"))) Но замена масла тоже стоит денег, если их откладывать в кубышку к 100-150 тысячам Вам хватит на новую турбину))) ОНА ВСЁ РАВНО СДОХНЕТ, РАНО ИЛИ ПОЗДНО!!!

[Vlad4891]

ТоХто, если так подходить к вопросу, его можно вообще не менять, что как раз в Америке зачастую и происходит, а просто подлевать... Тоже вариант экономии. Считаем: Замена масла встает 2000р, за 150000 пробега выходит 40000, но при более частой замене масла продлевается жизнь не только турбины но и ДВС, что гораздо важнее. Но и турбина точно по дольше проходит.

---------- Сообщение добавлено в 12:18 ----------

А вообще для автора, каждый сам решает экономить где то и на чем то, или поменять его лишний раз, хотя бы для души, а железка то она не скажет вам хорошо ей или плохо

[ваген]

Сообщение от Vlad4891

Замена масла встает 2000р

[Andrewsss]

ТоХто, если упираться в экономию, то при сруднем пробеге в год 15-20 тыс. лучше вообще не покупать машину) Так как затраты на покупку, ТО, страховки, налоги, штрафы, перекрывает по сумме поездки на обществ. транспорте. Так что все относительно.

[Vlad4891]

Ваген, что то не так???????

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ----------

Мне обходиться в 1800.

[KoiNiigata]

Сообщение от Andrewsss

C людьми, которые создали двигатель я ни в коем случае не тягаюсь! Бредятину ответил работник дилера, а не создатель двигателей

В инструкции записано: замена масла при 15 000 км, или 1 год эксплуатации (что наступит раньше), на обучении мастеру объяснили почему, он объяснил мне. В чем бредятина?

[ваген]

Сообщение от KoiNiigata

Я на 10 тыс.км. просил мастера ОД поменять масло.

Человек просил, ему сказали, что не надо. Объясните мне, вот кто-то пошел и всё таки поменял. В итоге турбина к примеру всё равно сдохла. ОД вправе отказать в гарантийном ремонте, так как не соблюден интервал?

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ----------

Vlad4891, У ОД?

[Vlad4891]

Не может точно! Нет конечно не у ОД! ТО у ОД через 15000, а в промежутках сам меняешь и все!

[ваген]

Vlad4891, Я понимаю, что кашу маслом не испортишь. Я спрашиваю: будет повод у ОД отказать в гарантии?

[Andrewsss]

Сообщение от ваген

Vlad4891, Я понимаю, что кашу маслом не испортишь. Я спрашиваю: будет повод у ОД отказать в гарантии?

Если менять не у ОД, то теоретически будет. Хотя конечно можно провести экспертизу масла и все такое, и в итоге добиться гарантии. Но лучше менять масло у дилера, тогда проблем точно не будет. Это не так дорого. С другой стороны если масло поменяли в промежутке между ТО и не у дилера, то как он это узнает? Никак. Для него масло меняется каждые 15тыс.

[Vlad4891]

Я спрашивал в 3 ОД, всегда так делаю, т к зачастую их мнения расходятся, все 3 сказали нет. Я те же слова сказал про кашу)))! А вообще они никогда и не узнают менял ты там чего или нет!!! Ставишь фильтр масляный оригинал, льешь масло которое льет тебе ОД , и все в норме)))!

[Andrewsss]

Сообщение от ваген

Человек просил, ему сказали, что не надо. Объясните мне, вот кто-то пошел и всё таки поменял. В итоге турбина к примеру всё равно сдохла. ОД вправе отказать в гарантийном ремонте, так как не соблюден интервал?

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ----------

Vlad4891, У ОД?

В этом случае конечно нет! Поменяй масло у дилера хоть в 2000км. Если будет гарантийный ремонт - проблем не будет.

[Vlad4891]

Андрюх, здоров, мысли сходятся....))). Меня больше всего в этой теме порадовало про создателей)))))!

[Andrewsss]

Сообщение от KoiNiigata

В инструкции записано: замена масла при 15 000 км, или 1 год эксплуатации (что наступит раньше), на обучении мастеру объяснили почему, он объяснил мне. В чем бредятина?

Этот же мастер небось и 504 допуск рекомендует, потому что 502 "старый"

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ----------

Сообщение от Vlad4891

Андрюх, здоров, мысли сходятся....))). Меня больше всего в этой теме порадовало про создателей)))))!

Привет! Давайте не трогать создателя:D Хотя создателю САХА как раз надо по макушке настучать за нефиксируемый натяжитель А производителям цепи для него - за тянущиеся цепи!

[Vlad4891]

Эт точно не будем! Про допуски то точно здесь не стоит... А то щас много будет написано...

[sdar]

Сообщение от Getz

Всем привет! Скоро забираю свой Golf 7. Мотор 1.2 TSI 105 6МКПП. Хочется пользоваться долго и счастливо. Отсюда вопрос:
-надо ли менять масло после обкатки. Знаю что VAG не считает это необходимостью и первое ТО это год или 15000 км. Но некоторые Гольфоводы всё же советуют сменить масло после 2000 км, дескать с качеством нашего топлива лучше перестраховаться. Что мол турбина чувствительна к частоте масла. Не совсем понимаю принцип действия турбины, что её долговечность зависит от качества топлива и масла. Посвятите, плз, кто владеет глубокими знаниями по работе турбины и влияния на неё различных факторов. Спасибо!

Менять масло после обкатки не стоит.
Масло в движке выполняет две основные функции: смазывать и мыть.
Современные масла на синтетической основе сохраняют вязкость очень долго, поэтому их смазывающие свойства не уменьшаются.
А вот моющие свойства - тут всё сложнее. В последние годы производители смазочных материалов всё больше выпускают масла так называемые Low Saps - с пониженным пакетом щелочных моющих присадок. Это делается в первую очередь для того, чтобы лучше защитить трехкомпонентные катализаторы от продуктов сгорания масла, дизели с сажевым фильтром вообще могут работать только с таким маслом. У таких масел есть один недостаток. Если в топливе высокое содержание серы - они очень быстро окисляются и перестают мыть движок (и турбонагнетатель), потому, что двуокись серы - сильнейший окислитель. Вот почему качество топлива очень сильно влияет на срок жизни моторного масла.
Теперь по существу. Не доверять инженерам VW вроде нет оснований. Но, если будете менять масло раза в полтора чаще - движок только спасибо скажет. Особенно, если не уверены в качестве топлива.

[StepanJegorov]

Сообщение от sdar

Менять масло после обкатки не стоит.
Масло в движке выполняет две основные функции: смазывать и мыть.
Современные масла на синтетической основе сохраняют вязкость очень долго, поэтому их смазывающие свойства не уменьшаются.
А вот моющие свойства - тут всё сложнее. В последние годы производители смазочных материалов всё больше выпускают масла так называемые Low Saps - с пониженным пакетом щелочных моющих присадок. Это делается в первую очередь для того, чтобы лучше защитить трехкомпонентные катализаторы от продуктов сгорания масла, дизели с сажевым фильтром вообще могут работать только с таким маслом. У таких масел есть один недостаток. Если в топливе высокое содержание серы - они очень быстро окисляются и перестают мыть движок (и турбонагнетатель), потому, что двуокись серы - сильнейший окислитель. Вот почему качество топлива очень сильно влияет на срок жизни моторного масла.
Теперь по существу. Не доверять инженерам VW вроде нет оснований. Но, если будете менять масло раза в полтора чаще - движок только спасибо скажет. Особенно, если не уверены в качестве топлива.

3-ю функцию забыли... мыть не так важно... как важно держать во взвешенном и связанном состоянии продукты того же пресловутого горения, и в момент, когда масло перестаёт выполнять эту функцию... оно превращается, в подсолнечное... но обычно раньше лампочка давления масла загорится, т.к. будет забит фильтр, и отработает редукционный клапан, в обход фильтра... но это уже другая песня... менять нужно каждые 10000!!! хотиет 15000... хотите, вообще не меняйте... у знакомого есть 100-ка... V6... так там специально как задумано... 5 литров на 10000, она просто выливает из-под головок... так он и не меняет... просто доливает! :)

[Mercury]

Сообщение от StepanJegorov

3-ю функцию забыли... мыть не так важно... как важно держать во взвешенном и связанном состоянии продукты того же пресловутого горения, и в момент, когда масло перестаёт выполнять эту функцию... оно превращается, в подсолнечное... но обычно раньше лампочка давления масла загорится, т.к. будет забит фильтр, и отработает редукционный клапан, в обход фильтра... но это уже другая песня... менять нужно каждые 10000!!! хотиет 15000... хотите, вообще не меняйте... у знакомого есть 100-ка... V6... так там специально как задумано... 5 литров на 10000, она просто выливает из-под головок... так он и не меняет... просто доливает! :)

это не задумано так,а просто ваш знакомый олень конченный,и убил машину....

[Vlad4891]

)))))!