Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2017, 22:56   #21
 
Аватар для van hanegen
 
Das Auto - Golf 6, 2.0 TDI, CLCA, silver leaf
Доп. информация
По умолчанию

Saturn, мне в сервисе показывали, в особо запущенных случаях разбивает посадку оси самой заслонки, и тогда только замена
По вопросу, что изменилось после чистки - ничего, все осталось, как было
Кстати, сам механизм не разбирал и, естественно, ничего потом не адаптировал
van hanegen на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2017, 23:07   #22
 
Аватар для Saturn
 
Das Auto - VW Golf VI 2.0 TDI DSG [2012, 140PS CFFB]
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от van hanegen Посмотреть сообщение
в особо запущенных случаях разбивает посадку оси самой заслонки
что-то привирают они там на сервисе... быстрее шестиренки поломаются чем ось разобьет - вот тогда точно замена. в очень запущенном состоянии заслонка просто заклинит от копоти и сажи и не будет более двигаться.
я разбирал чтоб удостовериться что там все норм. начитался просто и насмотрелся фоток в тырнете со съеденными или отломанными зубьями шестерней - поэтому и решил для полной своей уверенности перепроверить. по поводу адаптации: после нее движка стала ровнее и тише работать - заметил сразу, благо не я один... приятели, помогавшие мне душевно, тоже. мотор стал как то мягче глохнуть без детонации, хотя этот термин к дизелю неприемлем... микро дизелинг чтоли. по бану тачка стала набирать скорость шустрее, просто пуляет... возможно плацебо, но все же это мои положительные ощущения. нет затупов при переключении передач при резком ускорении. с места до 210 км/ч в сидение нехило вжимает. до этого как-то вяло все происходило. в общем моих личных положительных ощущений предостаточно, очень рад за проделанную грязную работу. тыщ эдак через 25-30 ещё почищу - не вопрос.

Последний раз редактировалось Saturn; 17.09.2017 в 23:13.
Saturn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 07:09   #23
 
Аватар для макс 902
 
Das Auto - гольф VI. 2.0 ТДИ (CLCA) 2011 МКПП wvwzzz1kzbw307815
Доп. информация
По умолчанию

а у ТС мотор то какой?
макс 902 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 09:06   #24
 
Аватар для Saturn
 
Das Auto - VW Golf VI 2.0 TDI DSG [2012, 140PS CFFB]
Доп. информация
По умолчанию

макс 902,
судя по
Цитата:
Сообщение от 6ocx Посмотреть сообщение
Golf6 TDI DSG7. 2010.
dsg7 ставится на более слабые моторы... у автора темы 1.6 TDI.
Saturn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2017, 11:04   #25
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

для автора небольшой старый отчет (не мой):
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=211654

после прочистки ЕГР я бы рекомендовал включить принудительный прожиг через VCDS

тут - как проверить свой сажевый:
http://vwts.ru/forum/232229.html

и как было сказано выше - кабель полезная штука
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 11:22   #26
 
Das Auto - Golf 3 1994
Доп. информация
По умолчанию

Пока дело не сдвинулось, проверяли васей, ошибок нигде никаких нет, ни в истории .... ни где, ждал пока загорятся лампочки.. с горящими ошибками тоже ничего не находят(мистика)., в сервисе все сомневаются по поводу проблемы в д.з егеря, сказали езжай к офицеалам, вот сегодня поставил Офицеалам на диагностику, сделали какую-то углубленную проверку , тоже ничего не находит, говорят ошибок нет, стартовать не отчего, тоже связи с дз егр не видят. Говорят хотите почистим.(3.500)р.
Вообщем думаю, почистить в другом месте(подешевле) и смотреть на результат, штекер подключенный к егр в порядке, провода не оторваны.
6ocx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 11:36   #27
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

6ocx, ошибок может и не быть. по тем ссылкам, что я вам дал - посмотрите как проверить сажевый на заполняемость

возможно сажевый забит и не включается прожиг. через васю можно включить принудительный. и не знаю, вы ли единственный владелец авто, но возможно кто-то как-то отключил вам прожиг сажевого. вот он и забился
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
6ocx (20.09.2017)
Старый 20.09.2017, 11:43   #28
 
Das Auto - Golf 3 1994
Доп. информация
По умолчанию

хорошо, посмотрю, но нет он работает, периодически обороты гудят и стрелка тахометре приподнимается..такое происходит обычно когда проедешь километров 90. и в течении минут 20 - 10. Я так понимаю это прожиг.
6ocx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 11:47   #29
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

еще как вариант когда будете васей проверять - зайти в измеряемые группы и найти значения напряжения открытия/закрытия ЕГР. они должны быть 0,99/3,99V (не помню какое сколько)
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
6ocx (20.09.2017)
Старый 20.09.2017, 11:49   #30
 
Аватар для Saturn
 
Das Auto - VW Golf VI 2.0 TDI DSG [2012, 140PS CFFB]
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 6ocx Посмотреть сообщение
проверяли васей, ошибок нигде никаких нет
хммм... и правда что-то сверхъестественное.по идее ошибки должны быть полюбому.
такое ощущение, что и правда понаковыряли что-то програмно, чтоб ошибки не лезли в случае чего.
действительно, проверь сажевик "вручную" - походу забит до упора. если так, то только его замена.

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ----------

Цитата:
Сообщение от 6ocx Посмотреть сообщение
но нет он работает, периодически обороты гудят и стрелка тахометре приподнимается..такое происходит обычно когда проедешь километров 90
когда идет прожиг, на своей заметил, машина становится более плавная, двигун работает более мягко, обороты да немного приподнимаются и держатся в районе 1000. единственное НО - не так часто включается сам прожиг, явно не после 90 км... где-то каждые может быть 500. имхо, по всей видимости частый запуск прожига и указывает на то что сажевик уже забит под самое нехочу. программно видимо не получается прожечь, поэтому и происходит включение так часто. кстати, это очень опасно при неисправном сажевике - температура процесса достигает 1000°С... я бы не советовал с этим делом затягивать.
Saturn вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
6ocx (20.09.2017)
Старый 20.09.2017, 17:04   #31
 
Das Auto - Golf 3 1994
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
для автора небольшой старый отчет (не мой):
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=211654

после прочистки ЕГР я бы рекомендовал включить принудительный прожиг через VCDS

тут - как проверить свой сажевый:
http://vwts.ru/forum/232229.html

и как было сказано выше - кабель полезная штука
По прочистки понятно, а как правильно происходит процесс адаптации в компьютере после нее .?
6ocx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 17:17   #32
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

6ocx, вот вам ролик (тут правда про наполнение топливного фильтра при его замене, но пригодится). остановите на времени 2:00. там в выпадающем списке все есть:
https://www.youtube.com/watch?v=VZYJjMNfQ-I
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 19:12   #33
В бане
 
Das Auto - vw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saturn Посмотреть сообщение
когда идет прожиг, на своей заметил, машина становится более плавная, двигун работает более мягко, обороты да немного приподнимаются и держатся в районе 1000. единственное НО - не так часто включается сам прожиг, явно не после 90 км... где-то каждые может быть 500. имхо, по всей видимости частый запуск прожига и указывает на то что сажевик уже забит под самое нехочу. программно видимо не получается прожечь, поэтому и происходит включение так часто. кстати, это очень опасно при неисправном сажевике - температура процесса достигает 1000°С... я бы не советовал с этим делом затягивать.
когда идет прожиг,обороты под тысячу на холостых, мотор рвет, как конй добавилось, если идет прожиг и заглушили машину, включается вентилятор, с самого нуля машины интервал прожига в районе 500 км, температура прожига 600-700 градусав (видно в измеряемых группах), когда нет условийдля полного цикла, загорается лампа сажника (выезжаете на трассу и когда потухла, цикл завершен) очень важно допуск масла, 507 (очень часто даже не понимают что это).

написали вам тут догадок голова взорветься, сделайте условия для полного цикла прожига, потом ищите проблемы (я прожигаю, когда загорается лампа, на 3 еду 100-ку, км 3-5 достаточно, мотор полностью прогрет при старте)
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 22:01   #34
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

oleg509, а что не так с тем что написано? )) пришли же к решению, что нужно прожечь сажевый. только я думаю, автору лучше это сделать принудительно, через кабель. да и вы пишите, что прожигаете, когда загорается лампа.... у меня тьфу-тьфу-тьфу еще ни разу лампочка сажевого не загоралась, машина как то сама справляется с прожигом
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2017, 23:25   #35
 
Das Auto - Golf 3 1994
Доп. информация
По умолчанию

"сделайте условия для полного цикла прожига, потом ищите проблемы"
Это принудительно его запустить?- хотелось бы узнать подробности как это найти при помощи васи, и как правильно выполнить процедуру, получается это нужно делать на ходу?
6ocx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2017, 00:09   #36
В бане
 
Das Auto - vw
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 6ocx Посмотреть сообщение
"сделайте условия для полного цикла прожига, потом ищите проблемы"
Это принудительно его запустить?- хотелось бы узнать подробности как это найти при помощи васи, и как правильно выполнить процедуру, получается это нужно делать на ходу?
вы его принудительно не запустите, пока не будет условий, принудительно это имеется ввиду что не через 500 км, а именно сейчас

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ----------

можно просто прогретую машину оставить на холостых, но сколько времени пройдет не ясно, может и час и два
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2017, 15:27   #37
 
Аватар для Saturn
 
Das Auto - VW Golf VI 2.0 TDI DSG [2012, 140PS CFFB]
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
написали вам тут догадок голова взорветься, сделайте условия для полного цикла прожига, потом ищите проблемы
без диагностики на предмет забитости СФ прожиг вручную чреват возгоранием авто.

и да, "взорвется голова" у того, кто недопонимает саму суть риска от процесса регенерации при неисправном СФ со всей вытекающей.

6ocx,
ничего не нужно проделывать вручную, тем более самому, не имея шнурка - последствия могут быть весьма плачевными. вы бы хотя бы погуглили на эту тему.

Цитата:
- Заполнение фильтра не превышает требования(см .гр.075.3 значение в %)
(Если сажевый фильтр заполнен выше нормы, то фильтр должен быть заменен, иначе а/м может загореться(перегреться? в оригинале: the car may burn down) при регенерации.)
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=8390
https://www.drive2.ru/l/3359173/

Цитата:
Диагностика ваг-комом показала, что коэффициент заполнения фильтра был 36,2 %, что норма (предел 70%, в таком случае только менять, регенерация может привести к плачевным последствиям)!

Последний раз редактировалось Saturn; 21.09.2017 в 15:30.
Saturn вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
6ocx (21.09.2017)
Старый 01.10.2017, 23:21   #38
 
Аватар для Perikov
 
Das Auto - VW Golf VI CAXA DSG 2012
Доп. информация
По умолчанию

Товарищи, позволю себе дать вам небольшой совет. Чтобы не "пачкать" головы большим объёмом неподкреплённой информации, сначала стоит, на мой взгляд, ознакомиться с тем что написано по поводу регенерации в инструкции по эксплуатации. То есть с точкой зрения производителя на то что должен знать водитель и чем должен руководствоваться. В остальном я бы доверился официалам с прямой ссылкой на руководство что надо что-то делать у них с сажевым, если это надо делать. А там они пускай разбираются и голову ломают. Если приговорят к замене сажевый фильтр попросить объяснения в письменной форме о причинах их выводов и выложить сюда
Perikov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru