Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 29.04.2014, 23:05   #1
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию проблемы с работой кондиционера

здравствуйте всем! такая проблема: не включается кондиционер. газ в системе вроде есть,он просто никак не реагирует на нажатие кнопки. диагностика показывает это:

2 Найдены неисправности:

9481748 - Датчик высокого давления
B10AE 14 [008] - обрыв или короткое замыкание на массу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 131
Пробег: 51055 km
Дата: 2051.14.17
Время: 13:21:23

9481200 - Coolant Pressure
B10AB F0 [009] - Too Low
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 91
Пробег: 51063 km
Дата: 2051.14.17
Время: 13:53:41

может кто-то что подскажет?
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2014, 23:16   #2
 
Аватар для gapa76
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0АТ,Golf MK 7
Доп. информация
По умолчанию

у вас два варианта...или нехватает количества заправленного фриона в систему и датчик давления не срабатывает(а соответственно и компрессор не включается),ну или действительно обрыв(что мало вероятно)будет желание,помогу.пишите в личку
gapa76 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2014, 17:46   #3
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

ну вообще то я проверил давление нажатием на нипель. был "пшик", а уж какое на самом деле давление неизвестно. для начала надо съездить в кондей-сервис и проверить давление
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2014, 08:26   #4
 
Аватар для sergei.ermolaev
 
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г.
Доп. информация
По умолчанию

то что датчик кончился не маловероятно.............кончаются они! датчик меняется без слива фреона, там клапан-один вывернул, другой ввернул! датчик идет в комплекте с резиновым колечком.....................
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
sergei.ermolaev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2014, 13:54   #5
 
Аватар для Бек
 
Das Auto - Golf+, Goal, 2,0TDI, 2006 и-и-ии-и-и-и-и Jetta 1.2TSI Bluemotion
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Celentano Посмотреть сообщение
ну вообще то я проверил давление нажатием на нипель. был "пшик", а уж какое на самом деле давление неизвестно. для начала надо съездить в кондей-сервис и проверить давление
А что показывает самодиагностика климы (нажатие экон-вверх)?
Бек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2014, 09:24   #6
 
Аватар для hofman85
 
Das Auto - Гольф 6, 1.6 2011г
Доп. информация
По умолчанию

Если забиты соты или замяты ламели радиатора, то из-за плохого охалождения хладагента, давление могло вырости, от чего и сработала защита компрессора. Бюджетный вариант - промыть радиатор (не со 100% гарантией результата) ну а лучше поменять радиатор. Работа с заправкой кондея около 4т.р. Радиатор оригинал 9-10; не оригинал 4-5
hofman85 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2014, 11:16   #7
 
Das Auto - короллка+г62.0дизл
Доп. информация
По умолчанию

у него же вроде черным по белому написано давлении ту лоу. а пшик из нипеля значит, что система еще содержит некоторое кол-во хладагента. у меня так же каждые два года давление снижается на газели, ставил сам и где-то походу накосячил. пшик есть, но защита не дает включить компрессор.

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ----------

Цитата:
Сообщение от hofman85 Посмотреть сообщение
Если забиты соты или замяты ламели радиатора, то из-за плохого охалождения хладагента, давление могло вырости, от чего и сработала защита компрессора. Бюджетный вариант - промыть радиатор (не со 100% гарантией результата) ну а лучше поменять радиатор. Работа с заправкой кондея около 4т.р. Радиатор оригинал 9-10; не оригинал 4-5
что толку мыть радиатор, если компрессор вообще не включается. если бы и был забит, он бы включался и через несколько секунд (30-90), опять выключался и так постоянно. с такими советами проще вообще авто поменять. вообще все это гадание.прямая дорога в сервис. на форуме ему фреона не добавят и проводку не протестят.

Последний раз редактировалось klaster; 03.05.2014 в 11:20.
klaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2014, 12:54   #8
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

Бек, а у меня не автоматическая климатика,а обычная. Она просто не реагирует на нажатие кнопки AC.
sergei.ermolaev, знать бы где он находится этот датчик)
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2014, 20:45   #9
 
Das Auto - короллка+г62.0дизл
Доп. информация
По умолчанию

вы ездили в сервис или кондиционерщикам ? сразу датчик... если давление ниже допустимого - компрессор и не включится.
klaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2014, 22:11   #10
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

Я съездил к кондерщикам,они подключали свое оборудование.ну все правильно. давление очень низкое,поэтому и не включается. Но там нашли утечку из под датчика давления, а еще радиатор не "продавливался"(под бампером видно,что радиатор какоито "подубитый": мятый и коррозия присутствует). Так что заправлять не стали,надо сначала трубку,в которую датчик ввернут лечить или менять и радиатор тоже менять. вот такой вот гемор(((
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2014, 23:33   #11
 
Аватар для lovelyevil
 
Das Auto - octavia 1.8TSI+kgv до этого golf V,1.6 BSE AT, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Celentano, лучше так чем менять компрессор!
lovelyevil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2014, 19:13   #12
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

lovelyevil, если течь из трубки то это попадос,тк стоит она 10-14 тыс. и только VAG,аналогов нет. А радиатор можно купить за 3-4 тыс
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2014, 00:12   #13
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

Ребят,я поменял радиатор(конденсер) в кондерском сервисе,все заправили,все работает. Только вот какая штука.На скорости когда едешь все холодит на отлично,а вот на стоянке кондей отключается,потом через какоето время снова включается,потом отключается и тд. Я снова ездил к ним,сказали что выключается из-за перегрева радиатора(конденсера),тк вентилятор(он у меня один) не включается на высокую скорость,а просто работает на обычной скорости.Там,в системе кондиционера,в трубке,идущей от конденсера, есть датчик высокого давления,котрый у меня в масле и возможно глючит. Может он вообще отвечать за включение вентилятора на высокую скорость?
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2014, 23:07   #14
 
Das Auto - VW Golf 6 1.4 CGGA
Доп. информация
По умолчанию

вот какая ошибка:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C8-907-336.clb
Номер блока управления: 3C8 907 336 H HW: 3C8 907 336 H
Компонент и/или версия: Climatic H13 0203
Кодировка: 0000000000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_Climatic A01001 (VW46)
VCID: 3260E6D16507BE8E527-8067
1 неисправность:

9481456 - Coolant Pressure
B10AC F0 [008] - Too High
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 47
Пробег: 55321 km
Дата: 2054.14.15
Время: 18:17:09
Celentano вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2014, 23:17   #15
 
Аватар для y-u-r-a
 
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
Доп. информация
По умолчанию

Celentano, Ошибка указывает на слишком высокое давление. Подключи вагком и в измеряемых величинах посмотри какое давление показывает (по высокой линии), а параллельно набросить шланги с аппарата для проверки и заправки кондиционеров и смотреть по механическому манометру.
_________________________________________
Автомеханик
y-u-r-a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2017, 09:17   #16
 
Das Auto - golf tsi 1.4
Доп. информация
По умолчанию Кондиционер

Добрый день! Машина гольф 6 САХА
Пока машина не прогретая кондиционер дует холодным. Прогревается - не работает. В чем может быть проблема?
akamer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2017, 21:07   #17
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

akamer, ошибки?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 12:03   #18
 
Аватар для Golfirst
 
Das Auto - Golf 1,4 TSI МКПП "Сandy" 2011
Доп. информация
По умолчанию

Вопрос к спецам по кондерам!)
Я где-то слышал, что даже если все ок, то все равно нужно менять фрион и масло компрессора хотя бы раз в 3-4 года. Таким образом все прослужит дольше. Есть ли в этом смысл если нет утечек и вроде как все холодит?
И еще заметил, что со временем компрессор кондея стал работать шумнее.
Golfirst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 12:57   #19
 
Аватар для Andrewsss
 
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
Доп. информация
По умолчанию

Golfirst, я слышал другое мнение, что как только туда кто-то полез, так компрессор начинает гудеть. Мой пример, машина 12 года, в 14м было ДТП, меняли радиатор у дилера, систему заново заправили. Кондей работает, но гул присутствует, причем когда кондей работает на всю катушку - охлаждает горячий салон, то все тихо, а как охладил и начинает поддерживать темпу, так и подгуживает.
На батином плюсе марта 11 года, никто не лазил в систему - проблем нет, охлаждает отлично, никакого гула не присутствует.
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
Andrewsss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2017, 13:25   #20
 
Аватар для Antoxin
 
Das Auto - Mk 5 1.6 2009
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Golfirst Посмотреть сообщение
раз в 3-4 года
в идеале каждую весну.

Andrewsss, совпадение? Не думаю! (с)
А если серьезно, то надо смотреть какой компрессор стоит. Большие проблемы были у ZEXEL, у Денсо все лучше. Валео тож ниче. Я бы не увязывал эти вещи. Гудит тк перепускает давление.
Antoxin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru