Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.05.2017, 14:15   #41
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Так это у вас некие жалобы на 75-90 вы и приводите аргументы
на 1,6 мешалке 5 ст. заливал такое Мотюль 75w-90, слил через месяц, так как плохо вторая втыкаться стала, залил оригинал, хз че там в таре их, и вторая пришла в норму.
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2017, 22:32   #42
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
danmen, что значит "еще"? Фукс и заливается в КПП с конвейера
я вам давал ссылки на ойл-клаб - там тесты масла
посмотрите по вязкости, по температурам. да и это масло единственное, которое одобрям-с по 525.12

вы так и не ответили - какое по вашему мнению масло заливают в КПП ВАГа
По вашим ссылкам там два абсолютно разных масла что ничего не доказывает.
Хотите, так верьте в Фукс. Никто в ВАГ этого никогда не подтвердит.

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ----------

Цитата:
Сообщение от Роман51 Посмотреть сообщение
danmen, вот в Мердесесе и БНВ дебилы то сидят...не знают, видимо, что АТФку в механику лить нельзя!
Так и ради бога! Хочете атф лейте атф!
Да хоть веретенку заливайте мне все равно! Тачка-то ваша

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ----------

Цитата:
Сообщение от mehanick Посмотреть сообщение
на 1,6 мешалке 5 ст. заливал такое Мотюль 75w-90, слил через месяц, так как плохо вторая втыкаться стала, залил оригинал, хз че там в таре их, и вторая пришла в норму.
Проблем с коробкой, а виновно масло!
Ок, давайте что пожиже, через годик снова проблем, ок, еще что-нибудь пожиже ну там типа атф
Перед продажей можно и гидравлику залить с вязкостью 10
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2017, 23:17   #43
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
По вашим ссылкам там два абсолютно разных масла что ничего не доказывает
в том то и дело - по моим ссылкам было 2 трансмиссионных масла: Кастрол и ВАГовское. и вы абсолютно правы - это 2 различных масла. что подтверждает факт, что в КПП - не Кастрол.
Более всего подходит по вязкости масло Фукс FE 75W

Я у вас уже третий раз спрошу - какое по вашему мнению в КПП масло? вы первоначально утверждали что Кастрол, но выше написали, что Кастрол и оригинальное ваговское - это 2 различных масла. так там Кастрол или нет? и если да- то какое?
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 10:47   #44
 
Аватар для mehanick
 
Das Auto - Golf VI 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Проблем с коробкой, а виновно масло!
Ок, давайте что пожиже, через годик снова проблем, ок, еще что-нибудь пожиже ну там типа атф
Перед продажей можно и гидравлику залить с вязкостью 10
спорить не буду, но у многих было такое...
mehanick вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
VW-Kaluga (12.05.2017)
Старый 12.05.2017, 14:33   #45
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
в том то и дело - по моим ссылкам было 2 трансмиссионных масла: Кастрол и ВАГовское. и вы абсолютно правы - это 2 различных масла. что подтверждает факт, что в КПП - не Кастрол.
Более всего подходит по вязкости масло Фукс FE 75W

Я у вас уже третий раз спрошу - какое по вашему мнению в КПП масло? вы первоначально утверждали что Кастрол, но выше написали, что Кастрол и оригинальное ваговское - это 2 различных масла. так там Кастрол или нет? и если да- то какое?
У Кастрола и трансмиссионных масел несколько вариантов... один из них не совпал с ВАГом (который то же не единственный)... и Вы сразу же сделали вывод что это Фукс! Фанфары! Занавес... Может хватит?

По моему мнению Фукса там быть не может, тем более сверхмаловязкого.
Увлечение маловязкими маслами в ЕС связано с желанием экономить на всём на чём можно и нельзя. Для наших условий это черевато...

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ----------

Цитата:
Сообщение от mehanick Посмотреть сообщение
спорить не буду, но у многих было такое...
У меня сейчас 75W-90 API GL-4/5 и такого нет, проехал точно больше 30 тыс на нём. Коробка 6-ст. механика.
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 14:38   #46
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
У Кастрола и трансмиссионных масел несколько вариантов...
так какое кастроловское там?
Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
По моему мнению Фукса там быть не может, тем более сверхмаловязкого
а ничего что там маловязкий оригинал и все пучком?

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ----------

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Увлечение маловязкими маслами в ЕС связано с желанием экономить на всём на чём можно и нельзя. Для наших условий это черевато...
а чем чревато? большинство японцев - маловязкие в ДВС. ВАГ переходит на 0W-20. глупые они, не читают этот форум
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 14:47   #47
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
так какое кастроловское там?
а ничего что там маловязкий оригинал и все пучком?

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ----------

а чем чревато? большинство японцев - маловязкие в ДВС. ВАГ переходит на 0W-20. глупые они, не читают этот форум
Не задавался целью выяснить это, тем более, что по заказу для конвейера могут вообще уникальный продукт создавать.

Нет. Они как раз не глупые, они это преподнесут Вам как заботу о Вашем кошельке! Расход топлива мол сильно сильно ниже! Но я сейчас один Лексус наблюдаю через взятие проб моторки 0W-20, и скажу что у него продуктов износа на пробеге меньше 30 тыс. км ровно столько же как у меня на 150 тыс. км... Выводы сами делайте. Никого не считаю глупее или ещё как-то там, просто нужно понимать для чего это делают? Или правильнее сказать в чём выгода?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 14:52   #48
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Не задавался целью выяснить это
странно, вы писали что там кастрол)))
Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Но я сейчас один Лексус наблюдаю через взятие проб моторки 0W-20, и скажу что у него продуктов износа на пробеге меньше 30 тыс. км ровно столько же как у меня на 150 тыс. км...
так это хорошо. первые 30 000 - это притирка. обычно при притирке - больше всего продуктов износа. а у него - как у вашего притершегося ДВС. значит масло 0W-20 отрабатывает на ура

что не так? )
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 14:56   #49
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Не передёргивай! Какой именно Кастрол там, вот это не интересно.

Для Джапов 30 тыс. притирки! Это уже даже и не смешно. Это какой-то СССР.
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 14:59   #50
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Не передёргивай! Какой именно Кастрол там, вот это не интересно.
так там не кастрол
Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Для Джапов 30 тыс. притирки! Это уже даже и не смешно. Это какой-то СССР
это Япония
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 17:42   #51
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Кастрол Кастрол: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...usk-50150-ili/

Тогда Япы стали совком)))

---------- Сообщение добавлено в 18:46 ----------

А вот и 75W-90 c Допуском 501.50 ха-ха https://52oil.ru/static/doc/0000/000...r7tlp6f8ie.pdf
или https://luckyres.ru/images/Castrol/S...75W-90_cat.pdf

Последний раз редактировалось danmen; 12.05.2017 в 17:56.
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 19:37   #52
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

danmen, скажу корректно - вы не правы. на наши коробасы - допуск должен быть TL 525 12. а не древний 501.50

так что, как гласит пословица, не говори гоп, пока...в вашем случае "ха-ха"
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2017, 10:27   #53
 
Das Auto - Golf VI Match, 1.6 BSE, МКПП NVT, United Grey
Доп. информация
По умолчанию

С вязкостью в КПП все неоднозначно. Высокая вязкость бережет шестерни, но убивает синхронизаторы. Низкая - бережет синхронизаторы, но убивает шестерни. Поэтому тут нужен баланс и в данном случае считаю, что все же лучше довериться производителю, т.к. не возможно адекватно оценить реальную работу масла и его долгосрочное влияние на ресурс.
В качестве примера приведу известную проблему с КПП М2141 - после смены заводского масла очень многие через определенное время получали убитую главную пару. А проблема была в том, что не все масла имеют необходимую нагрузку сваривания, но при этом соответствовали группе заводского масла GL5. Завод потом даже публиковал список масел и производителей масел отвечающих требованиям и не рекомендовал менять масло раньше регламентированной замены.
С коробками ФВ проще, у них нет гипоидной пары и нагруженных элементов, но анализы тех же Кастроловских масел дают плохие результаты по коррозии (в отличии оригинала), что настораживает. Поэтому для себя я сделал выбор в пользу оригинала.
OAV вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sergey-bartex (13.05.2017)
Старый 13.05.2017, 12:02   #54
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OAV Посмотреть сообщение
но анализы тех же Кастроловских масел дают плохие результаты по коррозии
если вы про анализ на ойл - то там правда анализ только одного масла от Кастрола был. и да там слишком кастрол завалил воздействие на медь. и то масло - 75W-90. густое. у Кастрола в принципе есть масло маловязкое для КПП Вага. называется Castrol Syntrans V FE 75W-80. но Кастрол пишет рекомендацию Audi TL 52532. в принцип - соответствие 052 - такое же как у оригинала. но - ваговская спецификация 052 512 - это строго масло 75W.
и вот чисто 75W я нашел 3 масла:
- Fuchs Titan 75W
- Ravenol MTF-3 75W
- Eurol 75W
ну и этот кастрол. все они маловязкие
но Кастрол пишет Audi TL52532, а остальные VW TL 52512
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2017, 00:15   #55
 
Das Auto - Golf VI Match, 1.6 BSE, МКПП NVT, United Grey
Доп. информация
По умолчанию

По Кастролу я вроде где-то еще встречал тесты (не помню где) и в совокупности с данными оил-клуба у меня и сложилось такое мнение.
Я вот только одного не пойму - в чем смысл поиска альтернативы, чем плох оригинал? Ведь он не намного дороже стоит относительно хороших трансмиссионок, заливается его 2 литра, меняется редко... Зато залил и голова не болит что и как там будет работать.
OAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2017, 00:27   #56
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

OAV, а это как со всем оригиналом)) вот зачем покупать оригинал, если есть заменитель и дешевле))
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2017, 15:55   #57
 
Das Auto - Golf VI Match, 1.6 BSE, МКПП NVT, United Grey
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
это как со всем оригиналом)) вот зачем покупать оригинал, если есть заменитель и дешевле))
Зачем покупать Гольф, если есть авто и дешевле )))
Шутка конечно, но когда вы знаете, что происходит в механизме, то можно заменять, а вот когда до конца не понятны, то к чему это все?! Ведь никто из нас не знает точно какие должны быть минимальные параметры масла, какие нагрузки испытывают пары трения и т.д. И ставить эксперименты на себе? Что вы выгадаете заменив неоригиналом, 10-20 у.е.? Так это в масштабах пробега на этом масле (ок. 60 тыс. км.) очень мало. Плюс нигде в явном виде не указаны допуски и рекомендации производителя относительно масла в КПП, есть только номер оригинала, да и все.
OAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2017, 16:38   #58
 
Das Auto - 1.4 caxa
Доп. информация
По умолчанию

на мой взгляд переоценен он, оригинал то
valfinc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2017, 10:16   #59
 
Das Auto - гольф+
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OAV Посмотреть сообщение
Плюс нигде в явном виде не указаны допуски и рекомендации производителя относительно масла в КПП, есть только номер оригинала, да и все.
Что поделаешь, такой он, VW-ген. Шифрует всё и вся. Спасибо, хоть масло в движок разрешил не только оригинальное лить, да ещё любую тормозуху допускает, лишь бы отвечала требованиям dot4.
Касательно трансмиссионки 052512, сдаётся мне, что Ваген идёт по пути унификации, а следовательно, снижает издержки производства. Это же как удобно: и вариатор её, и в механику, и в механическую часть ДСГ. Заодно и зелёных успокоили - масло маловязкое, сберегает несколько миллилитров топлива на 100 км пути. Красота...
А то, что многие другие автопроизводители в основном почему применяют в механике переднеприводных авто масло не "жиже" 75W80, а чаще 75W85 и 75W90, и при этом честно пишут в требования типа "применять трансмиссионное масло 75W90, отвечающее требованиям GL4 (4/5, 5), так это Вагену не показатель, он всё равно по своему пути пойдёт...
крот вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
danmen (15.05.2017)
Старый 15.05.2017, 10:20   #60
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
danmen, скажу корректно - вы не правы. на наши коробасы - допуск должен быть TL 525 12. а не древний 501.50
Да. С этим допуском маловато масел. Вот любимый вами Фукс:
TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W
Спецификации
• API GL-4
Одобрения
-
Рекомендации Fuchs
• VW TL 521 71 (G 052 171 A1/A2)
• VW TL 521 78 (G 052 178 A2)
• VW TL 525 12 (G 052 512 A2)
• VW TL 726 (G 052 726 A2/G 055 726 A2/G 060 726
A2/G070 726 A2)

Плотность при 15°С г/мл 0,877 DIN EN ISO 12185
Температура вспышки °С 221 DIN ISO 2592
Температура застывания °С -44 DIN ISO 3016
Вязкость при -40°С мПа*с 75000 DIN 51398
при 40°С мм²/с 40,8 DIN 51 512
при 100°С мм²/с 6,7 DIN 51 512
Индекс вязкости 119 DIN ISO 1298

Как видим допуска от ВАГа у него нет, это всего лишь рекомендации самого Фукса... Так что продолжайте тешить себя надеждами что он самое оно)))

И вязкость при 100 град. в два раза ниже чем у любого 75W-90, не доказано что это спасёт синхронизаторы от чего-то, но вот шестерням от этого точно не кайф.

Синхронизаторы больше страдают от водятла за рулём чем от масла)
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru