|
ОФФ-Топик Здесь можно писать все и обо всем) |
|
Опции темы |
15.08.2017, 21:33 | #101 | ||||
Das Auto - поло
|
Цитата:
Кстати, заглянула на сайт Мажора - на "мою" йетю двадцатку скинули Последний раз редактировалось Marta new; 15.08.2017 в 21:53. |
||||
15.08.2017, 22:12 | #102 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
|
|||
15.08.2017, 22:14 | #103 | |||
Das Auto - VW Tiguan2 220 hp,Golf MK 7
|
Marta new, На ютюбе есть канал от сертифицированного автоэксперта Максим Шелков.Посмотрите с ним видео,грамотный парень.Очень поможет в дальнейшем при выборе бу авто.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Marta new (15.08.2017) |
15.08.2017, 22:17 | #104 | ||||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Цитата:
Сударь а как насчет 1.4 tsi САХА сами удельную мощность его посчитаете? Он по объему больше ровно на стакан! Стакан Карл! Где же темы о кончившихся 1.4 саха и 1.2 tsi при пробеге в 70 тысяч?? Ну ладно гольфов не так много было, но Йети... не поленитесь на Йети клуб зайти где там темы про кап ремонт 1.2 tsi ?? |
||||
15.08.2017, 22:45 | #105 | ||||
Das Auto - поло
|
Цитата:
Но касаемо выбора б/у авто при скромном бюджете без качественной помощи мне точно не обойтись |
||||
15.08.2017, 22:45 | #106 | ||||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Цитата:
Типа смотри, у 2,0 TDI 4300 об а у 1.2 TSI 5000? А ничего, что вы говорите об этом в контексте бензинового и дизельного двигателя? и что любой двигатель нужно раскручивать что бы добиться максимальных показателей по ЛС? Хоть 5.0 хоть 0.5?! Может тогда до кучи сравним с 2.0 tsi у которого пик на 6000 тысячах и с 1л обЪема снимается теже 140 нм. Это тоже получается двигатель от газонокосилки, я правильно вас понял? А вообще давно известно, что на Гольф клубе лучшие спецы по двигателям, видите на пальцах объясняют о надежности двигателя. Есть секретные формулы ( Жаль фрицы не знают, а то бы миллиардники шлепали, как пирожки) типа берешь соотношение объема и оборотов, присовокупляешь туда крутящий момент и вуаля понимаешь надежный двигатель получился или гумно от газонокосилки. Короче парни скиньте секреты ВАГу, а то они не знают, что все так просто с помощью калькулятора просчитывается. Может нобелевскую отпишут... Последний раз редактировалось Vertehvost; 15.08.2017 в 22:56. |
||||
15.08.2017, 22:57 | #107 | |||
Das Auto - поло
|
Чую, это из разряда вечных споров)) такие столкновения взглядов бывают и среди профессиональных экспертов..наверное..
---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Vertehvost, я, кстати, тоже осмеливаюсь предполагать, что все эти двигатели не глупцы придумывают.. |
|||
15.08.2017, 23:07 | #108 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Marta new, та брось, дураки как пить дать. Здешние спецы их давно раскусили.
смотрика вот еще одни дурачки, дигатель 1.0 гы https://www.drive2.ru/c/2011501/ Последний раз редактировалось Vertehvost; 15.08.2017 в 23:11. |
|||
15.08.2017, 23:10 | #109 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
Marta new, вот Вам на сон грядущий, чтобы лучше думалось и спалось - https://youtu.be/JkAyWWO_0pQ
Особо обратите внимание, что скажет автокритик и эксперт Левашов (Лиса и подобные рядом с ним не стояли) про 1.2 и дсг! |
|||
16.08.2017, 09:11 | #110 | ||||
Das Auto - поло
|
Цитата:
|
||||
16.08.2017, 09:52 | #111 | ||||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
Цитата:
А в целом про авто , все выводы как обычно правильно сделал! |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Marta new (16.08.2017) |
16.08.2017, 10:43 | #112 | |||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
Да ни о чем! Так же как и крутящий момент, приведенный Вами в качестве примера. Но Вы почему-то не поняли смысла моего послания.
Совершенно не важно, кто их придумывает. Важно, кто продает. Хороший инженер или технолог нынче не в цене. Маркетолог - вот кто главный! И Вы сами тому очень хороший пример, ибо решающим аргументом для покупки становится черная крыша. |
|||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
||||
16.08.2017, 11:15 | #113 | ||||
Das Auto - поло
|
Цитата:
Я знаю одного мужчину, который сказал так: если мне все понравилось в машине, но не понравился ее цвет, я все равно ее не куплю. Вот и я такая. А в остальном, конечно есть еще совокупность параметров, которая учитывается при выборе авто. Просто люди все разные, кого-то могут устраивать параметры, которые другим покажутся недостаточными. Маркетологи, конечно, важные звенья.. двигатели торговли. Но первыми вступают в бой, все же, созидатели. Вряд ли их задача придумывать то, что не годится ни в какие ворота. Вот что я хотела сказать. Кончено, это не применимо ко всему подряд, но к мощному концерну с мировым именем..хотелось бы верить..что да. |
||||
16.08.2017, 11:45 | #114 | |||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
Ничего подобного. Создатели вступают в бой последними. Только после того, когда им спустят ТЗ, где будет написано: машина должна иметь столько-то л.с., потреблять столько-то топлива, иметь такой-то внешний вид и стоить столько-то. На все про все даем вам столько-то денег. А там дальше как хотите, так и выкручивайтесь. Вот и выкручиваются как могут, клепая одноразовые поделки из вторсырья...
Маркетинг при этом тоже не сидит сложа руки. Они ведь нас много лет подряд убеждали и в итоге убедили, что 3-летняя машина уже безнадежно устарела, и что ее срочно надо менять на новую. А тут как раз и новая модель подоспела, у которой появилось три новых светодиода, и черная крыша. Ну как тут отказаться? |
|||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
||||
16.08.2017, 11:49 | #115 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 7 и ВАЗ 21154
|
|
|||
16.08.2017, 11:53 | #116 | ||||
Das Auto - поло
|
Цитата:
К примеру, у нас на работе такие вот "спускающие ТЗ" пытаются проталкивать сомнительные договоры, но юрист заворачивает все, что ей не нравится. При грамотном обосновании это работает.. в нормальных конторах. имхо. ---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Считаешь, черный цвет типично женский? |
||||
16.08.2017, 12:05 | #117 | |||||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
СтражДорог, Пришлось загугулить,( самообразование )) ) так вот, что говорят умные люди
http://www.sci-lib.net/index.php?showtopic=2682 почитайте на досуге, много умного сказано. Цитата:
Я думаю, что в VW люди, как минимум не глупее вас, и ставить двигатель с маленьким ресурсом на коммерческие автомобили не стали, что касается маркетологов, не стоит преувеличивать их значимость. ---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Цитата:
А что, если дела обстоят так, Маркетологи говорят - есть запрос на экономию топлива, и что если бы мы сделали такой двигатель то смогли бы продать n-машин, инженеры считают двигатель исходя из технического задания ( кто сказал, что в это ТЗ не включены ресурсные характеристики двигателя? ) и говорят такой двигатель будет стоить x денег. Затем считается экономика, при продаже n машин прибыль будет z, и появляется понимание насколько рентабельна разработка нового продукта и принимается решение о производстве или доработке проекта. Далее, откуда нам знать экономику разаботки двигателя и может быть "все про все денег" хватит на разработку 10-ти двигателей. Выкручивайтесь как можете это больше про наши гос структуры, где машины патрульные за свой счет заправляют и канцуху в батальон сами носят ( мне это лично Гаец на посту рассказывал, в ответ, когда я скал, что мол нифига вам новые Гранты выписали). Последний раз редактировалось Vertehvost; 16.08.2017 в 12:32. |
|||||
16.08.2017, 12:33 | #118 | ||||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
Я в общем-то с процитированным не спорю - оно достаточно очевидно даже без ссылки на "умных людей" (кстати, из чего следует, что они умные?). Только это все общие рассуждения, а речь шла о конкретном двигателе на конкретной машине. Наличие системных проблем с этим мотором (равно как и со многими другими тси) говорит, что "что-то пошло не так" и либо разработчики плохо учились в университетах, либо тупо сэкономили. Лично я склоняюсь ко второму. К чести ВАГа, большинство проблем решено, поэтому я не отношу себя к категорическим противникам даунсайзинга вообще, и конкретно этого мотора в частности. Но, как говорится, осадочек остался, о чем я и сообщил топикстартеру.
Цитата:
И да, я сделал вывод, что мне все-таки удалось донести до Вас мысль, что упоминание про крутящий момент было вообще неуместно. ---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Да, но по первому образованию я инженер-механик по специальности "автомобилестроение". А почему бы Вам это не написать? Любое сообщение на форуме - это априори личное мнение, и каждый раз повторять это, как минимум, было бы странно. |
||||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
|||||
16.08.2017, 12:45 | #119 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
СтражДорог, т.е повашему крутящий момент это не одна из ключевых характеристик двигателя? При том, что двигаль большую часть времени работает на пике КМ, тогда как макимальное значение ЛС достигается только в одной вы пиковой точке и далее идет на спад. Вы часто крутите двигатель до 4300? Думаю что нет, а вот на пике момента ездите практически постоянно. Так что в чем неуместность упоминания крутящего момента ( если совсем просто, силы с которой поршень давит на коленвал) в контексте дискусси о зависимости мощности и "ресурса" мне не понятно.
|
|||
16.08.2017, 12:49 | #120 | |||
Das Auto - поло
|
В принципе, холивар не предусматривался, поэтому тему можно бы и закрыть.
Только вот еще кое что.. я, повторюсь, тоже читала в интернете про проблемность этого двигателя на йети до 12 г.в. .. Дублирую вопрос: до 12г. включительно или нет? И в сотый раз пардон, если у кого-то даже детям это очевидно.. ну не очевидно мне, блондинке.. прошу понять, пр.. и так далее Это на тот случай, если я вернусь к вопросу покупки б/у йети (не этой, так другой).. потому как свербит временами.. признаюсь.. |
|||
|
|