Климат чудит со стороны пассажира

[Alexander_NS]

Добрый день!

Сегодня чуть не заморозил супругу... Выяснил, что климат со стороны пассажира во все дефлекторы во всех режимах дует холодным воздухом. При том, что когда трогал рукой на на скорости 100 км/ч, ощущение, что воздух с улицы...(Какая-нибудь заслонка? Но если заклинила, то почему нет треска двигателя? )

Ошибок нет, ни встроенной диагностикой, ни шнурком. Никаких тресков, скрипов и прочих напастей тоже нет, тишина полная. Адаптацию делал, проходит все нормально, но ситуация не меняется. Во время прохождения адаптации, в какой-то момент дует теплым, очень кратковременно, и, сразу опять холодный.

Вопрос: Куда копать? Что-то читал про забитый радиатор печки, хотя никакой герметик в систему никогда не пихал... (кстати, как-то проверить забитость можно?) Что может быть еще, кроме забитого радиатора? Буду благодарен любым мыслям и советам.

Просьба к модераторам: Хотя бы пару дней не переносите тему в раздел по климату в FAQ, там тишина, вдруг здесь кто что подскажет. (Его весь прочел, но у меня нет ошибок никаких, совсем...)

[vitalyaxa]

Было тоже самое (со стороны пассажира дул холодным), меняли радиатор.

[Alexander_NS]

Сообщение от vitalyaxa

Было тоже самое (со стороны пассажира дул холодным), меняли радиатор.

Какой? Печки?

[viraj13]

Неделю назад по таким же симптомам менял радиатор печки,но если как вы пишете бывает что дует теплым, есть смысл проверить работоспособность заслонок.

[Alexander_NS]

Сообщение от viraj13

Неделю назад по таким же симптомам менял радиатор печки,

Во что обошлось? Сам радиатор и работа?
Ну и заодно номерочек радиатора не подскажете, машины вроде почти одинаковые у нас.

[Alexander_NS]

1. Удерживая нажатой кнопку "ECON" или "AC", нажмите копку “Window Vent”, а затем отпустите обе кнопки, когда на дисплеях отобразится "0".
2. Левый регулятор (температуры) отвечает за изменение "Основного канала", центральный регулятор (обдув) отвечает за изменение "Дополнительного канала".

Вот какие значения выдает дополнительная информация по каналам:

5. Заданное значение температуры, левая сторона
5 - 0 Температура на выходе °C - 50
5 - 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C - 0,1 - 1,3
5 - 2 Настройка регулятора (Ѕ%) - 078
5 - 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%) - 100
5 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 19,5

6. Действительное значение температуры, левая сторона
6 - 0 Температура °C - 48,6
6 - 1 Обогрев ног °C - 59,6
6 - 2 Вентиляция °C - 41,6

7. Заданное значение температуры, правая сторона
7 - 0 Температура на выходе °C - 48,3
7 - 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C - 7,6
7 - 2 Настройка регулятора (Ѕ%) - 070
7 - 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%) - 100
7 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 00

8. Действительное значение температуры, правая сторона
8 - 0 Температура °C - 55
8 - 1 Обогрев ног °C - 15,0
8 - 2 Вентиляция °C - 84,6

Странная разница, напрягает.

[viraj13]

Радиатор менял сам , вин напишите , они разные

[koffick]

такое ощущение, что у вас чудят датчики температуры. если не ошибаюсь этих датчиков 4(по 2 с каждой стороны) у вас правый показывает какую то запредельную цифру 84,6 градуса. мне кажется в нем проблема, он врет и из за этого воздух недостаточно нагревается. можно снять боковые накладки с торцов торпеды и эти датчики будет видно, они прикреплены к воздуховодам, которые дуют в боковые передние стекла. можно левый с правым поменять местами и посмотреть что изменится.

[Alexander_NS]

Сообщение от koffick

такое ощущение, что у вас чудят датчики температуры. если не ошибаюсь этих датчиков 4(по 2 с каждой стороны) у вас правый показывает какую то запредельную цифру 84,6 градуса. мне кажется в нем проблема, он врет и из за этого воздух недостаточно нагревается. можно снять боковые накладки с торцов торпеды и эти датчики будет видно, они прикреплены к воздуховодам, которые дуют в боковые передние стекла. можно левый с правым поменять местами и посмотреть что изменится.

Сняв только боковые накладки можно снять эти датчики? Менять местами надо оба или один? Показания 84,6 - это с какого датчика?
У меня во всех направлениях у пассажира дует холодный, на стекло, вправо, в ноги - везде.

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ----------

А это что означает?
5 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 19,5
6 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 0

[koffick]

Сообщение от Alexander_NS

Сняв только боковые накладки можно снять эти датчики? Менять местами надо оба или один? Показания 84,6 - это с какого датчика?
У меня во всех направлениях у пассажира дует холодный, на стекло, вправо, в ноги - везде.

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ----------

А это что означает?
5 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 19,5
6 - 4 Температура оттаивания (цифровое значение) - 0

вероятно максимальная температура обдува стекол зимой, чтобы они не лопнули.
Вот темка по замене торпеды на 5гольфе http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=21027. там есть фотки со снятыми боковыми крышками торпеды, там видно эти датчики с белыми разъемами. думаю их можно будет открутить. откручивать и слева и справа, т.к я предлагаю протестировать их, поменяв местами.

[Alexander_NS]

Сообщение от koffick

вероятно максимальная температура обдува стекол зимой, чтобы они не лопнули.
Вот темка по замене торпеды на 5гольфе http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=21027. там есть фотки со снятыми боковыми крышками торпеды, там видно эти датчики с белыми разъемами. думаю их можно будет открутить. откручивать и слева и справа, т.к я предлагаю протестировать их, поменяв местами.

Спасибо, завтра попробую. Не понятно пока, как они снимаются, думаю глядя в живую пойму. Надеюсь не приклеены :)

Хотя если это тот датчик,
может оказаться не так просто его снять

[Alexander_NS]

Итак, проблема решена. Огромное спасибо koffick за наводку на датчики. Результаты опишу ниже.

Итак, по порядку:
Снял обе торцевые заглушки торпедо, увидел оба датчика, номер датчика - 1K0 907 543E. Водительский называется G150, пассажирский – G151. ( Это я узнал позже, из описания ошибок)

На фото отмечены красным. (фото не мое)


Фото самого датчика




Делал все на заведенном двигателе и включенном климате, хотел поглядеть, запишутся ли ошибки после отключения датчиков, и, если да, то какие.
Сначала решил измерить напряжение на фишках, не отключая датчики. На водительском – 6 вольт, на пассажирском – 0,3 вольта. Скинул фишки с обеих датчиков и измерил непосредственно на самих фишках – на обеих сторонах 6 вольт. Значит сажает сам датчик.
Измерил сопротивления датчиков: Водительский – 15 кОм, пассажирский – 0,3 кОм.
Поставил датчик с водительской стороны на пассажирскую сторону, через 30 секунд с пассажирских дефлекторов подуло теплым воздухом. Все стало ясно. Датчик не в обрыве и не коротит, ошибки в компьютер не записываются, а по факту он выдает «погоду в пустыне Сахара летом».

Решил поставить все как было до момента покупки нового датчика. Каково же было мое удивление, когда воздух с пассажирской стороны так и не стал холодным, как был!
1,5 часа катался по району по делам – все так и работает нормально. Датчик конечно же заказал, ну его, такие эксперименты, а то сдохнет зимой вдалеке от Москвы – а фуфайки в багажнике нету

На климате выскочили ошибки:


И если еще покрутить левую крутилку, то 2F4 меняется на 2F5
И вот так они видны при диагностики VAG-COM



Я находил на форуме и в интернете много описаний таких же, как у меня проблем. Кто-то ремонтировал заслонки, разбирал и чистил двигатели, менял радиатор отопителя. Но не нашел ни одного случая глюков датчика G151. Я первый?

Подумалось о том, что в каком-нибудь не очень добросовестном сервисе кому-то могли заменить радиатор отопителя, а чтобы не сознаваться, что проблема была не в нем, заменить датчик. При цене оригинального радиатора ~ 9000р и стоимости работы ~5000р, датчик, стоимостью 1000р можно на крайний случай подарить, или разбавить в стоимости ремкоплекта замены радиатора. Будьте внимательны и требуйте полную диагностику климата!

Еще раз всем спасибо за участие!


---------- Сообщение добавлено в 11:45 ----------

И да, забыл написать, показания по дополнительной информации температуры стали нормальными для обеих сторон.

[viraj13]

Сообщение от Alexander_NS

Итак, проблема решена. Огромное спасибо koffick за наводку на датчики. Результаты опишу ниже.

Итак, по порядку:
Снял обе торцевые заглушки торпедо, увидел оба датчика, номер датчика - 1K0 907 543E. Водительский называется G150, пассажирский – G151. ( Это я узнал позже, из описания ошибок)

На фото отмечены красным. (фото не мое)


Фото самого датчика




Делал все на заведенном двигателе и включенном климате, хотел поглядеть, запишутся ли ошибки после отключения датчиков, и, если да, то какие.
Сначала решил измерить напряжение на фишках, не отключая датчики. На водительском – 6 вольт, на пассажирском – 0,3 вольта. Скинул фишки с обеих датчиков и измерил непосредственно на самих фишках – на обеих сторонах 6 вольт. Значит сажает сам датчик.
Измерил сопротивления датчиков: Водительский – 15 кОм, пассажирский – 0,3 кОм.
Поставил датчик с водительской стороны на пассажирскую сторону, через 30 секунд с пассажирских дефлекторов подуло теплым воздухом. Все стало ясно. Датчик не в обрыве и не коротит, ошибки в компьютер не записываются, а по факту он выдает «погоду в пустыне Сахара летом».

Решил поставить все как было до момента покупки нового датчика. Каково же было мое удивление, когда воздух с пассажирской стороны так и не стал холодным, как был!
1,5 часа катался по району по делам – все так и работает нормально. Датчик конечно же заказал, ну его, такие эксперименты, а то сдохнет зимой вдалеке от Москвы – а фуфайки в багажнике нету

На климате выскочили ошибки:


И если еще покрутить левую крутилку, то 2F4 меняется на 2F5
И вот так они видны при диагностики VAG-COM



Я находил на форуме и в интернете много описаний таких же, как у меня проблем. Кто-то ремонтировал заслонки, разбирал и чистил двигатели, менял радиатор отопителя. Но не нашел ни одного случая глюков датчика G151. Я первый?

Подумалось о том, что в каком-нибудь не очень добросовестном сервисе кому-то могли заменить радиатор отопителя, а чтобы не сознаваться, что проблема была не в нем, заменить датчик. При цене оригинального радиатора ~ 9000р и стоимости работы ~5000р, датчик, стоимостью 1000р можно на крайний случай подарить, или разбавить в стоимости ремкоплекта замены радиатора. Будьте внимательны и требуйте полную диагностику климата!

Еще раз всем спасибо за участие!


---------- Сообщение добавлено в 11:45 ----------

И да, забыл написать, показания по дополнительной информации температуры стали нормальными для обеих сторон.

Поздравляю , ощущаешь радость победы ?

[Alexander_NS]

Сообщение от viraj13

Поздравляю , ощущаешь радость победы ?

А то! Думаю, не выпить ли рюмку-другую, на сэкономленные деньги

[mehanick]

Alexander_NS, а шнурком не знаешь, можно посмотреть температуру на выходе и положение заслонок?

[koffick]

Alexander_NS, поздравляю с победой , рад что мое предположение помогло решить проблему.

[Alexander_NS]

Сообщение от mehanick

Alexander_NS, а шнурком не знаешь, можно посмотреть температуру на выходе и положение заслонок?

Не проверял, но думаю что можно, при случае погляжу. Хотя на самом климате проще и быстрее.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ----------

Сообщение от koffick

Alexander_NS, поздравляю с победой , рад что мое предположение помогло решить проблему.

Спасибо!

[mehanick]

Сообщение от Alexander_NS

Хотя на самом климате проще и быстрее

на 6 низя посмотреть так, а вот шнурком не могу найти эти параметры, где там и куда залазить )

[hibin]

А у меня слева холодным дует. Разница между заданным и действительным около 20 гр

[Alexander_NS]

Сообщение от hibin

А у меня слева холодным дует. Разница между заданным и действительным около 20 гр

А комп какую температуру по датчику в левом дефлекторе кажет?