Пропала тяга, 1.6 FSI ручка

[Руслан270]

Всем привет на авто гольф 5 1.6 FSI ркпп пропала тяга.
С утра на холодную до 80 градусов двиг. тяга есть и то при определенных оборотах и до 80 км/ч на не зависимо от передачи. Потом после прогрева тяга пропадает и изредко появляется на пару секунд и двигатель про езде не может набрать рабочую температуру. Пробовал менять топливный насос, толкатель в ТНВД м/У плунжером и распредвалом. Неделю торчал у Официалов (они предположили что мозги, но пробовали ставить другие не помогло). Диагностика показывает низкую температуру при входе и выходе , замена датчиков не дало результата и даже причем не подходящие датчик показывает одно и то же значение. До этой проблемы перескакивала цепь и делался мотор как полагается, после ремонта тяга была , спустя 10 т.км пропала. Помогите люди добрые ((((

[Alex_ka]

Сообщение от Руслан270

Всем привет на авто гольф 5 1.6 FSI ркпп пропала тяга.
С утра на холодную до 80 градусов двиг. тяга есть и то при определенных оборотах и до 80 км/ч на не зависимо от передачи. Потом после прогрева тяга пропадает и изредко появляется на пару секунд и двигатель про езде не может набрать рабочую температуру. Пробовал менять топливный насос, толкатель в ТНВД м/У плунжером и распредвалом. Неделю торчал у Официалов (они предположили что мозги, но пробовали ставить другие не помогло). Диагностика показывает низкую температуру при входе и выходе , замена датчиков не дало результата и даже причем не подходящие датчик показывает одно и то же значение. До этой проблемы перескакивала цепь и делался мотор как полагается, после ремонта тяга была , спустя 10 т.км пропала. Помогите люди добрые ((((

А градусник в бачок торкануть и сверить с показаниями в диагностике пробовали? Ведь не понятно, о какой температуре при входе и выходе речь идёт. Может термостат не держит. А провода прозванить на отсутствие обрыва или не плотного контакта с датчиков температуры до разъёма эбу, пробовали? Какие значения в 93 группе?

[Руслан270]

Сообщение от Alex_ka

А градусник в бачок торкануть и сверить с показаниями в диагностике пробовали? Ведь не понятно, о какой температуре при входе и выходе речь идёт. Может термостат не держит. А провода прозванить на отсутствие обрыва или не плотного контакта с датчиков температуры до разъёма эбу, пробовали? Какие значения в 93 группе?

Проводку прозванивали, а все остальное нет. Показывает температура наружного входящего воздуха -50 ( самый первый датчик) его меняли смысла нет. Короче официалы сказали что датчики по воздуху сошли сума, даже ставили от пассата который не подходит он показывает то же значение. Есть еще одно Но в моем городе толковых нет сервисов

[Alex_ka]

Сообщение от Руслан270

Проводку прозванивали, а все остальное нет. Показывает температура наружного входящего воздуха -50 ( самый первый датчик) его меняли смысла нет. Короче официалы сказали что датчики по воздуху сошли сума, даже ставили от пассата который не подходит он показывает то же значение. Есть еще одно Но в моем городе толковых нет сервисов

Код двигателя какой у тебя, схему хочу глянуть. Я сомневаюсь, чтобы они звонили проводку -50 это реальный обрыв. Ещё раз уточним. Температурные датчики отдельный и на мап тоже? На схеме один температурный датчик на воздух, а второй какой они имели ввиду, МАП? Мультиметром пользоваться умеешь? Расскажу всё на пальцах, схему и распиновку колодки дам, сам проверить сможешь и тогда уже решение будешь принимать или проводка, или блок.

[vw-76]

проводку рой

[Nikko55]

Во первых надо отталкиваться от того что двигло капиталилось. Что именно делалось, 10 тыс км это не большой пробег после капремонта. Какие именно ошибки. На тягу что влияет, чисто бабушкинсовет. Подача топлива раз, воздух два, компрессия три. ДТОЖ вроде как не влияет на тягу, он влияет на заводку двигла. Устраняй ошибки, а дальше я бы замерил компрессию и посмотрел дросель на загрязнение и лямбду перед катом.

У меня тоже тяга не айс была, поменял цепи со всеми звездочками и фазиком, почистил дросель и поменял лямбду перед катом (ошибка весела) теперь ракета! На пятой идешь 80км\ч нажал на педаль она пошла, причем резво и чотко

[Руслан270]

Сообщение от Alex_ka

Код двигателя какой у тебя, схему хочу глянуть. Я сомневаюсь, чтобы они звонили проводку -50 это реальный обрыв. Ещё раз уточним. Температурные датчики отдельный и на мап тоже? На схеме один температурный датчик на воздух, а второй какой они имели ввиду, МАП? Мультиметром пользоваться умеешь? Расскажу всё на пальцах, схему и распиновку колодки дам, сам проверить сможешь и тогда уже решение будешь принимать или проводка, или блок.

Двигатель BAG 1.6 FSI все что знаю, вот на МАП и ругается (замена не помогла), пользоваться умею, если не трудно напишешь по шаговой что откуда начать. Как узнать код двиг?

[Alex_ka]

Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.

[Руслан270]

Сообщение от Alex_ka

Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.

Так на это нужно будет мне уделить целый день)
Можешь описать дальше что нужно будет проверить после этого ?

[Alex_ka]

Сообщение от Руслан270

Так на это нужно будет мне уделить целый день)
Можешь описать дальше что нужно будет проверить после этого ?

Дальше чуть-чуть. Только измерение сопротивления двух датчиков на холодную и горячу.

[Руслан270]

Сообщение от Alex_ka

Отключаем аккумулятор. Снимаем разъём с ЭБУ. Берем мультиметр самый дешёвый китайский DT830B. Переключатель ставим на значок диода. На значение измерения сопротивления не ставить. При замкнутых щупах показания должны быть 000. Один щуп торкаем в первый вывод фишки датчика температуры на входе (на схеме датчик В23), вторым выводом щупа становимся на разъём "А" (малый разъём) выв.28 ЭБУ. Показания должны быть 000 или 0001 (если плохо стал ну 002) не более. Если более или нули не появились, значит обрыв провода. Потом становимся одним щупом на выв. 2 фишки датчика температуры на входе, а второй торкаем на колодку "А" выв.42 разъёма эбу Показания как и певом измерении должны быть 000 или 001. Если другие значит нет контакта или обрыв. Потом одним щупом становимся на второй выв. фишки датчика МАП, а второй щуп торкаем в эбу разъём "А" выв.44. Измерения должны быть как выше. Торкаем один щуп в фишку МАП выв.1, а второй щуп в эбу разъём "А" выв.42. Измерения должны быть как выше. Теперь следующий шаг. Одним выводом мультиметра становимся на минусовой провод (клемму) аккумулятора, второй щуп торкаем поочерёдно в выв. 1, 2, 4 большого разъёма эбу и смотрим показания. На всех этих выв. показания должны быть 000 или 001 не больше. Проведёшь измерения результаты запиши и потом скажешь, что где, что получил.По результатам будем делать вывод. Хотя потом возможно ещё померяешь сами датчики, на холодную и горячую.

Можешь номер свой оставить?

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ----------

Сообщение от Nikko55

Во первых надо отталкиваться от того что двигло капиталилось. Что именно делалось, 10 тыс км это не большой пробег после капремонта. Какие именно ошибки. На тягу что влияет, чисто бабушкинсовет. Подача топлива раз, воздух два, компрессия три. ДТОЖ вроде как не влияет на тягу, он влияет на заводку двигла. Устраняй ошибки, а дальше я бы замерил компрессию и посмотрел дросель на загрязнение и лямбду перед катом.

У меня тоже тяга не айс была, поменял цепи со всеми звездочками и фазиком, почистил дросель и поменял лямбду перед катом (ошибка весела) теперь ракета! На пятой идешь 80км\ч нажал на педаль она пошла, причем резво и чотко

Машина сейчас вообще в гору только на первой идет , а иногда тяга по пол дня есть.

[Alex_ka]

Сообщение от Руслан270

Можешь номер свой оставить?.

Я с Гомеля. Если, что пиши в личку.

[Beloff_62]

Катализатор, для проверки открутить лямбду и прокатится

[Indeets]

чем все закончилось?

[SORKER1]

Да, чем все закончилось? Продажей автомобиля?