|
|
Опции темы |
04.03.2009, 15:18 | #1 | |||
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
|
Ошибка по лямбда зонду\ датчик кислорода.
Всем привет!
Присмотрел двухлетний Гольф 5 в хорошем состоянии. Проведенная диагностика показала, что с машиной все в порядке, но вылезла единственная ошибка при подключении к компьютеру - ошибку выдает кислородный датчик до катализатора...на сервисе сказали, что проблема, скорее всего, решится простой заменой датчика. Насколько я понимаю, основной причиной выхода из строя датчика при маленьком пробеге (~27тыс.) является, скорее всего, некачественное топливо. Так ли это? Во что может вылиться данная проблема? Если бы с двигателем из-за некачественного бензина были еще какие-то проблемы - компьютер должен выдать ошибки? |
|||
04.03.2009, 16:54 | #2 | |||
Das Auto - Golf 1.6 BSF
|
Последствия могут быть разнообразны.
1- никаких, 2-неровная работа мотора, 3-горит чек, 4-потеря мощности, 5 -увеличение расхода топлива. Датчики конечно в первую очередь травятся бензином, потом заводской брак, ну и просто от времени так называемое старение. Некачественный бензин может отравить датчик и всё, а может.... перечислять долго. Если кислородный датчик вылетел на таком пробеге - скорее всего стечение совокупности обстоятельств. Раньше кислородные датчики по гарантии меняли очень редко, практически никогда, потом с изменением конструкции VW разрешил менять по гарантии и даже в некторых случаях писалось тапа ".... при возникновении ошибки, заменить кислородный датчик..." На американских машинах требования по экологии настолько жесткие, что когда европеец ездиет и ездиет там уже давно "Чек" горит. |
|||
04.03.2009, 20:36 | #3 | |||
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
|
Iliya, респект! Спасибо за ответ!
Мне самому тоже кажется, что проблема все-таки именно в датчике... что ж буду думать... |
|||
04.03.2009, 21:40 | #4 | ||||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE
|
Цитата:
Но может быть, что это просто обрыв контактного провода и датчик рабюотоспособен. Но вот, что настораживает, а чек то горит или нет, если лямбда зонд выдает ошибку, то чек будет гореть обязательно, а вот если ошибка есть, а чек не горит, то тут попахивает криминалом... |
||||
_________________________________________
Исправить можно все, за исключением поломанных мозгов.
|
|||||
04.03.2009, 21:46 | #5 | ||||
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE
|
Цитата:
А вот чек горит не потому, что требования такие, а обслуживание и эксплуатация маших хреновая, вот и убивают они катализатор. Отсюда и чек практически у всех американцев, которые привозят к нам горит, да еще пробеги у них о-го-го. А катализатор служит приблизительно 100-120 тыс. км. |
||||
_________________________________________
Исправить можно все, за исключением поломанных мозгов.
|
|||||
04.03.2009, 22:23 | #6 | |||
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
|
Golfoman, нет check engine не горит... вообще мне тоже это все как-то сомнительно... если все-таки надумаю эту машину брать - заедем с продавцом еще раз на диагностику, но в другое место...
|
|||
05.03.2009, 09:38 | #7 | |||
Das Auto - Mazda CX-5 ( в прошлом Golf V TSI 122 МКПП, Tiguan TSI 4motion 150 МКПП)
|
Еще важно посмотреть что за ошибка, т.к. ошибки разные бывают.
Например, нет сигнала от датчика, обрыв цепи обогрева датчика ... Например, еще на 4ом Гольфе, у меня была ошибка - обрыв цепи обогрева датчика. В итоге его показания на холодную игнорировались. при этом никакой чек не загорался. |
|||
05.03.2009, 12:14 | #8 | |||
Das Auto - Golf 1.6 BSF
|
Если бьет ошибку по датчику до катализатора, то катализатор мало вероятен. Датчик до катализатора отслеживает пары кислорода на выходе из коллектора, т.е тот выхлоп который в катализаторе еще не был. датчик после ката, отслеживает работу самого катализатора, и по сравнительному анализу выхлопа до ката и после ката электроника понимает насколько эффективен катализатор. Естественно ели топливо полное Г.., никакой катализатор нормально свою функцию выполнять не сможет и тогда бьется ошибка обычно именно по катализатору(ну типа низкая эффективность ката), но также бывает что и кат умирает и датчик врёт. Вобщем у меня был случай на VW Bora 2003г. мы воевали с такими ошибками 2 месяца. В конечном итоге поменяли и кат и кислородник до ката и машина ожила, самое интересное мотор лихорадит, а ошибок то толком и нет, всякая чуш, вот мы и мучились.
А на новых машинах Чек горит только когда экология сильно страдает, а обрыв цепи обогрева может и чек не зажгёт, а в памяти неисправностей запишется. В любом случае это неисправность и её надо лечить. Кстати есть тест поверка с помощью VAS прибора на старение элементов системы выпуска и по результатам проверки можно приговорить и кат и кислородник, хотя никаких ошибок не будет. |
|||
05.03.2009, 13:47 | #9 | |||
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
|
Спасибо всем за инфу! Определенно надо проводить более глубокую диагностику...если будет что-нибудь интересное - обязательно отпишу сюда.
|
|||
04.04.2010, 20:48 | #10 | |||
Das Auto - VW Tiguan 2012
|
Ошибка по первой лямбде
Есть две ошибки по лямбде. Скажите подогрев лямбды встроен в ней самой или отдельно (и как именно). Решится ли проблема просто заменой новой лямбдой.
|
|||
04.04.2010, 20:51 | #11 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Подогрев внутри. Ошибку сотри и понаблюдай (ошибки непостоянные). Проверь проводку перед заменой.
|
|||
04.04.2010, 20:58 | #12 | |||
Das Auto - VW Tiguan 2012
|
Авто "на холодную" иногда заводится нормально, иногда обороты начинают плавать-он глохнет., приходится сразу нажать немного на газ и отпустить тогда норм. Ошибки стёр, позже проверю, но думаю снова вылезут.
|
|||
04.04.2010, 21:17 | #13 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
Serkopan, на самом старте лямбда не учавствует. 2005год - пора ДЗ почистить уже.
|
|||
04.04.2010, 21:55 | #14 | |||
Das Auto - VW Tiguan 2012
|
Одно дело когда обороты плавают на ХХ, другое когда сразу при пуске. При t>15'C всегда заводится с полоборота и держит нормально, ниже начинаются траблы. А насчёт 2005г - пробег 49тыс... Есть новая лямбда, ДЗ почищу, решит ли это проблему? Одни говорят лябда участвует, другие нет, -Х.З.
|
|||
05.04.2010, 07:15 | #15 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
|
|||
05.04.2010, 10:30 | #16 | |||
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI;
|
Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.
Описание неисправности Горит Check engine, в памяти неисправностей блока управления двигателя сохранена одна из следующих ошибок: 16514 P0130 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи 18729 P2297 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд. х. х., превышен верхний предел рег. 19613 P3157 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, слишком низкое напряжение на режиме принуд. х. х. 18627 P2195 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком бедной смеси 18628 P2196 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком богатой смеси 18675 P2243 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, опорное напряжение: обрыв цепи 19058 P2626 Линейный лямбда-зонд, ряд 1 / согласующий провод, ток сигнала 18846 P2414 Ряд 1 — зонд 1: слишком низкое напряжение / негерметичность 18671 P2239 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс 18669 P2237 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи Вариант для VW Golf 5: горит check engine, при движении с постоянной скоростью двигатель работает неравномерно, в памяти блока сохранены следующие ошибки: 16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи 19684 P3228 Выпуск, ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда неправдоподобно слабый 17586 P1178 линейный лямбда-зонд/ток накачки, обрыв 19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв 18846 P2414 Ряд 1-зонд 1, слишком низкое напряжение/негерметичность 17524 P1116 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, обрыв 17511 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, недостаточная мощность 18671 P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс 18729 P2297 ОГ-ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд.х.х., превышен верхний предел регулировки 18627 P2195 Лямбда-зонд 1-ряд 1, сигнал слишком бедной смеси 18628 P2196 Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси 18675 P2243 Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение, обрыв Причина - программа подогрева лямбда-зондов блока управления двигателя, а также неравномерности покрытия на керамических поверхностях чувствительного элемента зонда. Решение - в сервис. В случае проблем проверяется дата выпуска лямбда-зонда (см.рис.) и заменяются лямда-зонды, выпущенные до определённой календ. недели (в соотв. с таблицей). (лямбда-зонд)№ детали - Модель - Календ. неделя выпуска 06A 906 262 CF - VW Touran - с 32/06 06A 906 262 BR - VW Golf / Jetta / Golf Plus - с 32/06 06A 906 262 CR - VW Passat - с 44/06 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Dipline (06.08.2013) |
07.04.2010, 15:43 | #17 | ||||
Das Auto - Golf4 AKQ 98 продан Audi A3 8PA 1.6 BSF 2006г
|
Цитата:
PS: и где рисунок |
||||
04.05.2010, 19:28 | #18 | |||
Das Auto - VW Golf-V 1.6 BSF 2006г.
|
Добрый вечер. Сегодня делал диагностику, показала ошибку по первой лямбде. Пишет обрыв согласующего провода. От фишки до самой лямбды никаких обрывов не увидел. Что делать? Менять?
|
|||
04.05.2010, 20:30 | #19 | |||
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
|
|
|||
04.05.2010, 23:25 | #20 | |||
Das Auto - VW Golf-V 1.6 BSF 2006г.
|
19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
|
|||
|
|