Помогите с выбором машины Р-ку или ГТИ?!

[ANT_R20]

m135 дороже gti на 500т.р. Необъективное сравнение. И мотор у одного 2.0 у другово 3.0 тоже не одно и тоже. Причем у бмв есть вариант для сравнения это 120d-xdrive 184л.с. (легко чипуется на свыше 200) который по цене выходит уже дешевле чем gti и возможно даже сделает последнего по соотношению цена-драйвовость

[*Slava*174*]

Сообщение от sheff

Новый ГТИ в Топгире.

Опять же версия Перфоманс, которой в России видимо и не будет ((grust:

---------- Сообщение добавлено в 01:11 ----------

Мое мнение, что надо брать ГТИ))) ездил, мне на нем больше понравилось

[Jump]

Сообщение от Mercury

это же смешно)

Ковка ток на Р-ке , и сплав блока другой , и шейки коленвала, и степень сжатия , и турбина и масляные форсунки, и топливные форсунки, и бензонасос и никакой стейдж 3 все это не исправит.

[Egor88]

я б R взял - больше потенциала для тюнинга

[GTI-owner]

Сообщение от Egor88

я б R взял - больше потенциала для тюнинга

Если не смотреть на слегка не оправданную цену R—ки брал бы ее, а вот если считать деньги то однозначно Gti

[dedanten]

GTI-owner, в сравнении с чем она не оправданная?

[GTI-owner]

Сообщение от dedanten

GTI-owner, в сравнении с чем она не оправданная?

возьмите разницу в цене между R-кой и GTI, вкиньте на тюнинг GTI получите намного интереснее машину... правда полного привода не будет, ет да, но не всем он и нужен...

[ANT_R20]

допустим деньги на тюнинг есть, а чип нормальный для gti7 когда появится не известно... если мозги под блокировкой то это печально

[Losist]

Сообщение от ANT

допустим деньги на тюнинг есть, а чип нормальный для gti7 когда появится не известно... если мозги под блокировкой то это печально

Чип уже есть у рево, и даже есть в москве уже чипованная октаха, апр вроде как обещали через месяца полтора

[dedanten]

Сообщение от GTI-owner

возьмите разницу в цене между R-кой и GTI, вкиньте на тюнинг GTI получите намного интереснее машину... правда полного привода не будет, ет да, но не всем он и нужен...

Быстрее по суху, но не факт что интересней, и уж точно менее универсальное авто. Полный привод не всем нужен, это верно, как и тюнинг, тоже не всем нужен. Кстати, Рка тоже чипуется, если уж на то пошло.

За счет более богатой базы (многое для ГТИ опция, а для Рки база) наличия полного привода и более мощного двигателя уже в стоке, разница между ГТИ и Ркой вполне оправдана. А уже нннадо это или нет, это другой вопрос.

[GTI-owner]

Сообщение от dedanten

разница между ГТИ и Ркой вполне оправдана.

Имелось ввиду в деньгах

А уже нннадо это или нет, это другой вопрос.

Ет точно!

[nab]

Конечно надо брать Рку - совсем другая машина. Рка не самая рентабельная тачка, цена гуляет,многим не продать. За 1,2 реально взять если "подушить" немного людей. Есть позитивный опыт из ЕКБ :)

[dedanten]

GTI-owner, и в деньгах тоже:)

[SAS99]

Gti бери- одни плюсы!!!

[SAS99]

не... хотя бери r36

[Guidobony]

После полугода катания на GTI могу сказать только Р.
Передний привод постоянно в шляпе при попытке активно ускориться на первой-второй.
В снег наверное и на шестой шлифовать буду )

На заднем приводе в схожих условиях и с похожей резиной зацеп лучше.

[Vladimir.fin]

Сообщение от Guidobony

После полугода катания на GTI могу сказать только Р.
Передний привод постоянно в шляпе при попытке активно ускориться на первой-второй.
В снег наверное и на шестой шлифовать буду )

На заднем приводе в схожих условиях и с похожей резиной зацеп лучше.

на шестой вроде шлиф прекращается, но на 5-ой шлифует на шипах. Полного привода очень не хватает, особ зимой. А если с места не рвать, то и ГТИ хватит. У меня сейчас второй леон 2,0 с гти мотором, но чипованный (262л.с.)

[Samos]

Сообщение от Guidobony

После полугода катания на GTI могу сказать только Р.
Передний привод постоянно в шляпе при попытке активно ускориться на первой-второй.
В снег наверное и на шестой шлифовать буду )

На заднем приводе в схожих условиях и с похожей резиной зацеп лучше.

Гти чипованный? на сухом асфальте у меня не шлифует. Только если ланчевать. Может еще от резины зависит.
На мокром да. По мне так и хорошо, сдерживает, нефиг летать в плохую погоду)

[Guidobony]

Не чип. На первой-второй затыки с пробуксовкой даже летом. Немного расстраивает. Какой смысл тогда в лошадях под капотом, если они не могут максимально эффективно машину вперед толкать.

[Maory]

Всем привет!

Решил поделиться и своими мыслями на счет выбора между GTI и R.
В ближайшее время (полгода-год) планирую на новый Гольф пересесть.

Сейчас у меня Гольф 6 122 л.с., механика, 2012 год.
Машина очень нравится - являюсь, как мне кажется, фанатом Фольксвагена и Гольфа:)

Через год-два после того как сел в свой Гольф (это вообще моя первая машина) начал задумываться о GTI. Но сейчас больше стал склоняться в сторону Р-ки.

И по таким причинам:

Математическая : По цифрам может кто поправит, но вроде в 2013 году разница между GTI и Р была так же около 0,5 млн. GTI 1,3 млн, Р-ка 1,8млн. 1,8/1,3=1,38
Р-ка получается на 38% дороже была.
Сейчас Р-ка 2,4 млн, GTI 1,9 млн. 2,4/1,9=1,26 Р-ка сейчас всего на 26% дороже стала.

Динамика: Посмотрел такие ролики вначале.
https://www.youtube.com/watch?v=qoarqn1mkc4
https://www.youtube.com/watch?v=aX3kVupaIVM
Преимущество Р-ки над GTI в них не очевидно и думал, зачем Р-ка, если GTI почти так же едет. А раз так, то зачем брать Р, если он дороже, тяжелее на 100 кг, жрет больше и налог больше.

А тут недавно появился такой ролик от Топгира
https://www.youtube.com/watch?v=8O24OYNVJ_o
Плюс увидел такой, где Гольф Р прилично уезжает от другой быстрой переднеприводной
https://www.youtube.com/watch?v=PE__Bb6y2s4

По этим роликам понял, что на старте полноприводной Гольф Р сильно превосходит GTI. Об этом и каменты есть в этой ветке. Например от Guidobony.
Старт для меня важен, так как скоростные ограничения практически нигде не нарушаю, но вот поускоряться максимально, если условия позволяют, люблю. Ощущение ускорения нравится! Плюс для быстрого разгона важны еще правильные действия с механикой и сцеплением - интересен процесс)
В книге по вождению еще читал, что для того, чтобы почувствовать возможности машины, надо попробовать потормозить в пол на пустой дороге. Иногда практикую это у нас на неиспользуемом участке дороги.
При таком торможении аварийка кстати сама включается) Удивился.

Еще понравился ролик, где Р-ка на треке быстрее новой РС3 оказывается. Не знаю, насколько это достоверно, но вот есть такое видео.
https://www.youtube.com/watch?v=-3jWVTKYcP0

По дизайну внешнему Р-ка тоже как-то мне ближе. Поспокойнее. Все таки Гольфы очень нравятся тем, что внешне сдержанные, а техническая начинка великолепная. А у GTI красные суппорты - выпендрежный элемент) Хотя у Р-ки четыре трубы - какие-то тоже выпендрежные)
А вот клетка GTI в салоне очень мне нравится. Ничья тут практически полная для меня в дизайне этих моделей.

Почитал драйв2.ру - и обладатели Р-ок, и обладатели GTI очень довольны своими машинами.
Из любопытного - на одном американском форуме владельцы Р-ок тоже сильно ругались на автодилеров из-за неубранных проставок. Так что это не только у наших дилеров с этим проблема была.

Сравнительная статья по этим моделям в прессе эта вроде одна из лучших.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/651822/
Почему-то в ней говорится, что крены в поворотах у Р больше. Вот тут тонкий момент, больше нигде про это не было вроде.

Слишком может заморочился с выбором, но деньги пока коплю, вот сижу размышляю))

В общем, склоняюсь сейчас к Р-ке.
И новую машину тоже на ручке хочу.

А, еще одно соображение за Р-ку вспомнил.
У наc GTI базовый только доступен. Есть же еще Перформанс и Клабспорт.
А Р-ка у нас такая же как и везде - вершина гольфостроения)
Хотхэтч 2014 года по версии Топгир как-никак
http://topgearrussia.ru/reviews/2338...1_vs_VW_Golf_R


И есть вопрос о наличии запчастей в России к Гольф Р. Вопрос вот к чему - в своем обычном Гольфе менял стабилизаторы и два раза бензонасос. Все чинилось быстро, так как все такие запчасти есть в России на складах. А как с запчастями к Р-ке. С теми-же стабилизаторами или бензонасосами, например, как ситуация ?