Турбина не дует!

[Phlflava]

Ребята, разъясните по возможным причинам поломки.
Короче, ситуация следующая, сдохла катушка, машину начало дёргать, + через пару дней перестала дуть турбина.
То есть нажимаешь педаль, он понижает передачу, поднимает до 3 тысяч, а дальше всё, пустота! ни чего не происходит, обороты выше не поднимаются, соответственно машина не едет.
Мне сказали, что проблема в коллекторе, при чём, когда я менял турбину 7 000 км назад, коллектор оставили старый, мне сказали, что проблема как раз в этом!
Катушку поменял, поставил новый коллектор.
отъездил день, всё было хорошо! и тут, резко перестала дуть, то есть такая же штука происходит - нажимаешь педаль, он понижает передачу, поднимает до 3 тысяч, а дальше всё, пустота! ни чего не происходит, обороты выше не поднимаются, соответственно машина не едет.


Очень прошу совета! может сталкивался кто?

[unick]

Phlflava, 249 и 75 клапана смотрели?

[Dubrav4eg]

когда турбина не дует ,тяги нету вообще.. обороты поднимаются а авто не едет , ну или едет только на атмосфере , мне кажется дело не в турбе.

[oleg509]

если до 3 тыщ, похоже входит в аварийный режим и обороты не дает поднимать, чек должен по идее загореться, ошибки читали.
турбина новая или реставрированная?

[eugene88]

Ровно 3000об? Тогда это умерла регулирующая заслонка J808.

[Fullstart]

Сообщение от eugene88

Ровно 3000об? Тогда это умерла регулирующая заслонка J808.

дельное говорит

[homer]

Сообщение от eugene88

Ровно 3000об? Тогда это умерла регулирующая заслонка J808.

Подтверждаю. Проходил через это.

[RespecT23]

Была подобная ситуация, сначала периодически пропадала турба выше 3000, потом совсем пропала и ошибок не выдавала. Вопрос был в проводе датчика, точно не помню либо 249, либо 75 , так что не спеши менять датчики прозвони провода. Я так пол месяца ездил, пока цепь не решил поменять, зато когда все сделали машину не узнал, тащить стала дай боже)

[homer]

RespecT23, Я думаю разница между "турбина пропадала после 3000" и "не набирает больше 3000", есть. В первом случае набирает больше, но очень вяло, во втором не набирает вообще, педаль акселератора жмется в пустоту))

[vitalik]

Всем доброго утра, у меня та же проблема.
сначала подергивала на ходу после 30000, через 2-3 дня отбрасывает двигатель назад с 30000, не стал делать диагностику и на свой страх купил новый №75, доехал до дома все норм, с утра все тоже самое. заметил такую тенденцию что если клемму сбрасываю - потом все ок, до след завода.
все таки брать 249 или заслонка J808 ?
всем спасибо.

[vitalik]

Сообщение от Phlflava

Ребята, разъясните по возможным причинам поломки.
Короче, ситуация следующая, сдохла катушка, машину начало дёргать, + через пару дней перестала дуть турбина.
То есть нажимаешь педаль, он понижает передачу, поднимает до 3 тысяч, а дальше всё, пустота! ни чего не происходит, обороты выше не поднимаются, соответственно машина не едет.
Мне сказали, что проблема в коллекторе, при чём, когда я менял турбину 7 000 км назад, коллектор оставили старый, мне сказали, что проблема как раз в этом!
Катушку поменял, поставил новый коллектор.
отъездил день, всё было хорошо! и тут, резко перестала дуть, то есть такая же штука происходит - нажимаешь педаль, он понижает передачу, поднимает до 3 тысяч, а дальше всё, пустота! ни чего не происходит, обороты выше не поднимаются, соответственно машина не едет.


Очень прошу совета! может сталкивался кто?

Доброе утро, у меня та же проблема.
сначала подергивала на ходу после 30000, через 2-3 дня отбрасывает двигатель назад с 30000, не стал делать диагностику и на свой страх купил новый №75, доехал до дома все норм, с утра все тоже самое. заметил такую тенденцию что если клемму сбрасываю - потом все ок, до след завода.
все таки брать 249 или заслонка J808 ?
спасибо.

[AlexTS]

Обороты до 3000- аварийный режим двигателя,в который модуль управления переводит двигатель при обнаружении неисправности какого-либо узла. Для определения неисправности необходима диагностика ВАГ-комом, Васей и т.п.
Иначе наменяете методом тыка деталей на приличную сумму. У меня к таким же симптомам привёл выход из строя муфты привода компрессора наддува на валу помпы.

[vitalik]

Вот и я подумал не чинить без диагностики, сегодня как раз из сервиса у меня тоже оказалась помпа.

[ToshaMolodec]

Друзья мож кто подскажет, сегодня перестала дуть турбина, обороты поднимаются до 7000 машина рычит, но не едет... Заглушил машину через 15 минут завел все работает исправно! Когда все это произошло ехал с кондеем резко пошел на обгон и в этот момент перестала дуть турбина. Может кто сталкивался с такой проблемой, чека нет, возможно нагрузка из за кондея дала какой то сбой в системе? Обратно до дома ехал нормально, турбина дула как полагается.

[Александр.С.]

Тоже самое сегодня перестала дуть турбина, обороты поднимаются до 5000=6000 машина рычит, но не едет..разгоняется слабо, как на отмосфернике . Заглушил машину через 15 минут завел все работает исправно, ошибок , что может быть ?

[Александр.С.]

кто нибудь подскажет в чем проблема ?

[plark]

Александр.С., можно попробовать потестить турбину Васей.
Косвенная диагностика состояния турбины на TSI двигателях VAG
Описание:
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить состояние турбины по показаниям датчиков давления наддува и степени открытия клапана N75.
Особенности:
Проверка выполняется на прогретом двигателе, в движении, на оборотах не ниже 2000. Желательно в момент проверки разогнать двигатель до 4500 об/мин.
Метод:
1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «115» и нажимаем «Прочитать».
Значение запрашиваемого давления находится в 3-м окне «Boost Pressure (specified)».
Значение реального давления находится в 4-м окне «Boost Pressure (actual)».
1 блок → 08 - Измеряемые группы → в окно «Группа» вводим значение «114» и нажимаем «Прочитать».
Значение степени открытия клапана N75 находится в 4-м окне «Boost Pressure Control (N75)».
Вывод:
Первый показатель работоспособности турбины это выход турбины на запрашиваемое давление, т.е. значение реального давления должно быть около запрашиваемого давления.
Второй показатель качества работы турбины это % открытия клапана N75, который должен быть не более 80%.
Если реальное давление сильно отличается от запрашиваемого и/или % открытия клапана N75 превышает 80%, значит, турбина работает на пределе и стоит проверить ее уже реальным осмотром и диагностикой.

[Александр.С.]

а, из-за тнвд может быть ?

[chigi]

ToshaMolodec,
Александр.С.,

Большая вероятность заклинивания заслонки в горячей части турбины.

[Александр.С.]

как это вылечить?