|
|
Опции темы |
07.02.2017, 22:33 | #81 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
oleg509, судя по постам - человек вроде новый купил, а потом оказалось что и старый можно помыть....наверное новый стоит
|
|||
07.02.2017, 22:41 | #82 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
sergey-bartex, конечно можно, только пользы с этого не будет никакой, там проблема в приводе заслонки (отдельно ее не бывает) и мыть там нечего
|
|||
07.02.2017, 22:44 | #83 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
|
|||
07.02.2017, 22:47 | #84 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
|
|||
07.02.2017, 22:51 | #85 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
oleg509, на драйве есть отчеты со ссылкой на форум какой-то сторонний - на шкоды отмывали и все гуд работает
|
|||
07.02.2017, 23:13 | #86 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
sergey-bartex, я не против, снять только его очень проблематично помыть и эксперементировать
---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- sergey-bartex, вы смотрите диагностика что пишет, там по русски написано в чем проблема |
|||
08.02.2017, 08:57 | #87 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
oleg509, Олег, доброго утра
да у меня в принципе все хорошо. с ЕГР ошибки пока не выскакивают (тьфу-тьфу-тьфу). я по весне хочу дроссель прочистить, посмотреть насколько трубка загажена, что идет от ЕГР, чтобы знать - ехать ли куда на сервис - где сам ЕГР прочистят. если все будет относительно чисто - то прочищу дроссель и дальше буду кататься. то что относительно тяжело снимать ЕГР - да видел Эльзу и видел отчеты - без ямы никак. вот поэтому только дроссель хочу проверить - как он |
|||
08.02.2017, 09:37 | #88 | |||
Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
|
sergey-bartex, Я пытался отремонтировать, когда разобрал и увидел что нагара нет практически... А вот малюсинькие шестеренки изношены на 70-80 процентов и тогда я понял что здесь заложен "износ"...
Я поставил всю эту балалайку привезенную клиентом, кажись за 400 уй.. Шеф посмотрел на это и сказал: нах мне этот кадик, и продал свой авто на пробеге всего 90000, дабы не попадать на траты... |
|||
_________________________________________
Автомеханик
|
||||
08.02.2017, 10:00 | #89 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
y-u-r-a, а вот тут тогда возникает интересный вопрос. если износ не зависит от сажи (а ее количество зависит от полноты сгорания и от качества топлива), то как в одних машинах этот ЕГР служит всего 90ккм (как в вашем примере), а в других - и по 300 ккм?
|
|||
08.02.2017, 11:21 | #90 | ||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
Цитата:
проблема там в микросхемке-датчике, которая положение секторной (пластиковой) определяет, которая в свою очередь открывает клапан на заданное значение. когда забит клапан, ошибка недостаточное проходное сечение пишет |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | BoyK (08.02.2017) |
11.02.2017, 14:15 | #91 | |||||
Das Auto - нет
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Цитата:
На вакуумном клапане вообще нет ничего- чисто мех привод. |
|||||
21.02.2017, 19:18 | #92 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
После заглушки клапана масло перестало чернеть за первые пару сотен км. С рабочим клапаном масло превращалось в абразив очень быстро.
|
|||
19.04.2017, 12:57 | #93 | |||
Das Auto - Tiguan, 2.0 TDI CLJA, 2012
|
...еще одно мнение, скажем так, профессионала
|
|||
_________________________________________
|
||||
13.11.2017, 17:07 | #94 | |||
Das Auto - Volkswagen golf plus 2011 tdi 1.6
|
Подскажите пожалуйста,golf plus 1.6 tdi..уходит антифриз,признаков течи через прокладку или голову ГБЦ нет...сказали что возможно протекает радиатор егр...что лучше,отключить его,вырезать сажевик...либо под замену радиатор?и продается ли он отдельно от егр?я не могу найти..заранее спасибо
|
|||
14.11.2017, 09:19 | #95 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
зачем отключать ЕГР? или если вы его отключите, то ОЖ не будет протекать через ЕГР? ))
вы бы на конструкцию ЕГРа посмотрели. отключите вы его или заглушите - система охлаждения от этого не изменится - ОЖ так же будет течь через ЕГР и я бы на вашем месте бежал от таких механиков, которые не могут понять, течет ЕГР или нет. радиатор ЕГР - достаточно массивная весчь. снимаете защите и снизу смотрите - он за ДВС сзади. и если он будет течь - будут видны следы. если такого простого механики не смогли сделать - то они вам и ЕГР отключат, и радиатор поменяют (а это работы на полдня, при чем не очень легко добираться)...а потом еще что нить поменяют. а потом со словами "ну это же современный ВАГ" пошлют вас дальше, потирая лихо снятые с вас деньги |
|||
27.09.2018, 16:28 | #96 | |||
Das Auto - WV Golf 1.6 TDI (CAYC), 2010
|
Подниму тему: Есть проблема с клапаном EGR. Проблема постигла меня в отпуске, в Албании (ситуация стандартная - Engine fault, мигающая спиралька и падение мощности). Добавился потом ещё и горящий Чек. Так как до дома 1800 км, поехал там на СТО, дабы узнать в чём хотя бы проблема. Подключились, показало только проблему с EGR (хотя странно, у меня до этого уже месяц-другой выдавало Oil sensor workshop). В общем, если ехать в спорт-режиме, то сначало ошибок не выдавало, потом это проявилось и в спорте, и в тип-тронике. Доехал домой. Понимаю что это EGR (не понятно правда пока что конкретно ибо кода ршибки я не видел). Завтра еду на кмоп. диагностику. Меня правда почти сразу предупредили, что если к EGR пришёл пушной зверёк, то надо будет глушить его програмно и плюс ставить заглушку, и в добавок одним махом удалять сажевик. За 3 года, которые я эксплуатирую машину, она на сажевик не ругалась. Регенерация значит проходила в пасивном режиме. Мастер говорит, что сажевик надо вырезать, ибо без EGR регенерация проходить не будет и через пару тысяч придётся его всё равно вырезать.
Вот и вопрос к тем, кто сталкивался и решил эту проблему: вырезать сажевик или всё же не стоит? Может вообще ограничиться снятием EGR и его промывкой(заодно и со всем, что страдает от смол на входном коллекторе). |
|||
27.09.2018, 17:19 | #97 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
}{uMEPA, вот темка для прочтения с фотками:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=211654&st=0 мое имхо - не стоит глушить ЕГР и вырезать сажевый ЕГР у нас не простой - он с радиатором. зимой выхлопные газы разогревают быстрее ОЖ. в жару наоборот - остужают выхлоп. более того - вырежете сажевый и заглушите ЕГР - с вас еще денег снимут за перепрошивку. а учтите, что на наш ДВС нет от слова вообще офиц. прошивок, у которых не завязано с ЕГР. т.е. вам еще и впаяют самопальную программу управления ДВС. вам оно надо? а потом если что случится вам наверняка ответят - "ну вы первый такой, у кого проблемы" и в том же духе. как по мне - поменяйте ЕГР в сборе. стоит он не таких больших денег. а его лет на 7-8 хватит. плюс присадочку в топливо заливайте, чтобы топливо полностью сгорало. и не тошните на дизеле - переключайтесь на 2000 у меня через недельку другую в плане снять дроссель и почистить. заодно внутри почистить тройник |
|||
27.09.2018, 17:31 | #98 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
|
||||
27.09.2018, 17:34 | #99 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
Wynns supreme diesel
мне помогла и форсунки очистить (коррекция стала намного меньше) и расход уменьшить плюс ко всему периодически проверяю насколько забит сажевый. пока что держатся 20 грамм, при лимите 70гр. ну еще и масло малозольное |
|||
27.09.2018, 17:39 | #100 | |||
Das Auto - WV Golf 1.6 TDI (CAYC), 2010
|
Мне озвучили цену в 180 баксов за работу и перепрошивку. За новый с радиатором надо отдать раза в полтора-два больше, плюс за работу по снятию/установке. и много где читал что после установки нового всё равно надо шиться.
Темку с Октавией читал уже. Последний раз редактировалось }{uMEPA; 27.09.2018 в 17:52. |
|||
|
|