Новости ГИБДД

[ЛёШик]

Я видимо что то упустил, но найти привязку к кол-ву машин не смог. Автопарк то увеличивается, как не курти - но прямая связь с кол - вом автомашин и кол -вом ДТП.

[СтражДорог]

Сообщение от ЛёШик

Я видимо что то упустил, но найти привязку к кол-ву машин не смог. Автопарк то увеличивается, как не курти - но прямая связь с кол - вом автомашин и кол -вом ДТП.

Связь не прямая. Рост количества машин => снижение скорости движения.

[RAzZin]

Сообщение от СтражДорог

Миш, ну на самом деле я несколько утрировал. Я как-то разговаривал с начальником подольского ГАИ. Говорю, что, по моему мнению, программа работает неэффективно. На что он мне привел один пример: в Подольске есть место, где варшавское шоссе с 4-полосным движением имеет затяжной уклон и сразу же за ним довольно крутой поворот. При этом по обе стороны дороги расположен жилой сектор. Каждый месяц там собирали по 6-8 трупов. Потом в рамках ФЦП установили разделительный барьер. Итог - 1 погибший за полгода.

У меня недалеко от дома есть 3х полосный проспект с изгибом градусов на 40, с двух сторон от изгиба - пешеходные переходы плюс два нерегулируемых перекрестка. Там постоянно были аварии, сбивали кого-нибудь - ни черта не видно, особенно ночью. Осенью поставили по 3 лежачих полицейских в каждом направлении движения - количество аварий резко упало.. Тоже пример "в плюсы", но таких примеров, к сожалению, не много набирается..

[Slonia]

ГИБДД составила собственные 10 заповедей

ГИБДД Красноярского края решила составить свои собственные «10 заповедей» для водителей. Они несколько отличаются от тех, которые получил в свое время Моисей, но, тем не менее, при их соблюдении шоферу тоже должно быть хорошо. Есть и довольно оригинальные заповеди. Например, «води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля».

Десять заповедей для водителей:
1. Всегда начинай поездку с молитвы. И у православных, и у католиков, и у протестантов любое дело начинается с молитвы. У нас есть специальная молитва, где водитель просит Господа охранить его «от злого духа лихачества, от невнимания и беспечности, от губительной страсти пьянства», дабы вернуться «цело и безмятежно».

2. Помни, что алкоголь в системе «человек – машина» приводит к печальным последствиям. У нас нет культуры винопития: начав, не можем остановиться. Как нет и культуры вождения.

3. Никогда не старайся сократить время поездки. Если ты выехал позже, то позже и приедешь. Эту заповедь можно изложить короче: никогда не превышай скорость.

4. Подавай знак благодарности пропустившему тебя водителю.

5. Извиняйся перед водителем, которому ты помешал даже не по своей воле. Ведь когда идем пешком и нечаянно кого-то заденем, извиняемся, не раздумывая. А за рулем что, должна быть другая этика?

6. Всегда уступай дорогу тому, кто очень спешит или ведет себя агрессивно. Не уступишь – все равно будет обгонять и создаст куда более опасную ситуацию.

7. Води машину так, чтобы искренне радоваться при виде полицейского автомобиля.

8. Держись как можно дальше от машин, имеющих следы столкновений.

9. Никогда не повышай скорость, когда другой водитель пытается обогнать тебя или перестроиться в твой ряд. Вы знаете, если бы даже за это не грозил штраф, верующий и просто совестливый человек никогда не должен так поступать. Какой тут мотив? Амбиции? Гордыня? Сказано: не делай ближнему того, чего сам себе не желаешь.

10. После каждой поездки благодари Бога за ее благополучное завершение. Благодари после любой поездки, а не только после удачной. Ведь почти всегда могло быть хуже.


Мне больше всего понравился пункт 7

[ФМА]

— 27.02.2012 13:40 —

Прокуратура: в Москве ДПС незаконно штрафует за превышение скорости на Волгоградском проспекте

Автоинспекторы незаконно штрафовали водителей за превышение скорости на одном из участков Волгоградского проспекта в Москве, поскольку на этом участке можно двигаться со скоростью до 80 километров в час, сообщает Генпрокуратура.
«Специальное техническое средство, имеющее функцию фотосъемки, фиксировало нарушение водителями скоростного режима, превышающего 60 километров в час. В то же время в июле 1997 года правительством Москвы издано постановление, согласно которому на всем протяжении Волгоградского проспекта от улицы Талалихина до МКАД разрешенная скорость движения транспорта увеличена до 80 километров в час», – говорится в сообщении прокуратуры.
Прокуратура потребовала от начальника УГИБДД по Москве устранить нарушения в работе автоинспекторов. РИА «Новости»

Взято отсюда:http://www.gazeta.ru/auto/news/2012/..._2219809.shtml

[Slonia]

Поедем, блондинка, кататься
ГАИ разрабатывает регламент о приеме экзаменов

Ученикам автошкол, скорее всего, придется сдавать несколько элементов на площадке, и у них не будет права на ошибку.

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России готовит новый документ, который регламентирует порядок получения водительского удостоверения. В нем будут в том числе новые требования к методике приема экзаменов.

Для чего нужен этот административный регламент? Все госуслуги должны быть регламентированы, то есть для сотрудников государственного органа, которые эти услуги предоставляют, должны быть установлены подробные правила, определяющие порядок их действий. По части ГАИ уже действуют регламент о работе дорожно-патрульной службы и регламент о регистрации транспортных средств. Не охвачена регламентом только функция по приему экзаменов и выдаче прав. Этот пробел в скором времени должны устранить.

В первую очередь для того, чтобы прием экзаменов для всех был понятен и прозрачен. Чтобы, если возникли споры между экзаменатором и кандидатом в водители, их можно было разрешить, обратившись к этому документу. Чтобы и кандидат в водители знал свои права, и экзаменатор - границы своих обязанностей. А еще чтобы и кандидат в водители, и автошкола знали, чему конкретно надо учиться и чему учить, в каком случае ученик должен предъявлять претензии экзаменаторам, то есть ГАИ, а в каком - автошколе.


На экзамене будущий водитель должен будет выполнить упражнения без права на ошибку

На практике, к сожалению, охватить одним документом все тонкости и решить все спорные вопросы достаточно сложно.. Поэтому ГАИ подготовило пока, скажем так, переходный вариант административного регламента.

Что же нового в этом документе?

Теоретический экзамен остается в том виде, который был предусмотрен прежними и ныне действующими нормами. С практическим экзаменом возникли проблемы. Напомним, что в 2010 году вступила в силу новая методика приема экзаменов, которая отличалась от предыдущей тем, что предусматривала широкое применение систем автоматизации и иных технических средств, которые позволяли практически исключить возможность фальсификации результатов экзаменов.

Новая методика была встречена подавляющим большинством руководителей автошкол резкой критикой, и была отменена.

А теперь о том, что сегодня происходит на рынке этих услуг. Сложно ли получить лицензию для того, чтобы обучать будущих водителей?

Оказывается - несложно. Достаточно, чтобы у автошколы был инициативный малый, который может выступить в качестве директора, и потратить время на оформление нужных бумаг. Лицензию выдает местные органы управления образованием. Они собирают и рассматривают документы. И в очень редких случаях проверяет, что же у автошколы на самом деле есть, чтобы учить вождению.

Никаких требований к площадкам для обучения вождению нет. Есть даже случаи, когда автошкола в документах указывает площадку, которая находится в другом регионе. Никто ведь не проверяет, где эта площадка, главное, что она есть. Бывает, автошколы заключают трехсторонний договор с учеником. Например, директор автошколы, у которой есть классы, но нет инструкторов, право обучения вождению передает сторонним специалистам по субподряду. Ученики в договорах вообще не разбираются и подписывают их не глядя. Поэтому, когда приходит время потребовать от школы выполнения обязательств, выясняется, что никто никому ничего не должен.

В результате регулярно увеличивается количество аварий с молодыми водителями со стажем до 3 лет то в одном, то в другом регионе, рост количества не сдавших экзамен с первого раза. Снижение процента сдачи экзаменов с первого раза представители автошкол связывают не с низким уровнем подготовки в автошколе, а с повышенными требованиями к выпускникам автошкол со стороны экзаменаторов.

Сейчас ГАИ принимает экзамены по стандартам 1996 года. С тех пор дорожная обстановка сильно изменилась. В разы увеличилось количество машин, выросло качество автомобилей. Все это требует пересмотра программ обучения и новых подходов к приему экзаменов.

В части практического экзамена ГАИ предлагает следующий вариант: несколько обязательных упражнения без права на ошибку. Сейчас сдающий может выбрать из пяти обязательных упражнений только три. При этом он имеет право в случае ошибки на одном из упражнений повторить маневр.

В новой методике на экзаменационной площадке предлагается выполнить повороты под прямым углом, остановку и трогание на подъеме, параллельную парковку, разворот в ограниченном пространстве с движением задним ходом. Повторить неудачно выполненный маневр не удастся. Правильность выполнения этих заданий будет оцениваться экзаменатором, как в ручном режиме, так и с применением технических средств.

Несколько изменится и экзамен по вождению в городе. Основная его цель - определить, готов ли кандидат в водители к безопасному участию в дорожном движении. Экзамен должен будет проводиться по дорогам с различной интенсивностью движения.

Отдельный раздел в новой методике будет посвящен современным методам проведения экзамена на автоматизированных автодромах. Учебные организации, которые готовят на таких автодромах, будут проходить аккредитацию в ГАИ и иметь право проводить теоретический и первый этап практического экзамена на своей базе. Положительные оценки, полученные кандидатами в водители на этих экзаменах, будут одновременно идти в зачет соответствующих внутренних экзаменов в автошколе и квалификационных экзаменов в ГАИ, что не потребует повторной их сдачи при получении водительского удостоверения. В ГАИ останется сдать только практический экзамен в условиях дорожного движения. Ученикам остальных автошкол придется сдавать экзамен либо на этих же автодромах, либо на экзаменационных площадках, обустроенных в соответствии с новыми требованиями методики.

Да, методик будет две. Одна для тех автошкол, которые не нашли возможность для строительства автодромов и вторая, для тех кто построил автодром. С точки зрения ГАИ это более чем справедливо. Автодромы позволяют не только лучше обучить вождению, но и более эффективно принимать экзамены. Исчезнут привычные очереди, поскольку за один рабочий день на автодроме можно проэкзаменовать до 700 человек.
Досье "РГ"

В 2011 году по вине начинающих водителей со стажем до трех лет произошло более 25 тысяч аварий, в которых погибло 3258 человек и ранены более 36 тысяч.

Из общего количества ДТП по вине водителей 16 процентов приходится на молодых водителей. В прошлом году тяжесть происшествий с молодыми водителями выросла почти на 10 процентов.

По данным ГИБДД, в прошлом году с первого раза экзамен в ГАИ сдали лишь 49,8 процента кандидатов в водители. Это почти на пять процентов меньше, чем годом ранее.

Владимир Баршев


Источник:Российская газета

[Kengur]

Сообщение от ФМА

— 27.02.2012 13:40 —

Прокуратура: в Москве ДПС незаконно штрафует за превышение скорости на Волгоградском проспекте

Автоинспекторы незаконно штрафовали водителей за превышение скорости на одном из участков Волгоградского проспекта в Москве, поскольку на этом участке можно двигаться со скоростью до 80 километров в час, сообщает Генпрокуратура.
«Специальное техническое средство, имеющее функцию фотосъемки, фиксировало нарушение водителями скоростного режима, превышающего 60 километров в час. В то же время в июле 1997 года правительством Москвы издано постановление, согласно которому на всем протяжении Волгоградского проспекта от улицы Талалихина до МКАД разрешенная скорость движения транспорта увеличена до 80 километров в час», – говорится в сообщении прокуратуры.
Прокуратура потребовала от начальника УГИБДД по Москве устранить нарушения в работе автоинспекторов. РИА «Новости»

Взято отсюда:http://www.gazeta.ru/auto/news/2012/..._2219809.shtml

Где б взять список этих постановлений? Гайцы бомбят на всех магистралях и утверждают что в отсутствии знака Автомагистраль или 80 ехать можно только 60

[СтражДорог]

Сообщение от Kengur

Где б взять список этих постановлений? Гайцы бомбят на всех магистралях и утверждают что в отсутствии знака Автомагистраль или 80 ехать можно только 60

Постановление - это просто бумажка. Все ограничения водятся только знаками, поэтому гайцы правы.

[haxum]

СтражДорог, это лишь подтверждает что знаки ставятся абы как... что бы пострич, а не по постонавлениям =))

был такой случай 5 лет назад, гайцы приперли знак кирпич к нашему институту и стригли со всех бабки, за то что якобы все выезжали на полосу встречного движения. Просто открыто и внаглую... На следующий день их уже не было и знака то же =) Но это потому что студенты при них же этот знак разломали и выбросили в сугроб. А сколько вот таких патрулей по РФ я боюсь предположить.

[СтражДорог]

haxum, гаи знаки не ставит. Нет у них таких полномочий.

[Slonia]

Штраф не по адресу

ГАИ дала разъяснения "РГ", как поступать с ошибками в системе видеофиксации

В связи с резким ростом систем фото-видеофиксации на дорогах вдруг появились новые проблемы. Людям, у которых есть машина, стали приходить "письма счастья" от ГИБДД по нарушениям, которых они просто не совершали.

Как быть в данной ситуации, куда обращаться и что делать, если оказались одним из этих "счастливцев"? Подробности корреспонденту "РГ" рассказали в столичном управлении ГИБДД. Собственно, все дело началось с того, что некоторые автомобилисты нашей газеты показали мне "письма счастья", которые они получили. В первом из них на фотографии видна машина и ее номер. Но компьютер не совсем правильно прочел одну из цифр номера. В итоге квитанция пришла не тому, кто нарушил правила, а совершенно другому человеку, у которого автомобиль другой марки.

Система фото-видеофиксации правонарушений вещь довольно новая. В Москве она заработала лишь в прошлом году. Тогда ситуацию на дорогах отслеживали лишь полсотни камер. А в этом году в полную силу начали работать 150 камер. В итоге количество обрабатываемых материалов существенно возросло. В день через центр фото-видеофиксации проходит в среднем около девяти тысяч материалов.

Теперь о том, как это все работает. Камера, установленная на дороге, фиксирует нарушение. Ее глазок захватывает не одну полосу, а все четыре или шесть полос дороги.

Она может даже контролировать потоки противоположных направлений, если настроена на такую работу. Как только ее радар фиксирует превышение скорости, снимок отправляется в центр обработки информации. Там компьютер считывает номер машины, находит в базе данных ее владельца, все это сопоставляет и в едином документе пересылает на компьютер оператора. Далее идет работа в ручном режиме. Оператор центра фото-видеофиксации проверяет полученную информацию. Читается ли номер машины, соответствует ли машина, изображенная на фотографии, той, хозяину которой будет отправлено постановление. Если его ничего не насторожило, он отправляет эту информацию инспектору. Инспектор еще раз все проверяет и ставит под назначенным наказанием электронно-цифровую подпись. После чего письмо "счастья" отправляется адресату.

Если номер у оператора или инспектора вызывает вопросы, если на фотографии машину невозможно определить, материал выбрасывается в корзину. Однако, как показывает практика, не всегда.

К сожалению, техника может ошибаться. Единица может быть воспринята как семерка. Семеркой может стать даже девятка, если ее среднюю часть заляпать грязью. С буквами возможна ошибка. "М" мало чем отличается от "Н", "О" можно принять за "С". Компьютеру свойственно ошибаться. На этот случай и сидят перед монитором люди. Но они тоже человеки: проверив тысячу картинок, на 1001-й точно ошибешься. Глаз замыливается.

В итоге еще один мой коллега получил по почте письмо "счастья", где машины вовсе не видно. Только фары на фотографии. Но точно не его фары. А в номере первую букву не возможно точно установить. Компьютер посчитал, что это "Н", хотя с такой же вероятностью это может быть и "М". Что делать в этом случае автовладельцу? Как не заплатить штраф за другого "дядю" и при этом самому не быть виноватым?

Дело в том, что неоплаченный вовремя штраф может сыграть дурную шутку. Если дело попало к судебным приставам, на границе могут возникнуть проблемы. Вы не сможете покинуть страну, пока не оплатите штраф.

Кроме того, ошибочный штраф даже в триста рублей будет отягчающим обстоятельством, если вы совершили более грубое нарушение, которое рассматривается в суде. Например, выехали на полосу встречного движения. С чистой водительской биографией вы лишитесь прав на 4 месяца, а с хотя бы и ошибочным, но неоплаченным штрафом будете считаться рецидивистом и лишитесь прав на шесть месяцев.

Как же оспорить ошибочный штраф? В ГАИ Москвы корреспонденту "РГ" рассказали, что для это требуется сделать. Есть несколько путей. В случае, если автовладелец не согласен с вынесенным постановлением, он может обжаловать его в течение 10 суток со дня вручения. Датой вручения считается та, когда человек пришел на почту с уведомлением о заказном письме и под личную роспись получил его на руки. Такие постановления рассылаются только с уведомлением о вручении. Как правило, на конверте стоит штамп Госавтоинспекции.

Если владелец не согласен с вменяемым ему нарушением, то он должен обратиться с заявлением в центр фото-видеофиксации.

Его можно отправить почтой (желательно с уведомлением о вручении). Для продвинутых пользователей заявление можно отправить через сайт
www.77.gibdd.ru. Там в разделе "прием обращений" человек указывает, что получил постановление о нарушении, зафиксированным прибором фото-видеофиксации, и объясняет, с чем он не согласен.

Тем людям, которым удобно личное участие в разборе данного случая, можно прийти на прием в центр фото-видеофиксации. И уже на месте написать заявление.

В тех случаях, когда человеку неудобно лично приезжать в ГАИ, он в письменном обращении должен написать: "Прошу рассмотреть заявление без моего личного участия". И тогда по указанному в заявлении адресу он получит ответ из ГИБДД.

Как видно из всего выше сказанного, в любом случае человеку надо писать заявление и отправлять его в ГАИ. По телефону, указанному в постановлении, его только проконсультируют, куда ему нужно подъехать и что сделать. То есть человек, виновный лишь в том, что у него есть автомобиль, должен оправдываться за то, чего не совершал. В приведенных выше случаях речь идет именно об ошибках операторов и инспекторов, которые не отследили, что на фотографии не та машина, что электроника неправильно распознала номер. Может, такие случаи надо решать гораздо проще? Например, воспользоваться телефонным правом. Автовладелец позвонил, сообщил о такой ошибке, инспектор проверил, убедился в том, что ошибка действительно была, и снял с автовладельца ответственность за это дело. Но для этого нужно изменить статью в Кодексе об административных правонарушениях, в которой идет речь об обжаловании. Вопрос к законодателям - готовы ли они решить проблему, которая будет усугубляться. Ведь система "электронных штрафов" будет стремительно развиваться, а значит и число ошибочных постановлений о водительских нарушениях резко возрастет. Должен ли водитель расплачиваться за чужие ошибки - временем, нервами и рублем?

Источник: Российская газета

[Slonia]

В Москве участились кражи иностранных автомобильных номеров

Всплеск хищений иностранных номерных знаков регистрирует столичная полиция. Как рассказал корреспонденту «БалтИнфо» источник в правоохранительных органах, с начала месяца в Москве зарегистрировано более 300 заявлений от владельцев машин, как москвичей так и иностранцев, с сообщениями о краже государственных номерных знаков иностранных государств.

«Все преступления совершаются по единому сценарию: владелец обнаруживает исчезновение номера, а через несколько часов ему звонит злоумышленник и предлагает за 3-5 тысяч рублей вернуть пропажу», - сказал собеседник агентства. - Мотивируют это тем, что восстановить номер, полученный в Украине, Латвии или Германии, будет стоить дороже и займет много времени. Кроме того, у водителя без номеров будет множество проблем со столичной госавтоинспекцией».

Чаше всего жертвами преступников становятся владельцы автомобилей с белорусскими номерами – так как из-за особенностей таможенного законодательства союзного государства России и Беларуссии они очень распространены в московском регионе. В списках пострадавших также номера Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Молдавии и Преднестровья, Киргизии и Узбекистана. Часто пропадают номера Евросоюза. В последние дни полиция фиксирует обращения и от граждан других регионов РФ, в частности, Алтайского края, республики Алтай и Татарстана.

За это время был задержан только один вымогатель, 33-летний мужчина БОМЖ пытался получить 3 тысячи рублей от владельца БМВ с литовскими номерами. Однако доказать, что задержанный похитил номерные знаки невозможно: сам он утверждает, что нашел номера на помойке. И хотя понятно, что преступления совершил один и тот же человек, ему, скорее всего, удастся уйти от ответственности.

Только за вчерашний день в столице номерных знаков лишились 19 автомобилей. Так, например, в Свиблово на улице Коненкова с «Фольсваген Пассат» 35-летнего гражданина Германии сняли номера, выданные в Германии.

На Башиловской улице с машины «Крайслер Вояджер» 42-летнего гражданина Эстонии похитили оба госномера. А на Боровском шоссе с «Ауди А4» украли номера Преднестровья. Примечательно, что это машина принадлежит москвичу, но он пользуется ею по доверенности.

По данным источника еще в январе-феврале в сутки фиксировалось 5-10 аналогичных происшествий. Сейчас это количество возросло в 3-4 раза. «Как правило, из-за проблем с парковкой водители под стеклом оставляют номер своего телефона, что облегчает злоумышленникам поиск контактов», - рассказал собеседник агентства.

Стоит отметить, что пропадают номера, закрепленные саморезами – если пластина прикреплена к номеродержателю болтами с гайками, то на снятие такого номера требуется гораздо больше времени, и злоумышленники предпочитают с ними не связываться.


Источник: baltinfo.ru

[AddY]

Сообщение от СтражДорог

haxum, гаи знаки не ставит. Нет у них таких полномочий.

Вот мне тоже кажется, что все эти истории про гаишников, со знаками припрятанными "в карманах" - из разряда анекдотов. Сам ни разу такого не видел.
Чтобы они пользовались неправильно установленными знаками (например, дорожники знак ограничения скорости или "обгон запрещен" после ремонта зыбали убрать) - такое встречал. А вот чтобы сами гайцы знаки ставили - не видел.

[BlackWolf]

Россиянам предложили самим выбрать новый дорожный знак

Сейчас каждый регион устанавливает предупреждающие знаки на своё усмотрение, и единообразия в них нет. Некоторые не делают этого вовсе.

В настоящее время в России на дорогах, где установлены камеры фиксации скорости, нет предупреждающих знаков о них. А ведь в Европе и Америке их наличие обязательно. Отечественная госавтоинспекция наконец задумалась о том, что и нам необходимо вешать такие же. Однако не определились с тем, как этот самый знак должен выглядеть. Выбрать то, каким он будет, предложено российским автолюбителям. Смотрите и выбирайте!



Проголосовать за понравившийся дорожный знак можно на официальном сайте ГИБДД — http://www.gibdd.ru/vote.

[fatun]

я за №3. Предупреждает, что фиксация и одновременно сообщает, как нужно двигаться, чтоб не попасться.
Экономия на втором знаке, ограничивающим скорость.

[BlackWolf]

fatun, аналогично

[AddY]

Можно и № 3 и № 1. Ну и сопутствующие запрещающие знаки чтобы соответсвовали есс-но (ограничение скорости, запрет обгона и тю.д.)

[Romario1972]

fatun, я только за п. 1
Просто часто в Британии бываю, а там изображение камеры такое.

[bigspoon]

Сообщение от Romario1972

fatun, я только за п. 1
Просто часто в Британии бываю, а там изображение камеры такое.

я тоже считаю что знаки должны быть максимально похожими в разных странах. потому я за п.1 или п.2
актуальная для меня финка:

[haski]

может не в тему: в Украине собираются (а может и уже) ввести обязательное перемещение детей до 12 лет в авто только в спец креслах (детских)- кто без - штраф.
Возникает вопрос - как повлиять на его непринятие? (майдан не предлагать -не работает) если нельзя повлиять - то впринципе нефиг обсуждать .
...меня удивляет сей маразм - ну ладно заставить на своих детей эти кресла накупить - а как быть с детьми , которых ты просто решил подвезти (например племянники и племянницы, дети друзей и т.д.?
есть в России какая-то практика с этим?