|
|
Опции темы |
29.06.2017, 07:58 | #8021 | |||
Das Auto - Golf6 1,6 MT
|
так всё таки, чем на ваш взгляд должно быть обусловлено использование дорогих масел и 504/507 допуска? есть какие то конкретные результаты исследований о том, что данные масла будут лучше работать в двигателях БСЕ в России?
|
|||
29.06.2017, 08:11 | #8022 | |||
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
|
Never, твой гольф не выгоден производителю) Это какой то заводской "брак")
|
|||
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | Never (29.06.2017) |
29.06.2017, 08:30 | #8023 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | sergey-bartex (29.06.2017) |
29.06.2017, 08:34 | #8024 | |||
Das Auto - Golf
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
29.06.2017, 09:19 | #8025 | ||||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Максим, будет что сказать по существу - пишите. пока хватит |
||||
29.06.2017, 09:30 | #8026 | ||||
Das Auto - Golf6 1,6 MT
|
Цитата:
нет информации, что конкретно в этих двигателях в нашей стране масло с допуском 504/507 работает лучше, чем 502/505, правильно? как нет и свидетельств обратного. VW Рус рекомендует масло с допуском 502/505, соответственно можно сделать вывод, что оно не вредит автомобилю. А теперь риторический вопрос: есть ли смысл переплачивать в полтора-два раза за масло, которое чисто теоретически при соблюдении определенных условий должно работать лучше? Тут думаю каждый должен сам принять решение |
||||
29.06.2017, 09:37 | #8027 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
BlackJack64, в данной теме не шел разговор, что необходимо категорически заливать 504/507. шел разговор про 502/505 разных марок. Например Лукойл, Шелл, Мобил, Кастрол. про 504/507 речи о необходимости не шло
Более того, масла 504/507 допуска - это масла Long Life. ВАГ в России не предоставляет такого сервиса. поэтому необходимость в маслах 504/507 как бы автоматически отпадает Последний раз редактировалось sergey-bartex; 29.06.2017 в 09:40. |
|||
29.06.2017, 09:59 | #8028 | ||||
Das Auto - Golf6 1,6 MT
|
Цитата:
опять же, если есть какие то результаты исследований по поводу того, что условный Шелл, Мобил, Кастрол лучше Лукойла/Дженезиса, то все в этой теме будут дары их увидеть. |
||||
29.06.2017, 10:03 | #8029 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
|
|||
29.06.2017, 10:03 | #8030 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
BlackJack64, есть лабы, которые говорят, что как минимум не хуже.
|
|||
29.06.2017, 10:27 | #8031 | ||||
Das Auto - гольф+
|
Цитата:
Хотя согласно официальным данным масла 507 допуска обеспечивают меньший износ при более длительной работе, чем масла 502 допуска. Но это, наверное в лабораторных условиях... Последний раз редактировалось крот; 29.06.2017 в 10:30. |
||||
29.06.2017, 10:38 | #8032 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
крот, я это видел. и заметьте 507 масла ничуть не хуже ведут себя по сравнению с 502. к Лукойлу Люкс то же особо нет претензий, только вязкость у него проседает и очень быстро.
|
|||
29.06.2017, 11:11 | #8033 | |||
Das Auto - Golf
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
29.06.2017, 11:26 | #8034 | |||
Das Auto - гольф+
|
sergey-bartex, я сам ничего против масел с 507 допуском не имею, но при использовании их в моем BSE они для меня экономически невыгодны.
Я иногда смотрю канал Дениса Рема, и у меня сложилось впечатление, что Европу уже приучили и к замене масла раз в 30 тыс.км., и к его немалому расходу. И там никто не усложняет себе жизнь выбором масла, есть допуск или рекомендовано производителем авто - залил и поехал... |
|||
29.06.2017, 12:09 | #8035 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
крот, так топливо хорошее, воздух чистый (не смейтесь, ВАГ относит Россию к странам с большей запыленностью), пробеги не малые... вот и катают по 30 тыс. и заметьте - его не удивляют и не отталкивают такие пробеги
вот статья кому интересно, об отличиях в 502/505 и 504/507 масел: https://www.drive2.ru/b/1610869/ там в принципе хорошо указаны плюсы и минусы тех или иных допусков большой плюс 507 масел - при равном пробеге - они более стойкие к износу. если например 5002 лучше не использовать при тяжелых условиях больше 200-250 моточасов, но 507 можно использовать 300-400 моточасов. а это как минимум в 1,3 раза дольше (максимум в 1,5). и получается, что если например вы на 502 катаетесь смело 7500 км и меняете, то на 507 можете откатать смело 10000 и менять. по цене выходит одно на другое Лук Люкс - 1400-1600 руб со слов форумчан (на скидках) Лук Генезис должен стоить в районе 1800-2200 (на тех же скидках) |
|||
29.06.2017, 13:41 | #8036 | |||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
504\507 в наших моторах и условиях....имхо 10тыс не отходит...
|
|||
29.06.2017, 13:48 | #8037 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
etivod, тесты на олейне на 1,8 тси говорят об обратном. шкода 12000 накатала
и второй момент. у модератора 502 масло откатывает 15000, а тут 507 не пройдет 10 000... как так определили? |
|||
29.06.2017, 14:02 | #8038 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 5 2008
|
|
|||
29.06.2017, 14:07 | #8039 | ||||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
Цитата:
те кто только катается в городе и меняет при 7500, на 507 смогут менять на 10 000 моточасы - для 502 в идеале 250 часов, для 507 - 350-400. да даже 100 моточасов сверху при средней городской в 25км/ч - это как раз сверху 2500 км |
||||
29.06.2017, 14:09 | #8040 | |||
Das Auto - Audi A4 Avant 1.6/ Golf 1.4 TSI МКПП "Сandy"/ Touareg NF 3.6/ FJR 1300
|
Первые 100 т.км ОД мне лил Кастрол 502/505 через 15 т.км. Не сказать, что это был лучший выбор по маслу и пробегу, но мотор от этого не умер) 80% эксплуатации московские пробки.
|
|||
|
|