|
|
Опции темы |
24.03.2013, 14:56 | #1 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Двигатель 1.2 TSI "новый" vs "старый".
Предлагаю обсудить изменения в конструкции, не считая зубчатого ремня привода ГРМ взамен цепи и висячей педали газа.
Технические характеристики из эльзы. На примере версии 77 кВт видно, что немного сместилась в сторону низких оборотов полка момента; степень сжатия возросла с 10 до 10,5; количество клапанов на цилиндр выросло с 2 до 4 (распредвала теперь два), головка блока цилиндров повёрнута на 180 градусов; появился регулятор фаз газораспределения на впускном распредвале; система впрыска и зажигания теперь Motronic (раньше был Simos); катушки зажигания теперь одеваются прямо на свечи, т.е. проблем с вв проводами теперь не будет Добавляйте, кому ещё что-нибудь известно. Последний раз редактировалось n_joe; 23.10.2013 в 17:25. |
|||
24.03.2013, 15:13 | #2 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
|
|||
24.03.2013, 15:33 | #3 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Vertehvost, вероятно, им выгоднее достать из шкафа старую разработку, чем дорабатывать новую.
|
|||
24.03.2013, 15:39 | #4 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
n_joe, http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...t=40767&page=3 в этой теме в ролике про 7 гольф показан 1.2 с цепной передачей.
|
|||
24.03.2013, 15:54 | #5 | |
Гость
|
Цитата:
|
|
24.03.2013, 16:04 | #6 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Vertehvost, значит "украинский" гольф будет со "старым" вариантом мотора.
|
|||
24.03.2013, 17:41 | #7 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
По мне старый-новый 1.2т лучше, потому что проще!
|
|||
24.03.2013, 20:34 | #8 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Этот 1.2 по сути получается совсем другой двигатель чем тот, что есть сейчас. По идее в 16-ти клапанном исполнении он должен быть мощнее, а судя по таблицам ттх мало изменились.
|
|||
24.03.2013, 20:57 | #9 | |||
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
|
|
|||
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
|
||||
24.03.2013, 21:19 | #10 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
Vertehvost, наш двс в России вроде еще как молодой, а теперь уже как и старый. Этот новый более нагружен и закручен, поэтому уверен, будет капризней эт точно!
п.с. и разница в ТТХ и расходе такого усложнения не стоит! Последний раз редактировалось SeRuS; 24.03.2013 в 21:21. |
|||
24.03.2013, 21:52 | #11 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
SeRuS, а чем он нагружен больше? Два распредвала, степень сжатия на 0.5 повысыли, ремень. А в перспективе меньше расход, только не понятно почему киловат у них осталось по 77.
|
|||
24.03.2013, 22:42 | #12 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Vertehvost, в перспективе увеличение количества общих деталей и снижение себестоимости конечной продукции.
Хотя, если бы эти модификации улучшили время отклика на гашетку, было бы супер. Тест-драйв покажет. Последний раз редактировалось n_joe; 24.03.2013 в 22:46. |
|||
24.03.2013, 22:49 | #13 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Не думаю, что ваг именно этим руководствовался, видимо им надоело допиливать цепь и они решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Плюс погоня за экономией топлива, не понимаю почему изначально не поставили по 4 клапана на цилиндр
. |
|||
24.03.2013, 22:52 | #14 | |||
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
|
|
|||
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
|
||||
24.03.2013, 22:56 | #15 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
Я имел ввиду, что ваг пошел по пути усложнения, а не упрощения, как было в нашем случае, когда из 1.4 слепили 1.2.
|
|||
24.03.2013, 23:00 | #16 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Сейчас из него снова 1,4 сделали :D
|
|||
24.03.2013, 23:01 | #17 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI DSG
|
Кстати чехи хвалили 1.2TSI в тестах новой октавии имненно за живость и отзывчивость, даже в сравнении с 1.8TSI и 2.0TDI.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=slBthrF-b2o http://www.youtube.com/watch?feature...&v=JWl6YhXtHbg |
|||
24.03.2013, 23:13 | #18 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Vertehvost, не вижу связи между экономичностью и количеством клапанов.
BeaViS, если бы проблема была в педали, то она всегда тупила бы. Однако, бывает двигаешься в горочку "внатяг" на второй и тупление пропадает. Правда, когда горочка заканчивается всё возвращается на круги своя. |
|||
24.03.2013, 23:58 | #19 | ||||
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
|
Цитата:
|
||||
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
|
|||||
25.03.2013, 08:55 | #20 | |||
Das Auto - Golf IV 1.4 был. Golf V Comfort, 1.4 TSI BMY+ DSG 6 - продан. Passat B6 Highline, 2.0 TDI + DSG 6
|
клапанов на цилиндр увеличили до 4, а вот распредвал, как я понимаю, по прежнему один?
|
|||
Опции темы | |
|
|