|
|
Опции темы |
25.03.2013, 09:58 | #21 | |||
Das Auto - нет
|
интересно то, что с 14-го модельного года газораспределительный механизм на этих моторах изменится. Видать повылазило
|
|||
25.03.2013, 10:02 | #22 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
|
|||
25.03.2013, 10:04 | #23 | |||
Das Auto - нет
|
не чаго, а чаво :D
|
|||
25.03.2013, 10:09 | #24 | |||
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
|
|
|||
25.03.2013, 10:18 | #25 | |||
Das Auto - нет
|
да нет. Уже
|
|||
25.03.2013, 11:39 | #26 | |||
Das Auto - Golf6 Plus 1.2TSI+DSG 2012г.
|
В программе самообучения для "старого" 1,2 упирали на то, что 8 клапанов - 1 распредвал - меньше нагрузка на привод ГРМ - меньше расход. Понятно, что при 4-х клапанах на цилиндр мотору дышать легче, отсюда и полка максимального момента ниже.
По сути да, совсем другой мотор... |
|||
_________________________________________
Заказал 01.11.2012, забрал 14.02.2013
|
||||
25.03.2013, 13:22 | #27 | |||
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
|
|
|||
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
|
||||
25.03.2013, 17:48 | #28 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
|
|||
02.04.2013, 21:40 | #29 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI DSG
|
Чехи тестируют новый 1.2TSI 105 л.с. на новой Октавии.
Последний раз редактировалось PPN; 02.04.2013 в 21:47. |
|||
02.04.2013, 22:02 | #30 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
n_joe,
Многоклапанные головки двигателя позволяют изменить распределение рабочей смеси по камере сгорания, снизить потери впуска и уменьшить количество оставшихся в цилиндрах отработавших газов. Все это увеличивает КПД двигателя, следовательно, появляется возможность уменьшить расход, хотя бы на некоторых режимах |
|||
02.04.2013, 22:03 | #31 | |||
Das Auto - Фольксваген Гольф+,1,6,2012
|
На низких оборотах хватает и 2 клапанов дышать. А, на больших оборотах нужно больше ртов для дыхания. Думаю, поэтому момент на больших оборотах будет больше у четырехклапанника. А, на низких оборотах, или одинаковый или будет лучше у 2 клапанника. Разве не так?
---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Помню сталкивался с первыми десятками 16 кл. Они на низах, тупили больше 8 клапанных 99. А, вот после 3500... |
|||
05.04.2013, 21:47 | #32 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
|
Vertehvost, и что? А 8 клапанов в сочетании с вихревым впускным каналом позволяют снизить потери на трение и массу двигателя. Баш на баш.
Николай 3, максимум кривой момента определяется фазами газораспределения и геометрией впускного коллектора. У жигуля 1,6 80 кобыл он выведен где-то на 2500 об/мин; а у bse на 4200. Т.е. 16-клапанник при той же максимальной мощности будет лучше 8-клапанника на низких. Но это для атмосферников. Нафига это турбированным - в упор не пойму. Последний раз редактировалось n_joe; 05.04.2013 в 21:51. |
|||
05.04.2013, 22:30 | #33 | |||
Das Auto - нет
|
А тема 1.4старый-1.4 новый будет?
|
|||
07.04.2013, 01:25 | #34 | |||
Das Auto - Golf VI
|
Был сегодня в ФВЦ Север. Отличная атмосфера, 3 машины, но вот покататься, к сожалению, не получилось :( Совершенно поразило то, что внешне моторы 1.2 и 1.4 сверху абсолютно идентичны. То есть, если снаружи можно узнать версию по 1-2 трубам глушителя, на мой взгляд под капотом они полностью одинаковые. На 1.2 совершенно такая же голова с двумя распредвалами, пластиковой крышкой ремня ГРМ, незакрытыми катушками свечей как на 1.4. Как так - не пойму. Турбина вроде тоже либо такая же, либо максимально близкая по размеру. Вообще, 1.2 то это действительно 1.2? Или ВАГ начал играться с шильдиками, как BMW (в смысле, что 328i не означает двигатель 2.8 как было раньше и т.д.)? Ну уж больно поразительно сходство...
Последний раз редактировалось Evader; 07.04.2013 в 01:36. |
|||
07.04.2013, 01:44 | #35 | |||
Das Auto - Octavia A7 1.8 Platinum
|
Evader, тож был на презентации, в дженсере Реутов 6 машин, различных модификациях и эрго сиденья и все остальное можно посмотреть, посидеть и т.д.
цвета: два голубых пацифика), черный, темно синий, серебро(вроде тунгус) под капотом вообще какойто технологический беспорядок)) кругом трубки, шланги провода)) удивило в общем то) стандартный мафон откровенно смех, эрго сиденья на картинках лучше смотрятся, массажер не плох(странно но работает без вкл. зажигания), не знаю почему но мне понравился лак в хае, особо и не ляпается Последний раз редактировалось MFL; 07.04.2013 в 01:53. |
|||
12.07.2013, 09:02 | #36 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
Интересно было бы посмотреть интеуллер у нового 1.2, у старого двигателя были определенные проблемы с ним в плане подтекания масла, решил интересно ВАГ эту проблему.
Да и собственно не плохо было бы увидеть программу самообучения по данному двигу. Последний раз редактировалось Vertehvost; 12.07.2013 в 09:04. |
|||
12.07.2013, 09:54 | #37 | |||
Das Auto - wagen
|
|
|||
12.07.2013, 10:56 | #38 | |||
Das Auto - VW JettaTSI DSG6 2007г-продана, OPEL INSIGNIA ST 2,0СDTi АКПП,BE и LADA KALINA 2 sport.
|
|
|||
12.07.2013, 12:45 | #39 | |||
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
|
он наверно имеет ввиду то, что ВАГ из опыта с 1,4 посмотрел как не надо делать и сделал по другому так получился 1,2 cbz, но потом опять посмотрел на 1,2cbz и снова понял как не надо делать так получился нынешний 1.2 седьмго гольфа
|
|||
12.07.2013, 12:48 | #40 | |||||
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
|
Цитата:
позволю себе процитировать программу обучения по 1.2Т :) Цитата:
|
|||||
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
|
||||||
Опции темы | |
|
|