Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.03.2013, 09:58   #21
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

интересно то, что с 14-го модельного года газораспределительный механизм на этих моторах изменится. Видать повылазило
waskadagama вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 10:02   #22
 
Аватар для SeRuS
 
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от waskadagama Посмотреть сообщение
интересно то, что с 14-го модельного года газораспределительный механизм на этих моторах изменится. Видать повылазило
чаго повыылазяло?
SeRuS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 10:04   #23
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

не чаго, а чаво :D
waskadagama вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 10:09   #24
 
Аватар для SeRuS
 
Das Auto - 1.2 TSI 6МТ
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от waskadagama Посмотреть сообщение
не чаго, а чаво :D
я понял, повылазиют....
SeRuS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 10:18   #25
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

да нет. Уже
waskadagama вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 11:39   #26
 
Das Auto - Golf6 Plus 1.2TSI+DSG 2012г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vertehvost Посмотреть сообщение
не понимаю почему изначально не поставили по 4 клапана на цилиндр
.
В программе самообучения для "старого" 1,2 упирали на то, что 8 клапанов - 1 распредвал - меньше нагрузка на привод ГРМ - меньше расход. Понятно, что при 4-х клапанах на цилиндр мотору дышать легче, отсюда и полка максимального момента ниже.
По сути да, совсем другой мотор...
_________________________________________
Заказал 01.11.2012, забрал 14.02.2013
atouser вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 13:22   #27
 
Аватар для BeaViS
 
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от n_joe Посмотреть сообщение
BeaViS, если бы проблема была в педали, то она всегда тупила бы. Однако, бывает двигаешься в горочку "внатяг" на второй и тупление пропадает. Правда, когда горочка заканчивается всё возвращается на круги своя.
так мож не надо мучать двиг внатяг?
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
BeaViS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2013, 17:48   #28
 
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от N_guetta Посмотреть сообщение
клапанов на цилиндр увеличили до 4, а вот распредвал, как я понимаю, по прежнему один?
Нет, теперь их два. Как на 1.4 .

BeaViS, имейте совесть. Мотор конечно нежный, но езду на второй мучением не считаю.
n_joe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2013, 21:40   #29
 
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI DSG
Доп. информация
По умолчанию

Чехи тестируют новый 1.2TSI 105 л.с. на новой Октавии.


Последний раз редактировалось PPN; 02.04.2013 в 21:47.
PPN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2013, 22:02   #30
 
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
Доп. информация
По умолчанию

n_joe,
Цитата:
Сообщение от n_joe Посмотреть сообщение
Vertehvost, не вижу связи между экономичностью и количеством клапанов.
Многоклапанные головки двигателя позволяют изменить распределение рабочей смеси по камере сгорания, снизить потери впуска и уменьшить количество оставшихся в цилиндрах отработавших газов. Все это увеличивает КПД двигателя, следовательно, появляется возможность уменьшить расход, хотя бы на некоторых режимах
Vertehvost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.04.2013, 22:03   #31
 
Аватар для Николай 3
 
Das Auto - Фольксваген Гольф+,1,6,2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от atouser Посмотреть сообщение
мотору дышать легче
На низких оборотах хватает и 2 клапанов дышать. А, на больших оборотах нужно больше ртов для дыхания. Думаю, поэтому момент на больших оборотах будет больше у четырехклапанника. А, на низких оборотах, или одинаковый или будет лучше у 2 клапанника. Разве не так?

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ----------

Помню сталкивался с первыми десятками 16 кл. Они на низах, тупили больше 8 клапанных 99. А, вот после 3500...
Николай 3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2013, 21:47   #32
 
Das Auto - Golf VI, 1.2TSI, 86 hp, 5MT, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Vertehvost, и что? А 8 клапанов в сочетании с вихревым впускным каналом позволяют снизить потери на трение и массу двигателя. Баш на баш.

Николай 3, максимум кривой момента определяется фазами газораспределения и геометрией впускного коллектора. У жигуля 1,6 80 кобыл он выведен где-то на 2500 об/мин; а у bse на 4200. Т.е. 16-клапанник при той же максимальной мощности будет лучше 8-клапанника на низких. Но это для атмосферников. Нафига это турбированным - в упор не пойму.

Последний раз редактировалось n_joe; 05.04.2013 в 21:51.
n_joe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2013, 22:30   #33
 
Аватар для SSW
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

А тема 1.4старый-1.4 новый будет?
SSW вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2013, 01:25   #34
 
Das Auto - Golf VI
Доп. информация
По умолчанию

Был сегодня в ФВЦ Север. Отличная атмосфера, 3 машины, но вот покататься, к сожалению, не получилось :( Совершенно поразило то, что внешне моторы 1.2 и 1.4 сверху абсолютно идентичны. То есть, если снаружи можно узнать версию по 1-2 трубам глушителя, на мой взгляд под капотом они полностью одинаковые. На 1.2 совершенно такая же голова с двумя распредвалами, пластиковой крышкой ремня ГРМ, незакрытыми катушками свечей как на 1.4. Как так - не пойму. Турбина вроде тоже либо такая же, либо максимально близкая по размеру. Вообще, 1.2 то это действительно 1.2? Или ВАГ начал играться с шильдиками, как BMW (в смысле, что 328i не означает двигатель 2.8 как было раньше и т.д.)? Ну уж больно поразительно сходство...

Последний раз редактировалось Evader; 07.04.2013 в 01:36.
Evader вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.04.2013, 01:44   #35
 
Аватар для MFL
 
Das Auto - Octavia A7 1.8 Platinum
Доп. информация
По умолчанию

Evader, тож был на презентации, в дженсере Реутов 6 машин, различных модификациях и эрго сиденья и все остальное можно посмотреть, посидеть и т.д.
цвета: два голубых пацифика), черный, темно синий, серебро(вроде тунгус)
под капотом вообще какойто технологический беспорядок)) кругом трубки, шланги провода)) удивило в общем то)
стандартный мафон откровенно смех, эрго сиденья на картинках лучше смотрятся, массажер не плох(странно но работает без вкл. зажигания), не знаю почему но мне понравился лак в хае, особо и не ляпается

Последний раз редактировалось MFL; 07.04.2013 в 01:53.
MFL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2013, 09:02   #36
 
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Интересно было бы посмотреть интеуллер у нового 1.2, у старого двигателя были определенные проблемы с ним в плане подтекания масла, решил интересно ВАГ эту проблему.
Да и собственно не плохо было бы увидеть программу самообучения по данному двигу.

Последний раз редактировалось Vertehvost; 12.07.2013 в 09:04.
Vertehvost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2013, 09:54   #37
 
Das Auto - wagen
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vertehvost Посмотреть сообщение
Интересно было бы посмотреть интеуллер у нового 1.2, у старого двигателя были определенные проблемы с ним в плане подтекания масла, решил интересно ВАГ эту проблему.
Да и собственно не плохо было бы увидеть программу самообучения по данному двигу.
Ну археолог :)
lola21ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2013, 10:56   #38
 
Аватар для mars73
 
Das Auto - VW JettaTSI DSG6 2007г-продана, OPEL INSIGNIA ST 2,0СDTi АКПП,BE и LADA KALINA 2 sport.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SeRuS Посмотреть сообщение
Я имел ввиду, что ваг пошел по пути усложнения, а не упрощения, как было в нашем случае, когда из 1.4 слепили 1.2.
Из 1.4TSI( CAХА)- не "лепили" 1.2TSI(CBZB). Абсолютно разные двигатели вообще.
mars73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2013, 12:45   #39
 
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mars73 Посмотреть сообщение
Из 1.4TSI( CAХА)- не "лепили" 1.2TSI(CBZB). Абсолютно разные двигатели вообще.
он наверно имеет ввиду то, что ВАГ из опыта с 1,4 посмотрел как не надо делать и сделал по другому так получился 1,2 cbz, но потом опять посмотрел на 1,2cbz и снова понял как не надо делать так получился нынешний 1.2 седьмго гольфа
Vertehvost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2013, 12:48   #40
 
Аватар для BeaViS
 
Das Auto - Golf VI Бегемотик Мотя && Golf 2 1.6 PN 3door '88
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mars73 Посмотреть сообщение
Из 1.4TSI( CAХА)- не "лепили" 1.2TSI(CBZB). Абсолютно разные двигатели вообще.
серьезно чтоль?
позволю себе процитировать программу обучения по 1.2Т :)

Цитата:
Двигатель TSI 1,2л%77 кВт с турбонаддувом
Основой для создания этого двигателя стал TSI 1,4 л
90 кВт с турбонаддувом.
При разработке двигателя TSI 1,2л 77кВт
в первую очередь преследовались три цели:
+ снижение массы по сравнению с TSI 1,4 л 90 кВт,
+ уменьшение внутренних потерь на трение,
+ разработка нового процесса вихревого
сгорания топлива
_________________________________________
vw-golfclub: рыба гниет с головы
BeaViS вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru