Шумоизоляция: STP vs Шумофф vs ..?

[shumoff]

Вот тут статья, где сравнивается Шумофф с другими материалами.

[Наблюдатель]

а где сравнение с NoiseBuster?

[ansuser]

Сообщение от shumoff

Вот тут статья, где сравнивается Шумофф с другими материалами.

Обычный маркетинг, весьма не объективный.
Единственный нормальный сравнительный тест, который я нашел, делает один америкос:

www.diymobileaudio.com/forum/member-reviews-product-comparisons/146403-sound-deadening-cld-testing.html

но там только материалы американского рынка (хотя, СТП представлен и показал себя неплохо).

[shumoff]

Сообщение от shumoff

Вот тут статья, где сравнивается Шумофф с другими материалами.

Тут общее сравнение Шумофф с конкурентами в принципе. Это всё-таки официальный сайт и указывать конкретные марки было бы некорректно. Многие спрашивают, что такого особенного в Шумофф? Эта статья в целом отвечает на этот вопрос.

[Eu-Jinn]

shumoff, Создайте подробные рекомендации касаемо VW Golf и машин на его базе по использованию Вашего материала - всем будет полезно

[shumoff]

Сообщение от Eu-Jinn

shumoff, Создайте подробные рекомендации касаемо VW Golf и машин на его базе по использованию Вашего материала - всем будет полезно

Рад бы, но боюсь модератор расценит это как рекламу...

[ansuser]

Сообщение от shumoff

Рад бы, но боюсь модератор расценит это как рекламу...

и правильно сделает.

[Eu-Jinn]

Я думаю, и так могут расценить, если будет продолжаться:) а то бы польза была б... Да и поговорить с админами бы неплохо бы-в конце концов шумки много продаётся, поэтому повесить рекламу за денежку лишним не будет

[Андрей Зубков]

про гольф писать столько лень,хотя тоже зашумлен-завибрен небюджетно...вот нашел рукопись свою на примере пыжа….написано специально для дилетантов может кому поможет чем…. прошу не воспринимать как рекламу шумофф….кстати вибра стп и шумофф льется из одной бочки так что если наткнетесь на лежалое-переплюетесь что там-что там ...шумофф удобнее по мне в работе….читать долго,так что терпите)))…..http://magnitola.org/kurilka-svobodn...ye-zapisi.html

[shumoff]

Сообщение от Андрей Зубков

про гольф писать столько лень,хотя тоже зашумлен-завибрен небюджетно...вот нашел рукопись свою на примере пыжа….написано специально для дилетантов может кому поможет чем…. прошу не воспринимать как рекламу шумофф….кстати вибра стп и шумофф льется из одной бочки так что если наткнетесь на лежалое-переплюетесь что там-что там ...шумофф удобнее по мне в работе….читать долго,так что терпите)))…..http://magnitola.org/kurilka-svobodn...ye-zapisi.html

Что-то ссылка не открывается... интересно было бы посмотреть...

[118]

Курилку на магнитоле могут "курить" только зарегистрированные пользователи

Сообщение от shumoff

Что-то ссылка не открывается... интересно было бы посмотреть...

[Андрей Зубков]

извините не подумал об этом,когда буду рядом со старым компом-закину

[118]

Андрей Зубков, надеюсь не против...

Уважаемые, читатели!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вы держите в руках ,крохотную методичку,шпаргалку,написанную нами с одной целью:доходчиво,доступным языком довести до вас,все тонкости и секреты ,плюсы и минусы достаточно непростой,на первый взгляд задачи-сделать ваш автомобиль еще комфортнее,еще тише,еще теплее.Мы расскажем вам о частичной и полной вибро-шумоизоляции вашего автомобиля поэтапно,от разговора с менеджером автосалона,автосервиса и магазина, до качественной установки любых выбранных вами материалов в свой автомобиль,автомобиль соседа,друга, в условиях приближенных к полевым, с результатом не худшим чем предлагают в дорогостоящих автомастерских,а может быть и лучшим.Лозунгом нашей методички будет следущий слоган:хочешь сделать хорошо-делай сам!
Спасибо вам,за то что вы не пошли легким путем проб и ошибок,и еще не отогнали свой автомобиль в близлежащее тюнингателье,не пошли на ближайший строительный рынок за минеральной ватой,и тем более не начали отрывать запчасти от своего четырехколесного друга,чтобы утеплить его тем что дома мешает,-а изыскали возможность прочитать то,что находится у вас в руках……и пошли другим путем,экономящим ваше время,нервы и средства.
Вопрос первый,возникающий у владельцев авто
Для чего нужна вибро-шумоизоляция,существенные плюсы и некоторые минусы:
1.вы обнаружите сразу существенное уменьшение или полное отсутствие шумов в машине или на улице,находясь в салоне авто.вентилятор печки,кондиционер,климатконтроль будут работать тише,детонация кузова при запуске двигателя и его работе ,шумы трансмиссии сократятся до неузнаваемости.Вы забудете про цокание шипов покрышек зимой и звук катящегося колеса по расплавленному битуму летом.Шум воды при аквапланировании в дождливую погоду,а точнее,практически его полное отсутствие ,вас приятно удивят,и крупные капли дождя,падающие на крышу вашего автомобиля,не будут вам казаться камнепадом.Вы не будете себя ощущать владельцем ведра,импортного или отечественного производства, автомобиль станет мускулистее, подтянутее,стремящимся в более дорогой класс,в силу комфорта от отсутствия звуков-паразитов.
2.Автомобиль станет теплее зимой,что существенно сократит время нагрева и остывания и сократит ваши траты на горючее.Теплопотери салона бросаются сразу в глаза тем,что в снежную погоду,на крыше,работающего авто отсутствует снег.При наличии качественной шумоизоляции крыши салона,материалы которой обладают очень хорошими теплоизоляционными свойствами, не дадут теплу уходить через крышу и тем самым топить снег,и вот вам минус,на вашей крыше будет постоянно лежать сугроб,который надо будет чаще убирать.
3.При наличии качественной виброизоляции кузова,авто становится намного крепче и жестче,тем самым улучшается плавность хода,создается ощущение что вы плывете или летите по нашим дорогам,а не объезжаете ямы или переползаете рельсы,как минус можно отметить значительный вес полного боекомплекта виброизоляции,но как правило,10-20 кг критичны только для тех машин,которые облегчают для заездов на короткие дистанции,где комфорт не важен и водитель в машину садится через окно двери,а мест для пассажиров и вовсе не предусмотрено.
4.Безусловно,в подготовленной вибро-шумоизоляцией машине,любая,самая захудалая штатная система будет играть значительно лучше,детальнее,может даже появится бас,все это благодаря снижению колличества стоячих волн,снижению количества паразитических звуков,сверчков,живущих,как правило целыми поселениями практически за каждой пластиковой деталью.
5.Все эти положительные стороны шумо-виброизоляции,приведенные выше,значительно снижают раздражительность и сокращают колличество стрессовых ситуаций водителя и пассажиров при езде,улучшают настроение.Поездка из города в город уже не будет мукой,а превратится в увлекательное путешествие.
Вопрос второй
В каком объеме нужно делать шумоизоляцию?
Шумо,виброизоляция,выпоненная в полном объеме в комплекте максимал,конечно работает эффективнее,нежели отдельно подготовленные части автомобиля,но в силу нехватки времени или средств,всю работу можно сделать поэтапно,самое главное,таким образом,чтобы не разбирать один и тот же элемент несколько раз,для экономии времени и средств(на покупку расходных материалов,таких как пистоны).Например,сначала делаем потолок со стойками по кругу,потом дверь,потом другую,затем багажник,…. А после этого,можно смело снимать салон с ковролином и заклеивать пол.Торедо с консолью и моторный щит потребует немало терпения и времени и мы вам рекомендуем оставить это для финишной прямой.
Можно расчитать средний комплект шумовиброизоляции,но тут уже нужен индивидуальный подход к каждому авто,с его личными особенностями и болячками.Например,джипу,необязательно укатывать арки колес толстым виброизолом,поскольку клиренс(дорожный просвет) этих автомобилей уже способствует уменьшению шумов при езде на шипованных колесах,при преодалении водных или иных препятствий.
Вопрос третий.
Где можно качественно сделать шумоизоляцию своего автомобиля?
Первый важный момент,вы обладатель гарантийного авто или нет.
Если автомобиль новый ,стоит на гарантийном обслуживании и официалы ломят невозможно дорогую цену за услуги по установке дополнительной шумоизоляции,вы будете искать более дешевый вариант или проводить вибро-шумоизоляционные работы своими силами.На такие действия вам могут заявить в автосалоне,что машина будет снята с гарантии,в силу того,что проведение работ было выполнено не специалистами дилерского центра….
Так вот,это полная чушь и все эти разговоры ведутся только для того,чтобы развести вас на проведение дорогостоящих работ,либо менеджер сам не знает нормативных актов по гарантийному обслуживанию.Уже было масса прецедентов,в подобных делах,которые были выиграны не автосалоном,а обычными потребителями,т.е. вами.В суде доказывалось,что частичная разборка салона и разборка мотора,трансмиссии совершенно разные виды работ,и в договоре обслуживания автомобилей четко прописаны агрегаты и запчасти на которые распространяется гарантия,а на какие нет.Например, у меня был личный опыт с разговором в автосалоне,через неделю,после покупки новой машины,когда выдавило опоры стоек, и менеджер ,с пеной у рта мне доказывал,что опоры стоек это не предмет гарантийного случая в их замене,и что это не запчасть машины,а что то иное,в ней не стоящее и не закрепленное……Что уж можно говорить о пластике стоек и дверных картах,тряпичном потолке и полке багажника?!
Вопрос четвертый
Где можно купить шумовиброизоляционные материалы?
Данную продукцию можно купить в любом городе,в любом мало-мальски раскрученном магазине,торгующем автозапчастями,можно купить в сервисе,автосалоне,занимающемся таким видом работ,а можно открыть яндекс и постучаться с вопросом о приобретении материалов прямо к региональному дилеру данной продукции и договориться прямо о доставке товара до вашей двери.
Вопрос пятый
Какую виброшумоизоляцию лучше купить?
Безусловно,лучше покупать материалы у специализированных производителей автомобильной шумовиброизоляции с хорошей репутацией,с зарекомендованным товаром и не слушать соседей по двору,что кровельный наплавляемый материал ничуть не хуже,что все варят в одной бочке и из одного и того же гудрона.У каждого производителя есть свои секреты,которыми они гордятся и дорожат.Именно поэтому,они рекомендуют своему покупателю приобретать материалы именно их производства.
Мы будем бить не в бровь,а в глаз,выводя недобросовестных производителей на чистую воду,и научим вас обходить подводные камни в выборе шумовиброизоляционных материалов:
а) Выбирайте материалы самых известных и рекламируемых брендов!Организации,которые проводят массовые рекламные акции,как правило,дорожат своим именем и борятся за свое место под солнцем на рынке продаж в сфере комфортной тишины как в нашей стране,так и за рубежом.
б) Если вы не можете определиться с выбором из нескольких брендов,обратите внимание на упаковку товара,на нарезку листов-большой лист сложнее наклеить,его нужно чаще резать,дольше греть,-это экономия времени и,поверьте,ваших нервов.
в) ТОВАР ДОЛЖЕН БЫТЬ КАЧЕСТВЕННЫМ!
-фольга с листа виброизола не должна отрываться,отклеиваться,отслаиваться,-это признаки даже не брака,а скорее некачественно сделанного товара каких-то подпольщиков.
-виброизол качественных брендов не сломается на морозе и не растечется от жары.
-обратите внимание на качество клея шумоизолирующих материалов,отогните защитный слой пленки,закрывающий клеевую основу и приложите туда палец.Клей должен очень хорошо прилипать,в противном случае вы держите в руках некачественный товар.Если клей с материала слезает чулком,ни в коем случае не покупайте данный материал.
-шумоизоляционные материалы известных брендов не горят в открытом огне!
-качественные шумоизоляционные материалы не впитывают воду,это сбережет ваш автомобиль от коррозии и запаха застоявшейся в салоне воды.
Вопрос шестой
Сколько виброизола и шумоизоляции нужно мне в машину?
Колличество материала могут рассчитать специалисты автосалона или автосервиса при оформлении заказ-наряда на доп услуги,но вы должны понимать,что не все чисты на руку и посчитанный объем работ могут просто недовыполнить,а материал,купленный вами недоклеить.Скорее всего,вам не дадут находиться в ремонтной зоне,но можно попросить фотоотчет о проделанной работе(в основном ни кто не отказывает-реклама ведь двигатель торговли…..),из которого хотя бы примерно сможете понять о количестве потраченного материала в вашем авто.Конечно,в засор на обрезки стоит заложить некоторое количество купленного вами материала,но в разумных пределах.Еще вы можете перестраховаться и рулеткой измерить свой автомобиль,а точнее площадь дверных карт,потолка,,пола,багажника,накинуть на эту площадь 3-5% материала(это совсем не маленький засор).После проведенных самостоятельно замеров,смело идите на разговор к мастеру-приемщику,лапшу на уши вам будет повесит гораздо сложнее,поверьте.Ниже мы вам приведем некоторый расчет-таблицу,подходящей для большинства классов автомобилей с тремя комплектациями виброшумоизоляции для них:минимал,оптимал,максимал.
Вот так мы плавно подошли к разделу установки виброшумоизоляции в автомобиле своими силами.
Мы перепробовали массу мтериалов всевозможных производителей и остановились на одной очень известной,молодой,стремящейся к инновациям,дорожащей своим брендом организации с очень красивым логотипом ШУМoFF.
Проведение виброшумоизоляционных работ мы рассмотрим на примере небольшого трехдверного автомобиля,достаточно простым в разборке,с неприхотливой электроникой -пежо 207 с коробкой-роботом.
Почему ШУМoFF СПРОСИТЕ ВЫ?
Мы сами не так давно знаем об этом бренде,но рекомендации от установочных студий из соседних регионов прожужжали все уши: о качестве материалов,простоте в работе,о результате превосходящем ожидания.
До этого работали другими материалами,тоже известных контор,но случай заставил сменить бренд на другой:была сделана машина с комплектацией шумовиброизоляции максимал ,но как только наступила весна и появились долгожданные реки на улицах,владелец,признающий только велюровые коврики,начал жаловаться на запах стоящей,загнивающей воды в машине,бросил нам ключи и уехал отдыхать.Мы загнали машину в покрасочную камеру на сутки,просушили-запах пропал.Хозяин вернулся,забрал машину и уехал довольный,но через неделю приволок свое сокровище обратно с той же проблемой.Мы уж хотели было сказать,может дело то в ногах????)
Хозяин авто шутки бы точно не понял,поэтому авто забрали и начали искать проблему глубже,скинули салон,сняли ковер и обнаружили,что шумоизоляционный материал известной фирмы,под воздействием протекшей через ковер воды,напитался ей,отклеился ото дна автомобиля и принялся себе загнивать,при этом весь клей слез с материала чулком и остался все там же на дне авто.Конечно все сняли,очистили заново,отправили все в сушку,а пока авто проветривался,начали выбор других,менее геморройных материалов.
Скажу честно,матералы подверглись не то что жесткой критике,а целой пытке,потому что наступать на те же грабли,что и с протухшим ковром совсем не хотелось и тем не менее решили перестраховаться и зашумить заново выбранным матриалом сначала свое личное авто.Как вы поняли,это тот самый пыж,трехдверный хетч.
НО СНАЧАЛА ПЫТКИ И ЭКСПЕРИМЕНТЫ ДЛЯ НОВОГО МАТЕРИАЛА!
Все образцы виброизола и ШУМoFF ,и материалы из старых запасов,то чем работали ранее ,вытащили на улицу(благо погода позволяет,снег еще лежит,а ночью подмораживает),а так же положили в помещение на горяченные батареи регистров и стали ждать.Ждать пришлось недолго,то чем работали раньше быстренько стекло всей своей битумной массой по батарее на пол,а новичок терпел и не сдался,только принял форму регистра,фольга при этом отказывалась напрочь отрываться от наплавляемого слоя,ну или наоборот,как в жару,так и при комнатной температуре.Поздно вечером вышли на улицу,виброизол которым работали раньше сломался пополам при первом же изгибе,новичок терпел,поэтому его решили добить морозильной камерой с температурой -22 градуса!Вы не поверите,дощечка,которую мы вытащили гнулась во все стороны и не ломалась и только при надрезе фольгированного слоя материала ножом он ломался четко по линии надреза,при этом фольгу от наплавляемого материала оторвать так же не получилось.
Шумоизоляцию мы просто жгли паяльной лампой,топили в 3х литровой банке с водой,предварительно наклеив материал на стекло изнутри и ждали когда же он отвалится,намокнет и утонет……
Вывод был следущим:все материалы отвечали всем заявленным заводом характеристикам! Материал не горел на открытом огне,в отличие от аналога из старого запаса,а сразу затухал когда его вытаскивали из огня даже без намеков на тление.Материал не отвалился и от стенки банки,наполненной водой,оторвать его от стекла так и не получилось,банку просто разбили,в неудачных попытках оторвать наклеенное.(опыт с промокшим полом ,думаю,помните).Так же материал имел очень удобоваримые размеры при работе,а производитель,до кучи,заверил нас,что материалы не вредны для нашего здоровья не при работе,не при его дальнейшей эксплуат ации.
Мы были загнаны в тупик порывами уничтожить наши положительные эмоции ,полученные в результате опытов с материалами,доказать себе что где то есть промах……,но нет,результат устроил нас на 100% и мы взяли его в работу,чтобы на конкретном примере проверить новый для нас продукт и заодно,поэтапно,рассказать вам о проделанной нами виброшумоизоляции,со всеми,как говорится,вытекающими…..
Автомобиль поставили в холодное помещение,в условия близко приблеженные к гаражным и только пластик,решили подготовить дома,в тепле-так проще ковыряться с мелочевкой.Машину решили упаковать в комплект максимал в квадрате,материалы для виброизоляции будем использовать шумофф м2 для пластика,шумофф микс ф для виброизоляции крыши и полов,для виброизоляции дверей будем использовать материал шумоф проф ф.В качестве шумоизоляции будем использовать шумофф п4 и материал,который самым первым бросается в глаза,в каталоге производителя,который сразу хочется потрогать,пустить в работу и почувствовать результат-герметон 15 и герметон 30,не имеющий аналогов и в ценовой категории намного опережающий своих конкурентов в гуманности к нашему кошельку.В проведении работ,чтобы не голословить,нам будет помогать прибор,купленный нами в спл лаболатории,lcd bassmeter,очень удобная в эксплуатации штука,упрямо показывающаяя правдивые показания,а не то что мы хотим увидеть…..
Произвести работы по шумовиброизоляции мы собрались в выходные от работы дни,поэтапно,втроем,за шутками-прибаутками,в общем,решили чудно время провести.Чтобы разобрать авто,нам понадобилось два типа звездочек,пластмассовые съемники и ключ на 19,для снятия ремней безопасности-ни одного ключа,ни одной отвертки нам больше не понадобилось-очень удобно.
Любая разборка автомобиля начинается с отключения питания,т.е. с отключения аккумуляторной батареи.Лучше,если вы ее совсем снимите,а не просто скините плюсовую и минусовую клеммы,дабы избежать случайного короткого замыкания.В результате отключения аккумуляторной батареи, разъемов подушек безопасности(без этого ни как) может выскочить ошибка системы одна или несколько,которые легко убираются любым диагностическим оборудованием.Обязательно отключите фронтальные подушки безопасности(если такие имеются),обычно отключение происходит в бардачке,поворотом ключа зажигания,дабы обезопасить себя от лишних расходов…..Перед разборкой салона меряем резонанс нашего авто купленным приборчиком,получаем 61герц,это очень высокий резонанс(мы ожидали 50-52),видимо,из-за больших стекол и горбатой крыши…..
Все отключили,разложили инструмент,постелили на пол старых газет,чтобы складывать разобранное в чистоте,начинаем демонтаж…..очень важно запастись стрейч пленкой,чтобы все закутывать,особенно если у вас долгострой и подготовить пару баночек для болтиков,пистонов,мелких деталюшек,которые снимаются и откручиваются при снятии салона и не только,а лучше все подписывать,дабы не было вопросов при сборке.
Итак,открутили сидения,отключили подушки безопасности,подогревы,датчики ремней безопасности,сняли задний диванчик(там вообще ни одного ключа не понадобилось),открутили ремни-половину машины разобрали.Снимаем тоннель коробки-робота,ручник,открутили робот(прикольная штука,его можно поставить хоть на потолок,работает он от жгута тонких проводов).Аккуратно откручиваем датчик подушек безопасности-опасная штука,если по нему как следует стукнуть или уронить,может возникнуть неприятный сюрприз в виде сработавших подушек безопасности.Снимаем пластик порогов,ковер,штатную шумку,боковой пластик задней части салона(ни один пистон не пострадал) и все,машина голая,остался потолок со стойками по кругу и карты дверей,но в первый день,остатки мы решили не снимать а оставить на другой день,вдруг не успеем все сделать за выходные,-просто пыж машина повседневная и простаивать ей никак нельзя.
Заранее подготовленным пылесосом убираем грязь в виде песка,каких-то конфеток,пуговиц,мелочь попадается….,берем тряпки,обезжириватель и начинаем подготовку под виброизоляцию.Нам повезло,машина без намеков на ржавчину,внутренний антикор,мовиль и какое-нибудь пушсало(все это,обычно в изобилии,бывает в отечественном автопроме,особенно в неновом)-все это нужно смывать,иначе приклеить виброизол к железу авто будет невозможно.
Клеить пол стали целиком материалом шумофф микс ф,от багажника до моторного щита.Что представляет из себя даннный материал:пачка из 10-ти листов,по 0,1 м квадратных каждый,с очень удобными выступающими квадратиками,которыми можно пользоваться как линейкой.После разметки листа,производим его нагрев с 2х сторон,побольше комнатной температуры(мы ж в холодном цеху работаем) строительным феном,отрываем бумажную подложку и прикатываем материал к поверхности пола.Фен у нас один на троих ,поэтому возле него постоянная очередь,тем самым теряем время.Листы материала мы резали обычным обойным ножом и очень удобным резаком с круглым лезвием(похожим режут пиццу).Материал прикатывали и специальным валиком и просто руками,мне лично понравилось прикатывать обычными кусачками,точнее их ручками-подлезть можно куда угодно,усилие для прикатки создается очень хорошее.Трудностей в поклейке пола не возникло никаких,разве что пришлось резать очень много небольших апликаций из материала,для всевозможных выступов на полу.Все провода пежо,на наше удивление,с завода были заклеены материалом,похожим на шумофф антискрип и мы оставили их так как есть,в штатном исполнении.За день,втроем,с приездами,разговорами,обедами мы разобрали салон и укатали две трети пола вместе с багажником,арками колес-не так быстро,но на первый день знакомства с материалом достаточно.
Во второй день пришли пораньше,но работали уже вдвоем. Работа шла намного складнее,мы меньше мешали друг-другу,толпы у фена не создавалось,да и мы уже освоились немного с материалом. Пол укатали до обеда и принялись за потолок и железо в задней части авто-крылья(там где у обычных автомобилей находятся задние двери).Потолок со стойками по кругу снялся без проблем,железо крыши оказалось очень хлипким и ее укатали двумя слоями микс ф.Мы не впервой укладывали вибру в 2 слоя,но результат и впрямь получился внушительным-реальная броня,на крыше можно даже посидеть(мы правда не лазили,но от души постучали по крыше кулаками,довольные результатом).Внутри задних крыльев поковыряться пришлось,поскольку динамики,намертво приклепанные на заводе трогать не хотелось и подлезть не всегда было удобно,особенно для прикатки материала.Задние крылья укатали также материалом шумофф микс ф,который после остывания от нагрева и прикатке становится тверже чем в первоначальном виде.Подтверждаем,железо задних крыльев при простукивании тоже стали похожи на бронированные.Весь пластик,снятый ранее завибрили шумофф м2 в тепле,дома.Затем мы собрали автомобиль в обратной последовательности и замерили резонанс салона,получили 58 герц,хороший результат,учитывая,что торпедо,моторный щит,хлопушка багажника и огромные двери купе остались нетронутыми.При поездке за рулем наполовину завибренного авто я отметил следущее:исчезло навсегда клацание шипов по асфальту,вибрация кузова при запуске и работе мотора пропала,машина поехала более вальяжно,ну и добавилось прикольное ощущение,что я управляю маленьким броневичком(я все время ловил себя на том,что дубашу крышу авто кулаком и получаю удовольствие от услышанного глухого звука).При поездке в соседний город,жена и теща отметили,что машина едет реально тише и круче,уши режет полное отсутствие сверчков.(пошутили,теперь как в мерседесе).Шумить авто п4 и герметоном сразу не стали,поскольку очень хочется,сначала,провести полную виброизоляцию и снять с салона все необходимые параметры а заодно покататься недельку,послушать немного комфортной тишины и попредставлять,что же будет в итоге……..
Отъездив пару дней и не услышав ни скрипа ни сверчка,решили укатать виброй крышку багажника.Разобрать пластик оказалось делом пяти минут, при помощи одного пластмассового съемника.Обнаружилось отсутствие одного пистона и наличие двух,явно не от этого авто,стала ясна причина посторонних призвуков-крышку багажника разбирали чьи то кривые,безответственные ручонки.Пластик крышки был как следует укатан м2,а внутренности хлопушки,то есть само железо отменно закатали проф ф,собрали все заново,хлопушка заметно потяжелела ,но и результат был очевиден,дребезжание номера пропало,старый сверчок пропал,испорченные и отстутствующие пистоны заменили на новые,в общем не зря разбирали хлопушку.
На виброизоляцию дверей ушло 2 дня при условии того,что работал один человек.Для демонтажа дверных карт понадобилась одна звездочка и пара пластиковых съемников.Вскрытие показало,что двух пистонов не хватает,а один сломался при демонтаже карты.Опять заказываем пистоны у близлежащего диллера,уже с запасом,чтоб не бегать по сто раз(любопытно,но почему то в столице пистон у точно такого же диллера пежо стоит на 56 рублей за штуку дешевле…..),любые пистоны это расходный материал,поэтому,по возможности,стоит заказать такие вещи заранее.Но ведь заранее ни кто не хочет тратить деньги-а вдруг не понадобится….
Сняв дверную карту обнаруживаем то,что называется штатной шумкой-кусок белого материала,напоминающий самую дешевую подложку для ламината,приклеенную к скелету дверного каркаса.Отрываем ее и видим большую часть внутренностей двери: два усилителя жесткости,мотор и направляющие стеклоподъемников,механизм открывания двери.Штатный динамик так же откручиваем звездочкой и понимаем,при его снятии,что попасть во внутрь двери, через предполагаемое отверстие не получается-его просто нет.Динамик стоит в полузакрытом объеме,который намертво приклепан к железу двери.Берем дрель,высверливаем заклепки и снимаем закрытый объем.Теперь вся внутренность воротины видна как на ладони:на заводе тоже клеили виброизол в наше пежо,мы обнаружили кусок нефольгированного виброизола размером 15*20 см-это в огромной воротине трехдверки…….
Все аккуратно и качественно обезжириваем и закатываем материалом проф ф.Двери большие,подлезть получается не везде с руки,поэтому долго и монотонно греем и клеим,предварительно распустив лист 0,1 м в квадрате еще на четыре листа.Большие отверстия,ранее заклеенные подложкой для ламината на заводе,также укатываем проф ф.Полузакрытый объем штатных динамиков возвращаем на место и так же приклепываем-стал понятен крепеж,почему именно клепка?Как не пытались подлезть,прикрутить на болтовое соединение деталь- не получилось.Карты дверей завибрили дома:куда облакачиваемся локтями и прислоняемся коленями-проф ф,остальное закатали м2.Собираем в обратной последовательности,включаем штатное музло……Вы не поверите,я услыхал сцену,узкую,с размытыми ,огромными образами,отвратительной тоналкой…..-но это же штатная музыка!Конечно дребезжание дверных карт убралось восвояси,и на половине громкости я понял,уже что хрипят динамики,которые пора сменить….Как вы помните,мы ограничиваемся виброй и пока не делаем шумоизоляцию,нам же нужен результат с прибора….. меряем резонанс салона,получаем 52 герца(убрали 9 герц)…..отличный результат,мы же не занимались еще моторным щитом и панелью с тонелем коробки передач.Решили провести еще один эксперимент,просим приехать друга с мощной системой ,чтобы понять,что будет с нашим пежо,если туда поставить что нибудь этакое дурное…….Друг едет,на машине с некоторой шумовиброизоляцией,слышим издалека…..
Его корпусной сабвуфер на длинном проводе от его же усилителя ставим в пежо,ставим датчик внутрь салона,включаем рэп,прибор фиксирует 130 децебел,машина не шолохнулась,вытаскиваем датчик на улицу рядом с машиной,включаем то же музло - прибор не зафиксировал ничего……..
Покатавшись на авто по близлежащим рвам и буеракам,в дверях услыхал скрип,характерный трению вироизола двери об виброизол дверной карты,но нас же ждет еще шумоизоляция,а именно герметон и п4 и есть стопроцентная уверенность того,что все призвуки уйдут.Но сначала,нас ждет моторный щит и панель приборов,а потом замер резонанса салона-это очень важный и интересный момент….

тока ради Бога не воспринимайте это как рекламу шумофф,комрады))

(с) Андрей Зубков

[Choigan]

Андрей Зубков, Продолжение будет?