какое масло льют в гольф 6?

[alukardkovrov]

Сообщение от todder

Здравый смысл: высоконагруженный турбированный 1.2 и атмосферный, простой как говно мамонта 1.6 одинаковые в ресурсе? Не думаю.
Официальные данные производителя: ресурс 1.2 тси - 300к, 1.6 мпи - 600к.

а про tsi 1.4 122лс что говорят?

[Vertehvost]

Сообщение от todder

высоконагруженный турбированный 1.2

а как определяется, что двигатель высоконагружен?

Сообщение от todder

и атмосферный, простой как говно мамонта 1.6

так эти оба двигателя простые как три копейки, оба восьмиклапанные без мудреных ГРМ. По большому счету отличие любого атмосферника от турбированного двигателя, наличие турбины и интеркуллера.

Сообщение от todder

ресурс 1.2 тси - 300к, 1.6 мпи - 600к.

если даже это правда, то при среднем пробеге в 20 тысяч в год, а может быть и меньше ( у большинства водителей), 300 тысяч наступит через 15 лет, а 600 через 30. Сомневаюсь, что кто либо столько будет ездить на одной машине.

[todder]

Официальный ресурс - ресурс в идеальных условиях и с одной капиталкой посередине. А теперь посчитаем официально до капиталки - это 150к и 300к. И еще минуснем на неидеальность условий (топливо, масла, пробки, прокладки между рулем и сиденьем). Можно еще поделить на чип. Получим очень даже плачевные цифры.

[Vertehvost]

todder, а что за книжки такие вы читаете. Можно хоть одним глазком посмотреть. У товарисча кади 1.2 tsi 200 проехал (преимущественно по городу). Даже масло не жрет, а ему оказывается на капиталку пора. Да и на yeti клубе достаточно машин за 150 пробега. Их тоже надо обрадовать, что они капиталку прогуляли.

[todder]

Сообщение от Vertehvost

а как определяется, что двигатель высоконагружен?
.

По умолчанию атмо являются невысоконагруженными, поэтому и ходят долго. А вот выдавливание из мопедного 1.2 105 лошадей - явно повышенная в разы нагрузка. Я уж не говорю про уважаемого выше камрада с чипом. Атмо это порядка 60-70л.с. с литра. Все что выше - это минус ресурс.

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ----------

Сообщение от Vertehvost

todder, а что за книжки такие вы читаете. Можно хоть одним глазком посмотреть. У товарисча кади 1.2 tsi 200 проехал (преимущественно по городу). Даже масло не жрет, а ему оказывается на капиталку пора. Да и на yeti клубе достаточно машин за 150 пробега. Их тоже надо обрадовать, что они капиталку прогуляли.

Да катайтесь на здоровье. И пусть ваш двигатель живет и здравствует многие сотни тысяч км.

[Vertehvost]

Сообщение от todder

По умолчанию атмо являются невысоконагруженными, поэтому и ходят долго.

А как насчет мазды со скай активом? Он высоко нагружен? А какой по вашему мнению двигатель более нагружен 1.8 tsi 180 или 1.2 tsi 105.
Не смешите, ваш брутальный атмо 1.6 больше в объемн даже не на кружку пива)) Что касается в разы повышенной, то опять же в разы это сколько, как считали? Методологию хотелось бы понять.

Сообщение от todder

Атмо это порядка 60-70л.с. с литра. Все что выше - это минус ресурс.

Это вообще за гранью здравого смысла.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ----------

Сообщение от todder

Да катайтесь на здоровье. И пусть ваш двигатель живет и здравствует многие сотни тысяч км.

Так и вам того же. Мне действительно интересно стало, вдруг чего упустил или пропустил.
Прогресс не стоит на месте, ещн не так давно сплошь и рядом 2.4 или 3,2 у легковушек, а еще чуть раньше 5 литров и больше. Так вот, посмотрел бы я что бы вы рассказывали владельцам этих машин, про машину с высоким ресурсом и двигателем 1,6.

[todder]

Тогда были двигатели миллионники. Как уже писал официальные данные, на мой дают 600к. Далеко от миллиона правда? Ну а на твой дают 300к. Оперирую исключительно официальными данными, которые как обычно завышены.

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ----------

"А какой по вашему мнению двигатель более нагружен 1.8 tsi 180 или 1.2 tsi 105"
По моему мнению при прочих равных (к примеру на одинаковых Ети) конечно хуже живется 1.2, чем 1.8. Хотя пример капиталки на 100к у Ети с1.8 tsi у меня есть. Причем водитель крайне щипитильно относящийся к состоянию авто и прохождению всех необходимых периодических процедур обслуживания.
1.2тси - это мотор для фабии и поло, но никак не для Ети - ИМХО

[Vertehvost]

Сообщение от todder

Ну а на твой дают 300к. Оперирую исключительно официальными данными, которые как обычно завышены.

где эти данные написаны официально?

Сообщение от todder

которые как обычно завышены.

ну это вообще субъективно. Я скажу что занижены, и что? Это не аргумент.

Сообщение от todder

По моему мнению при прочих равных (к примеру на одинаковых Ети) конечно хуже живется 1.2, чем 1.8.

а такие выводы с чего вдруг взялись? Предположу, что цифра 1,8 вам приглянулась. а то что скажем с литра 1.8 снимают 100 л.с а 1.2 сниают 87,5. Неувязочка вот с этим

Сообщение от todder

Атмо это порядка 60-70л.с. с литра. Все что выше - это минус ресурс.

Получается, то что вы пишите это исключительно ваши домыслы. Уж извините, но это именно так. Пора распрощаться со стереотипами относительно турбин, как впрочем и о ломучести dsg.
Статистика этого ресурса и yeti club ну никак не подтверждает ваши слова относительно турбированных двигателей в целом и 1.2 tsi в частности.

[todder]

ок. Ты победил. Удачи.

[Vertehvost]

Сообщение от todder

ок. Ты победил. Удачи.

никто и не сражался.

[yurgen]

вечный спор что лучше)но не забывайте что хваленый 1.6 это не тот миллионник с чугунным блоком))я считаю что 1.2 тоже мало для машины,минимум 1.4 тси а лучше 1.8тси

[sergey-bartex]

Сообщение от todder

Официальный ресурс - ресурс в идеальных условиях и с одной капиталкой посередине. А теперь посчитаем официально до капиталки - это 150к и 300к

все в ваших речах коллега красиво, кроме одного - ВАГ не предусматривает никакой "капиталки". от слова вообще. и ВАГ абсолютно нигде не указывает ресурс своих ДВС

то что вы называете - это мнения механиков и так далее

далее насчет загруженности - так же не верное решение. точнее не с того конца заходите. по секрету - и 1,6 БСЕ и 1,2/1,4 ТСИ глубоко фиолетово сколько у них л.с. Их блоки выдержат и прирост в 2 раза мощности. вопрос в другом - выдержит ли блок и все остальное возросший крутящий момент

и если уж пошли такие пляски - мой ТДИ на 90 л.с. (1,6) - высоко нагружен или нет? есть версии этого ДВС со 105, 115, 120 л.с. а они как?

как по мне ВАГовские ДВС - нормальные двигатели. со своими плюсами и минусами. я бы сейчас были бы бабосы махнул свой ТДИ на Турана с 1,2 тси. т.к. езжу последнее время мало. а было бы еще больше бабосов - взял бы опять дизель. но блин дорого...

[etivod]

Сообщение от todder

Здравый смысл: высоконагруженный турбированный 1.2 и атмосферный, простой как говно мамонта 1.6 одинаковые в ресурсе? Не думаю.
Официальные данные производителя: ресурс 1.2 тси - 300к, 1.6 мпи - 600к.

еще ни одного бсе не видел не вскрытого на 150-160 тыс с жором масла в 4 цилиндре.
1.2тси как раз таки мало нагружен. тот же 1.4-122 не рекомендуют вообще чиповать все конторы.
проблдем с ШПГ на 1.2 карйне мало. бывают изредка проворот вкладышей колена когда масло меняют раз в 15к и соплями маслоприемник забит.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ----------

Сообщение от todder

Тогда были двигатели миллионники. Как уже писал официальные данные, на мой дают 600к. Далеко от миллиона правда? Ну а на твой дают 300к. Оперирую исключительно официальными данными, которые как обычно завышены.

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ----------

"А какой по вашему мнению двигатель более нагружен 1.8 tsi 180 или 1.2 tsi 105"
По моему мнению при прочих равных (к примеру на одинаковых Ети) конечно хуже живется 1.2, чем 1.8. Хотя пример капиталки на 100к у Ети с1.8 tsi у меня есть. Причем водитель крайне щипитильно относящийся к состоянию авто и прохождению всех необходимых периодических процедур обслуживания.
1.2тси - это мотор для фабии и поло, но никак не для Ети - ИМХО

что не помешало ВАГ-у поставить на него 1.6 -110сил атмо с реальной динамикой на тяжелом йети 14сек+))))) тогджа как с чипом 1.2 он катит 10.5))))

[Алекс Алмазов]

Блин, парни. Речь о моторном масле, а вы тут демагогию развели. Йети - Ваги... Как дети малые)))

[yurgen]

Сообщение от Алекс Алмазов

Блин, парни. Речь о моторном масле, а вы тут демагогию развели. Йети - Ваги... Как дети малые)))

вот точно!

[weter80]

еще ни одного бсе не видел не вскрытого на 150-160 тыс с жором масла в 4 цилиндре.

Это не косяк невысоконагруженного атмосферника, а косяк производителя колец.

[Saturn]

Сообщение от Saturn

по поводу MOBIL 1 ESP FORMULA... оказывается производитель изменил "рецепт приготовления" своего чудо-масла и на данный момент именно ESP FORMULA больше не выпускается, в 2018г масло называется просто ESP. интересно, что же мне привезут в коробке-то? посмотрим, какими залежами богаты ещё известные интернет-магазины. заказывал, судя по описанию и иллюстрации, именно формулу.

с минуты на минуту подвезли масло... нет, не FORMULA, просто ESP!

фото:

вроде по отзывам состав изменен в лучшую сторону, к тому же имеет все положительные свойства и качества, доставшиеся от "формулы". по-барабану, главное - не хуже!

Опять Mobil1 выдает передовое, высокотехнологичное масло не похожее ни на одно масло другого бренда. Основные изменения по сравнению со старой ESP Formula такие - еще чище и синтетичнее базовые масла, еще выше моющие/нейтрализующие свойства, еще больше запас до сработки, еще больше экономии топлива. Масло обладает хорошей термостабильностью при высоких температурах. За счет молибдена, низкой вязкости, эстеров, дает еще большую экономию топлива. За счет синтетичности базовых масел обладает приличными низкотемпературными характеристиками и не спасует в морозы. Для защиты двигателя от износа есть целый арсенал - молибден, противоизнсные присадки ZDDP, Эстеры, термостабильная база, подозреваю еще и не простой полимерный загуститель + противоизносные присадки на основе бора. Единственный минус, если это конечно верные данные - завышена зольность.

[kaddafi]

Saturn, прям живая вода. )
интересно будет поглядеть на тесты оил клаб.

[Saturn]

Сообщение от kaddafi

прям живая вода

примерно так о нем и откликаются...
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...zhee-new-2018/

[kaddafi]

Saturn, чуть позже должны быть анализы отработки. Если мобил будет молодцом за 10т.км. пробега, значит перед нами эталон масел.
Но для меня оно не подойдет. Во-первых 504, а мне рекомендовано 502, во-вторых, я человек мнительный, боюсь нарваться на подделку, уж слишком много в рф контрафакта, в-третьих цена.
На лукойле в общей сложности 50т.км. мотор не жалуется. Зимой езжу на полартеке 0в40 пао, летом на генезис 5в40. Спокоен на счёт оригинальности и цены.(хотя полартек уже за 2 перевалил()

---------- Сообщение добавлено в 19:09 ----------

Глянул сейчас цену на мобил. 2750 за 4л. Шикарно для пао с эстерами, молибденом и прочими плюхами.