Вибрация при 1200-1300 об/м (Golf 6 2.0 TDI DSG)

[Saturn]

ребятки,

напрягает некая вибрация (троение), ощутимая в руле, в ногах и седенье, да и на слух тоже, если движок работает в диапазоне 1200-1300 об./м... причем разницы нет - в движении пребывает авто или просто держать гашеткой вышеуказанные обороты, стоя на месте... вибрация такая, как будто едешь по брусчатке, имеет какой-то свой характерный звук... выше/ниже обороты работают как надо.

авто: Golf 6 2.0 TDI DSG

масло, все фильтра (топливный, воздушный, масляный, салонный) - поменены... дроссельной заслонка - новая, была заменена изза постоянных ошибок.

VAGCOM на данный момент ошибок никаких не находит!!!

видео (youtube):

Вибрация при 1200-1500

поведение один в один... что же заставляет так сильно вибрить воздуховод, нехило отдавая на салон?

в общем, жду вашей помощи.

[Saturn]

в общем, путем личного наблюдения за авто выявил:

вышеописанная вибрация полностью пропадает в момент регенерации сажевого фильтра!!! после регенерации опять появляется... что это может быть, на что обратить внимание?

кстати, вчера руки дошли до чистки ЕГР-клапана и дроссельной заслонки, грязи было немерено - машинка резвее стала, вибрация по ощущениям тоже немного приуспокоилась - может эффект плацебо.

[vibe]

Сообщение от Saturn

и дроссельной заслонки, грязи было немерено

Сообщение от Saturn

дроссельной заслонка - новая

Странно как -то?! Может еще форсунки почистить-перебои с подачей топлива на этих оборотах?!

[Saturn]

vibe,

не думаю что это из-за форсунок... в вагкоме поливают они в пределах нормы.
во-вторых, если бы форсы - машина не ехала бы так резво, возможно даже бы глохла при малейших нагрузках... в моем случае - ураган!!!

дроссельная заслонка была относительно чистая (наверное по причине новизны), а вот клапан EGR - полная "Ж"!!!

интересен сам факт, почему при прожиге (регенерации) DPF вибрация уходит абсолютно полностью???

[klaster]

а пробег большой? чистить легко егр? чувствую, в будущем меня это тоже ждет.
по теме- может уже распыл неправильный на данных оборотах. у меня 1500 самые ходовые обороты. заправку не пробовали менять? у меня на роснефти вибрирует жестко, на луке работает очень мягко, на зимнем топливе так же больше вибраций, как лето заливаю- тут же работа двигателя меняется в лучшую сторону.

[Saturn]

пробег уже 160 тыщ... чистить ЕГР легко, если имеется спецсредство... НО!!! сниматъ / ставить на место это все уж очень геморно, как мне показалось.

заправляюсь всегда качественным топливом, поэтому эту мысль исключаю... хотя хз что туда лили до меня (машина в моих руках только с декабря прошлого года).

по поводу форсунок - опять же, проверить их работу, кроме как исходя из показаний вагком, нет возможноти... не спорю, возможно всему виной они, но что-то уж очень сомневаюсь.

[klaster]

на форсунки косвенно указывает то, что при регенерации фильтра вибрации уходят- делаются дополнительные впрыски для увеличения температуры фильтра. но это лишь догадки, нужен умный и опытный дизелист.

[Andrey_golf7]

Здравствуйте, симптоматика один в один. Гольф 7 2.0 тди... Маховик поменял, подушки проверили. ОД смотрели машину 3 раза, сказали что косяк исправить нельзя, баг завода иди катайся так. Вы решили эту головоломку?

[sergey-bartex]

Andrey_golf7, эта вибрация появляется только на дизельгейтовских прошивках, когда включается прожиг, но машина не прогрета до 90С. почему так происходит не знаю, но как только машина прогреется - при происходящем прожиге вибрация пропадает

лечим так:
1 - шнурком смотрите какая у вас прошивка (вангую 9979/9978)
2 - идете на туарег форум и скачиваете диск с прошивками ВАГа - не заблудитесь
3 - выбираете прошивку 9971 и устанавливаете ее. как по мне- она самая оптимальная. у вас это может быть 9970/9971

как бонусом чистите дроссель. если до этого никто не чистил - предлагаю отдать это дело механикам - сами первые раз не сможете стянуть патрубок, подходящий к дросселю

вот и все - профит. по своим ощущениям скажу так - при том же расходе (4,5-4,7) по смешанной трассе (пробки/автобан/деревни) машина едет намного шустрее

[Andrey_golf7]

sergey-bartex, Спасибо, куплю шнур и проверю. Дело в том что у меня вибрации и на холодную и на горячую, не важно прогрет ли автомобиль.

[sergey-bartex]

Сообщение от Andrey_golf7

и на холодную и на горячую

у меня сильно было на холодную, особенно когда на 2-3 передаче. так что машину колбасит. вернете прошивку и все встанет на свое место

вообще кабель нет смысла покупать, если не собираетесь на будущее лазить в машине. дешевле к какому автоэлектрику - на проверку ошибок, заодно и спросить номер блока управления ДВС
у меня например начинается на 03L 906....

[Andrey_golf7]

sergey-bartex, Понял. Значит еду к электрику, проверяю ошибки, узнаю номер блока ДВС и спрашиваю какая прошивка. Постараюсь как-можно быстрее, а то подозреваю, что эти вибрации убивают маховик.

[Saturn]

Сообщение от Andrey_golf7

Маховик поменял, подушки проверили. ОД смотрели машину 3 раза, сказали что косяк исправить нельзя, баг завода иди катайся так. Вы решили эту головоломку?

решение для Г6 имеется! вся эта беда связана с дурацкой конструкцией воздухозаборника, идущего к корпусу воздушного фильтра. лечится очень просто - намоткой изоленты или хомутанием. мои бывшие действия, взято тут:

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=15981&page=6

цитаты:

тоже передается вибрация по салону от этого убогого воздухозаборника в пределах 1200-1500 об/мин, особенно когда дрыгатель прогретый. пока что ничего не хомутал, просто накрутил изоленту изнутри, аж еле засунул соединения друг в друга - сидит теперь очень плотно, но некая вибрация все равно осталась. а вот если полностью снять всю эту конструкцию до самого корпуса воздушного фильтра, то становится абсолютно тихо.

и да, ещё вынул решетку под воздушным фильтром - она там просто лежит и болтается, с вибрацией тоже стало полегче. попробую конечно охамутать, но думаю вау-эффекта по сравнению уже с проделанным не добиться. если есть у кого более эффективные решения, поделитесь пожалуйста, очень хочется тихого комфорта.

кстати, заметил такую вещь: при регенерации сажевого фильтра все эти вибрации напрочь пропадают!!! авто работает как бензиночка... но как только через мин 15-20 прекращается, происходит резкий переход в режим работы с вибрацией. это и понятно, при регенерации идет больше впрыска и меньше забор воздуха, при обычном режиме - все наоборот, отсюда и вибрации от впускного тракта. (имхо)

в общем вопрос ещё актуален...

значит так, поехал купил хомут, убрал свой вариант с изолентой, захамутил все это дело как следует - да получше стало, даже получше эффект чем с изолентой, но полностью проблема не ушла - после проделанного диапазон вибрации перешел на рубеж 1400-1500об/мин, до этого было в районе 1200-1300, но полегче как мне показалось. видимо корпус воздушного фильтра уже напрочь раздолбило вибрацией от работы двигуна с коробкой и так просто хомутиками его не вылечить. ладно, оставим пока так... надо бы как-нибудь ещё подушки попробовать отрегулировать после их замены... возможно где-то болт не дотянут или тупо смещение - тоже дополнительные вибрации обеспечены, хотя думаю вряд ли.

кстати, офицалам этот касяк известен. кто успел, по гарантии меняли полностью весь корпус воздушного фильтра в сборе на обновленную версию 3C0129607AS - после этого проблема по словам клиентов исчезала.

ещё мне кажется вся канитель кроется в самом резиновом креплении корпуса возд.фильтра (далее сокращу, КВФ), которые надеваются на торчащие штыри пластиковой площадки АКБ... я когда его (КВФ) полностью снимал, видел что круглые резинки деформированы + задубели прилично. как в след.раз буду менять возд.фильтр, попробую эти хреновины в кипяток кинуть, а затем можно в глицерин для большего размягчения. а там на сколько уж потом их хватит...

а вот ещё: https://www.drive2.ru/l/476747693121602005/

и таких случаев и их решений в тырнете предостаточно...

забыл ранее отписаться, спасибо что напомнили.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ----------

Сообщение от sergey-bartex

вернете прошивку и все встанет на свое место

думаю в домашних условиях этого не проделать... чем шить-то? vagcom/vcds прошивать не умеют. я бы тоже себе вернул старую прошку, иже второй год мучаюсь. долбаные официалы молча прошили при последнем обращении к ним... потом вся эта канитель с непонятками мотора и началась.

[Saturn]

Сообщение от sergey-bartex

вернете прошивку и все встанет на свое место

+1
Что именно происходит с дизельными двигателями после обновления EA189 23R7?

Перед обновлением система ЕГР задействована на 20%... после изменилось до 80% - с этим и связан был великий обман VW. многие пришли к выводу, что ЕГР может теперь быстрее крякнуться, так же регенерация DPF будет срабатывать чаще из-за более высоких выбросов сажи. на этом всем фоне мотор работает неустойчиво, вибрирует и т.д.
если не получится откатиться на пред.прошивку, то пока спасение одно - чаще менять масло и заправляться только качеств.топливом + почистить дроссель не помешало бы. увидите, тачка задышит почти как раньше. за прошедший год лично я чистил уже 2 раза - копоти немерено!

[sergey-bartex]

Сообщение от Saturn

а прошедший год лично я чистил уже 2 раза - копоти немерено!

патрубок легко сходит? (который к дросселю идет)

я так сам и не смог стянуть, отдал в сервис. там чистили

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ----------

Сообщение от Saturn

думаю в домашних условиях этого не проделать...

я прошил в домашних условиях)
откатил на прошивку 9971. машине как буд-то лошадей прибавили
несомненный плюс дизеля - как оказалось не надо адаптировать дроссель
кстати прошивка заняла 4 минуты
ошибок никаких после этого не было

[Saturn]

Сообщение от sergey-bartex

патрубок легко сходит? (который к дросселю идет)

ты про нижний толстый? да, геморойно его снимать и потом натягивать, если первый раз. во второй и последующие разы - все как по инструкции. быстро и качественно. ничего там для меня уже сложного нет. самое неприятное - сам процесс чистки, потом сажа из под ногтей (если попало) неделю не смывается.

Сообщение от sergey-bartex

я прошил в домашних условиях

хммм, полагаю у тебя VAS 5054a есть? обычным васькой и т.п. проводком не прошить. шансов нет.
я бы тоже откатил, но у нас это противозаконно... частные сервисманы даже не соглашаются. был у одного тюнера, он поляк, так ценник залупил - мне аж страшно стало. естественно отказался. так и ездию дальше. привык.

Сообщение от sergey-bartex

как оказалось не надо адаптировать дроссель

надо, я это каждый раз делаю после его чистки.

[sergey-bartex]

Сообщение от Saturn

да, геморойно его снимать и потом натягивать, если первый раз

вот у меня и был тот первый раз)) не смог. до этого видосы смотрел - тоже говорили что первый раз не стянуть. ВАГ как будто его приклеивает)

Сообщение от Saturn

VAS 5054a есть?

да он самый. им и прошил. насчет противозаконно или нет - а кто проверит? наклейка в сервисной стоит, в багажнике наклейка есть - все остальное пофигу. из того что я знаю, даже после прошивки 9979 (та дизельгейтовская) машина все равно не вписывается в нормы. а у нас тут никто выхлоп не смотрит даже на техосмотре

будете в Варшаве заходите. кабель есть, ноут шустрый

в ближ планах перепрошить рейку (есть какая-то новая прошивка)

---------- Сообщение добавлено в 00:31 ----------

Сообщение от Saturn

надо

точно вам говорю что не надо. в Одис сервисе даже нет такого пункта для дизеля
и на тигуан форуме подсказали - что не адаптируется у дизелей

[Saturn]

Сообщение от sergey-bartex

будете в Варшаве заходите. кабель есть, ноут шустрый

спасибо! это реально далеко, дешевле выйдет на али себе такой же заказать. кстати хорошая идея, наверное так и сделаю... пройду очередной техосмотр и откачу прошь. если можно, потом к тебе обращусь по поводу гайда по прошивке... подучишь чо там да как чтоб ничего не запороть. ОК?

[sergey-bartex]

Сообщение от Saturn

чтоб ничего не запороть

запороть там нечего. главное чтобы ноут был не древний и АКБ не меньше 12,5вольт
видео в инете полно - я по ним все делал

важно правильно установить Одис Инженер и перед ним Одис Сервис. ну и чтобы китайцы не совсем гавно-кабель прислали))

будете смотреть на Али - не ведитесь на надпись что чип OKI оригинал. на самом деле во всех китайских шнурках он подделка. но это не мешает работать с Одисом и шить блоки, вносить изменения и прочее

[Saturn]

Сообщение от sergey-bartex

будете смотреть на Али - не ведитесь на надпись что чип OKI оригинал

ок, спс. учту.

Сообщение от sergey-bartex

точно вам говорю что не надо

я верю. на моем CFFB адаптация ДЗ точно нужна, а вот помню у приятеля был CBAB - там вроде не нужна была тоже, даже не было возможности ее запуска.

делается так:

чик:

Make sure the coolant is warm. Turn the key on but do not start the car.

• [Select]
• [01 - Engine]
• [Basic Settings - 04]
• Chose a variant of Throttle Valve Adaptation from the drop-down list
• [Go!] to activate the Basic Settings
• After the result of Finished Correctly appears click [Stop]

The TB may cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.

• Click the [Done, Go Back] button and you're all set.

Be sure not to touch the accelerator and make sure the engine is NOT running when you do this!

https://youtu.be/2zrmhDw_v7Y?t=160

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ----------

Сообщение от sergey-bartex

но это не мешает работать с Одисом и шить блоки

мда уж... почитав коменты купивших китайца что-то совсем теперь не хочется у них за 60€ покупать и потом прошивая запороть блок. ладно, короче не судьба.