А вот и новый Гольфик

[megagers]

Тема потухла окончательно.
Не нашлось желающих владеть новыми технологиями за много денег + допы тоже за много денег.
Помню когда ждали Г7 и я в том числе, вот тогда форум бурлил буквально.
Хотя в те времена Гольф стоил не мало.

[ckm]

Сообщение от megagers

Помню когда ждали Г7 и я в том числе, вот тогда форум бурлил буквально.

В былые времена было к чему стремиться. Мы ездили на откровенных какашках и рынок впитывал в себя автомобили, дающие комфорт и управляемость. Сейчас даже китайцы подтянулись до приемлемого уровня. Можно найти автомобиль под любые задачи. Новые поколения пока не могут предложить ничего такого, что заставило бы покупателей стремиться к приобретению. Остались только отдельные эстеты, готовые покупать ради хайпа.

[Nash13]

vw ничего не производит, ничего странного. Газа нет, микросхем нет, магнитов нет, магний для сплавов заканчивается по 12к баксов за тонну, медь в дефиците по двойной цене. а в остальном прекрасная маркиза - все хорошо....

[Макcим]

Сообщение от jstyle911

Интересно, сайт фольксвагена живет своей жизнью или правда всего 2 машины на страну осталось?

ГТИ за 4200 это мягко говоря жесть ))) неужели правда есть такие особи, кто покупает это, да еще и в "ипотеку" мотивируя это сохранностью денег, а от некоторых слышал даже, что покупка обычной машины - это теперь инвестиция

Видел на днях у соседнего дома красный GTI8. Захотелось пожать руку этому несомненно отчаянному владельцу и взглянуть в глаза в поисках разума...

[VVZ]

Сообщение от jstyle911

ГТИ за 4200 это мягко говоря жесть ))) неужели правда есть такие особи, кто покупает это, да еще и в "ипотеку" мотивируя это сохранностью денег, а от некоторых слышал даже, что покупка обычной машины - это теперь инвестиция

Ну не знаю...
Вот у меня ГТИ5, которому 13 лет. Да он чуть ржавый и в принципе немолодой (кстати каким-то образом до сих пор до сотни едет 6,5 сек), но я не вижу ни одной причины, чтобы его продать и купить ГТИ8. И меня действительно раздражают сенсорные кнопки и кочерга под капотом. А что еще появилось в сравнении с моим ГТИ или стало лучше в новом поколении? Джойстик управления КПП? Вообще старая механическая переключалка удобнее. По крайней мере поездив на автомобилях с покачивающимися (нефиксированными) электронными селекторами я только в этом убедился. А старый добрый рычаг толкнул и сразу понятно какая передача включилась и включилась ли в принципе.
Электронная панель приборов интересна, но через два года надоедает и хочется видеть аналоговые стрелочки.

Ну и цена, 4,2 млн... Помнится я свой ГТИ взял за 1,1 млн в хорошей комплектации. Порше Кайман Эс тогда стоил 4 ляма тоже в небедной конфигурации. Т.е. была какая-то гигантская разница почти в 4 раза между ГТИ и Кайманом и ее можно было оправдать. Всё-таки какой-никакой, а среднемоторный спорткар.
Сейчас ГТИ стоит 4,2 млн, а Кайман Эс стартует от 6млн, за 7 можно собрать достойную комплектацию, а уж за 8 в жиру. Т.е. разница меньше чем в два раза.

Искренне не понимаю тех, кто берет новые ГТИ)

[Nash13]

Аналогично,к слову, с Тигуан рлайн 220 и маканом. Там ещё меньше разница в цене)

[ckm]

Сообщение от VVZ

Искренне не понимаю тех, кто берет новые ГТИ)

Тут есть на форуме человек, который утверждает, что это все от обнищания.

[VVZ]

Сообщение от ckm

Тут есть на форуме человек, который утверждает, что это все от обнищания.

С одной стороны как бы да, ведь мы не привыкли к таким ценам. А с другой стороны я лучше возьму Кайман эс за 7 млн., чем ГТИ за 4,2 млн)
Ну или хотя бы обычный Кайман за 6 млн.
Не думаю, что здесь стоит вопрос обнищания)

[VVZ]

Сообщение от jstyle911

Сейчас удобней в прокат такие машины брать, благо доступны стали такие прокатные конторы, чтобы не тратится на содержание спорткара ) а ГТИ беречь, тк таких утилитарных авто больше не будет, новый 8-й это уже гаджет-борматуха для тиктокеров, порше кстати тоже туда же шагнули, хотя не понятно зачем, тк основными клиентами марки всегда были люди с консервативными взглядами, 911 992 брал, тоже куча тиктокерного хлама в машину напихали, последние нормальные более менее «ламповые»!порше остались только разве что модели 718 (бокстер и кайман)

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ----------

А, ну и может быть, не знаю, не ездил еще на такой ни разу, 911 гт3 еще с 4х литровым атмосферником и на МКПП

Я прокатные конторы рассматриваю как альтернатива длительному тестдрайву перед принятием решения о покупке автомобиля.
По поводу всяких дисплеев в 992 и глянца, то практически уверен, что с рестайлингом они этот момент поправят. Потому что это действительно никому не понравилось.
И я не имею ничего против турбо в кайманах или 911. В городе ездить приятнее на турбо, да и расход будет только радовать.

[artikss]

на сайте фв в разделе авто в наличии, даже выбор гольфа пропал

[Васечкин]

Сообщение от artikss

на сайте фв в разделе авто в наличии, даже выбор гольфа пропал

Всё что завезли из первой и единственной партии распродали

[megagers]

Сообщение от Васечкин

Всё что завезли из первой и единственной партии распродали

На дроме написали что продано 126 Г8 по стране. Это успех товарищи.
Разница огромная в сравнении с продажами Г7.
В то же время новых Октавий продано 9323.
Кому интересно, можете прочитать в посте на Дроме: "Убитая «ручка», DCT из Китая, смена масла в ДВС — каждые 7500 км: первый тест Kia Ceed 1.5T-GDI"

[Макcим]

Где у нас некогда культовый Пассат? Всё слито корейцам! Фольцу на нашем рынке кроме полоседана, Тиги и Табурега нечего предложить.

[Nash13]

Сообщение от Макcим

Где у нас некогда культовый Пассат? Всё слито корейцам! Фольцу на нашем рынке кроме полоседана, Тиги и Табурега нечего предложить.

Пассат сарай был культом.а сейчас имхо кроме Весты и панамеры) сараев и нет.но переднеприводный кроссовер чем тебе не сарай, и просвет повыше. Хотя я тут на тигуане рядом с Ауди 100 стоял...имхо она больше кроссовер, чем то, что сегодня можно купить 😁

[OAV]

Сообщение от Макcим

Где у нас некогда культовый Пассат?

У нас стоял у ОД летом, наверняка купили.
Цена решает всё, вернее соотношение цена - потребительские качества. Когда при мне забирали из салона Г8 (> 3 млн. с допами) я в душе не понимал этих людей. Хотя они стояли и восхищались им, расхваливали его мне )))

[Макcим]

Сообщение от OAV

У нас стоял у ОД летом, наверняка купили.
Цена решает всё, вернее соотношение цена - потребительские качества. Когда при мне забирали из салона Г8 (> 3 млн. с допами) я в душе не понимал этих людей. Хотя они стояли и восхищались им, расхваливали его мне )))

Они (пассаты) могут стоять и даже иногда продаваться, сути дела это не меняет. На дорогах в этом классе Соната и К5. Пассат вымер как класс у нас в городах. Как ВАГ мог пролюбить такое фиаско? Зачем они тянули пассат в конкуренты к а4? С гольфом та же история, притянули в премиум в умирающем классе. Гольф хорош, но не выдающийся
Оффтопик
ИМХО покупать сейчас машину себя не уважать. Зачем кормить ахреневших дилеров вне моего понимания. Ждём развития темы прямых продаж от производителей. Пандемия очень сильно двинула электронные продажи вперёд.

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ----------

Сообщение от Nash13

Пассат сарай был культом.а сейчас имхо кроме Весты и панамеры) сараев и нет.но переднеприводный кроссовер чем тебе не сарай, и просвет повыше. Хотя я тут на тигуане рядом с Ауди 100 стоял...имхо она больше кроссовер, чем то, что сегодня можно купить 😁

Зачем мне просвет выше? Я на своём везде проезжаю. Многие компакт кроссоверы это хетчи в своей сути, с компромиссным багажником.
У тиги багажник даже рядом не сравним с пассатовским сараем.

[Nash13]

Сообщение от Макcим

Зачем мне просвет выше? Я на своём везде проезжаю. Многие компакт кроссоверы это хетчи в своей сути, с компромиссным багажником.
У тиги багажник даже рядом не сравним с пассатовским сараем.

имхо длинный он (пассат) для московской толчии. А за мкадом уже нужен просвет. но, наверное, тоже не всем.

[weter80]

Давно пора ввести порядок продажи напрямую от производителя. Прям с конвейера...

[Макcим]

Сообщение от Nash13

имхо длинный он (пассат) для московской толчии. А за мкадом уже нужен просвет. но, наверное, тоже не всем.

Не согласен. Живу в Москве, ежегодно бываю в Саратове у родни. В этом году почти всё лето просидел под Энгельсом на удалёнке.
У нас прекрасно ездят длинные чемоданы. Разговоры про толчею очень преувеличены. Есть любители геморроя проживать жизнь в пробках. Моя машина пробок практически не видит, машина выходного дня. Пассат это не городской поджопник. На мой взгляд идеальный форм фактор для семьи комфортный сарай.
За это лето был помимо Саратова в Волгограде, Владимире, Суздале. Ни разу не испытал дискомфорт по поводу клиренса.
Жалко что некогда очень популярные модели у нас превратились в нишевые машины для ценителей.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ----------

Сообщение от weter80

Давно пора ввести порядок продажи напрямую от производителя. Прям с конвейера...

Кто сейчас реально ходит по сетевым магазинам в поисках бытовой техники, например? Единицы. Всё грузятся онлайн. Масса сервисов доставки продуктов, готовой еды на дом. Тот же букет цветом можно заказать онлайн. Электронная торговля в пандемию сделала гигантский скачок.
Захотят ли автопроизводители идти в ногу со временем покажет время. Они очень инертны, но мир изменился и не будет прежним.

[Nash13]

Сообщение от Макcим

Не согласен. Живу в Москве, ежегодно бываю в Саратове у родни. В этом году почти всё лето просидел под Энгельсом на удалёнке.

У нас прекрасно ездят длинные чемоданы. Разговоры про толчею очень преувеличены. Есть любители геморроя проживать жизнь в пробках. Моя машина пробок практически не видит, машина выходного дня. Пассат это не городской поджопник. На мой взгляд идеальный форм фактор для семьи комфортный сарай.

За это лето был помимо Саратова в Волгограде, Владимире, Суздале. Ни разу не испытал дискомфорт по поводу клиренса.

Жалко что некогда очень популярные модели у нас превратились в нишевые машины для ценителей.

Ключевое слово "лето". Жду с января по март во всех спальных районах Саратова. Особенно парней на GTI с 12 см)