При прогреве, двигатель 1,6 BSE - не набирает обороты.

[Антон_81]

Друзья, помогите советом! У меня Гольф-6, 1,6 BSE., пробег 43 000км. Утром, когда впервые за день завожу машину, не набирает обычных, повышенных оборотов. Обычно, когда заводишь на холодную, движок сразу набирает выше 1000-1200 и постепенно, по мере прогревания, обороты снижаются. А сейчас, заводится и обороты выше 1000 не поднимаются, иногда меньше. Движок будто задушен чем-то....или топливо.....или........ Грешу на свечи, они менялись в 16500км., может сменить заправку? Подскажите, пожалуйста

[Racer402]

Антон_81, это нормально, обороты поднимаются, когда включается насос, который прогревает катализатор, но он включается при определенной температуре

Когда насос не включается обороты сразу падают

Инфа 100% Забей

[старый]

даже на холодную,обороты не должны подниматься?

[brunt]

весна на улице, успокойся. у меня 1000 утром где-то

[старый]

какая разница весна или зима? если двигатель холодный

[Андрей 82]

Первый пуск на холодную сначала прыгает стрелка в район 1000 потом спускается в район 700 об/мин, да хоть зимой хоть летом!

[Woomak]

нормально это.. у меня тоже при морозах -15 -20 прыгала стрелка выше 1000 оборотов...а сейчас и до тыщи не доходит.

[brunt]

Сообщение от старый

какая разница весна или зима? если двигатель холодный

разница, что он зимой холоднее при морозах.

[Alapupiy]

Антон_81, забей! У меня тоже так. Причем когда повышает обороты, а когда нет. А погода, казалось бы одинаковая... Движок сам знает как ему работать, не парься. Удачи!

[Mitrian]

То что он иногда повышает, а иногда нет, да это нормально. Но если у автора темы он никогда их не повышает, то стоит задуматься. Из своего опыта скажу, что на Октавии в один прекрасный момент двигатель вообще перестал поднимать обороты. Что в сильные морозы приводило к проблемам. И сколько не бились мастера над этим причины так и не нашли.

[koffick]

Я заметил что у меня чаще всего
1) в холод ниже -20 при первом запуске обороты встают на 1100 примерно и минут через 5 падают на 900 и дальше ниже.
2) в диапазоне температуры -5 .. -20 при первом запуске обороты сразу встают на 900 и дальше ниже.
3) в теплую погоду при первом запуске иногда вскакивают на 1200 и через минуту падают до 800 иногда сразу встают на 800 и дальше ниже.
Но изредка эти правила не срабатывают и прогревочных оборотов после запуска вообще нет - заводишь, на улице -25, а обороты сразу падают на 800 и хрен прогреешь машину. Протестировано 4-мя зимами.

Подозреваю что четкого алгоритма нет, сорее всего там совокупность показаний с нескольких датчиков дает инфу мозгам повышать обороты или нет. Вот на десяточке у меня было все четко чем ниже температура - тем выше прогревочные обороты - у гольфа все не так предсказуемо. Думаю это так задумано инженерами VW

[Racer402]

нормально это, когда насос включается обороты на 1000, когда не включается 700

[Антон_81]

Парни, спасибо Вам за советы! Рад, что не у одного меня такая тема. Настораживает тот факт, что прошлые 2 года, двигатель всегда заводился и обороты подскакивали, потом снижались до 700-800. Согласен, что сейчас потеплело и мозги у машины свои и сама занет, как ей работать, но - так было всю осень и зиму! Сначала не напрягался, потом начал задумываться, может заправился не там или еще что......... Один раз (была оттепель, кстати - +7, где-то), завелась, как положено, у меня прям отлегло от сердца! На следующий день снова вернулось в прежнее русло - 900-1000 об. на холодную. Одно радует, что движок самый простой и проверенный. Хотя это может быть не влияет........ Спасибо всем!

[gs1967]

Обороты повышенные при заводке бывают из-за того что блок управления обогащает смесь до оптимального для гарантированного воспламенения в сложных условиях и в зависимости от многих параметров, основные из которых температура, давление во впускном коллекторе, сигнала лямбда-зонда и др. Это нужно чтобы двигатель легко запустился и заработал устойчиво, без провалов.
Если движок работает устойчиво сразу, то нет проблем. Не парься. Значит БУ не считает условия сложными для запуска, ему виднее.

[Антон_81]

gs1967, спасибо за разъяснение! У меня еще вопрос: когда выходит из строя лямбда-зонд, на бортовом компьютере показывает ошибку? Или двигатель работает не ровно? 1,6 атмосферник сам по-себе скачет, даже в исправном состоянии, но при разгоне нет ни провалов, ни потери в динамике.
Забыл сказать, машина стоит в гараже. Просто летом обороты подскакивали, а зимой, они тем более должны подскочить - это, ведь нормальная логика вещей.

[gs1967]

Лямбда зонд ставится обычно в катализаторе,он анализирует состав выхлопных газов по содержанию кислорода, ёще его называют кислородным датчиком, по его сигналу корректируется количество топлива на форсунке. Если он повредится или пропадет его сигнал, то программа ЭБУ двигателя перейдет в аварийный режим. Выразится это в скорее всего в повышенном расходе топлива и ухудшении динамики, особенно на переходных режимах, ровность работы скорее всего не пострадает. При поломке лямбда-зонда Check engine может не загорeться, но ошибки в ЭБУ будут.
Чтоб уже не думать, шнурком посмотрите ошибки, ситуация сразу прояснится. Вообще решение любой проблемы с машиной должно начинаться с тестирования Вагкомом. Если у Вас еще нет шнурка, купите Васю-диагноста, не пожалеете, пригодится еще не один раз.
Как-то так.

[Антон_81]

Спасибо! Если верить бортовику, расход в норме: 9,2 город и 7,6-8,0 трасса. Опять же, смотря, как ехать. По-трассе всегда такой расход, т.к., меньше 130-140 км\ч ехать не получается.

[Saint.]

Ребят, привет. У меня нет прогревочных оборотов двигатель bsf 2008 года 1.6 при +10 градусов. Сразу 900 через секунд 3 800 оборотов.

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ----------

Через 3 секунды 800 оборотов

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ----------

Насоса у меня нет для картонных газов