Масложор: продавать или ремонт

[Saddam18]

где то с 60 тыс начал тоже поджирать масло,лил до этого кастрол(расход до зо тыс не было вовсе,до 60 тыс около 1,5-2 литров на 15000), потом попробовал ликви молли - угар масла вырос(около 2,5-3 литров на 15000),потом перешел на мотюл,(расход снова вырос,5-6 литров на 15000), но при этом где то с 95000 появились рывки и дергания как будто стоит ДСГ.Сначала на 5й,6й при обгонах или в горку, на оборотах 2000-2500,но не всегда и вообще сложно было выявить зависимость, потом все чаще и чаще. Сейчас это гораздо чаще, даже на 2й дергания и рывки появляются, иногда по ощущениям что турбина просто не работает(машина еле едет), стала появляться ошибка старт-стоп. Жена отвезла машину к неплохому по отзывам механику, который занимается ВАГами. Тот посмотрел турбину, замерил компрессию(по всех цилиндрах по 8!!!), посмотрел ошибки и сказал менять поршневую. Но как то все непонятно,почему тогда эти рывки и дергания, почему турбина по ощущениям иногда не включается(он сказал что турбина работает нормально). В общем записался еще и к официалам,посмотрим что там скажут. Замена масла была каждые 15000, стиль езды пенсионерский, 80% трасса,

[LEXX1982]

Так, к слову. Знакомые купили своей маме Поло 1,6 110 л.с. Подошло время ехать на ТО (250 км в один конец). Поехал ее сын. Рассказывает, что когда приехал на ТО, на щупе масла не было совсем. Ну как так можно ездить? Говорит, что за 15000 км ни разу щуп вообще не доставали... И так половина пользователей ездят....

[Yuri131]

Сообщение от deejay

Решил взяться за решение проблемы по масложору. Пробег 99300 км. Масложор последние 8000 км. (1 литр на 700-800 км).
Заехал на СТО, диагностика показала компрессию 5 в четвёртом цилиндре.
Свечи первого и четвёртого цилиндров с жутким нагаром.
На 1 мая записался на дефектовку.
Вот в размышлениях, чего можно ожидать?

Видимо конкретно залипшие кольца, по крайней мере в 4-м цилиндре.
Ну и 2 пути - раскокс или замена поршневой,если цилиндры без повреждений.

[Anton-kzn]

Сообщение от LEXX1982

Так, к слову. Знакомые купили своей маме Поло 1,6 110 л.с. Подошло время ехать на ТО (250 км в один конец). Поехал ее сын. Рассказывает, что когда приехал на ТО, на щупе масла не было совсем. Ну как так можно ездить? Говорит, что за 15000 км ни разу щуп вообще не доставали... И так половина пользователей ездят....

Пздц. Менять масло по регламенту...раз в 15к.Если только весь пробег по трассе. А так... Еще умиляют продаваны турбовых машин, которые в объявлении пишут, что все то делались у дилера, есть сервисная книжка и т.д. А там по регламенту замена масла раз в 15к)))
Люди наверно думали: новый поло, простой атмомотор, что может пойти не так?)

[Gplayer]

Сообщение от Anton-kzn

Менять масло по регламенту...раз в 15к.Если только весь пробег по трассе.

Тут есть тонкий момент.
У БМВ, например, электронноуправляемый термостат в пробках кипятит масло до 100 и более градусов, но на трассе сбрасывает чуть ли не до 80-ти.
ВАГ пошёл своим путём- в пробках температура масла (говорю цифры по своей машине)- 93-96, а на трассе поднимается до 105 и более.
Поэтому на наших двигателях я даже бы при трассовой эксплуатации менял бы масло раз в 10 ткм

[giperion85]

Каждый конечно сам решает, что и как но я вчера сделал раскоксовку больше правда для профилактики, нежели чем от жора масла. Использовал carbon x + bg109. По мануал от белковода. Кому интересно найдет на драйве. Пока из первых ощущений, на проретом моторе моментальный расход упал до 0.3 л/ч, раньше был 0.5, иногда 0.4.

[deejay]

Сообщение от Yuri131

Видимо конкретно залипшие кольца, по крайней мере в 4-м цилиндре.
Ну и 2 пути - раскокс или замена поршневой,если цилиндры без повреждений.

Цилиндры и поршни без повреждений, кольца закоксованы наглухо на всех поршнях.
Единственное что мастера смущает - это заметный люфт поршней в цилиндрах, хотя в спецификации поршня зазор может быть не более 0,08 мм.

Сообщение от giperion85

Каждый конечно сам решает, что и как но я вчера сделал раскоксовку больше правда для профилактики, нежели чем от жора масла. Использовал carbon x + bg109. По мануал от белковода. Кому интересно найдет на драйве. Пока из первых ощущений, на проретом моторе моментальный расход упал до 0.3 л/ч, раньше был 0.5, иногда 0.4.

У меня похоже с завода закоксованный был, так как никогда такого расхода не было. 0.5 л/ч и то не часто.

[Anton-kzn]

Сообщение от deejay

Решил взяться за решение проблемы по масложору. Пробег 99300 км. Масложор последние 8000 км. (1 литр на 700-800 км).
Заехал на СТО, диагностика показала компрессию 5 в четвёртом цилиндре.
Свечи первого и четвёртого цилиндров с жутким нагаром.
На 1 мая записался на дефектовку.
Вот в размышлениях, чего можно ожидать?

Чем больше я читаю этот форум, тем меньше хочу покупать бу ваг. Если не секрет, как часто вы меняли масло?
И при осмотре бу автомобиля можно как-то узнать много жрет масла или мало? Наверняка ошибка должна выскакивать при низком уровне, значит по истории ошибок можно примерно прикинуть сколько? Или если предыдущий владелец регулярно следил за уровнем и не доводил до ошибок в бк, то кроме того как померить компрессию в цилиндрах другого способа нет?

[Studia54]

Всем, привет! Давно не заходил , смотрю мою тему норм раздули ) а у меня по прежнему масложор, даже после раскоксовки все также ((( пришёл к выводу , что все таки гбц, вероятно! Очень много лишней инфо, подскажите есть люди , кто реально сам ремонтировал гбц и как результат ? И если есть , то где делать и цена вопроса ? Просто очень жалко продавать хороший авто((


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Navigobear]

Сообщение от Anton-kzn

И при осмотре бу автомобиля можно как-то узнать много жрет масла или мало?

Никак.

[vladimirrrrr]

Сообщение от Anton-kzn

И при осмотре бу автомобиля можно как-то узнать много жрет масла или мало?

Некоторым это удается вот так https://bmwservice.livejournal.com/2018/03/10/

[Gplayer]

Сообщение от Anton-kzn

И при осмотре бу автомобиля можно как-то узнать много жрет масла или мало?

Сделать эндоскопию камер сгорания через свечные колодцы у нормального моториста. Там всё сразу будет видно и понятно.

[Koc9l4oK]

Сообщение от Anton-kzn

И при осмотре бу автомобиля можно как-то узнать много жрет масла или мало?

Легко, выкрутить свечи. У ТСИ без масложора (в рамках разумного) они будут девственно чистые. Если свечи новые - повод задуматься.
Еще масло может угорать в турбине на выпуске, тут уже тяжело диагностировать - но и лечится легко и не затратно.

[VVKTVR]

Сообщение от Gplayer

Тут есть тонкий момент.
У БМВ, например, электронноуправляемый термостат в пробках кипятит масло до 100 и более градусов, но на трассе сбрасывает чуть ли не до 80-ти.

Оф топ
Вы за все двигатели БМВ не говорите.... или поясняйте о каком конкретно ДВС идёт речь, а то можете в заблуждение ввести такими высказываниями!)

[Gplayer]

Сообщение от VVKTVR

Вы за все двигатели БМВ не говорите...

Это был иллюстрирующий пример, не более. Разный подход.

[Yuri131]

Сообщение от deejay

Цилиндры и поршни без повреждений, кольца закоксованы наглухо на всех поршнях.
Единственное что мастера смущает - это заметный люфт поршней в цилиндрах, хотя в спецификации поршня зазор может быть не более 0,08 мм.

Т.е. ГБЦ снята?
И что мастер советует тогда?
новые поршни c кольцами?
Если не трудно - держите в курсе событий. Интересно, чем дело закончится.

[etivod]

Сообщение от LEXX1982

Так, к слову. Знакомые купили своей маме Поло 1,6 110 л.с. Подошло время ехать на ТО (250 км в один конец). Поехал ее сын. Рассказывает, что когда приехал на ТО, на щупе масла не было совсем. Ну как так можно ездить? Говорит, что за 15000 км ни разу щуп вообще не доставали... И так половина пользователей ездят....

на этом авто нельзя ездить на масле больше 7-8тыс. иначе будет сухой щуп. как впрочем ан всей новой линейке ТСИ ЕА211.

[denis_m]

Сообщение от deejay

Решил взяться за решение проблемы по масложору. Пробег 99300 км. Масложор последние 8000 км. (1 литр на 700-800 км).
Заехал на СТО, диагностика показала компрессию 5 в четвёртом цилиндре.
Свечи первого и четвёртого цилиндров с жутким нагаром.
На 1 мая записался на дефектовку.
Вот в размышлениях, чего можно ожидать?

Также решил взяться за решение проблемы, сегодня загнал авто к ОД, будут выяснять причины. До этого проводил замер расхода масла (с опломбировкой) за 1000 км ушло 0,68 л. Пробег 91 т. км, начал есть где-то с 85 т. км.

[deejay]

Сообщение от Yuri131

Т.е. ГБЦ снята?
И что мастер советует тогда?
новые поршни c кольцами?
Если не трудно - держите в курсе событий. Интересно, чем дело закончится.

Звонил сегодня мастер. Сказал что по результатам замеров цилиндры, поршни и направляющие клапанов в полном порядке. Замена только колец и ещё чего-то по мелочи. Машину на следующей неделе заберу, сообщу конкретней.

Сообщение от etivod

на этом авто нельзя ездить на масле больше 7-8тыс. иначе будет сухой щуп. как впрочем ан всей новой линейке ТСИ ЕА211.

Обычно до сухого щупа датчик уровня масла срабатывает. Не заметить нельзя

[LEXX1982]

Сообщение от giperion85

Каждый конечно сам решает, что и как но я вчера сделал раскоксовку больше правда для профилактики, нежели чем от жора масла. Использовал carbon x + bg109. По мануал от белковода. Кому интересно найдет на драйве. Пока из первых ощущений, на проретом моторе моментальный расход упал до 0.3 л/ч, раньше был 0.5, иногда 0.4.

Расход упал у всех.... Лето на носу и бк это учитывает.

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ----------

Сообщение от etivod

на этом авто нельзя ездить на масле больше 7-8тыс. иначе будет сухой щуп. как впрочем ан всей новой линейке ТСИ ЕА211.

Это не правда.