|
|
Опции темы |
23.01.2021, 12:03 | #201 | |||
Das Auto - VW Golf VII, 2013, DSG-7
|
А можно подробнее про эту ошибку? Дело в том что диагностику делали, все 3 раза - правда я не додумался попросить предоставить скан - но думаю должны дать. Пока из того что я сам в состоянии понять - дело было не в плите мехатрона и не в маслонасосе - а видимо в микротрещине гидроаккумулятора. По крайней мере, из того что смог нагуглить - только это более-менее похоже на мою симптоматику.
|
|||
23.01.2021, 15:34 | #202 | ||||
Das Auto - Гольф 6 2012 1,6 DSG
|
Цитата:
Просите каждый раз протокол диагностики и полный на руки. Что бы потом можно было, хоть что то узнать. Хотя бы здесь попросить помощи. Последний раз редактировалось Евгений Дорохин; 23.01.2021 в 21:04. |
||||
23.01.2021, 20:59 | #203 | |||
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
|
superpahom, Трещины в гидроаккумуляторе не бывает.
Трещина в гидроплите ведет к потере давления и частому срабатыванию насоса. Ну как правило, машина не обездвиживается резко. Моргает значок D и машина еще может проехать несколько сотен, иногда и тысячу км. |
|||
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122 |
||||
26.01.2021, 12:27 | #204 | |||
Das Auto - VW Golf VII, 2013, DSG-7
|
Да, имел в виду конечно трещину в гидроплите. Похоже это как раз мой случай, потому что каждый из 3х раз все именно так и было - машина теряла тягу, но после какого-то времени на холостых оборотах (около 10 минут) начинала ехать, иногда правда тольк на 1 и 3, иногда на 2 и 4 передачах. Правда значок D не моргал - просто высвечивалась ошибка коробки. Непонятно только одно - получается либо зря меняли гидроплиту и насос, либо плита оказалась с браком? Раз та же самая проблема снова появилась? Или к таким симптомам могут быть приводить и другие причины, помимо потери давления вследствие микротрещин в плите?
|
|||
26.01.2021, 13:10 | #205 | |||
Das Auto - AUDI
|
Гольф у меня из-за трещины встал неожиданно. Ничего не предвещало.
|
|||
26.01.2021, 19:06 | #206 | |||
Das Auto - ACE
|
Видимо гидроплита уже нового типа, с рёбрами...эта отрывается вся сразу, а не начинается с трещины.
Замечу что полезно обновлять софт на своих коробках, в новом софте давление насоса снижено с 60 до 52 кг, что уже существенно снижает вероятность этой поломки |
|||
26.01.2021, 19:27 | #207 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
yuraf, как узнать, какой софт в коробке?
Адрес 02: Электроника коробки передач Файл QML: 0AM-927-769.clb Номер детали ПО: 0AM 300 065 K АО: 0AM 927 769 D Компонент: GSG DSG AG7 431 6563 Ревизия: 00043014 Заводской номер: CU501803075450 Кодировка: 0000020 Мастерская #: WSC 10203 002 1048576 Неисправности не найдены. |
|||
26.01.2021, 21:01 | #208 | ||||
Das Auto - AUDI
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:03 ---------- Версия прошивки |
||||
26.01.2021, 21:05 | #209 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
chigi, мехатроник можно по номеру понять дату производства и страну производства. вот мой выходит 18года, Румыния.
---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- я правильно понимаю, что на данной прошивке снижено рабочее давление? вот что я хотел узнать. |
|||
26.01.2021, 22:00 | #210 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
немного покурил тему поиском и понял,что давление изначально на этом мехатронике было снижено и версия прошивки скорее актуальная.
|
|||
26.01.2021, 23:19 | #211 | |||
Das Auto - AUDI
|
Вот тут не подскажу...давление можно шнурком посмотреть. Станет понятно снижено или нет.
владимир76, А где нашел инфу по прошивкам? |
|||
27.01.2021, 09:32 | #212 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
chigi, просто вбил свою прошивку, маркировку кпп и посмотрел, что есть по ней. в 2019 году она была актуальна. люди писали, что нет режима наката, переключения без нагрузки с 1 на 2 при 1200об\мин, при частичной нагрузке при 1500 а при увеличении оборотов переключени смещаются в диапазон до 2000-2100. в спорт режиме переключения на 3000об\мин.
и что прошивка со сниженным давлением до 52бар. я сам примерно те же показатели ощущал при работе кпп. проблем нет, переключает хорошо, в любых режимах всё адекватно. на трассе тоже всё хорошо. но у меня ещё года полтора назад выставлено в настройках XDS->strong, BA->high, DSR->low». тогда стали ощущаться переключения, но пинками это не назвать, за то авто стал ехать чуть приятней и бодрее, а по прошествии небольшого пробега кпп адаптировалась и сейчас переключения почти не ощущаются, или не ощущаются вовсе. эти настройки немного повлияли на сдвиг диапазонов при переключении и как по мне стало еще лучше. по дсг опыта у меня не было, когда брал авто, смотрел диагностикой все параметры, сравнивал, по сцеплениям так же проверял на сколько мог. но у меня была еще гарантия и диагностика от дилера. всё сошлось. но я всё же второй владелец авто и когда вижу темы дсг, то хочется прояснить то, что изначально не было понятно. наш соклубник смотрю публикует развёрнутые темы по дсг на Д2ру. там тоже по моей прошивке значится-с пониженным давлением. а по датам и месту производства на шкода йети клубе увидел как узнать |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | chigi (27.01.2021) |
|
|