1.4 перестала тянуть

[Aнтонио]

Расскажу вам и свою историю

Еду с дачи, по трассе много тупарей, которые любят ползти в левом ряду, при свободных правых.
Не важно.
Опережаю.
И, в один момент, при переключении коробки в положение S, машина делает не то провал, не то рывок, и всё.. Машина не хочет ускоряться вообще.
На следующий день я был записан на ТО к дилеру.
Я попросил их разобраться с этим вопросом, предполагая, что это коробас-DSG чудит.

Дилер сделал диагностику, говорит: коробка супер, а вот в турбине заклинивает шток.
Почему это происходит, не понятно, но наша рекомендация, говорят: заменить турбину.

И говорят: сумма ремонта составит 105 тыс.руб., из которых сама турбина стоит 95 тыс., остальное работа и рем. комплект.

Тут же, припухнув, я открываю инет, вбиваю в поиск "купить турбину на гольф 6", и вуаля: 33.500.

Это что, так сильно дилер накручивает цены на запчасти?

(гольф 6 2010 года, пробег 60тыс)
Причем сама турбина жарит, как и прежде, но до тех пор, пока не переключишь в S и не нажмешь на газ.
После этого машина становится 1.4, без турбо.

Мне говорят: так и не нажимай на газ "в спорте"))
Так и не нажимаю, но это ненормально, если такие глюки на, сравнительно, не старом авто

[MiraNet]

Почитайте тему, на 4 странице уже писали.
"Если присходит заедание хода регулятора перепускного клапана турбонагнетателя в области вала/втулки
заказывается рем.комплект стоимостью примерно 27т.р., снимается турба, ремонтируется и в путь, до следующего раза.
как правило дилеры сразу дефектуют турбу, просто надо давить на проверку при вас ошибок в блоке ДВС."
А дальше в теме есть "народные" средства лечения проблемы, авось поможет

[Aнтонио]

Пришел ответ от Фольксвагена.
Они ссылаются на известное TPI,
в котором говорится, что сначала надо попробовать рем. комплект,
который стоит у них 37тыс.
Короче - это отказ, в завуалированной форме.

[alex_spb87]

Aнтонио,
шток турбины дергали? Какие ошибки по шнурку определяются?

[Inward]

Aнтонио, требуйте замены по куланцу, турбина должна быть бесплатной, оплатите, на сколько я помню, только 50-70% стоимости работ

[Aнтонио]

Inward, сейчас машине 4 года, а гарантия (как они говорят) до трех лет.
Поэтому любой ремонт за свой счет((((
Разве, не так?
Они ссылаются на ТПИ, в котором всё это уже обговорено много раз.
Манагер мне и говорит: по этому ТПИ сначала надо ремкомплект махнуть, но он не бесплатный, и стоит 37тыр.
(ток я не понял, это детали с работой или ток детали?),
не важно, про бесплатное мне никто ничего не говорил.

Я одного не понимаю, машина 2010 года, в машине всё оборудование 2010 года, а до 2012 года некоторые элементы претерпели изменения, которые менялись по гарантии, как некорректно работающие. Так вот, почему же я не подпадаю под это условие замены((

И вообще, подскажите, пожалуйста, номерок ремкомплекта турбины.

[Never]

Сообщение от Aнтонио

После этого машина становится 1.4 BSE

Сори за Off top. Тогда уж 1.4 CGG

[n_joe]

Сообщение от Never

Тогда уж 1.4 CGG

CGGA

[Never]

Сообщение от n_joe

CGGA

Я пишу как на блоке вибито, в ПТС напечатано и в свидетельстве.

[Aнтонио]

Never, :D деградируем на глазах.
Не все так плохо, просто ОД верить - себя не уважать.
Они, зачастую, тукую лажу гонят.

Ничего ведь толком не сказали. Только взяли денег за диагностику, сказали: глючит турбинка, и всё!! Я им это и без диагностики сказал)))
А они, мало того, что всё за бабки, и только за бабки, делают, но и номерами запчастей не делятся

[Never]

Сообщение от Aнтонио

и только за бабки, делают, но и номерами запчастей не делятся

Это точно. Сам просил у них как то номерок-так и не дали.

[klaster]

тут на барахолке кто то новую турбу продавал, пошарьте.

[alex_spb87]

мне кажется проблема не в турбине

[Aнтонио]

Сообщение от alex_spb87

мне кажется проблема не в турбине

Я тоже так думаю, но пока нет конкретных соображений на этот счёт, а любые советы, по исправлению этого косяка, упираются в ремкомплект, который, как я уже и говорил, стоит дорого.
Практически, как турбина в сборе.

Вчера на встрече клуба было много советов. Среди которых был совет не париться. Типа, мол, если не будешь сходить с ума и кочегарить, как проклятый, то и турба еще тыс. 20 проедет, а уж потом только и купишь ремкомплект.

А вообще, мне посоветовали парочку мест, где занимаются решением проблем турбомоторов. Планирую подъехать посоветоваться.

Как-то так..
З.Ы. И еще: заезжал к другому дилеру, где покупал машину, спросил их об этом же вопросе. Если сублимировать всё, что мне ответили - машина уже не на гарантии - идите нафиг.

[лёня 22]

если все жители форума будут писать свои сообщения разными цветами и выбирать свою величину шрифта,то техническая тема будет будет очень красива,но абсолютно не читабельна.

[Aнтонио]

лёня 22, хорошо, читайте так.

[LEX86]

Aнтонио, Чип стоит??

[andrey_vrn]

Авто в эксплуатации 2,5 года, покупал новым, двиг 1.4 tsi, коробка dsg/. Ночью ехал домой, остановился на светофоре, как только загорелся зеленый - отпустил как обычно тормоз и слегка прибавил газ, машина переключилась на вторую и ушла в красную зону, зависнув там на 3 сек примерно, тяга в этот момент пропала, но спустя мгновение все же начала переключаться как обычно, попробовал ускориться, а турбопинка нет, понял, что еду на 1,4 овоще. Доехал до дома, заглушил и постоял пару минут, завел и нажал газ с усилием - турбинка подключилась, но дула не как обычно. Записался на сервис вчера, мастер-приемщик решил перед диагностикой прокатиться лично, стартовал раз 5 и каждый раз машина выстреливала как обычно, но я настоял на диагностике хоть и платной, так как не было желания попасть на дорогой ремонт в будущем, машинка то не на гарантии уже (кстати пробег 51 тыс). Провели диагностику, вот заключение: "Ошибка по регулятору давления турбонагнетателя (превышен верхний предел). Требуется замена регулятора давления турбонагнетателя согласно технологии ремонта."
Запчасть стоит около 30 тыс, ремонт 9 тыс, такие затраты вообще не в тему, да и удивлению моему не было предела, машинка свежая, бенз только 98, масло каждых 10-15 тыс, ТО только у дилера, гаражное хранение и бережная эксплуатация.
Мастер развел руками и сказал, цитирую "Ничего вечного не бывает". Жесть, если честно для такого срока эксплуатации. Написал претензию на имя директора, чтобы рассмотрели возможность ремонта по куланц, так как все условия для этого выполнены, на рассмотрение сказали 10 дней. Машина стоит в гараже, ездить пока не буду, хоть и едет она как ни в чем не бывало, ошибок на приборке нет, посторонних звуков тоже. Жду решения по претензии.
Почитал кучу веток, везде +- одно и тоже.
Вот нашел здесь код своей ошибки и ее "якобы" решение:

Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель в прогретом состоянии при частоте вращения свыше 3000 об/мин временами не развивает мощность.

Дополнительно в блоке управления двигателя может быть зарегистрирована одна из следующих ошибок:
• 08803 P2263 турбонагнетатель/компрессор, система не развивает мощность/сбой
• 00564 P0234 регулирование давления наддува, превышена верхняя граница регулирования

Техническое обоснование
Отклонение электрических параметров электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75 в прогретом состоянии (касается только номера оригинальной детали 06F906283 D).

Решение в условиях производства
Внедрение модифицированного клапана для модельного года 2009 (номер оригинальной детали 03C906283 B).

Решение в условиях сервиса
В случае претензии действовать следующим образом:
• Проверить герметичность шланговой разводки в зоне клапана.
• Снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75.
• Измерить электрическое сопротивление клапана. Заданное значение составляет 20-30 Ом.
• Нагреть клапан при помощи фена.
• Теперь проверить, изменяется ли сопротивление при постукивании по клапану. Если да, необходимо установить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75 (номер оригинальной детали 03C906283 B).

Датчик стоит около 2000 тыс, то что предложили мне в случае отказа по куланцу = 40 тыс. Неужели разводят?? Что делать? ехать в сторонний сервис? но там тоже могут быть заинтересованы в дорогом ремонте... Что скажите? важно каждое мнение!

[danmen]

Это не шток, это ось во втулке клинит, всё это в коллекторе. Турбина сама по себе живая. Меняют только коллектор в сборе с заслонкой.

[andrey_vrn]

danmen, так может коллектор с заслонкой тоже живы, а дилер разводит меня на дорогой ремонт? Быть может проблема в N75 всего лишь как я это описал выше. Скорее всего поеду на другой сервис