1.4 TSI 140 л/с, двигатель плохой??

[Сандро]

Сообщение от Кукиш

Но у САХА свой жирный минус, это лютый дубак зимой.

Да ладно, не такой уж и лютый...

[Reds]

Кукиш, Вы учитывайте пожалуйста, на 1.4 атмо используются другие материалы.
материаловедение небось проходили в институте
люминий от чугуния отличите

[Jump]

Reds, на 100% уверен, Николай в курсе, что у атмосферного блок люминь. У него теория, что больше 100 сил с литра - суть зло и безобразие.

[SAS99]

Сообщение от map

мне до 100 осталось 13 тыс,я и рассказал

История не полная форум копать не охота.... но что-то у вас капиталилось

[Кукиш]

Сообщение от Jump

И, кстати, на BLG же меньше нареканий, чем на BMY.

Просто их продали ЗНАЧИТЕЛЬНО! меньше, ибо они были по цене почти как ГТИ.

[SAS99]

Jump, BMY - BLG один двигатель.. одни и теже же поставщики.

[Кукиш]

Сообщение от Reds

Кукиш, Вы учитывайте пожалуйста, на 1.4 атмо используются другие материалы.
материаловедение небось проходили в институте
люминий от чугуния отличите

Всё мы в курсе, хоть и не кончали институтов. Кстати ломает не блок, а поршня.
И вопрос не столько в материалах, сколько в исполнении, а тут всё упирается в объем, который равен 1,4 литра. А поршень можно и из стали сделать, только вырастет вес, а следом и инерция, а значит нужно будет менять шатун и колен вал. И в итоге получится авиационный мотор, который будет стоить дороже гольфа ГТИ, а ходить будет всеравно меньше.

[SAS99]

Сообщение от Георгич

SAS99, О бензине у Вас другое мнение? Или масле? Или Вы считаете механические проблемы ввиде прогоревших поршней, обломанных колец и т.д. сырой конструкцией данного мотора? Все попугивают автора темы о таких проблемах, а я считаю, что мотор замечательный. Только требующий головы при эксплуатации. По поводу годика не сомневайтись и больше откатаю.... Выбор то у меня ОСОЗНАННЫЙ.

Я не буду говорить о сертификации мотора для отдельно взятой страны, я не буду говорить о допусках и опять же сертификации масел. Я буду петь песнь о том что мрут двигателя отдельной партии, и дилера их почти не бухтя меняют. ТА-ДА... о великая сила хорошего масла и бензина.
Гарантия на другатель 2 года без ограничения пробега. Продажи насколько я помню, пошли с августа 2007 года. Укажите мне на двигатель с пробегом 35 тыр в год без проблем

[Георгич]

SAS99, Не надо петь, это точно. Но если Вам известна партия моторов с №.. по №... поведайте это коллективу и почему именно эта партия плоха. Но сама конструкция этого мотора хороша, с этим Вы спорить не будите? У моего пробег 84000.
Замена 249 по гарантии на 49000. Больше ничего серьезного.

[Bender_rodrigez]

Мое скромное мнение, нельзя на этом двигателе ездить внатяг, с большой нагрузкой на малых оборотах. Как любит это делать DSG.
Он едет, ускоряется нормально с 60 на 6-й передаче, но ему тяжело.

С моим пока все нормально, тьфу-тьфу, но это только потому, что на передаче заглушенный не оставляю ).

[крот]

Сообщение от Кукиш

...Кстати ломает не блок, а поршня...

Точно. Когда был у ОД на прохождении ТО, спросил про ремонтирующий экземпляр Дас авто с таким двигом. Ответ - замена поршней.
Как правильно заметили - двиг термонагружен. Имхо, этот двиг не для постоянного передвижения в пробках. Для нехилых скоростей его делали.
Следовательно для нормального охлаждения нужна автобанная скорость (нормальный оборот ОЖ в контуре).
Да и бензин наш не надо забывать. Помню удивление зарулёвца после поездки на Шкоде 1.6 FSI, если не ошибаюсь, в Финляндию, мол не смотря на то, что их тесты отечественного бензина показывают неплохие результаты, при разгоне иногда присутствует детонация, а при заправке за бугром стуки при любом режиме разгона пропали.

[Reds]

Кукиш, ну уж не знаю из чего можно что сделать
но вроде как это 1.4 получен из 1.6 за счет меньшего хода поршня

а по большому счету мне плевать. Лью все родное и 98

[Jump]

Сообщение от Кукиш

И вопрос не столько в материалах, сколько в исполнении, а тут всё упирается в объем, который равен 1,4 литра. А поршень можно и из стали сделать, только вырастет вес, а следом и инерция, а значит нужно будет менять шатун и колен вал. И в итоге получится авиационный мотор, который будет стоить дороже гольфа ГТИ, а ходить будет всеравно меньше.

Поршневая разрушается из-за постоянной детонации на низких оборотах, которую корректируют измененим фаз газораспределения, а не опережением угла зажигания, что, очевидно, испортило бы картинку крутящего момента. Если человек любит крутить и вовремя меняет масло, то проблем быть не должно. Так что тут немцы сами себя перехитрили. Не знаю как по цене, но по весу он не особо легче ГТИ.