Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.04.2017, 13:24   #41
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Golf 7 1.2 CJZA мкпп
Доп. информация
По умолчанию

на шкода А7 еа111 он же саха 1.4,не ставился.В ролике речь про 1.4 140 сил еа211 .
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2017, 13:51   #42
 
Das Auto - Golf 7 comfortline 1.2TSI MT 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
на шкода А7 еа111 он же саха 1.4,не ставился.В ролике речь про 1.4 140 сил еа211 .
У меня в том месте на холодную есть люфт небольшой, на видео же видно, что ваще люфта нет. Походу эта неисправность из-за несоответствия допусков по тепловым зазорам возникает, а не от длительной стоянки авто.
Zordon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2017, 13:57   #43
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
на шкода А7 еа111 он же саха 1.4,не ставился.В ролике речь про 1.4 140 сил еа211 .
ну, может. Мне казалось, что еа211 - это про а8. Но я в шкодах не велик спец.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2017, 14:03   #44
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Golf 7 1.2 CJZA мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Zordon, на 1.2 актуатор,и форма сочленения тяги другие,у нас и проблем нет,только на 1.4.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2017, 15:20   #45
 
Das Auto - Golf 7 comfortline 1.2TSI MT 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
Zordon, на 1.2 актуатор,и форма сочленения тяги другие,у нас и проблем нет,только на 1.4.
Да вроде похоже, разницы не заметил, но под капотом плохо видно.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ----------

По идее народ боится 1.2 моторов, а тут с 1.4 проблем больше. Нонсенс однако.
Zordon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2017, 18:11   #46
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gvl Посмотреть сообщение
Кроме исполнительной части в актуаторе есть датчик положения штока. у меня именно он и был неисправен. Причина была в окисле между шинками от разъема к плате датчика. У нормального датчика сопротивление между выводами разъема ( три в верхнем ряду ) более 1 мОма, у меня оно было от 200 Ом до 5 кОм. Удалил шинки, соединил проводами. Все работает.
Добрый день! Вы сами это делали? Я снял актуатор, разобрал и смазал антипригарной пастой. Первое время все нормально. Потом опять epc и check выскакивают. Бывает переодически уходит ошибка и на трассе когда топишь все нормально. Где то в пробке сразу выскакивает. Подскажите в Москве где есть люди знающие, которые могут посмотреть и сделать адаптацию актуатора при необходимости. Спасибо!
Kobrek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2017, 08:58   #47
 
Das Auto - VW Golf VII TSI 2014
Доп. информация
По умолчанию

Делал сам. Компьютер указал на неисправность актуатора. Купил новый, заменил. Стал проверять старый. Двигатель отрабатывал хорошо ( подавал 12 вольт, меняя полярность ). Полез глубже и обнаружил то, о чем писал.
Заменил новый актуатор на старый и езжу. По поводу адаптации: новый актуатор после установки начинает работать сразу (plug & play).

Последний раз редактировалось gvl; 02.05.2017 в 17:34.
gvl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2017, 20:54   #48
 
Аватар для SHTAREFF
 
Das Auto - VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет, случилась та же ситуация ошибка EPC и старт стоп ОД приговорил замену актуатора есть вопрос , а можно поменять актуатор самому там всего два болта на 8 но там есть регулировка штока он выставлен с завода или этот момент регулируется? ОД просит за эту работу 5000 рублей вот я и подумал может там еще настройка идет?
Просто если клапан будет не плотно прижат будет потеря давления!!!!!!
SHTAREFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2017, 08:50   #49
 
Аватар для brewer
 
Das Auto - Был Golf 5, 1.6 2004г. Golf 7 1.4 122Hp.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SHTAREFF Посмотреть сообщение
Всем привет, случилась та же ситуация ошибка EPC и старт стоп ОД приговорил замену актуатора есть вопрос , а можно поменять актуатор самому там всего два болта на 8 но там есть регулировка штока он выставлен с завода или этот момент регулируется? ОД просит за эту работу 5000 рублей вот я и подумал может там еще настройка идет?
Просто если клапан будет не плотно прижат будет потеря давления!!!!!!
Уже описывали в теме, что нужна адаптация актуатора через дилера, иначе никак...
_________________________________________
Mk7 Comfortline 122hp dsg
Limestone grey, Comfort, Technic, Composition Media, Multi, Drive Select.
brewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2017, 08:55   #50
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brewer Посмотреть сообщение
Уже описывали в теме, что нужна адаптация актуатора через дилера, иначе никак...
ну да? А это - что:
Цитата:
Сообщение от gvl Посмотреть сообщение
По поводу адаптации: новый актуатор после установки начинает работать сразу (plug & play).
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2017, 14:48   #51
 
Аватар для SHTAREFF
 
Das Auto - VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Электронную адоптацию можно сделать без проблем через ваг ком, а вот мехоническую?
И большая просьба кто разбирал актуатор если есть фотки мехонизма скинте пожалуста!?
SHTAREFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2017, 14:55   #52
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SHTAREFF Посмотреть сообщение
Электронную адоптацию можно сделать без проблем через ваг ком, а вот мехоническую?
Если регулятор выставить в тоже положение, что и старый, то электронной адаптации должно хватить.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2017, 15:26   #53
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
Если регулятор выставить в тоже положение, что и старый, то электронной адаптации должно хватить.
Интересно только как это сделать и сможет ли это сделать простой водитель не продвинутый?

Последний раз редактировалось Aleks_k66; 22.06.2017 в 15:28.
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2017, 01:43   #54
 
Аватар для SHTAREFF
 
Das Auto - VW Golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Я знаю точно что тем кто хочет купить или вот вот купил vw golf 7 полюбому надо смазать актуатор внутри я в итоге разобрал свой смазал но в нутри он был совершенно сухой !!!!!!
SHTAREFF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2017, 12:00   #55
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

А должен быть мокрый
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2017, 23:46   #56
 
Das Auto - гольф 7 1,4 2013
Доп. информация
По умолчанию

может проблема во втулках заслонок, года назад мне вытачивали из чугуна обе. год езжу без проблем. актуатор даже не трогали. дело в металле втулок(одна правда пластиковая), разнашиваются и подклинивает заслонка.. выдает туже ошибку
sdanilov65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2017, 11:11   #57
 
Das Auto - VW Golf VII TSI 2014
Доп. информация
По умолчанию

Насколько я понимаю в процессах регулирования, то при работе турбины речь идет не о положении заслонки, которой управляет актуатор, а о конечном параметре - давлении на выходе турбины. Ведь при разных оборотах двигателя положение заслонки будет различным, чтобы поддержать стабильным давление. А какая механическая регулировка есть снаружи у актуатора? Да она и не логична. И повторюсь: ни электронной, ни механической адаптации я не делал

Последний раз редактировалось gvl; 30.06.2017 в 11:17.
gvl вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2017, 11:26   #58
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gvl Посмотреть сообщение
А какая механическая регулировка есть снаружи у актуатора? Да она и не логична.
На 1.4 ее вроде как нет, а на 1,8 и 2,0 вроде как есть.
И все не-электронные регуляторы наддува ее имеют.

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ----------

Цитата:
Сообщение от gvl Посмотреть сообщение
Насколько я понимаю в процессах регулирования
тяжело сказать, по какому принципу давление наддува регулируется, а процесс адаптации скорее нужен для калибровки конечных значений штока.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.06.2017, 15:58   #59
 
Das Auto - VW Golf VII TSI 2014
Доп. информация
По умолчанию

Величину давления на выходе турбины указывает датчик давления. Актуатор - исполнительная часть, которая перемещая заслонку изменяет количество воздуха, подаваемого на турбину и тем самым регулируя давление. Блоку управления неважно в каком положении заслонка, ему важно, чтобы было необходимое давление на выходе турбины. А адаптация или скорее проверка работоспособности актуатора, про которую идет разговор, производится самим блоком управления при пуске двигателя. Повторюсь: я просто заменил актуатор, без всяких адапраций. Система управления держит давление как и полагается.
gvl вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Bedal (30.06.2017)
Старый 30.06.2017, 17:24   #60
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

gvl, Откуда такая уверенность, что вам просто не повезло? или что регулятор работает на все 100% как полагается?
Помимо ПИД регуляторов, которые вы пытались описать выше еще существует предиктивные регуляторы и им подобные, которым обратная связь по задатчику тоже важна. Какие там алгоритмы мы когда либо вряд ли узнаем, поэтому если у людей есть возможность сделать адаптацию, то лично я бы советовал ее сделать.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:15. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru