Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.11.2017, 09:53   #141
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от potap22 Посмотреть сообщение
А как посмотреть на сколько шток двигается? На заведенном авто, что бы кто нибудь газовал и наблюдать?
вообще по нему у меня непонятки лично. Был гольф 6 1.2ТСИ-так там перед каждой заводкой авто я слышал клац из под капота -это он проверял крайние положения. На йети 1.2 сейчас с таким же мотором нифига такого нет. Я не слышу эти клацы и пробовал заводит ьи смотерть в капот-не двигается. Только после сброса клемм и при накидывании их обратно он это делает.
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 13:34   #142
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nolevski Посмотреть сообщение
Судьба
Я думаю не судьба а конструктивно-инженерный косяк или материал из которого он изготовлен не тот
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 14:08   #143
 
Das Auto - Golf 7, 1.4 140hp.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleks_k66 Посмотреть сообщение
Я думаю не судьба а конструктивно-инженерный косяк или материал из которого он изготовлен не тот
Согласен. Я тоже ездил часто и динамично и проблема меня настигла.
Twister_kz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 14:35   #144
 
Das Auto - Golf Mk7
Доп. информация
По умолчанию

Вопрос знатокам: для мотора 1,4, 122л.с., двигатель CXSA - рем.комплект такой же нужен 04E198725D??? Или что другое.
Мне сказали, что там их 2 вида якобы, вот и теряюсь в догадках, врут или нет?
ta1ib вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2017, 10:12   #145
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ta1ib Посмотреть сообщение
Вопрос знатокам: для мотора 1,4, 122л.с., двигатель CXSA - рем.комплект такой же нужен 04E198725D??? Или что другое.
Мне сказали, что там их 2 вида якобы, вот и теряюсь в догадках, врут или нет?

Не врут.
Надо на турбине смотреть ее номер и по этому номеру в етке подбирать актуатор.

Последний раз редактировалось nolevski; 29.11.2017 в 10:40.
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2017, 17:56   #146
 
Das Auto - Golf VII 6MP-122HP 2013
Доп. информация
По умолчанию

Эх, как жаль, что данную тему нашел только сейчас.

Столкнулся с этой проблемой весной (2017год) по дороге из Пскова, приятного - мало, на трассе без турбины невесело. В итоге доехал до города с постоянным отключением и включением двигателя "на ходу". Ошибка EPC уже не затухала, вместе с фатальным Check engine.

У дилера кстати сразу сказали про актуатор, точнее "рем. комплект турбины".
Озвучили стоимость в 5000 руб. работы и 15000 руб.(!) деталь.
И тут я вспомнил про куланц, даже звонил в представительство фольксвагена в России, итог – заплатил 5000 руб. за работы, деталь привезли нахаляву.

Уже много позже, летом мне показали, что это лечится в легких случаях простой WD и пальцами.
oLegdeEr вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
makar723 (02.12.2017)
Старый 02.12.2017, 00:50   #147
 
Das Auto - VW Golf7, 1.4 TSi Trendline + Comfort 5d
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oLegdeEr Посмотреть сообщение
Эх, как жаль, что данную тему нашел только сейчас.

Столкнулся с этой проблемой весной (2017год) по дороге из Пскова, приятного - мало, на трассе без турбины невесело. В итоге доехал до города с постоянным отключением и включением двигателя "на ходу". Ошибка EPC уже не затухала, вместе с фатальным Check engine.

У дилера кстати сразу сказали про актуатор, точнее "рем. комплект турбины".
Озвучили стоимость в 5000 руб. работы и 15000 руб.(!) деталь.
И тут я вспомнил про куланц, даже звонил в представительство фольксвагена в России, итог – заплатил 5000 руб. за работы, деталь привезли нахаляву.

Уже много позже, летом мне показали, что это лечится в легких случаях простой WD и пальцами.
Смазывал пару недель назад предварительно попшикал вдшкой. Пока работает...

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
makar723 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2017, 10:27   #148
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oLegdeEr Посмотреть сообщение
Эх, как жаль, что данную тему нашел только сейчас.

Столкнулся с этой проблемой весной (2017год) по дороге из Пскова, приятного - мало, на трассе без турбины невесело. В итоге доехал до города с постоянным отключением и включением двигателя "на ходу". Ошибка EPC уже не затухала, вместе с фатальным Check engine.

У дилера кстати сразу сказали про актуатор, точнее "рем. комплект турбины".
Озвучили стоимость в 5000 руб. работы и 15000 руб.(!) деталь.
И тут я вспомнил про куланц, даже звонил в представительство фольксвагена в России, итог – заплатил 5000 руб. за работы, деталь привезли нахаляву.

Уже много позже, летом мне показали, что это лечится в легких случаях простой WD и пальцами.
Наоборот я бы радовался, что поменяли по куланцу(я менял все за свои). А ВД и шевеление на короткое время хватает. Потом по-любому эта фигня вылезит(чуть раньше или чуть позже).
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 14:11   #149
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oLegdeEr Посмотреть сообщение
Эх, как жаль, что данную тему нашел только сейчас.

Столкнулся с этой проблемой весной (2017год) по дороге из Пскова, приятного - мало, на трассе без турбины невесело. В итоге доехал до города с постоянным отключением и включением двигателя "на ходу". Ошибка EPC уже не затухала, вместе с фатальным Check engine.

У дилера кстати сразу сказали про актуатор, точнее "рем. комплект турбины".
Озвучили стоимость в 5000 руб. работы и 15000 руб.(!) деталь.
И тут я вспомнил про куланц, даже звонил в представительство фольксвагена в России, итог – заплатил 5000 руб. за работы, деталь привезли нахаляву.

Уже много позже, летом мне показали, что это лечится в легких случаях простой WD и пальцами.
ничего не лечится. радуйтесь что поменяли и так дешево.
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 07:28   #150
 
Das Auto - Golf 7, 1.4 140hp.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от etivod Посмотреть сообщение
ничего не лечится. радуйтесь что поменяли и так дешево.
Согласен, смазкой лишь отсрочиваете смерть)
Twister_kz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 15:07   #151
 
Das Auto - гольф 7 1.4 TSI 122, МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Не знаю в этой теме или нет, но вроде тоже связано с турбиной, может кто сталкивался?
протестировал шнурком на ошибки, на выходе получил вот это:

14643 - Насос охлаждения интеркулера
P16BA 00 [032] - работа всухую
Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

по машине ничего не замечаю вроде всё работает как прежде
ryabovww вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 17:24   #152
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ryabovww Посмотреть сообщение
Не знаю в этой теме или нет, но вроде тоже связано с турбиной, может кто сталкивался?
протестировал шнурком на ошибки, на выходе получил вот это:

14643 - Насос охлаждения интеркулера
P16BA 00 [032] - работа всухую
Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

по машине ничего не замечаю вроде всё работает как прежде
не в эту)смотреть систему охлаждения...на урвоень ОЖ и паровые пробки...
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2018, 20:28   #153
 
Аватар для Sema.86@mail.ru
 
Das Auto - Golf mk VII, CJZA, 2013
Доп. информация
По умолчанию

У меня тоже то горит, то гаснет. Шток вроде шевелится (третий день -25, не особо понятно на сколько он должен ходить). Визуальный осмотр тоже безрезультатный(не понятно как должно быть).
Фото по ссылке https://cloud.mail.ru/public/14xK/2HLLf2M48
А какие ошибки показывал, кто шнурком смотрел, р0122?
Sema.86@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 08:15   #154
 
Das Auto - Golf Mk7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sema.86@mail.ru Посмотреть сообщение
У меня тоже то горит, то гаснет. Шток вроде шевелится (третий день -25, не особо понятно на сколько он должен ходить). Визуальный осмотр тоже безрезультатный(не понятно как должно быть).
Фото по ссылке https://cloud.mail.ru/public/14xK/2HLLf2M48
А какие ошибки показывал, кто шнурком смотрел, р0122?
У меня шток живым и без окисления был и в начальной стадии болезни шевеление штока убирало ошибку, правда на след.день все возвращалось на круги своя.
Но в моем случае проблема была во втулке привода этого штока (который находится внутри актуатора), который треснул. Проблему можно было решить, выточив новую втулку, и заменить (озвучили 4тыс.р за втулку). Плюнул, купил новый актуатор за 10тыс.р, ибо танцы с бубнами над старым достали, и все проблемы как рукой сняло.

Последний раз редактировалось ta1ib; 23.01.2018 в 08:17.
ta1ib вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 08:46   #155
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ta1ib Посмотреть сообщение
Плюнул, купил новый актуатор за 10тыс.р, ибо танцы с бубнами над старым достали, и все проблемы как рукой сняло.
Как показывает практика - это самое надежное решение данной проблемы.
Koc9l4oK на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 10:16   #156
 
Аватар для Sema.86@mail.ru
 
Das Auto - Golf mk VII, CJZA, 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ta1ib Посмотреть сообщение
У меня шток живым и без окисления был и в начальной стадии болезни шевеление штока убирало ошибку, правда на след.день все возвращалось на круги своя.
Но в моем случае проблема была во втулке привода этого штока (который находится внутри актуатора), который треснул. Проблему можно было решить, выточив новую втулку, и заменить (озвучили 4тыс.р за втулку). Плюнул, купил новый актуатор за 10тыс.р, ибо танцы с бубнами над старым достали, и все проблемы как рукой сняло.
Просто ошибка р0122 в расшифровке связана с ДЗ. Есть смысл менять актуатор или дроссель промыть?
Sema.86@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 11:02   #157
 
Das Auto - Golf Mk7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sema.86@mail.ru Посмотреть сообщение
Просто ошибка р0122 в расшифровке связана с ДЗ. Есть смысл менять актуатор или дроссель промыть?
Пошевелите шток актуатора, если ошибка кратковременно уйдет - значит явно проблема в нем. Актуатор как раз таки и приводит в действие ДЗ. В свое время промониторил тему с 1 страницы, вроде как конкретно с ДЗ ни у кого проблем не возникало.
P.S. За истину в последней инстанции я само собой не претендую, но конкретно в моем случае замена актуатора помогла

Последний раз редактировалось ta1ib; 23.01.2018 в 11:04.
ta1ib вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Sema.86@mail.ru (24.01.2018)
Старый 23.01.2018, 11:46   #158
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ta1ib Посмотреть сообщение
Актуатор как раз таки и приводит в действие ДЗ.
Актуатор приводит в действие вестгейт (перепускную заслонку), который на турбине. Дроссельная заслонка у нас электронная.
Koc9l4oK на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2018, 18:02   #159
 
Аватар для Sema.86@mail.ru
 
Das Auto - Golf mk VII, CJZA, 2013
Доп. информация
По умолчанию

После шевеления штока действительно гаснет ЕРС. Кстати заметил такую штуку-при включённом зажигании(мотор НЕ запущен) несколько раз нажимаешь на педаль газа и ЕРС после запуска гаснет. Если не нажимаю то горит, периодически моргая на светофорах... завтра попробую снять его и залезть поглубже: смазать там, почистить и т.д. Если поможет-поеду за новым)))
Sema.86@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2018, 00:18   #160
 
Das Auto - Volkswagen Golf mk7, 1.4 tsi, 2013г
Доп. информация
По умолчанию

Всем привет, а умения на пробеге 99.000 одновременно и актуатор и турбина сдохли,бывало вжаривал конечно не хило(может поэтому и сдох) и масложор был в районе 1-1.2 л на 1000, ни кому такого не пожелаю но у кого было?,что и как менялось?, и киньте пожалуйста номерок турбины,и вообще в каком комплекте идёт турбины(вместе с актуатором или отдельно?)1.4 122лс

Последний раз редактировалось Рахман; 07.02.2018 в 00:20.
Рахман вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:25. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru