Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.12.2017, 18:38   #1
 
Аватар для Limych
 
Das Auto - Der Golf 7 «Zipper»
Доп. информация
Вопрос Гольф заглох прямо на дороге

Господа,

Встречался ли кто с подобной проблемой?

Вчера гольфик заглох прямо на дороге после пробега километров в 25… Завести на данный момент более не удалось.

Golf 7, 1.4 TSI 85лс МКПП, 2014 г.в.
Пробег небольшой. До этого подобных проблем не было.
ТО всегда проходил только у официалов. Последнее ТО было в сентябре и не выявило никаких проблем.

Сейчас понятно только то, что разряжен аккумулятор. На клеммах 12,0В в выключенном состоянии машины.

Судя по симптомам, в систему не поступало напряжение с генератора и машина последнее время ехала на аккумуляторе, что его и посадило. При этом не было никаких сообщений об ошибках.
В этом случае прикуривание машины ничего не даст (не пробовал пока, правда). А зарядка аккумулятора в домашних условиях даст лишь силы самому доехать до сервиса.

Пока пытаюсь разобраться в ситуации и ищу людей с опытом решения подобной проблемы.

Последний раз редактировалось Limych; 06.12.2017 в 18:49.
_________________________________________
Golf VII — Заказ 10.10.13 — Производство 17.01.14 — У дилера 13.02.14 — Получение 24.02.14
Limych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 18:43   #2
 
Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Limych, так проверь генератор
_________________________________________
kiri_l на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 18:49   #3
 
Аватар для Limych
 
Das Auto - Der Golf 7 «Zipper»
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kiri_l Посмотреть сообщение
Limych, так проверь генератор
Дело хорошее. Есть инфа, как это сделать в походных условиях?
_________________________________________
Golf VII — Заказ 10.10.13 — Производство 17.01.14 — У дилера 13.02.14 — Получение 24.02.14
Limych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 18:57   #4
 
Аватар для nikki1977
 
Das Auto - VW Golf Plus 6
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Есть инфа, как это сделать в походных условиях?
на заведённой машине скидываешь клемму с аккума. если гена живой то не заглохнет.
nikki1977 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 21:02   #5
 
Das Auto - VW Golf7 1.4, 2016
Доп. информация
По умолчанию

Так машинка то не заводится.
doc_1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 21:30   #6
 
Das Auto - Golf VI Match, 1.6 BSE, МКПП NVT, United Grey
Доп. информация
По умолчанию

Одолжить аккумулятор / зарядить свой и вернуться в цивилизацию, где уже разбираться с неисправностью.
OAV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 21:37   #7
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

nikki1977, ты сам так делал на своей машине? Твой совет из серии "вредные советы".

Limych, трудно поверить, что отсутствие зарядки НИКАК не отображается на панели приборов.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 21:54   #8
 
Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Дело хорошее. Есть инфа, как это сделать в походных условиях?
Начни со шнурка. Акк только заряди, чтобы было зажигание. Подобная проблема должна отразиться в истории.
Тут вроде читал у кого-то про сдохший и замененный генератор.

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
трудно поверить, что отсутствие зарядки НИКАК не отображается на панели приборов.
Вполне может быть, не все машина на приборку выводит.

Последний раз редактировалось kiri_l; 06.12.2017 в 21:56.
_________________________________________
kiri_l на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 22:02   #9
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

kiri_l, у меня не седьмой, но логика мне подсказывает, что работа генератора и напряжение в борт сети по важности далеко не последние параметры. Как давление масла и темп.охл.жидкости. Да и в ветках про Гольф 7 встречал посты, что приборка ругается на низкое напряжение аккумулятора, и умудряется рассчитать уровень заряда в процентах. Поэтому и удивляюсь "внезапной" кончине аккумулятора.
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 22:06   #10
 
Аватар для kostet
 
Das Auto - Golf 7 1.2 CJZA мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Golf 7, 1.4 TSI 85лс МКПП, 2014 г.в.
на таком моторе может все что угодно происходить
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Dimanson (08.12.2017)
Старый 06.12.2017, 22:16   #11
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г.
Доп. информация
По умолчанию

А бензин поступает? т.к. 12В на АКБ вполне нормально. У меня при маленьких пробегах падает до 12В, но стартер крутит бодро и заводится.
logindm на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 22:20   #12
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от logindm Посмотреть сообщение
У меня при маленьких пробегах падает до 12В,
вот расскажи, как ты это видишь?
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 22:46   #13
 
Das Auto - VW 1,2 105лс МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Limych, как определил что аккум умер? Стартер не крутит?
Vertehvost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 23:16   #14
 
Das Auto - Golf 7, 1.2tsi (86л.с.) 5МКПП, 2014г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
вот расскажи, как ты это видишь?
В прикуриватель вставлен зарядник с индикацией напряжения. Точность его проверил мультиметром.
logindm на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 23:33   #15
 
Аватар для Limych
 
Das Auto - Der Golf 7 «Zipper»
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо всем за комментарии.


Vertehvost, я не говорил, что аккумулятор умер — он просто оказался разряжен. Определить это было просто: и все приборы вырубались сразу при включении питания, и при включении зажигания были слышны попытки сработать стартёру (щелчки втягивающего реле), и на ГУ под конец появилась надпись, мол АКБ почти разряжен, я выключаюсь.

Новости на данный момент (скорее для тех, у кого будет подобная проблема в будущем):
  1. Визуально проверил ремень генератора. Всё в норме.
  2. Замерил напряжение на аккумуляторе без нагрузки: 12,0В
  3. Прикурился от другой машины. Сначала БК стал ругаться, что всё плохо, потом через пару секунд, сам завёл мотор. Хотя я уже перестал давить на зажигание.
  4. Замерил напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Сколько было точно не помню, но было заметно выше 12,0 — т.е. генератор работал и выдавал ток на зарядку.
  5. Полчаса машина стояла на холостых с минимальной нагрузкой на сети — ждал, чтобы чуть подзарядилась.
  6. Потом поехали чуть прокатиться… и через километр, примерно, опять всё выключилось.
  7. Завестись сам не смог. Напряжение на акк было 12,3В — то есть генератор его успел подзарядить всё-таки. Пришлось опять прикуриваться…

Пока всё.

Далее стал размышлять: ведь в нормальном режиме при работающем двигателе аккумулятор вообще не должен участвовать в энергоснабжении машины.

Завтра собираюсь ехать к официалам на диагностику.
_________________________________________
Golf VII — Заказ 10.10.13 — Производство 17.01.14 — У дилера 13.02.14 — Получение 24.02.14
Limych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 23:53   #16
 
Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
kiri_l, у меня не седьмой, но логика мне подсказывает, что работа генератора и напряжение в борт сети по важности далеко не последние параметры. Как давление масла и темп.охл.жидкости. Да и в ветках про Гольф 7 встречал посты, что приборка ругается на низкое напряжение аккумулятора, и умудряется рассчитать уровень заряда в процентах. Поэтому и удивляюсь "внезапной" кончине аккумулятора.
Вот эти самые %, которые он якобы высчитывает, полная фигня. Да, на низкий заряд ругается. Но только при старте. А тут ситуация, когда акк сел в дороге, что вообще несколько странно при обычной эксплуатации.

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Спасибо всем за комментарии.
[*]Полчаса машина стояла на холостых с минимальной нагрузкой на сети — ждал, чтобы чуть подзарядилась.
[*]Потом поехали чуть прокатиться… и через километр, примерно, опять всё выключилось.
[*]Завестись сам не смог. Напряжение на акк было 12,3В — то есть генератор его успел подзарядить всё-таки. Пришлось опять прикуриваться…
Дык это, генератор на хх не очень заряжает, а прикурка на то и прикурка, что она не заряжает акк, а дает возможность чуть поднять заряд для пуска движка. По-хорошему тебе нужно снимать акк, нести домой, нормально его полностью зарядить, а потом уже ехать и смотреть, как оно будет.

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Завтра собираюсь ехать к официалам на диагностику.
Это правильно, что толку гадать на кофейной гуще. Был бы у тебя шнурок, можно было бы хоть ошибки посмотреть, а без него вообще ясности нет.
_________________________________________
kiri_l на форуме   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2017, 06:44   #17
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Завести на данный момент более не удалось.
поточнее, стартер не крутит? или не заводится?
Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Сейчас понятно только то, что разряжен аккумулятор. На клеммах 12,0В в выключенном состоянии машины.
12В эт не полностью аккум сел, машина должна завестись.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2017, 07:46   #18
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Limych Посмотреть сообщение
Замерил напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Сколько было точно не помню, но было заметно выше 12,0 — т.е. генератор работал и выдавал ток на зарядку.
Этот пункт самый важный. Нужно точное напряжение. И не факт, что генератор выдает нормальный зарядный ток.
Цитата:
Сообщение от Koc9l4oK Посмотреть сообщение
12В эт не полностью аккум сел, машина должна завестись.
Поддерживаю.
Странно то , что глохнет внезапно. Клеммы на аккумуляторе в каком состоянии? Затянуты, чистые?
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2017, 10:32   #19
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII 1.4 122hp comfortline+webasto
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от logindm Посмотреть сообщение
В прикуриватель вставлен зарядник с индикацией напряжения. Точность его проверил мультиметром.
На прикуривателе уже есть падение напряжения, так что при чистом замере аккум покажет больше 12. Да и 12 должно ещё хватать, проблемы с незаводом и глохнущим двигателем начинаются ниже даже 11.
Есть подозрение, что диагноз не точен.

Вот, смотри: стартовый ток стартёра, скажем, 60А. Это означает, что при напряжении 12в общее сопротивление стартёр+цепь к стартёру+внутреннее сопротивление аккумулятора должно быть 12/60 ом, то есть 0.2 ома. И, если у тебя где-то в контакте возникнет дополнительное сопротивление хотя бы 0.1 ом, то предельный ток будет уже 40а, и так далее.
Итого - правильно советуют проверить клеммы на аккумуляторе и массу стартёра. Лишние пол-ома на любом из контактов - и всё, для втягивающего реле хватает, а для стартёра уже нет.

Смущает только, что глохнет на ходу - возможно, контакт вообще болтается и дребезжит, и питание в цепи пропадает напрочь.

Последний раз редактировалось Bedal; 07.12.2017 в 10:37.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2017, 11:54   #20
 
Das Auto - VW Golf VII 1,4 DSG
Доп. информация
По умолчанию

Bedal, точно. Массу проверить надо. У кого-то 100% подобное читал, что од при каких-то работах то ли забыл, то ли плохо прикрутил массу, в итоге симптомы были аналогичные.
Шнурок бы точно показал, если там с массой проблемы.
_________________________________________
kiri_l на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:19. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru