|
|
Опции темы |
19.06.2018, 20:49 | #161 | |||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Ну не так уж и мало. Но главное это параметр объективный.
А надежность - субъективный, да еще и случайный. Цитата:
Потому что ни Мерседес, ни Ауди не предлагают дизель на а/м соответствующего класса вообще, а у БМВ разница в мощности настолько велика, что сравнение не имеет смысла. Кроме того за бугром из-за большего количества вариантов и пару для сравнения легче подобрать и меньше шансов вмешательства маркетологов. Цитата:
Но ознакомился для общего развития. Ауди действительно дешевле дизельная. На 35тыс. руб. БМВ дизельная дороже на 70тыс., что чуток до 1000 Евро не дотягивает Мерседес бензин дешевле от 100 до 290тыс. (что примерно 4000 Евро соответствует), но там с комплектациями не все понятно с лёту, а в детали лезть лень. С Супербом проверить не могу, но опять же слишком разная мощность, чтобы сравнивать напрямую. Итого вижу, что дизель чаще выходит дороже. А в С-классе во всех найденных случаях дороже, причем иногда очень существенно: до 10-15% стоимости а/м. |
|||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||||
Пользователь сказал cпасибо: | DistrotioN (19.06.2018) |
19.06.2018, 21:16 | #162 | ||||||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
Кончено объективный. Только как ей, этой паспортной мощностью воспользоваться, если доступна она на максимальных оборотах?
У нас средняя цена 95 - 45,8 руб., ДТ - 44 (хотя я заправляю за 42,75 на ГПН). Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, у БМВ дизель тоже немного мощнее, чем бензиновый. |
||||||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
|||||||
19.06.2018, 21:43 | #163 | |||
Das Auto - Seat leon 3 1.8 DSG
|
|
|||
20.06.2018, 08:32 | #164 | |||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
|
|||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
||||
20.06.2018, 09:49 | #165 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
20.06.2018, 10:11 | #166 | |||
Das Auto - Seat leon 3 1.8 DSG
|
СтражДорог,
Как раз таки дизельный двс хвалят за момент, тянет как паровоз. У бензиновых атмо двигателей график обычно как бензопила, и да мощность достигается там over 5000 об/мин. И чтобы ехать надо крутить, особенно модные тазы 16 клапанные, но ща не про них. Но как выше заметили, я про момент, который на TFSI уже есть чуть ли не с 1350 об/мин, и далее такая не плохая полка идёт до 3750-4500 об/мин. Тяги вагон. |
|||
20.06.2018, 10:19 | #167 | |||
Das Auto - GOLF6
|
Всю жизнь на Гольфах! И ничего другого не нужно.
С удовольствием куплю новый! |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Barrus (20.06.2018) |
20.06.2018, 10:33 | #168 | |||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
С этим не спорю. Но только при чем здесь максимальная мощность? Напомню, что 2,0ФСИ, который ставили на Г5, тоже имел 150 коней по паспорту, но ехал примерно как 122-сильный ТСИ.
|
|||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
||||
20.06.2018, 10:47 | #169 | |||
Das Auto - Golf VI R20
|
Полка момента на TFSI все же больше маркетинговый ход. Тачка все равно начинает тянуть "моментом" позже. Я ездил на 1.4 ТСИ, сейчас 2 литра. Реальный момент, который ты ощущаешь попой достигается позже.
Также я ездил на Ауди А6 Авант механика, 1.9 ТДИ. Там почти с холостых тяга ну просто опупенная. Когда я поехал - был в реальном шоке. У дизеля есть свои особенности эксплуатации, но его покупка целесообразна в случаях: 1. Джип/ паркетник; 2. Большие пробеги; 3. Сопоставимая цена с бензином, который рассматривается к покупке. |
|||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.06.2018, 10:50 | #170 | ||||
В бане
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- и на гольфе 1.0 три горшка...и потом его не продашь....и мозг он вылюбит по полному... |
||||
21.06.2018, 16:16 | #171 | |||
Das Auto - Golf VII FL 2018
|
VAG выплатил многомиллионные штрафы, выводит на рынок новинки, увеличил гарантию на свои машины, а что добился саратовский диванный инженер? Правильно, вылюбил весь форум своими догадками, враньем и бесполезным мнением, т.к. обсуждаемой машины нет. Утомил. Нет машины - наблюдай и не лезь, право поливания дерьмом есть у владельцев, столкнувшихся с проблемами конкретной модели.
|
|||
_________________________________________
Golf 7.5 FL Highline
|
||||
21.06.2018, 16:49 | #172 | |||
Das Auto - Golf 6
|
а увеличил кстати? сейчас вроде 2 года.
по маленькому двигателю - у меня 1.2tsi, когда покупал, читал форумы, боялся. В итоге сейчас пробег 80000. Турбина живая, цепь живая. Что-то мне подсказывает что и литровый будет нормально ходить, за исключением редких случаев которые и будут усиленно обсуждать. |
|||
21.06.2018, 17:41 | #173 | |||
Das Auto - Golf 7 GTI (Андрей)
|
А почему тема называется 7,5? а не как должно быть Golf PA????
|
|||
_________________________________________
|
||||
21.06.2018, 18:29 | #174 | |||
Das Auto - Golf VII
|
|
|||
_________________________________________
5G13GX 0Q0Q TW [0TD PB4 PSW PU2 WD1 WW1 WYA WYB WYC ZCA]
It's not a car... It's a VOLKSWAGEN You can sleep in a CAR, but you can't race a HOUSE.. |
||||
21.06.2018, 20:53 | #175 | |||
Das Auto - Golf VII
|
Добро пожаловать, дорогой гость =) )
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | DistrotioN (21.06.2018) |
22.06.2018, 10:46 | #176 | |||||
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
|
Это объективная характеристика, которая вполне подтверждается экспериментами.
То, что ее используют в маркетинге, это проблема самого маркетинга. Точнее тех, кто в него верит. Да и используют-то больше журналисты и сами пользователи, а не производитель. Конечно позже. Когда мощности поднаберется. Крутящий момент к этому никакого отношения не имеет. У меня при 1500 оборотах 39кВт, а на 3500 - 92кВт. Вот во втором случае тянет гораздо лучше, хотя крутящий момент одинаковый. Да не за момент его хвалят, а за мощность на малых и средних оборотах. У 150-сильного Гольфовского дизеля на 1800 оборотах мощность 60кВт, а у 150-сильного TSI - 47кВт. На 3000 оборотах 101 и 79кВт соответственно. Разница более, чем на четверть. Кто и насколько на этих оборотах лучше поедет? И это у TSI, у которого график поправили в сторону дизельного. У атмосферников с этим совсем грустно. Правда потом дизель завянет и придется переключаться, а TSI только только раскачается и свое отыграет. Цитата:
Ни А-классс, ни А3 с дизелем я не нашел, а 1-серия имеет 136 и 180лс., что сравнивать бессмысленно. Цитата:
А вот как раз в бюджетном сегменте (точнее в С-классе) я аналогичных примеров не нашел. Что у нас, что в Европе с гораздо бОльшим выбором. Не могу исключить, что таковые все же есть, но из тех, что я нашел дизель намного дороже. Что особенно существенно именно в этом классе во-первых потому, что в процентном соотношении разница получается бОльшей, чем в более дорогих моделях, а во-вторых разница в расходе наоборот получается меньшей, чем в более тяжелых и больших моделях. Последний раз редактировалось Navigobear; 22.06.2018 в 11:03. |
|||||
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
|
||||||
22.06.2018, 11:53 | #177 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
Navigobear, особенно радует, что ещё и цитаты вставлены)
|
|||
_________________________________________
|
||||
22.06.2018, 12:13 | #178 | ||||
ГИБДДэшный начальничеГ клуба
Das Auto - 2,0TDI
|
Цитата:
Не хочу повторять банальности типа "кто один раз попробовал дизель, на бензин уже не вернется", но я сейчас задумался о смене машины и понимаю, что дизель все же в приоритете. Не в последнюю очередь из-за его характера, позволяющего интенсивно разгоняться, не раскручивая двигатель до высоких оборотов. Сравнивая ощущения от 1,8ТСИ и 2,0ТДИ, субъективно дизель воспринимается как более мощный, хотя на самом деле он на 20 л.с. слабее и почти на полторы секунды медленнее при разгоне до 100 км/ч. Последний раз редактировалось СтражДорог; 22.06.2018 в 14:01. |
||||
_________________________________________
Замечательный день сегодня. То ли чай пойти выпить, то ли повеситься. (с) А.П. Чехов
|
|||||
22.06.2018, 12:53 | #179 | ||||
Das Auto - Golf VI R20
|
Цитата:
1. Ощущения, что машина разгоняется, как раз связаны с полкой крутящего момента. Не мощности! Вот на полке ощущается тяга. Дальше полка момента вниз, мощность возрастает, и с ростом оборотов скорость вроде растет, но тяги ты не чувствуешь. Хотя мощность растет. Это бензин. 2. Турбодизель. Здесь начиная с 1.5 тысяч сразу лавина крутящего момента и жопомер говорит "воу-воу", не надо так гнать. Хотя может разгон-то и не такой быстрый, но момент ты ощущаешь. С ростом оборотов что происходит с дизелем? ему нужно переключать передачу, потому что момент закончился (уменьшается), а мощности для дальнейшего ускорения не хватает. Переключаешь и погнали снова. Я говорил о моменте мотора, с которым связано ощущение "что авто тянет". Может у кого-то другие ощущения. Лично мои наблюдения. Ни на что не претендую |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | DistrotioN (22.06.2018) |
22.06.2018, 14:02 | #180 | |||
Das Auto - Seat leon 3 1.8 DSG
|
*Slava*174*,
Поэтому на мой взгляд TFSI идеальны. Тяга с низов есть, не хочешь не крути, оно едет бодро, и на высоких скоростях не киснет. |
|||
|
|