1.4 TSI 122 л.с. масло на турбине

[respectown]

Сообщение от info222

respectown, см ссылки выше

Считаете что нужно поменять прокладки, это с них так натекло? И вообще такие подтёки это нормально, много или мало, а то я новичок...

[xBlackHeaDx]

Мужики !! Я владелец golf 7 , 2013 г.в, 1.4 tsi 122hp МКПП .
Штудировал интернет, на предмет инфы о масле на турбине .. Ну и .. в целом о ней.
Опишу в кратце: В 2013 году в мае получил долгожданную машину, откатал пару тысяч, обнаружил касяк с турбиной при наборе оборотов , из моторного отсека металлический треск, стрекотание , тут были эти темы пару лет назад, я там фотоотчет выкладывал, кому то даже помог )))
В итоге , по гарантии на тот момент в июне поставили мне скобу на шток актуатора турбины, металлическое стрекотание ушло, остался только звук двигателя при наборе скорости + динамика стабилизировалась.

Прошло 3 года с того момента, сейчас сентябрь, где то после 4го ТО на ~52.000 пробега услышал снова , особно не замарачивался , сейчас 57к пробега ..
Переодически , ночью , когда ставлю машину в гараж, еду по дороге справа бетонный забор стоит и звук отражается, от крывал окна и тапочку в пол на 2-3 передачах, отчетливо слышен звук, как тогда , связанный с турбиной и этой скобой - её ещё называют " пружинная скоба " . Думаю ну хз .. мож прохудилась, сместилась , вовсе отвалилась . Надо ехать к ОД , делали по TPI на тот момент, по гарантии , пусть сморят .
Попутно были косяки с неким хрустом на лежаках , од говорили на предыдущих ТО спрашивал , мол рабочий хруст .. все дела, в дождь тихо , такая конструкция, подвеска в идеале не парься . Ну это не особо проблема и я сам особо не шарю, но понимал что сальники действительно скрипели с первого дня , не так громко но .. было так и осталось .
Дополнительно по касякам появилась странная хрень, строго при положении педали тормоза в полу , на рулевом колесе в крайних его положениях максимального выворота влево\вправо был такой металлический треск, 2-3 сантиметра поворота руля что влево, что вправо , треск, скрежет, такой натяжной громкий .. непонятно че за .. толи рейка, толи граната , толи еще чё, на ходу тихо, руль влево\вправо до упора тапка в пол и тишина , строго на тормозе , на ручнике нет ничего .. полагаю при выжатом тормозе ось колеса имеет метсто вращаться, откуда предположил опорные подшипники ..

И второй касяк , за весь срок эксплуатации , появился треск , с характерным металлическим натяжением в педали сцепления, строго на горячую , после езды минут 20-40, при этом появляются плавающие "невтыкания" первой и второй передач, иногда задняя . Тут так же на предыдущих ТО общался с мастером, он приказал рабочий блок целиндра сцепы, говорит начать надо с него а так ну хз ))) звук оттуда откуда то . Звук действительно стоит достаточно серьезный, треск слышен метров с 50 от тачки , аж стремно порой, люди мимо ходят оглядываются, мол чё за .. ведро ..
--
Ну и в итоге решил я к корешу на сервис заехать , перед капитальной поездкой к ОД на тему этих моментов ..
Подняли машину, подвеска ОК. Нареканий вообще 0 , всё в идеале ,3 раза гонял на ЮГ , 1.300 - 1500км , ямы ловил лютые, дороги хавал убитые, тут я снимаю шляпу перед качеством гольфа .. По поводу хруста на лежаках ребята подтвердили про сайленты , по поводу хруста на тормозе ни чё не смогли сказать, волшебство *ля бывает походу , непонятно , подписали опорники .. ))
По поводу треска в сцепе при выжиме, прохрусту второй передачи и дерганье на светофорах , подтвердили рабочий цилиндр сцепы, цена вопроса 2.5к ориджинал + касарь замена , тут всё ровно .. буду делать там , если у кого есть схожие проблемы пишите в личку я подскажу ! ))

Ну и кинул я ненавязчево взгляд так ... сквозь защиту и мост туда , в моторный отсек и сердце моё чуть не остановилось , братцы турбину нашел наконец в этой машине я .. мля вся в масле , аж фонарик моргнул в телефоне .. мля думаю всё вилы, подписалово , труба , торба.. что б я так жил 100 - 150к , всё пздц ..
Молча снял с подъемника и поехал , взял коньяка о.5 , прикинул писю к носу так сказать , проштудировал все форума с гольфа и подобные ситуации , ниже выложу ссылки где листал инфу, вдруг кому полезно будет .
Итог таков , завтра еду к ОД , попробую сделать фото отчёт по работе , ценам и тд.
Буду требовать диагностики узла и прилегающих , всё до и от по турбине , всё подробно отпишу тут.
Когда читал инфу по проблеме, замасляной турбины понял, что действительно процентов 70 народа гольфоводов с движками САХА стабильно все сопливые катаются , на патрубках как минимум , реже с конкретными масляными пятнами и явными следами масла на турбине ..
1.4 на шкоде, сиате, ауди а3 , таже шляпа, сопли и замаслянный нагар или вовсе капает и годами всё это там скапливается, это как оказалось обычное дело, и как правило у всех этих меньшинств, которые тем или иным образом соизволили свой лик бросить в сторону турбины и польстить своим взором траблы скопленные временем в виде соплей, масла,запотевания маслянного .. и т.п , неважно какой пробег , есть ребята с 2-5к пробега , там чаще запотевание на ней наблюдается, так и множество ребят 20-30к пробега, которые меняют масло каждые 7.5к км, при этом жгут максимум до 2-3к оборотов , и в основном на дачу раз в месяц, масло появлялось у многих педантов втом числе, которые даже и больше 140 по трассе не выдавливали, и строго по схеме с авто возились ..
Суть в том, что многие пишут и объясняют, что есть особенности в ВАГовских турбо моторах, проявления запотевания , а так же в редких случаях сопли маслянные и конкретное его проявления это НОРМА, даже малышева сейчас может даже и икнула во сне .. х.. его знает парни ))))
Итоги по работам у десятков как минимум людей становилось подтягивание патрубков, пайпов по хомутам , иногда меняли уплотнительные кольца и проблема как бы уходила, но вновь и вновь возвращалась .. в том или инном проявлении .
---
Ну и собсна , по ним ничего сказать не могу, ссылки желающие сами прочитают, по своей тачке отмечу просто пару моментов , потери мощности не ощущаю , как ехала после обкатки , так и валит , всё ровно , чеков , ошибок и прочего по этому тоже небыло вопросов на всём цикле эксплуатации , масло сейчас лью кастрол едж0-30, каждые 10-15 тысяч, до отсечки жал только по синьке разулю было дело )))год может назад и то во дворе под музыку, не трогаясь с места , максимум раза 2 машину отжимал до 180 км\ч на трассе м4 дон, по городу со светофоров не жму, своё в институте с корешем отгонял , собрали вручную с нуля скайлайн ниссан gtr в гараже, продали за лям 200 , ныне живой лет пять в москве катается , обзавелся женой и двумя работами , в основном пью кофе и слушаю приятную музыку по пути от звонка до звонка .. машину люблю свою и ни одна ***** не курит сзади ))) Езжу крайне не агрессивно ,мотор моей тачки я считаю идеален , как и эксплуатация на всём этапе жизни авто . Включая дотошное хранение и эксплуатацию подвески , лежаки пересекаю строго как врач .. поэтапно ))) а ямы объезжаю как папа учил , в дтп виновен ниразу небыл зуб даю ! )) в повороты вхожу строго по идеальной траектории , как в GRIDе . Но погонять люблю, когда трасса позволяет , ну а кто не любит ?! ))) мая б воля я б на трек , меня тока пусти , по траектории пройду как алонсо ..
Ну и .. за ошибки не ругайте, с телефона пишу , ссылки прикладываю ниже, детальный фотоотчёт будет через день два,пива пригубил , грешен , ну 3 батла по о.5 не более .Грешу на ОД где все то делаю, может более 3.6 литра масла ливанули , после 4го ТО и давануло где то, как вариант, где то прорвало, как раз недавно было хз .. . Гольфоводы респект ! Фото на подъёмнике не сделал , выкладываю идентичное из сети, один в один , всё так же ровно как у меня в масле - ссылка на изображение
.
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehos...40c6b4565d.jpg
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=70633
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...=66263&page=61
https://www.drive2.ru/l/9048934/
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...=66263&page=60
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...t=46171&page=2
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=42121&page=35
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...t=57478&page=2

[xBlackHeaDx]

В итоге, ОД обошлись мне в 1200₽, причина масла на турбине оказалось уплотнительное кольцо патрубка воздушного фильтра,капало сверху на улитку, постоянно. Масло тянулось вверх по причине ранее забитого воздушного фильтра, стоимость детали 280₽, сегодня заказал, во вторник забиру запчасти и поеду ставить, тут отпишу, по поводу треска клапана штока актуатора турбины напишу, поможет ли обновление скобы на нем. Кого если интересуют номера деталей которые я использовал- пишите в лс.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от xBlackHeaDx

В итоге, ОД обошлись мне в 1200₽, причина масла на турбине оказалось уплотнительное кольцо патрубка воздушного фильтра,капало сверху на улитку, постоянно. Масло тянулось вверх по причине ранее забитого воздушного фильтра

В итоге: как обычно - виноват владелец, меняйте фильтр через 10 тыс.км пробега(цена вопроса 750 руб. ман). Да и масло. Удачи в эксплуатации.

[olium]

...Привет всем. Гольф 5 универсал 2008гв 1,4 TSI BLG. Пробег 150к.
...Тоже делюсь своей обстановкой. На патрубке к турбине, что идет от воздушного фильтра совсем даже не запотевания, а просто сочится масло (обведено желтым), видно что даже на генератор покапывает.
...Да и ОД сказали что норма. Бл.ть у них все норма после чего турбины летят.
...Так же выкладываю фото, где видно, что края патрубка пластмассового будто подплавлены (обвел кружками красными и приложил видос с ютуба), как выглядит у других не видел, поэтому интересно у других то как?
...Ребят, может у кого ОД оказались сговорчивее и сказали по поводу:
1. от чего и откуда все же берется это масло?
2. почему у кого то просто запотело, у кого то, аж капельки проявляются, от чего зависит это?
...Кстати еще сильно запотело в тройничке повыше двигателя ( обвел белым), кто знает это откуда?

...Желтыми кружками подтеки масла:







...Красным кружком изменение краев патрубка, словно расплавлены:







...Белым кружком подтеки в районе тройника:



...На видео видно, что геометрия краев патрубка изменена (на клыки похоже)

https://youtu.be/MbfXCRWxvOw

Как-то так...

[Николай333]

Масло на этих моторах(турбовых) во впуске всегда присутствует. Ничего вы с этим не сделайте. Попадает оно с картерными газами во впуск. Турбина(даже новая) тоже через блок подшипников гонит масло во впуск. Если вы сейчас открутите нижний патрубок кулера то увидите что от туда может вытеч грамм 200-300 масло. То что у вас масленное запотевание на патрубках говорит о том что это банальная не плотность соединений.

[olium]

В инете нашел вот такую инфу с картинками по двиглы TSI 1.4 из серии программа самообучения. Может кому интересно
http://vwts.ru/engine/bmy/bmy_blg_1_4_tsi_rus.pdf
или (строка с отметкой PDF)...
https://www.google.ru/webhp?sourceid...B0%D0%B5%D1%82

[olium]

Ребята, снова привет. Но дабы добить эту тему считаю, что нужно разобрать еще пару моментов. Все перечитал в этой теме, причина нахождения масла в трубопроводах впускного коллектора и того трубопровода, что идет к турбине и от нее (про тот что гонит свежий воздух естественно) мне понятна. Нет, ну ладно, когда видимые масляные пятна запотевания, но блин когда речь идет о том, что масло подкапывает, вот тогда и задаешься таким вопросом.

...Я никак не могу понять где там так яро собирается масло в трубопроводе при входе в турбину (от воздушного фильтра), а так же в том месте, где трубка от корпуса регулятора входит во впускной трубопровод (ранее на фото я их обвел белым кружком и желтым). Может там конструкция такая, что там есть полости для сбора этого масла и оно там покапывает)) Со стороны вроде и негде там ему скапливаться. Думаю, если бы было задумано, что масло должно где-то в патрубках скапливаться, то были способы его сгона от туда .

...И считаю, что где может скапливаться масло, так это нижний патрубок, который идет после интеркулера, тем более после охлаждения маслянистого воздуха. Как писал Николай333 оттуда (с патрубка после интеркулера) можно слить 200-300 грамм масла. Просто думаю у меня за 8 лет его там должно быть 2-3 литра, а не 200-300 грамм)) или оно куда-то там должно деваться? Ведь исходя из вышеизложенного по теме, масла там должно быть все больше и больше?
Да, вот такой вот я дотошный и чет не получается у меня просто на это забить и ждать )))

[Николай333]

Сообщение от olium

Просто думаю у меня за 8 лет его там должно быть 2-3 литра, а не 200-300 грамм)) или оно куда-то там должно деваться? Ведь исходя из вышеизложенного по теме, масла там должно быть все больше и больше?

Да нет, больше там его не будет... Вы представляете как дует турбина??? Масло постоянно(в виде взвеси) уходит в цилиндры. Его просто туда выдувает. Вы не думайте что масло там течёт рекой. Ничего подобного. Да постепено обволакивает все стенки. Где неплотно, сочится.
Не заморачивайтесь, просто исключите неплотность патрубков.

[pikaper]

Я конечно чайник. Но тут на днях подсказали, что масленное потоотделение - это результат повышенного давления в двигателе. Чтобы проверить, необходимо открутить крышку залива масла на включенном двигателе. Если крышка дребезжит, то давление повышенное, если крышку всасывает то давление отрицательное(что является нормой), если крышка просто лежит - это тоже является нормой. Причина: необходимо чистить маслоотделитель. Вот как это сделать, для меня вопрос. Проблема думаю актуальная.

[Golfirst]

pikaper, у меня крышка дребезжит, но запотеваний не наблюдается, не говоря уже о том, чтобы сочилось) Хотя пробег уже под 180т.км