Трет при торможении

[Жека74]

Sany_, Я просто домкратил машину и подлазил когда менял тросы. Ты не глядел у тебя трос около суппорта не ржавенький? Если да и пробег ближе к 100 то поменяй лучше, чтобы зимой не замерзал. Я менял тросы как раз изза того что влага попала вследствие износа и зимой тросы клинили на морозе.

[Sany_]

Сегодня опять нагрелось колесо с новыми колодками, опять вонь колодок и дым, как вчера вечером. Ждать когда притрется? )) трос ручника уже отпустил до безобразия, в начале движения ручник аж болтается, клин троса исключен, на суппорте механизм ручника отщелкивается до ограничителя . Поршень двигается и отжимается нормально, когда менял отжал до конца, направляющие смазанны ходят легко, направляющие колодок тоже зачистил отверткой, убрал весь нагар, че за хрень? )))

[sergey-bartex]

а что за марка колодок?

[Sany_]

sergey-bartex, trw, brembo тоже воняли ))

[sergey-bartex]

А поршень не проверяли? может закис и клинит..?

[Sany_]

Проверял, выходит и закручивается нормально, в vag сервисе приговорили трос. Трос ослабил теперь болтается, на суппорте отщелкнуто до конца

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ----------

Единственное остается это подточить колодки, где по направляющей ходят. Уже даже не знаю что может быть, подождать пока притрется еще как вариант остается ))

[dna]

Сообщение от Sany_

Проверял, выходит и закручивается нормально

имеется в виду рабочий ход за счет упругости манжеты

[Sany_]

Сообщение от dna

имеется в виду рабочий ход за счет упругости манжеты

После нажатия на педаль тоже нормально назад немного отводит

[Макcим]

Снимайте поршень,видимо он клинит.Больше там нечему если не ручник.
Знакомый прошлым летом тоже мучился с тормозами пока поршень не почистил и не смазал.

[Sany_]

Вчера утром ухал на работу опять задымил, ехал с работы - холодные)) Сегодня с утра психанул, надоела уже эта хрень. Забрал в экзисте ремкомплект и поехал в сервис, сменили все резинки на обоих суппортах, все смазали и тп. Приехал на работу вроде не греется больше. Спросил у мастера, что было, ржавчина или еще что. Говорит да вроде все нормально было. Вот и гадай, что это было, но видимо действительно поршень подклинивало. Спасибо всем за советы и рекомендации, надеюсь проблема решилась))

[sergey-bartex]

а что за ремкомплект? можно ссылку на номер или фото какой (или ссылка на продавца)?

[Sany_]

Конечно. Комплект на 2 суппорта TRW SP 8980
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...code=SP%208980

[sergey-bartex]

Сообщение от Sany_

Конечно. Комплект на 2 суппорта TRW SP 8980
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...code=SP%208980

а у вас же 1,6 BSE? или 1,4 tsi?

[Sany_]

1.6 bse

[sergey-bartex]

да уже проверил - он подходит и к 1,4 тси и к моему 1,6 тди. там одинаковый размер поршня в диаметре - 54мм

[Алексей Николаевич]

Пожалуйста, подскажите, на какой неоригинал нормальный заменить передние суппорта? Golf 6 Plus 2010, 1,6 BSE (Оригинал 1K0615124D и 1K0615123D). TRW, похоже, только восстановленные продают, оригинал - дороговато... А в переборку цилиндров я что-то не верю, да и ремкомплекты только оригинал за фантастическую цену или Китай какой-то непонятный...

[Alex_ka]

Сообщение от Алексей Николаевич

Пожалуйста, подскажите, на какой неоригинал нормальный заменить передние суппорта? Golf 6 Plus 2010, 1,6 BSE (Оригинал 1K0615124D и 1K0615123D). TRW, похоже, только восстановленные продают, оригинал - дороговато... А в переборку цилиндров я что-то не верю, да и ремкомплекты только оригинал за фантастическую цену или Китай какой-то непонятный...

Если пыльник не был повреждён, выдави немного цилиндр, вытащи пыльник сверху цилиндра и посмотри состояние цилиндра. Если цилиндр не имеет ржавчины, то и менять его не стоит. А если отжать прокачку и надавив на цилиндр он с небольшим усилием вдавливается, то и суппорт не стоит менять. Обычно закисают направляющие на суппорте, их надо вымыть и смазать специальной смазкой. Рановато как-то для передник суппортов 2010 года.

[Алексей Николаевич]

Сообщение от Alex_ka

Если пыльник не был повреждён, выдави немного цилиндр, вытащи пыльник сверху цилиндра и посмотри состояние цилиндра. Если цилиндр не имеет ржавчины, то и менять его не стоит. А если отжать прокачку и надавив на цилиндр он с небольшим усилием вдавливается, то и суппорт не стоит менять. Обычно закисают направляющие на суппорте, их надо вымыть и смазать специальной смазкой. Рановато как-то для передник суппортов 2010 года.

Да я сам удивился, все поверхности трения снаружи вычистил, и направляющие тоже, на педаль нажимаешь - поршень выезжает, педаль отпускаешь - поршень назад не двинулся нисколько. Вперед-назад раскачал раз пять - стал возвращаться где-то на 0,5 мм. Это около нормы. Накат стал - супер! Диски не греются, педаль острая. Но через несколько дней опять диски стали греться... Говорят - надо раз 150 прокачать поршень, а не 5! Или менять суппорта. Последний год, конечно, я очень мало ездить стал... Обязательно воспользуюсь Вашими рекомендациями и все проверю. Спасибо!

[Alex_ka]

Выдавить немного поршень обязательно, так как он обычно ржавеет начиная свеха и посмотреть его состояние, так как при замене колодок на его состояние никто не смотрит, задавили вместе со ржавчиной колодки поставили и всё. А потом подклинивать тормоза начинают и не понимают, что случилось. Новые цилиндрики на пердний суппорт копейки стоит, это задний от 15 басов стартует, так как там с закруткой, купил и поставил, даже можно и сальники с пыльниками не менять, если пыльники живые, родные надёжнее, чем вся эта хрень которую сейчас продают. Единственное перед установкой пыльника в суппорте вычистит канавку, куда вставляется пыльник.

[Алексей Николаевич]

Извиняюсь, немого не по теме: у моего VW Golf 6 Plus 2010 1.6 МКПП от бокового штуцера питающего бачка тормозной жидкости вбок отходит трубка куда-то вниз. Что это? Функция? На схеме в официальном каталоге штуцер указан, а трубки нет.

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ----------

Сообщение от Alex_ka

А если отжать прокачку и надавив на цилиндр он с небольшим усилием вдавливается,

Что значит - отжать прокачку? Отвернуть штуцер прокачки?