Стук спереди слева

[sergey-bartex]

Роман51, а сообщение точно мне адресовано?

[etivod]

Сообщение от alukardkovrov

Интереса ради можешь по вину пробить номер чудо-сайлентов?

а смысл? там подрамник совсем иной нежели у вас на гольфах....и рычаг немного иной.....вам он не подойдет...
лови вот человек не усирается не доказывает что ваг верх совершенства а делаел дело https://www.drive2.ru/l/8096189/
цитата оттуда Эта схема отлично зарекомендовала себя на Octavia Tour, к ней же в итоге вернулись на платформе MQB. Видимо, даже для ровных дорог концерн VAG счел раздельный рычаг подвески неудачной идеей.

[Роман51]

Сообщение от sergey-bartex

а сообщение точно мне адресовано?

sergey-bartex, нет конечно описАлся!

[etivod]

Сообщение от weter80

Роман51, главное верить в пришельцев...Ну или в то, что подрамник на гольфе - гавно Аргументы тут не нужны. Главное верить. Етивод верит

так это всем кроме гольфоводов давно известно что подобный евро подрамник и крпееж рычага гумно...он для ровных еврогейских дорог...На MQB избавились от этого гумна как от чумы.. и подобный люминь на многих вагах...только шкода в 11 году решила пойти на встречу людям.....вдоволь посмеявшись на чудо выдумки по ремонту подобных болячек аля втсавлять туда гильзу от охотничего патрона

---------- Сообщение добавлено в 22:54 ----------

Сообщение от Роман51

sergey-bartex, а в чём их чудо? Конструктив как у Гольф2, к примеру, работает постоянно на скручивание, мегаресуром не отличается...

ну каждые 30 тыс сайленты никто не меняет и раз в 60-70 рычаг в сборе от слизанного шлица

[sergey-bartex]

Сообщение от etivod

только шкода в 11 году

а вам не приходило в голову, что это решила не Шкода, а головной офис ВАГа? все, что дают Сеату и Шкоде - это рисовать машины. вся техническая начинка - строго согласуется VW. я более поверю в то, что таким образом ВАГ решил опробовать изменения, введя их на Шкоде...а уж потом переносить на более прибыльный VW

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ----------

Сообщение от etivod

ну каждые 30 тыс сайленты никто не меняет и раз в 60-70 рычаг в сборе от слизанного шлица

а как дело обстоит с ацетоном? по прежнему рекомендован?

[etivod]

Сообщение от sergey-bartex

а вам не приходило в голову, что это решила не Шкода, а головной офис ВАГа? все, что дают Сеату и Шкоде - это рисовать машины. вся техническая начинка - строго согласуется VW. я более поверю в то, что таким образом ВАГ решил опробовать изменения, введя их на Шкоде...а уж потом переносить на более прибыльный VW

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ----------

а как дело обстоит с ацетоном? по прежнему рекомендован?

а как дела спостоянными присадками в гомно дизель наш? там же тот же ацетон либо более дешевые заменители

[Роман51]

Сообщение от etivod

На MQB избавились от этого гумна как от чумы.. и подобный люминь на многих вагах...

etivod, бред то какой, прости господи... От алюминиевого подрамника отказались ТОЛЬКО по причине удешевления конструкции (вспомним и зависимую заднюю подвеску на эмкуби). Основные преимущества лимониевго подрамника: 1. Жесткость 2. Лучшая виброизолированность. 3. Точность изготовления. Минусы: Цена.

Сообщение от etivod

каждые 30 тыс сайленты никто не меняет и раз в 60-70 рычаг в сборе от слизанного шлица

Ещё один перл...С правильными сайлент-боками ходимость узла легко переваливает за 100000+ км, а рычаг сгниёт только вместе с авто!

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ----------

Сообщение от etivod

только шкода в 11 году решила пойти на встречу людям

etivod, и прикрутила штампованный подрамник от Полуседана...гений инженерии, браво!

[danmen]

Сообщение от etivod

дело https://www.drive2.ru/l/8096189/
цитата оттуда Эта схема отлично зарекомендовала себя на Octavia Tour, к ней же в итоге вернулись на платформе MQB. Видимо, даже для ровных дорог концерн VAG счел раздельный рычаг подвески неудачной идеей.

Идея хорошая. Значит точки крепления подрамников к кузову совпадают?

[etivod]

Сообщение от danmen

Идея хорошая. Значит точки крепления подрамников к кузову совпадают?

видимо да. такой апгрейд делают люди. которые привыкли решать проблемы, а не обманывать самих себя

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ----------

Сообщение от Роман51

etivod, бред то какой, прости господи... От алюминиевого подрамника отказались ТОЛЬКО по причине удешевления конструкции (вспомним и зависимую заднюю подвеску на эмкуби). Основные преимущества лимониевго подрамника: 1. Жесткость 2. Лучшая виброизолированность. 3. Точность изготовления. Минусы: Цена.
Ещё один перл...С правильными сайлент-боками ходимость узла легко переваливает за 100000+ км, а рычаг сгниёт только вместе с авто!

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ----------


etivod, и прикрутила штампованный подрамник от Полуседана...гений инженерии, браво!

перестаньте генерить идиотские идеи....полуседан соверешенно иная платформа и от него что то куда то прикрутить физически нельзя..
по первым ответам -силиконьте...меняйте сайленты....правым рядом на первой передаче по неровной дороге -это мы все знаем...понять и простить ВАГ

[sergey-bartex]

вопрос к знатокам - что можете сказать о салентблоках фирмы Borsehung?

[alukardkovrov]

Сообщение от sergey-bartex

вопрос к знатокам - что можете сказать о салентблоках фирмы Borsehung?

Тоже интересуюсь статистикой по этому вендору, отзывов почти нет
Взял себе оба сайлента в подрамник от Борзехунга, скоро замена

Если кого интересует, вот их каталог: https://borsehung.ru/pdf/Borsehung-catalog.pdf

[etivod]

борсехунг норм фирма. их цепи ставил на ВАГ-и. проблем ноль. кроме вкусной цены против оригинала.

[Роман51]

Сообщение от etivod

перестаньте генерить идиотские идеи...

etivod, это ваша прерогатива, тут я пас...В отличии от диванных теоретиков я владею более полной информацией...так вот: проблемы с алюминиевым подрамником на PQ35 НЕТ!

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ----------

Сообщение от etivod

полуседан соверешенно иная платформа и от него что то куда то прикрутить физически нельзя..

etivod, я про конструкцию в принципе, а не про геометрические размеры...

[etivod]

проблем у истинных кошерных ваговодов "нет"....а реальных пользователей на реальных дорогах отличных от автобанов есть)))) скрипучие бухающие телеги при проезде полицаев....с провернутыми пальцами рычагов на подъемнике.....с диким колхозингом аля гильз охотничих патронов скажите как зовут повозку -правильно ВАГ Pq35 и все модельки которым не достался металлический подрамник)))

[Роман51]

etivod, с такими спорить, всё равно что писать против ветра... Ещё раз для тех, кто в танке: ремонт авто (в первую очередь подвеска) это моя ежедневная работа, поэтому спорить с такими диванными экспердами мне смищно...

[etivod]

Сообщение от Роман51

etivod, с такими спорить, всё равно что писать против ветра... Ещё раз для тех, кто в танке: ремонт авто (в первую очередь подвеска) это моя ежедневная работа, поэтому спорить с такими диванными экспердами мне смищно...

ну вот и хлеб ваш -менять сайленты\затем каждая 2-3замена "призовая замена" рычага....вот и гешефт))) особенно у ОД.

[Роман51]

etivod, открою страшную тайну: у этой платформы самая безпроблемная подвеска! Единственным расходным материалом (при условии превентивной замены задних сайлент-блоков на правильные) являются стойки стабилизатора. Остальные узлы и элементы подвески (исключая аварийные ситуации и брак) имеют ресурс далеко за 100 ткм, так что на хлебушек заработать с подвеской Гольфа (и иже с ним) анрил...

[sergey-bartex]

Сообщение от Роман51

у этой платформы самая безпроблемная подвеска

тогда можно пару вопросов по ресурсу ходовой:
- внутренние саленты переднего рычага
- саленты продольных/поперечных рычагов задней подвески
каков их ресурс +/-?

и еще момент. заднее правое колесо как бы подскакивает. особенно ощущается на скоростях 20-30 км/ч. задние аморты и пружины новые. тормозные диски и колодки так же. ступица новая. резина новая (так и на летнем и зимнем комплекте)

на сервисе говорят, что диск (стальной оригинал) ровный

может ли это быть погнут поворотный кулак?

[Kladovchik.2011]

Роман51, Тогда вопрос специалисту: какие стойки стабилизатора , производитель, лучше всего ходят?
Слышал, что у нового 2017 м.г. Тигуана оригинал, долгоиграющие....

[Роман51]

Сообщение от Kladovchik.2011

Слышал, что у нового 2017 м.г. Тигуана оригинал, долгоиграющие....

Kladovchik.2011, +100500! Лучше ещё не придумали. Цена-качество идеальные. Пока ни одного случая выхода из строя, с момента как начал их ставить, есть уже с пробегом 80 ткм...Жаль что только на перед. Задние или Лемф или оригинал, эксперименты с другими производителями закончились ничем...

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ----------

Сообщение от sergey-bartex

- внутренние саленты переднего рычага
- саленты продольных/поперечных рычагов задней подвески
каков их ресурс +/-?

sergey-bartex, учитывая что эксплуатация по Европейским дорогам легко под 200 ткм! Передние, при условии что задние установлены от РС, практически неубиваемы, небольшое смещение сайлента назад (что было видно на фото в ссылке со стальным подрамником), не является признаком его неисправности, не более чем конструктивная особенность. Сайлент-блоки задней подвески меняются по причине отслоения от алюминиевой обоймы вследствие электрохимичекой коррозии от реагентов, поэтому ходимость напрямую зависит от региона эксплуатации.

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ----------

Сообщение от sergey-bartex

заднее правое колесо как бы подскакивает. особенно ощущается на скоростях 20-30 км/ч.

Причина либо в неисправном амортизаторе, либо неправильно затянутых сайлент-блоках (на незагруженной подвеске на подъёмнике), либо нарушена геометрия задней подвески (сход-развал в помощь!).

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ----------

Сообщение от sergey-bartex

может ли это быть погнут поворотный кулак?

sergey-bartex,

Сообщение от Роман51

сход-развал в помощь!