Масложор: продавать или ремонт

[Kladovchik.2011]

Сообщение от etivod

только при морозах за 15-20 ездит ьв спорте как бы очень не очень...и коробке и мотору.

etivod, Если t движка ,большеt 50, какая разница, что летом, что зимой?

[Gplayer]

Сообщение от etivod

только при морозах за 15-20 ездит ьв спорте как бы очень не очень...и коробке и мотору...

Ну так вы мотор-то прогрейте для начала ездой в D. А дальше можно спокойно в спорте ездить.

[Sergio Droccini]

Так в -15 его прогреть не так легко.тем более по городу

[Bedal]

Сообщение от etivod

только при морозах за 15-20 ездит ьв спорте как бы очень не очень...и коробке и мотору...

С чего бы это? Если газ не будешь продавливать в пол (а ведь не будешь?), то и обороты не будут под и за 4000.

В общем, оптимальный режим - это обороты в районе 2000 и иногда "продувать", выкручивая до 5000. Верно практически для всех видов бензиновых движков.

[etivod]

так вот спорт на третей будет держать и 3 и почти 4 тысячи оборотов....

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ----------

Сообщение от Gplayer

Ну так вы мотор-то прогрейте для начала ездой в D. А дальше можно спокойно в спорте ездить.

я его физически не прогреваю...потому как поездки менее 10км....
как впрочем у многих автовладельцев...

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ----------

Сообщение от Kladovchik.2011

etivod, Если t движка ,большеt 50, какая разница, что летом, что зимой?

при темпе за бортом -15 -20 по авто чувствуется даже при прогретости ОЖ до 90 по показометру что явно масло еше не прогрелось ни в моторе ни в коробке....

[Bedal]

Сообщение от etivod

так вот спорт на третей будет держать и 3 и почти 4 тысячи оборотов....

Сообщение от etivod

я его физически не прогреваю...потому как поездки менее 10км....

Да, это тяжёлый режим. Ничего, кроме ручного переключения, пока двигатель не прогрелся, придумать и предложить не могу. Кроме как повториться, что ниже 2000 держать обороты не здорово. Выше 3000, пока двигатель не прогрелся - тоже. Из этого и исходить.

Сообщение от etivod

при темпе за бортом -15 -20 по авто чувствуется даже при прогретости ОЖ до 90 по показометру что явно масло еше не прогрелось ни в моторе ни в коробке....

Масло греется намного дольше, чем собственно движок. Потому, что движок - это цилиндр, поршень и ОЖ, а масло - это холодный картер. Но холодное масло - на самом деле не является запрещающей проблемой для двигателя. Это решается примененим масла, соответствующего погоде, а не прогревом его (даже летом масло дойдёт до 50° только минут через две-пять, а зимой - позже, сильно позже).
Определяющей для здоровья двигателя является всё-таки температура ОЖ. Если ОЖ прогрелась до 50°, можно ехать как именно на прогретом до 50°.

[Navigobear]

Сообщение от Bedal

Да, это тяжёлый режим. Ничего, кроме ручного переключения, пока двигатель не прогрелся, придумать и предложить не могу. Кроме как повториться, что ниже 2000 держать обороты не здорово. Выше 3000, пока двигатель не прогрелся - тоже. Из этого и исходить.

Ну, собственно, в S у меня КПП так и держит обороты. Ну иногда, видимо вследствие адаптации, переключается на повышенную попозже, на 3200 оборотов.
Я, даже когда в Е езжу, движок все равно зимой в S грею. И быстрее и комфортнее для движка.

[Bedal]

Во-от, а у etivod S держит 4000 почему-то

[zoamchs]

Сообщение от Bedal

даже летом масло дойдёт до 50° только минут через две-пять, а зимой - позже, сильно позже

Зимой (-20º) при выключенном климате 50º достигаются за 10 минут на ХХ.

[escape09]

Сообщение от zoamchs

Зимой (-20º) при выключенном климате 50º достигаются за 10 минут на ХХ.

охл.жидкости наверное да. Но не масла.

[PavelKo]

Похожая проблема. Golf 1.2(105) пробег 102000. Масло Longlife 5W30. За последние 12000 залил уже 2 литра. До 90000 ездил от замены до замены*. Хочу съездить на диагностику и перейти на Shell Helix Ultra 5w40 и менять каждые 10000.

[a777d]

Сообщение от PavelKo

Похожая проблема. Golf 1.2(105) пробег 102000. Масло Longlife 5W30. За последние 12000 залил уже 2 литра. До 90000 ездил от замены до замены*. Хочу съездить на диагностику и перейти на Shell Helix Ultra 5w40 и менять каждые 10000.

Случайно не в магазине Метро покупали Longlife?

[DreamDay]

PavelKo, пусть обязательно выкрутят свечи, и посмотрят есть ли масляный нагар.
Ну и ошибки по цилиндрам, компрессию померить тоже полезно.
TSI этого поколения обычно после 100 тысяч и начинают кушать масло.
К этому времени закоксовываются маслосъемные кольца.
Замена поршневой, на доработанную модификацию стоит 130-150 тысяч рублей, в принципе можно отремонтировать и еще лет пять ездить спокойно.

[PavelKo]

Масло заказывал в Автодоке.

[Igor(ь)]

Сообщение от PavelKo

Похожая проблема. Golf 1.2(105) пробег 102000. Масло Longlife 5W30. За последние 12000 залил уже 2 литра

Прям моя ситуация, только за 4 тыс км до ТО долил 3 литра Кастрола. После ТО уже 2000 км не доливаю. Залил Лукойл Армортек VN 5-30. Уровень конечно снизился на 3мм, но Кастрола бы уже залил бы 1,5 литра. Кастрол брал в Экзисте. Лукойл в лукойловском интернет-магазине.

[diajelovic]

TPI - является доказательством брака ГБЦ или клапанов?Имею ввиду то что там ответ завода про косяк написан.

Может кто нибудь объяснять,если было известно о проблеме,почему же владельцев не оповестил тот же ОД?В 2014 ведь по ручнику ведь звонили,перепрошивали.
Написано что проблему позднее устранили,это говорит о ее существовании.
у меня golf 7 2013 cxsa 5G1,g026(номер ниже приведенного в TPI),расход масла 600-900 на 1000-1500,лил VAG LL-3 5w30 каждые 8000-1000,обслуживался у ОД пока что была гарантия,далее в проверенном сервисе,пропуски на 2-ом цилиндре,компрессия 12-11-12-11,течей нет,турбина снаружи в масле(грязный налет черного цвета)свеча 2го цилиндра с нагаром,была ошибка давления масла,поменял датчик и регулятор давления -ошибка ушла.

[a777d]

Сообщение от Igor(ь)

Прям моя ситуация, только за 4 тыс км до ТО долил 3 литра Кастрола. После ТО уже 2000 км не доливаю. Залил Лукойл Армортек VN 5-30. Уровень конечно снизился на 3мм, но Кастрола бы уже залил бы 1,5 литра. Кастрол брал в Экзисте. Лукойл в лукойловском интернет-магазине.

Вот и у меня тоже не с чего началось масло кастрол брал метро (магазин)

[escape09]

Сообщение от diajelovic

Может кто нибудь объяснять,если было известно о проблеме,почему же владельцев не оповестил тот же ОД?В 2014 ведь по ручнику ведь звонили,перепрошивали.

объясняется всё очень просто:
поскольку проблема не "поголовная" для устранения проблемы нужны несколько вещей
1) наличие гарантийного срока (а их кучи вариантов)
2) наличие масложора
3) ГБЦ определённого завода производителя которые эту проблему имеют.
При отсутствии какого ли пункта проблема устраняется за счёт владельца, ну иногда возможен куланц.
По ручнику перепрошили?
Всё правильно - все недоделки/ошибки/заводские проблемы, те что связаны с безопасностью, устраняются без срока давности (в разумных пределах конечно) и даже без отсутсвия гарантии. При особо серьёзных проблемах оповещают владельца (если это возможно вообще).
Мне например, на моём Пассате 2003 года бесплатно заменили ремень безопастности в 2010 году. Ни гарантии, ни обслуживания у оффициалов с меня не спрашивали(да и небыло у меня ничего )

[etivod]

Сообщение от Igor(ь)

Прям моя ситуация, только за 4 тыс км до ТО долил 3 литра Кастрола. После ТО уже 2000 км не доливаю. Залил Лукойл Армортек VN 5-30. Уровень конечно снизился на 3мм, но Кастрола бы уже залил бы 1,5 литра. Кастрол брал в Экзисте. Лукойл в лукойловском интернет-магазине.

делаем выводы и покупаем нормальное масло.....как минимум из-за подделок.....ноя б вообще обходил стороной Кастрол.

[Koc9l4oK]

Сообщение от diajelovic

Может кто нибудь объяснять,если было известно о проблеме,почему же владельцев не оповестил тот же ОД?В 2014 ведь по ручнику ведь звонили,перепрошивали.

Перепрошивка - деньги из воздуха для ОД и небольшие расходы для ВАГа.
Мне когда ручник перепрошивали по отзывной, то я подписывал акт выполненных работ на сумму ~1к руб. Для меня это было бесплатно, понятно у кого они эти деньги возьмут.
Дефектная ГБЦ - совсем другой случай и другие деньги.