Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.03.2009, 15:18   #1
 
Аватар для aks
 
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
Доп. информация
По умолчанию Ошибка по лямбда зонду\ датчик кислорода.

Всем привет!

Присмотрел двухлетний Гольф 5 в хорошем состоянии. Проведенная диагностика показала, что с машиной все в порядке, но вылезла единственная ошибка при подключении к компьютеру - ошибку выдает кислородный датчик до катализатора...на сервисе сказали, что проблема, скорее всего, решится простой заменой датчика.

Насколько я понимаю, основной причиной выхода из строя датчика при маленьком пробеге (~27тыс.) является, скорее всего, некачественное топливо. Так ли это?

Во что может вылиться данная проблема? Если бы с двигателем из-за некачественного бензина были еще какие-то проблемы - компьютер должен выдать ошибки?
aks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 16:54   #2
 
Аватар для Iliya
 
Das Auto - Golf 1.6 BSF
Доп. информация
По умолчанию

Последствия могут быть разнообразны.
1- никаких, 2-неровная работа мотора, 3-горит чек, 4-потеря мощности, 5 -увеличение расхода топлива.
Датчики конечно в первую очередь травятся бензином, потом заводской брак, ну и просто от времени так называемое старение.
Некачественный бензин может отравить датчик и всё, а может.... перечислять долго. Если кислородный датчик вылетел на таком пробеге - скорее всего стечение совокупности обстоятельств. Раньше кислородные датчики по гарантии меняли очень редко, практически никогда, потом с изменением конструкции VW разрешил менять по гарантии и даже в некторых случаях писалось тапа ".... при возникновении ошибки, заменить кислородный датчик..."

На американских машинах требования по экологии настолько жесткие, что когда европеец ездиет и ездиет там уже давно "Чек" горит.
Iliya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 20:36   #3
 
Аватар для aks
 
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
Доп. информация
По умолчанию

Iliya, респект! Спасибо за ответ!

Мне самому тоже кажется, что проблема все-таки именно в датчике... что ж буду думать...
aks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 21:40   #4
 
Аватар для Golfoman
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от aks Посмотреть сообщение
Всем привет!

Присмотрел двухлетний Гольф 5 в хорошем состоянии. Проведенная диагностика показала, что с машиной все в порядке, но вылезла единственная ошибка при подключении к компьютеру - ошибку выдает кислородный датчик до катализатора...на сервисе сказали, что проблема, скорее всего, решится простой заменой датчика.

Насколько я понимаю, основной причиной выхода из строя датчика при маленьком пробеге (~27тыс.) является, скорее всего, некачественное топливо. Так ли это?

Во что может вылиться данная проблема? Если бы с двигателем из-за некачественного бензина были еще какие-то проблемы - компьютер должен выдать ошибки?
В принципе ничего особенного, ну может полететь датчик на любом пробеге от брака никто не застрахован, но.... Что если данная проблема уже достаточно давно, тогда проблем будет гораздо больше и самая большая это загубленный катализатор, а это уже немалые деньги.
Но может быть, что это просто обрыв контактного провода и датчик рабюотоспособен.
Но вот, что настораживает, а чек то горит или нет, если лямбда зонд выдает ошибку, то чек будет гореть обязательно, а вот если ошибка есть, а чек не горит, то тут попахивает криминалом...
_________________________________________
Исправить можно все, за исключением поломанных мозгов.
Golfoman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 21:46   #5
 
Аватар для Golfoman
 
Das Auto - VW Golf V 1.6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Iliya Посмотреть сообщение
Последствия могут быть разнообразны.
1- никаких, 2-неровная работа мотора, 3-горит чек, 4-потеря мощности, 5 -увеличение расхода топлива.
Датчики конечно в первую очередь травятся бензином, потом заводской брак, ну и просто от времени так называемое старение.
Некачественный бензин может отравить датчик и всё, а может.... перечислять долго. Если кислородный датчик вылетел на таком пробеге - скорее всего стечение совокупности обстоятельств. Раньше кислородные датчики по гарантии меняли очень редко, практически никогда, потом с изменением конструкции VW разрешил менять по гарантии и даже в некторых случаях писалось тапа ".... при возникновении ошибки, заменить кислородный датчик..."

На американских машинах требования по экологии настолько жесткие, что когда европеец ездиет и ездиет там уже давно "Чек" горит.
Ну по-поводу американских машин это вы погорячились, во-первых в разных штатах разные экологические требования и самые жесткие в Калифорнии, а в среднем по штатам они такие же как и в Европе.
А вот чек горит не потому, что требования такие, а обслуживание и эксплуатация маших хреновая, вот и убивают они катализатор. Отсюда и чек практически у всех американцев, которые привозят к нам горит, да еще пробеги у них о-го-го. А катализатор служит приблизительно 100-120 тыс. км.
_________________________________________
Исправить можно все, за исключением поломанных мозгов.
Golfoman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2009, 22:23   #6
 
Аватар для aks
 
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
Доп. информация
По умолчанию

Golfoman, нет check engine не горит... вообще мне тоже это все как-то сомнительно... если все-таки надумаю эту машину брать - заедем с продавцом еще раз на диагностику, но в другое место...
aks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2009, 09:38   #7
 
Das Auto - Mazda CX-5 ( в прошлом Golf V TSI 122 МКПП, Tiguan TSI 4motion 150 МКПП)
Доп. информация
По умолчанию

Еще важно посмотреть что за ошибка, т.к. ошибки разные бывают.
Например, нет сигнала от датчика, обрыв цепи обогрева датчика ...
Например, еще на 4ом Гольфе, у меня была ошибка - обрыв цепи обогрева датчика. В итоге его показания на холодную игнорировались. при этом никакой чек не загорался.
Sanya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2009, 12:14   #8
 
Аватар для Iliya
 
Das Auto - Golf 1.6 BSF
Доп. информация
По умолчанию

Если бьет ошибку по датчику до катализатора, то катализатор мало вероятен. Датчик до катализатора отслеживает пары кислорода на выходе из коллектора, т.е тот выхлоп который в катализаторе еще не был. датчик после ката, отслеживает работу самого катализатора, и по сравнительному анализу выхлопа до ката и после ката электроника понимает насколько эффективен катализатор. Естественно ели топливо полное Г.., никакой катализатор нормально свою функцию выполнять не сможет и тогда бьется ошибка обычно именно по катализатору(ну типа низкая эффективность ката), но также бывает что и кат умирает и датчик врёт. Вобщем у меня был случай на VW Bora 2003г. мы воевали с такими ошибками 2 месяца. В конечном итоге поменяли и кат и кислородник до ката и машина ожила, самое интересное мотор лихорадит, а ошибок то толком и нет, всякая чуш, вот мы и мучились.
А на новых машинах Чек горит только когда экология сильно страдает, а обрыв цепи обогрева может и чек не зажгёт, а в памяти неисправностей запишется. В любом случае это неисправность и её надо лечить.
Кстати есть тест поверка с помощью VAS прибора на старение элементов системы выпуска и по результатам проверки можно приговорить и кат и кислородник, хотя никаких ошибок не будет.
Iliya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2009, 13:47   #9
 
Аватар для aks
 
Das Auto - Volkswagen Jetta '08 1.6AT
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо всем за инфу! Определенно надо проводить более глубокую диагностику...если будет что-нибудь интересное - обязательно отпишу сюда.
aks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2010, 20:48   #10
 
Das Auto - VW Tiguan 2012
Доп. информация
По умолчанию Ошибка по первой лямбде

Есть две ошибки по лямбде. Скажите подогрев лямбды встроен в ней самой или отдельно (и как именно). Решится ли проблема просто заменой новой лямбдой.
Изображения
Тип файла: jpg snap.jpg (65.0 Кб, 462 просмотров)
Тип файла: jpg sn9ap.jpg (70.1 Кб, 344 просмотров)
Serkopan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2010, 20:51   #11
 
Аватар для lw15
 
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
По умолчанию

Подогрев внутри. Ошибку сотри и понаблюдай (ошибки непостоянные). Проверь проводку перед заменой.
lw15 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2010, 20:58   #12
 
Das Auto - VW Tiguan 2012
Доп. информация
По умолчанию

Авто "на холодную" иногда заводится нормально, иногда обороты начинают плавать-он глохнет., приходится сразу нажать немного на газ и отпустить тогда норм. Ошибки стёр, позже проверю, но думаю снова вылезут.
Serkopan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2010, 21:17   #13
 
Аватар для lw15
 
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
По умолчанию

Serkopan, на самом старте лямбда не учавствует. 2005год - пора ДЗ почистить уже.
lw15 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2010, 21:55   #14
 
Das Auto - VW Tiguan 2012
Доп. информация
По умолчанию

Одно дело когда обороты плавают на ХХ, другое когда сразу при пуске. При t>15'C всегда заводится с полоборота и держит нормально, ниже начинаются траблы. А насчёт 2005г - пробег 49тыс... Есть новая лямбда, ДЗ почищу, решит ли это проблему? Одни говорят лябда участвует, другие нет, -Х.З.
Serkopan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2010, 07:15   #15
 
Аватар для lw15
 
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serkopan Посмотреть сообщение
При t>15'C всегда заводится с полоборота
Неплохо бы посмотреть что показывает ДТОЖ. С утра, когда машина холодная еще, посомотри температуру ОЖ. Потом когда прогреешься до рабочей - снова посмотри.
lw15 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2010, 10:30   #16
 
Das Auto - VW Tiguan 2.0TDI;
Доп. информация
По умолчанию

Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.

Описание неисправности
Горит Check engine, в памяти неисправностей блока управления двигателя сохранена одна из следующих ошибок:
16514 P0130 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи
18729 P2297 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд. х. х., превышен верхний предел рег.
19613 P3157 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, слишком низкое напряжение на режиме принуд. х. х.
18627 P2195 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, опорное напряжение: обрыв цепи
19058 P2626 Линейный лямбда-зонд, ряд 1 / согласующий провод, ток сигнала
18846 P2414 Ряд 1 — зонд 1: слишком низкое напряжение / негерметичность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18669 P2237 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи

Вариант для VW Golf 5: горит check engine, при движении с постоянной скоростью двигатель работает неравномерно, в памяти блока сохранены следующие ошибки:

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
19684 P3228 Выпуск, ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда неправдоподобно слабый
17586 P1178 линейный лямбда-зонд/ток накачки, обрыв
19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
18846 P2414 Ряд 1-зонд 1, слишком низкое напряжение/негерметичность
17524 P1116 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, обрыв
17511 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, недостаточная мощность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18729 P2297 ОГ-ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд.х.х., превышен верхний предел регулировки
18627 P2195 Лямбда-зонд 1-ряд 1, сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение, обрыв

Причина - программа подогрева лямбда-зондов блока управления двигателя, а также неравномерности покрытия на керамических поверхностях чувствительного элемента зонда.

Решение - в сервис. В случае проблем проверяется дата выпуска лямбда-зонда (см.рис.) и заменяются лямда-зонды, выпущенные до определённой календ. недели (в соотв. с таблицей).



(лямбда-зонд)№ детали - Модель - Календ. неделя выпуска
06A 906 262 CF - VW Touran - с 32/06
06A 906 262 BR - VW Golf / Jetta / Golf Plus - с 32/06
06A 906 262 CR - VW Passat - с 44/06
vaso2077 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Dipline (06.08.2013)
Старый 07.04.2010, 15:43   #17
 
Аватар для Strannik
 
Das Auto - Golf4 AKQ 98 продан Audi A3 8PA 1.6 BSF 2006г
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vaso2077 Посмотреть сообщение
Вот что пишут по лямде на техническом сайте Горит лампа Check engine, различные ошибки, связанные с лямбда-зондом.

Описание неисправности
Горит Check engine, в памяти неисправностей блока управления двигателя сохранена одна из следующих ошибок:
16514 P0130 Ряд 1 — зонд 1: сбой в электрической цепи
18729 P2297 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд. х. х., превышен верхний предел рег.
19613 P3157 Ряд 1 — зонд 1: сигнал лямбда-зонда, слишком низкое напряжение на режиме принуд. х. х.
18627 P2195 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1 — ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, опорное напряжение: обрыв цепи
19058 P2626 Линейный лямбда-зонд, ряд 1 / согласующий провод, ток сигнала
18846 P2414 Ряд 1 — зонд 1: слишком низкое напряжение / негерметичность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18669 P2237 Лямбда-зонд 1 — ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи

Вариант для VW Golf 5: горит check engine, при движении с постоянной скоростью двигатель работает неравномерно, в памяти блока сохранены следующие ошибки:

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
19684 P3228 Выпуск, ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда неправдоподобно слабый
17586 P1178 линейный лямбда-зонд/ток накачки, обрыв
19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
18846 P2414 Ряд 1-зонд 1, слишком низкое напряжение/негерметичность
17524 P1116 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, обрыв
17511 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева, недостаточная мощность
18671 P2239 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: короткое замыкание на плюс
18729 P2297 ОГ-ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение на режиме принуд.х.х., превышен верхний предел регулировки
18627 P2195 Лямбда-зонд 1-ряд 1, сигнал слишком бедной смеси
18628 P2196 Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
18675 P2243 Лямбда-зонд 1-ряд 1, опорное напряжение, обрыв

Причина - программа подогрева лямбда-зондов блока управления двигателя, а также неравномерности покрытия на керамических поверхностях чувствительного элемента зонда.

Решение - в сервис. В случае проблем проверяется дата выпуска лямбда-зонда (см.рис.) и заменяются лямда-зонды, выпущенные до определённой календ. недели (в соотв. с таблицей).



(лямбда-зонд)№ детали - Модель - Календ. неделя выпуска
06A 906 262 CF - VW Touran - с 32/06
06A 906 262 BR - VW Golf / Jetta / Golf Plus - с 32/06
06A 906 262 CR - VW Passat - с 44/06
тоесть по любому под замену?
PS: и где рисунок
Strannik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2010, 19:28   #18
 
Аватар для Кульча
 
Das Auto - VW Golf-V 1.6 BSF 2006г.
Доп. информация
По умолчанию

Добрый вечер. Сегодня делал диагностику, показала ошибку по первой лямбде. Пишет обрыв согласующего провода. От фишки до самой лямбды никаких обрывов не увидел. Что делать? Менять?
Кульча вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2010, 20:30   #19
 
Аватар для lw15
 
Das Auto - G5 '09 (VIN) GT 1,4TSI BMY 140HP MGB
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кульча Посмотреть сообщение
Что делать?
Хоть номер бы ошибки для начала написать. Выше почитать.
lw15 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2010, 23:25   #20
 
Аватар для Кульча
 
Das Auto - VW Golf-V 1.6 BSF 2006г.
Доп. информация
По умолчанию

19617 P3161 линейный лямбда-зонд, ОГ-ряд 1/согласующий провод, ток накачки, обрыв
Кульча вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:10. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru