Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.05.2016, 22:23   #61
 
Аватар для Navigobear
 
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
Доп. информация
По умолчанию

https://www.youtube.com/watch?v=5bQ8...96CbUUhywFQo93
Тут с 0:36 про Маздовские SkyActive, ну и немного общей теории про разные циклы.
Чуть длинновато, чуть косноязычно, но в целом понятно и местами интересно.

Последний раз редактировалось Navigobear; 04.05.2016 в 18:18.
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
Navigobear вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2016, 23:16   #62
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от morozof Посмотреть сообщение
Если прямо коротко, то суть цикла Миллера в том, чтобы в момент сжатия смеси позже закрыть клапана, и выпустить часть готовой смеси назад во впускной коллектор, тем самым сгорает меньше топлива. сделано так потому, что брызнуть меньше топлива уже просто нельзя, бензин не будет гореть.
Нет, не так. Бензина впрыскивается столько же, смеси поджигается столько же. Вся фишка в удлинении такта, поршню дают отойти назад дальше, чтобы он сделал больше работы.
Именно этот хвостик и даёт +100 к объёму, потому тот же движок 1.4 стал 1.5. Повышается КПД.

Рабочий цикл Миллера можно изложить примерно так:
Такт сжатия.
- Поршень в нижней точке. Над ним объём 0,375л (соответствует 1.5/4),
- Поршень начинает двигаться, впускной клапан открыт, никакого сжатия не происходит.
- Объём достигает 0,35л (соответствует 1.4/4)
- Впускные клапаны закрываются.
Дальше сжатие, зажигание идут точно так же, как у обычного 1.4
Фактическая степень сжатия тоже точно та же, что у обычного 1.4

Такт расширения.
- Поршень идёт вниз, всё как раньше
- Объём над поршнем уже соответствует объёму для движка 1.4, выполнена, соответственно, та же работа.
- Поршень продолжает идти дальше! Выполняется дополнительная работа, КПД растёт, газы становятся холоднее (что, кстати, хорошо для турбины)
- Наконец, когда поршень опускается до объёма, соответствующего 1.5, открываются выпускные клапаны.

То есть ненужную часть такта сжатия выбрасывают, а вот такт расширения становится длиннее.
Проблема в том, что в этом "хвостике" давление газов уже небольшое, усилие на поршне и момент на валу, соответственно, тоже малы. Потому под нагрузкой этот режим работает фигово. Ну и на переходных режимах играет роль то, что разница давлений в начале расширения и в конце очень уж велика.

Последний раз редактировалось Bedal; 03.05.2016 в 23:19.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 07:08   #63
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Именно этот хвостик и даёт +100 к объёму, потому тот же движок 1.4 стал 1.5. Повышается КПД.

Рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). Куда он там подальше отойдет?)))
Отличие цикла только за счет клапанов... никуда там поршень не отходит.

---------- Сообщение добавлено в 07:10 ----------

исключая дальнейшие споры:
Рабочий объем
Цикл Миллера
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 07:40   #64
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

да, в том-то и дело, что на сжатии он работает по объёму 1.4 (именно потому, что раньше клапаны были открыты), а на расширении - по объёму 1.5.
Именно это я и пытаюсь втолковать.
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 08:45   #65
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
потому тот же движок 1.4 стал 1.5
Ну за язык вас никто не тянул...
Миллер предложил либо затянуть такт впуска, либо такт расширения, по отношению к Отто: собственно повышаем либо мощность, либо экономичность. Все за счет регулирования фаз газораспределения, что уже давно и успешно пользуют почти все автопроизводители (иронии ради даже автоВАЗ).
Это лишь теоретические циклы.
На практике уже давно их комбинируют.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 11:28   #66
 
Аватар для Bedal
 
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
По умолчанию

Ну, название действительно не совсем точно к реализации относится, а то и можно вспомнить, что тойота, которая стала делать это первой, сначала называла "циклом Аткинсона" (теперь использует общее название), причём и Миллер и Аткинсон предлагали не то, что сейчас делается

И да, то, что сейчас называют "циклом Миллера", делается именно за счёт регулирования фаз газораспределения. Но эффективная степень сжатия при этом падает относительно геометрической, и потому увеличили объём (сделав более длинноходным всё тот же 1.4 с минимальными переделками).
Bedal вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 16:22   #67
 
Аватар для morozof
 
Das Auto - vw golf 3, 6, 7, ford focus 3+
Доп. информация
По умолчанию

рокер кит вам всем в подарок)
не спорьте вы все правы
спор в мелочах в которых никто не разбирается)))

Последний раз редактировалось morozof; 04.05.2016 в 16:24.
morozof вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 16:44   #68
В бане
 
Das Auto - .
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Navigobear Посмотреть сообщение

Тут с 0:36 про Маздовские SkyActive, ну и немного общей теории про разные циклы.
Чуть длинновато, чуть косноязычно, но в целом понятно и местами интересно.
не открывается!
поправь пожалуйста
Mercury вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2016, 18:19   #69
 
Аватар для Navigobear
 
Das Auto - Golf 7 Highline, 1,4TSI 140hp, DSG7, 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mercury Посмотреть сообщение
не открывается!
поправь пожалуйста
Сорри, не проверил.
Но все равно не вставляется, оставлю ссылку
https://www.youtube.com/watch?v=5bQ8...96CbUUhywFQo93
_________________________________________
Comfort, Technic, Light&View, ParkAssist, ergoActive, Ижевск
Navigobear вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2016, 11:55   #70
 
Аватар для zloeteam
 
Das Auto - Golf VII, CXSA, 2014
Доп. информация
По умолчанию отличие ea211 1.4 122 л.с. и 125 л.с.

что-то все ушли от темы
уже и 1,5 и мазду начали обсуждать

Последний раз редактировалось zloeteam; 05.05.2016 в 12:01.
zloeteam вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru