Пробки в Москве стали общероссийской проблемой

[andrey.def]

ФМА, ну даладно. Агаларов купил себе в Крокус станцию метро и построил настоящую развязку с Мкад, так что им-то точно это не грозит. Это скорее тема для восточной части города. На мой взгляд в западной части никаких проблем на федерельных трассах из-за съездов к ТК нет. Всё пробки тут из-за путина с Медведевым и прочими мажорами, из-за которых перекрывают в последнее время не только Рублёвку с кутузой, но и МКАД.

[Andrey]

Сообщение от Alexey

Верится с трудом!А на деле вообще не будет этого...

+1, прям откровенная фантастика пошла.

[ФМА]

Добавлю еще по теме:

Президент Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений федеральным, столичным и подмосковным властям по разгрузке Москвы от автомобильных пробок. Мэру Москвы Сергею Собянину поручено увеличить количество подземных переходов в городе, исключить работу дорожных служб на улицах в часы пик, снести весь самострой вдоль дорог, обязать инвесторов строить парковки при возведении любых зданий и сделать платными стоянки на проезжей части. Господин Собянин начал исполнять поручение, проведя вчера совещание о массовом строительстве паркингов в городе.

Перечень поручений, обнародованный вчера на сайте главы государства, был дан по итогам совещания у Дмитрия Медведева, состоявшегося 28 октября в Горках. Поручения даны правительству, столичной мэрии и подмосковной администрации с указанием конкретных сроков и ответственных лиц. Правительству РФ в месячный срок необходимо представить "согласованный вариант комплексных предложений" по решению проблемы пробок в Москве, а до 1 февраля 2011 года — разработать законодательные поправки, разрешающие брать плату за парковку машин на проезжей части в зависимости "от уровня нагрузки на транспортную систему" (сейчас платными могут быть лишь отдельно стоящие парковки). К марту 2011 года правительство должно включить первоочередные мероприятия по борьбе со столичными пробками в ФЦП "Развитие транспортной системы России" (изыскав дополнительные финансы и их источники), а также провести законодательные поправки, обязывающие владельцев торговых центров строить уличные съезды и заезды, "исключающие образование заторов". К декабрю 2011 года должны быть готовы предложения по упорядочиванию работы общественного транспорта, а также по изменению графика работы госучреждений с целью снижения нагрузки на дорожную сеть (с таким предложением ранее выступали в столичной мэрии). Ответственным за поручения правительству определен премьер Владимир Путин.

Столичному мэру Сергею Собянину надлежит увеличить количество надземных и подземных переходов в городе, привлекать инвесторов для развития транспортной сети и исключить работу дорожных служб на улицах в часы пик. Подмосковному губернатору Борису Громову вместе с господином Собяниным поручается снести сооружения, построенные на обочинах дорог "без соответствующих разрешений", внести в местные законы нормативы об обязательном строительстве парковок при возведении любых зданий, а также создать единый диспетчерский центр управления движением. К 1 мая 2011 года главы двух регионов также должны оптимизировать работу светофоров, ограничить въезд в Москву грузового транспорта и оборудовать выделенные полосы для общественного транспорта. Эта работа должна проводиться вместе с МВД и Ространснадзором.

В поручении президента упоминается и программа строительства паркингов, которую в столичной мэрии должны утвердить к марту 2011 года. Вчера в мэрии прошло совещание по этому вопросу. Как заявил Сергей Собянин, в Москве зарегистрировано 3,15 млн автомобилей, а дефицит паркингов составляет 2,3 млн мест. По словам вице-мэра по развитию транспорта и дорожного строительства Николая Лямова, в городе имеется лишь 314 тыс. гаражей и 604 тыс. мест на плоскостных автостоянках. Градоначальник распорядился провести "полную подготовку площадок" для строительства паркингов и лишь после этого искать инвесторов. "Надо сделать им условия как яичко ко Христовому дню",— выразился мэр. Первоочередные меры должны быть приняты к концу года. По словам вице-мэра Николая Лямова, под паркинги планируется задействовать места под дорожными эстакадами и пространства под ЛЭП. А главный архитектор города Александр Кузьмин предложил вернуться к идее строительства в центре Москвы крупных подземных паркингов, в частности под Тверской улицей и на проспекте Сахарова. Господин Кузьмин выдвинул еще одно смелое предложение — застраивать стоянками охраняемые природные зоны, где сейчас ничего строить нельзя. "Это, может, и крамола, но де-факто во многих местах там и так гаражи, а де-юре — охраняемая зона",— пояснил он, предложив сносить плоскостные стоянки в этих зонах, заменяя их 6-этажными гаражами. При этом, по словам чиновника, гаражному строительству мешают инвесторы, которые вместо строительства паркингов в своих зданиях приносят "справки о покупке мест на соседних стоянках", и силовые ведомства, которым "выделяют деньги только на строительство жилья, но не гаражей". На это господин Собянин указал, что "условия для всех должны быть одинаковыми" — максимальное количество машино-мест при строительстве любого объекта. Градоначальник также распорядился обязать застройщиков не использовать глухие бетонные заборы на стройплощадках, а господин Кузьмин уже заявил о готовности макета "красивого прозрачного забора".

Сергей Собянин также заявил о готовности "вчерне" плана первоочередных мероприятий по развитию московского транспортного узла. О подготовке такого плана мэр заявлял на совещании в Минтрансе в конце октября (см. "Ъ" от 22 октября). Сегодня этот план должен быть опубликован на сайте мэрии, и господин Собянин заявил, что очень рассчитывает на его общественное обсуждение.

Александр Воронов Источник: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1535233

[ФМА]

Вот еще мнение на ту же тему:

Парковщик Медведев

Москвичам нужно готовиться к возвращению платных парковок и повышению штрафов, а московским девелоперам — к большим проблемам с согласованием проектов. Вчера стало известно, как именно власти собираются бороться с пробками
Дмитрий Казьмин
Бэла Ляув
Ведомости
09.11.2010, 210 (2728)
Вчера был опубликован перечень поручений, которые президент Дмитрий Медведев раздал после прошедшего 28 октября совещания по борьбе с пробками. Президент намерен передать регионам право определять размер штрафа за неправильную парковку и правила работы парковочных служб (соответствующие предложения правительство должно подготовить уже к 15 декабря). Плату за стоянку на улице будут брать по новой системе — в зависимости от загрузки дорог (предложения — до 1 февраля). Наконец, правительства Москвы и Московской области должны внести в свои градостроительные документы «требования об учете норм транспортного обслуживания при строительстве зданий» (к 1 марта).
Что делать с парковками

По данным заммэра Москвы Николая Лямова, в Москве на 3,15 млн зарегистрированных легковых автомобилей приходится лишь 314 000 мест в капитальных гаражах, еще 604 000 — на плоскостных стоянках; обеспеченность составляет всего 29,1%.
Сейчас штраф за неправильную парковку — 100-300 руб., выписывается он только при эвакуации автомобиля, говорит лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Дело не только в скромности штрафа, который региональные власти сейчас не имеют права повысить, но и в порядке его оформления. Во всем мире полицейскому достаточно сфотографировать неверно запаркованную машину и оставить за дворником штраф, объясняет Лысаков, у нас же обязательно составить протокол и вручить его под роспись нарушителю.
По словам и. о. главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, в городе парковочные нормативы «недодуманы». В жилье экономкласса сейчас должно быть 1 машино-место на каждую квартиру, а в «эксклюзиве» — до 2 машино-мест на квартиру. Сейчас, если проект не удовлетворяет коэффициенту по машино-местам, госэкспертиза имеет право отказать в согласовании, говорит управляющий партнер «Алура» Михаил Уринсон. Но, продолжает он, существует много вариантов обойти это требование, например сославшись на то, что на территории тяготения объекта уже есть парковки. «Ужесточать требования не надо, так как проблема с парковками реально актуальна в Москве, Петербурге и еще 2-3 крупных городах», — считает Уринсон, лучше соблюдать существующие требования и обременять застройщиков строительством парковок не только для себя, но и для соседей, не построивших их своевременно.
Что делать со стройками

Мэр Сергей Собянин вчера распорядился «максимально прекратить» строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (ТТК). Эти объекты, по его словам, притягивают транспортные потоки в и без того перегруженный центр.
Два года назад бывший мэр Москвы Юрий Лужков уже вводил запрет на разработку новых проектов строительства в центре столицы крупных административных, офисных и торговых комплексов площадью более 1500 кв. м, чтобы «не усугу****ь и без того сложную транспортную ситуацию в Центральном административном округе».
По данным Cushman & Wakefield, в пределах ТТК сейчас возводится около 1 млн кв. м офисных площадей (50 проектов). Примерно 4,8 млн кв. м заявлялось к строительству (более 200 проектов). Крупных коммерческих объектов строится пять — примерно на 170 000 кв. м торговых площадей, среди них — гостиница «Москва», пл. Тверской Заставы и Павелецкая площадь; и еще пять планируется — около 100 000 кв. м торговых площадей, в том числе «Слава», «Парк сити».
Указание Собянина носит скорее не запретительный, а ограничительный характер, так как оно де-юре утверждает то, что существует де-факто, говорит старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. По его словам, новых проектов в пределах ТТК почти не планируется: строить в центре экономически невыгодно — земля дорогая, транспортная доступность затруднена. Есть много анонсированных проектов внутри ТТК, которые еще не начали строить: например, территории Краснопресненского сахарорафинадного завода, завода Сакко и Ванцетти (инвестор — группа ПИК ), возражает крупный застройщик. Крупные проекты также есть у «Дон-строя». Представители этих компаний не стали комментировать инициативу Собянина.
Чтобы запрет на строительство коммерческой недвижимости в пределах ТТК стал законом, необходимо внести изменения в проект правил землепользования и застройки, говорит руководитель направления Goltsblat BLP Максим Попов. Если власти решили запретить застройщику реализовывать его проект, то можно вести речь о возмещении убытков, напоминает он. Все зависит от того, на какой стадии проект (договор аренды с разрешенным использованием, согласована проектная документация и т. д.): чем больше разработан проект, тем на большую компенсацию можно рассчитывать


ИСТОЧНИК: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/249137/parkovschik_medvedev

[Andrey]

Вот один неглупый человек пишит здравые мысли.

Представим себе, что нам дали волшебную палочку, которой можно махать без ограничений. Допустим, мы решим справиться с московскими пробками. Мы построим кучу парковок. Мы расширим все съезды. Мы перестроим все ***ацкие развязки. Мы уберем киоски. У нас будет дорожная сеть идеальной пропускной способности.

Что произойдет на следующий день? Произойдет полный *****ц. Жители Москвы решат, что пробок больше нет и купят еще больше машин. У каждого в семье будет по паре машин. И что произойдет? Тогда точно никогда и никуда нельзя будет проехать.

Москва - не Пермь, где все транспортные проблемы центра решились бы постройкой трех пятиэтижных парковок.

Москве нужна новая социальная модель успешности молодых специалистов (планктона), которая не включает в себя покупку автомобиля с третьей зарплаты. Сегодня каждая менеджерша начального звена мечтает о покупке автомобиля. И вот она получила свое Пежо 206, повесила елочку на зеркало и м****тся в пробке. Я даже в шутку не решился бы проехать от МКАДа до центра Москвы в 8 утра.

Разумеется, Москва заслужила нормальных развязок. Разумеется, нужно на**й взорвать все посты ДПС на въездах и выездах из города (предварительно уволив содержимое). Разумеется, нужно строить парковки в центре.

Но все это нужно делать только при условии, что стоимость владения автомобилем в городе вырастет в три раза. Тогда можно будет откуда-нибудь докуда-нибудь доехать наконец. Тогда люди перестанут хотеть машину. Они возьмут калькулятор и поймут, что такси в пять раз выгоднее собственной машины. Ну а там и комфортные автобусы подсосутся.

Собственно все то же самое, что я до вас тут пытаюсь донести, а вы (Otto) мне какие-то грузовики, парковки, развязки постоянно перечисляете...

[Andrey]

Сегодняшние пробки города Собянинск=))

[RuslaN]

Сообщение от Andrey

Сегодняшние пробки города Собянинск=))

а на лениградке ваще пусто, выехал в 20.00 и офигел

[Graf007]

Eду уже 5.5 часов!!!! Охренеть. Все стоит

[Andrey]

Graf007, бросай машину нафиг. Здоровье дороже!

[Graf007]

Да даж отлить негде. 3 кольцо мать его((

[Alexey]

Я уже давно понял,что в такие дни не надо ездить по МКАД,ТТК,Садовому,Бульварному...И никому не советую.Это как клещи из которых вырваться практически невозможно,и внутри колец все стоит ближе к центру...

[cesar]

дождь- пробка, снег- пробка, солнце-пробка, ни когда мы не избавимся от этого! климат у нас хреновый!!!

[Lil]

Сегодня вышла в 20 минут десятого с работы, смотрю: кругом плотное кольцо автомобилей. =) Думаю, как здорово, что я сейчас пешеход ))))

[sheff]

Alexey, Не надо про мкад)) Мкад сегодня ехал)))

[Les Paul]

может баян но
Как сообщили в мэрии, уже с 15 января 2011 года будет запрещен въезд грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 т в зону, ограниченную пределами Третьего транспортного кольца, а также проезд по самому ТТК с 7 часов утра до 10 часов вечера. Одновременно с этим грузовикам грузоподъемностью более 1,5 т запретят движение по МКАД в тот же временной интервал, а машинам с разрешенной максимальной массой более 7 т запретят въезд в пределы МКАД.

[Otto]

теперь все за своими холодильниками в бутово будут приезжать.
или. не не так
раньше доставка в предалах маад бесплатно а бутово 500 рублей. теперь будет все наоборот

[Гольфист]

ИМХО, мегасырое решение о запрете въезда грузовиков в город.
Во-первых, куда они денутся? Транзитные - окончательно забьют А-107, которое и так на пределе и вся пробках у каждого светофора или перекрестка. Те, кому надо разгружаться в Москве - будут отстаиваться на подъездах к МКАД до вечера? И я уверен, разговоры о срочном устройстве стоянок для них - очередная профанация. Каково будет местным жителям, когда пусть даже половина от тысяч фур по всему периметру Москвы встанут у обочин на целый день? С их водителями, которым надо как-то есть, спать, мусорить? А в 22:00 они все почти одномоментно поедут в город, да? И что же будет?
Ни в одном крупном городе развитых стран таких пробок, как в Москве, нет. Развитость и связность дорожной сети крайне недостаточна. Вместо реальных мер по строительству дорожной сети и ее нормального регулирования, я вижу полумеры и охоту на ведьм (пример-тотальная и неожиданная эвакуация с Тверской).

[Гольфист]

Пока видно, что люди, которые пришли - инопланетяне, которые понимают реальные проблемы города даже хуже обывателей. Это марсиане, видевшие город только из окна машины с мигалкой, ехав при этом по умытой и свободной Рублевке.

Есть же, к примеру, профессионалы, которые уже много раз высказывались о проблемах транспорта и их возможные решения (Блинкин, например). Однако о реальных идеях никто не вспоминает, несмотря на якобы федеральный статус проблемы. Земля кончается, и строить дороги все сложнее, а ведь это вопрос не быстрый, даже при наличии денег.

Вот еще пример. В рамках реформы МВД, сотрудников ГИБДД сокращают на 20%. Мы понимаем, что сократят не генералов вовсе, а полевых сотрудников (это сказал и сам Кирьянов). Огромные пробки сейчас стоят из-за мелких ДТП, которые по много часов ждут оформления ГИБДД. Чем не ресурс борьбы с пробками? Очевидно, что с сокращением штата, время прибытия еще увеличится. Для кого все эти бредни?

[LёLik]

вывод один! стало вообще невыносимо ездить)))если бы не я.пробки, т осовсем грустно было б, там хоть народ угарает)))пока до дома едешь настроение поднимается)

[Kengur]

Был в Питере на выходных. Что интересно, почти на каждом крупном перекрестке стоит сотрудник ДПС. Где вы в Москве видели сотрудников ДПС кроме как в кустах? Пока никто лично (читай своей толстой жопой) не будет нести отвественность за дорожную обстановку, ничего не поменяется.