DSG 7 - Гарантия 5 Лет или 150 тыс. км

[Алберт]

Сообщение от Amator_ua

Пишешь что после гарантии не обслуживался у официалов, т.е. до этого 2 года получается проходил ТО ?
У меня в сервисной книжке с выпуска авто всего одна отметка , потом только неофициалы (я не первый хозяин)

После гарантийного периода заезжал только на замену ремня ГРМ.

[Kavardak]

Всем привет, нужен Ваш совет
Гольф 6 2011 г., гарантия на коробку истекает 8 августа 2016 г. Пробег 63 тыс км. Коробка проблем не доставляла вроде, НО...
1) Зимой были четко ощутимые рывки при переходе с 3 на 2 передачу, но из за отсутствия времени отложил до весны.
2) В теплое время этот симптом пропал, но 100% появится к холодам.
3) По пробегу, по статистике, у многих проблемы с коробкой начинаются с 65-70 тыс км пробега

Имеет ли мне смысл сейчас провести полную диагностику работы коробки DSG, процедура не из дешевых, если ничего не обнаружат 4,5-5 тыр.?
А с другой стороны если после истечения гарантии , что то вылетит блин обидно же будет, что не поехал на диагностику.

Основной то вопрос вот в чем, проблема была, сейчас на слух не диагностируется мной, есть ли вероятность, что при диагностике проблему все таки выявят??? Говорят диагност с подключенным к БК компом часа 2 со мной по МКАД будет ездить..

[Racer402]

Kavardak, зимой на скользкой дороге могли колеса блокироваться до срабааты вания абс, из за этого оывки могут быть

вообще все проблемы летом проявляются, особенно вибрации и рывки при перегреве, а зимой как вариатор работает

[Роман2015]

Здравствуйте братки,у меня DSG7 наебн. на 140 4 года,заменили мехатроник бесплатно,сейчас 200.000 5 год зашумела коробка масло потекло ,поеду на диагностику думаю нужно менять кпп ,у китайцев 10 лет гарантии,повезло им

[chigi]

Роман2015, к Новожилову в Люберцы

[Cosmos]

Сообщение от Роман2015

Здравствуйте братки,у меня DSG7 наебн. на 140 4 года,заменили мехатроник бесплатно,сейчас 200.000 5 год зашумела коробка масло потекло ,поеду на диагностику думаю нужно менять кпп ,у китайцев 10 лет гарантии,повезло им

У китайцев 10 лет или 140 тыс. км. тебя это спасло бы? На пассат клубе комрад в сборе коробку pmj серии, это 13 модельный год с пробегом 78 тыс. с новой сцепой за 50 тыс. продает, возьми и не заморачивайся с ремонтом. http://www.passat-club.ru/forum/thre...-комплект-DSG7

[influenza]

Салют, распространяется ли расширенная гарантия на дсг7, на Маховик.
Листал dsg7.com и наткнулся на пару коментов , что вроде как попадает под гарантию. Но ОД говорит обратное, кто прав?
http://dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=81&start=240

[Mercury]

Сообщение от influenza

Салют, распространяется ли расширенная гарантия на дсг7, на Маховик.

Листал dsg7.com и наткнулся на пару коментов , что вроде как попадает под гарантию. Но ОД говорит обратное, кто прав?

http://dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=81&start=240

Маховик -это часть двигателя ,а не коробки,так что не распространяется...


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

[influenza]

Сообщение от Mercury

Маховик -это часть двигателя ,а не коробки,так что не распространяется...


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

То есть этот комментарий полнейший бред?


Т.е. получается, что вообщем-то по техническим данным, маховик он не является частью сцепления, но участвует в передаче крутящего момента на сдвоенное сцепление.
Он закреплен на коленчатом валу.
Маховик двухмассовый, т.е. как это понятно из названия, две массы. В обычном случае обе они встроены в сам маховик.
НО, в нашем случае вторя масса - это и есть само сцепление.
Вот 2 страницы на английском (одна обычная, вторая с выделенным примером), чтобы вы ткнули носом ОД, если не знают английского, пускай сидят и переводят.
Flywheel.pdf
(40.4 КБ) Скачиваний: 177

Flywheel_expl.pdf
(74.76 КБ) Скачиваний: 179

Удивляет, что они согласуют эту замену с ФГР, которые точно знают, что маховик является частью сцепления.

Передача крутящего момента на сдвоенное сцепление осуществляется двухмассовым маховиком, который
закреплён на коленчатом валу.
Для этого в двухмассовом маховике предусмотрен внутренний зубчатый венец. Он входит в зацепление с наружным зубчатым венцом на несущем кольце сдвоенного сцепления. Оттуда крутящий момент передаётся в механизм сдвоенного сцепления.

[Mercury]

Сообщение от influenza

То есть этот комментарий полнейший бред?





Т.е. получается, что вообщем-то по техническим данным, маховик он не является частью сцепления, но участвует в передаче крутящего момента на сдвоенное сцепление.

Он закреплен на коленчатом валу.

Маховик двухмассовый, т.е. как это понятно из названия, две массы. В обычном случае обе они встроены в сам маховик.

НО, в нашем случае вторя масса - это и есть само сцепление.

Вот 2 страницы на английском (одна обычная, вторая с выделенным примером), чтобы вы ткнули носом ОД, если не знают английского, пускай сидят и переводят.

Flywheel.pdf

(40.4 КБ) Скачиваний: 177



Flywheel_expl.pdf

(74.76 КБ) Скачиваний: 179



Удивляет, что они согласуют эту замену с ФГР, которые точно знают, что маховик является частью сцепления.



Передача крутящего момента на сдвоенное сцепление осуществляется двухмассовым маховиком, который

закреплён на коленчатом валу.

Для этого в двухмассовом маховике предусмотрен внутренний зубчатый венец. Он входит в зацепление с наружным зубчатым венцом на несущем кольце сдвоенного сцепления. Оттуда крутящий момент передаётся в механизм сдвоенного сцепления.

Как ОД отвечает:что даже по программе запасных частей:маховик в разделе двигатель:а не коробка:за что купил,то и пишу,а бред для вас это или нет ,все вопросы к ОД


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

[influenza]

Сообщение от Mercury

Как ОД отвечает:что даже по программе запасных частей:маховик в разделе двигатель:а не коробка:за что купил,то и пишу,а бред для вас это или нет ,все вопросы к ОД


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

Спасибо , за ответ

[Mercury]

Сообщение от influenza

Спасибо , за ответ

Всегда рад 👍


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

[Never]

influenza, мне маховик не поменяли ни по расширенной ни по куланцу. Я тоже пытался доказать что маховик входит в сцепление. Кучу литературы накопал и с собой привез. И все без толку.

[Never]

Сообщение от influenza

НО, в нашем случае вторя масса - это и есть само сцепление.

в нашем случае это это обычный случай. Вы держали в руках маховик от коробки DSG7? Он такой же как и и на дизельных двигателях на механике. Вот по этому его и не меняют по гарантии.

[nightbf]

Сообщение от influenza

Маховик двухмассовый, т.е. как это понятно из названия, две массы. В обычном случае обе они встроены в сам маховик.
НО, в нашем случае вторя масса - это и есть само сцепление.

А вот и нет. Тут вы ошибаетесь. Вторая масса находится внутри маховика. Это немного более сложная деталь, чем просто кусок железа (как на жигулях). Есть корпус маховика - это первая масса. А внутри него находится вторая масса, она же шестерня передающая момент на сцепление. Эти две массы подвижны и демпфируются двумя большими пружинами.

Думаю маховик меняют по гарантии тогда, когда изза сломанного сцепления зубья внутренней шестерни приходят в негодность.

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ----------

Я разбирал свой старый маховик.
https://youtu.be/5lyMc90kaH8
Как думаете, почему пружины скукожились?

[weter80]

Точно знаю, что были случаи письменных претензий на ФВ Групс и двухмассовые меняли по 5-летней гарантии на ДСГ. Суть претензии - грамотно на техническом языке написать то, что ФВ и сами прекрасно знают и это отражено в технической документации - двухмассовый маховик является частью ДСГ.

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ----------

nightbf, смотрел твое видео. Маховик какой фирмы был установлен?
Вот вырезки из "ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК. УСТРОЙСТВО, РАБОЧАЯ ПРОВЕРКА, ОПИСАНИЕ ОТКАЗА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ"

Функциональная проверка угла поворота/ зазора различных типов маховиков
Примечание:
Этой функциональной проверке не подлежат маховики автоматических коробок
передач DSG. Проверка движения маховика — налево, затем направо в рабочем направлении; величина угла зазора растёт по мере эксплуатации автомобиля и зависит от индивидуальнойманеры езды.

Угол поворота/зазора (сцепление SACHS) измеряют, когда автомобиль находится
в неподвижном положении (следует устранить возможность вращения маховика,пользуясь инструментом для его демонтажа).
Оценочный параметр:
Число зубцов венца стартера на отмеченном участке.
0-3 зубца: исправен
4 зубца и более: НЕИСПРАВЕН

Угол поворота/зазора (сцепление LUK) измеряют, когда автомобиль находится
в неподвижном положении (следует устранить возможность вращения маховика, пользуясь инструментом для его демонтажа).
Оценочный параметр:
Число зубцов венца
стартера на отмеченном участке.
0-7 зубцов: исправен
8 зубцов и более: НЕИСПРАВЕН

[nightbf]

У нас по сути только один вариант маховика - лук. Правда иногда он бывает с шилдиком vag. Но это не имеет значения, они идентичны и с одного завода. Я покупал "ваговский лук", на тот момент "неваговского лука" в продаже не было.

То что ты пишешь про 0-3 зубца - это движение с учетом работы пружин. У меня же на видео только свободный ход, который и создает этот характерный стук на работающем двигателе. То что ружины устают жто понятно, но наверно их надо было засовывать туда с некоторым сжатием.
Вообще на цельном маховике внутренняя шестерня вообще не двигалась, только с помощью отвертки и достаточного усилия. При этом был жуткий скрежет (чуть позже скину видео). Этот же скрежет я слышал, когда начинал трогаться. Кроме того, внутренняя шестерня не возвращалась в исходное положение, т.е. её заедало. И вся эта конструкция болталась в куче ржавчины в виде мелкого порошка. Её видно на видео, я уже высыпал всё, но по бокам эта ржака осталась. Вот думаю откуда там такое...

[Viktor_Spb]

Все привет!
Коротко моя история с ДСГ такова. Гольф+ 2013 г. выпуска. Примерно на 20 тыс. пробега менял сцепление, на 56 тыс. коробка умерла полностью. Сначала сказали, что сломалась вилка переключения передачи и даже вроде пытались ее поставить, но пришли к выводу, что не поможет. В итоге поменяли коробку полностью. Коробка шла из Германии ровно 3 недели. Пока все хорошо, но проехал еще совсем мало. Делали в СПб, в ОД «Классика». Претензий нет, все без вопросов. Единственное так и не понял - какая теперь гарантия у меня на коробку? До конца изначально 5-летнего срока гарантии или еще 2 года? В ОД объяснили, что все индивидуально. Если что, приезжайте – будем разбираться и решать.

[weter80]

Нужно читать гарантийную политику ВАГа. У моего товарища под конец гарантии сломалась камера заднего вида. Поменяли но новую и она тоже через почти 2 года сломалась. Поскольку на узлы и детали, установленные у ОД действует 2-летняя гарантия, то и эту камеру поменяли бесплатно. Машина куплена в феврале 2010 года. Теоретически, на коробку тоже должна быть 2-летняя гарантия с момента установки.
П.С. На этом гольфе моего товарища с ДСГ пробег 110 тыс и ни разу даже сцепа не менялась :-) Пробег трассовый

[Racer402]

Viktor_Spb, если меняли по гарантии, то действует до конца гарантии и не более