|
|
Опции темы |
25.06.2013, 23:18 | #101 | |||
Das Auto - 1.6 AVU
|
В итоге оказалась помпа как и предпологал.У меня она пластиковая.
|
|||
25.06.2013, 23:26 | #102 | |||
Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
|
Пластиковая может быть крыльчатка,а не сам корпус помпы,наверно,это имеется ввиду.
|
|||
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
|
||||
07.07.2013, 17:48 | #103 | |||
Das Auto - Гольф 4 1.6 2000 AVU AКПП
|
|
|||
18.07.2013, 16:51 | #104 | |||
Das Auto - Taz 2018
|
Постораюсь сегодня глянуть,если не забуду.
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | yrgen (18.07.2013) |
05.08.2013, 13:25 | #105 | |||
Das Auto - Taz 2018
|
yrgen, Сфотографировать не удалось, но у меня там тоже самое
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | yrgen (07.08.2013) |
28.02.2014, 19:01 | #106 | ||||
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
|
Цитата:
|
||||
28.02.2014, 21:29 | #107 | |||
Das Auto - ГОЛЬФ-4 1.4 ape 1999
|
Возможно в крышке расширительного бачка клапан не работает. Бывает.
|
|||
28.02.2014, 21:35 | #108 | |||
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
|
|
|||
01.03.2014, 10:58 | #109 | |||
Das Auto - ГОЛЬФ-4 1.4 ape 1999
|
В системе охлаждения должно присутсвовать давление, если клапан остался открытом положение то давления нет,церкуляция будет хуже. Антифрис не уходит?
|
|||
01.03.2014, 22:20 | #110 | |||
Das Auto - Golf 4 1,6 1998
|
Нет не уходит, все в норме, и вентиляторы дуют и датчик показывает 90, только когда печку на максимум ставлю все ок, только жарко)))
|
|||
05.03.2014, 11:19 | #111 | |||
Das Auto - beetle, 2л AEG, акпп
|
короче так:
1) ДТОЖ проверять, можно сканером посмотреть ошибки.. если есть ошибки по температуре, то менять датчик изза него машина не зваодится.. можно попробовать отключить на горячую когда не заводится и попробовать завести 2) термостат.. если его можно снять, то просто выкинуть, и покататься без него (летом) чтоб не покупать новый, если будет кипеть то копать дальше, 3) возможно помпа.. ее очень сложно определить если она прокручивается на оси.. или крыльчатка не имеет пару лопастей... проверить можно так: завести и смотреть на шланг обратки котоорый в расширитель идет.. струю.. она должна быть ощутимая, и погазовать, она должна усиливаться.. |
|||
01.08.2014, 21:22 | #112 | |||
Das Auto - VW Golf IV 1.8t 20V,AGU, 2002 г.
|
Добрый вечер, коллеги по владению носком.
Ситуация следующая - поднимается температура. С понедельника (4.08.2014, г.Москва, как вариант связано это с началом жары) при езде температура движка поднимается до 100 градусом, ровно на одно деление на датчике температуры. Стоит остановиться на светофоре, или еще хуже потыркаться в пробке,то температура растет без остановки. Снова начинаешь движение и температура падает до 90-100 градусов. Помпа в порядке,менял ее 2000 км назад, менял антифриз на красный Hepu.Также, 1,5 тыс км назад вставал вентилятор радиатора - разобрал, в итоге закисли и стерлись щетки. Поставил новые щетки и все стало снова в норме, катался,температура была в поряде. Началась жара и сразу появилась вышеописанная канитель. Подумал может вентилятор не крутится..Нет-работает! Вот и хочу вам задать вопрос - как продиагностировать,что же может быть? 1) Первое,что подумал промывка радиатора. Может забился? Но решил лучше и другие моменты как-то диагностировать; 2) Некоторые говорят может крышка расширительного бачка косячить- там вроде клапан должен быть какой-то; 3) Термостат; 4) Может где-нибудь пропала герметизация? Но антифриз не уходит Вообщем,буду благодарен за любые советы и помощь:-) P.S. Сколько для носка является приемлемой ценой промывки радиатора? Мне объявили ,пока, самую низкую цену в 4К. Но, говоря откровенно,душит жаба:-))) ---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Почитал чуть выше камменты, понял, что поторопился:-)) |
|||
_________________________________________
|
||||
01.08.2014, 21:33 | #113 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
mc_chorus, пункт №3 вероятней всего судя по описанию (ож не идёт по большому кругу,а малый не справляется с охлаждением в летний периуд) ,но проверяется всё по этапно. показывает ли датчик адекватную температуру,производительность помпы,пускает ли термостат ож по большому кругу,есть ли давление в системе охлаждения,нет ли завоздушивания системы,состояние радиатора,отрабатывают ли вентиляторы при достижении максимума рабочей температуры
|
|||
01.08.2014, 21:49 | #114 | |||
Das Auto - Golf 2 PN, Bora AEH, Golf 7 CHPA, jetta V 1.9BXE
|
Сегодня кент на 2107 закипел разобрал помпу крыльчатка пластиковая посыпалась, у меня также песня была давно только не вся крыльчатка а пару лопостей, поставил помпу хэпу теперь все норм у нас 36))) производительность помпы как писали выше можно проверить по струйке в расширительном, либо охватить рукой патрубок и погазовать шланг должно заметно раздувать. Термостат можно проверить китайским мультиметром с градусником, также и датчик вентилятора.
|
|||
01.08.2014, 22:59 | #115 | |||||
Das Auto - VW Golf IV 1.8t 20V,AGU, 2002 г.
|
Цитата:
Буду проверять термостат, сейчас буду читать инфу по нему. По остальным пунктам все как-то сложно очень пока:-) ---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Цитата:
|
|||||
_________________________________________
|
||||||
01.08.2014, 23:13 | #116 | |||
Das Auto - Golf 2 PN, Bora AEH, Golf 7 CHPA, jetta V 1.9BXE
|
Зачем оригинал.... Есть фирмы выпускающие качественные запчасти но стоимость их долека от оригинала.
---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- В твоём случае раз менял недавно, помпа врятли... |
|||
02.08.2014, 11:14 | #117 | |||
Das Auto - VW Golf IV 1.8t 20V,AGU, 2002 г.
|
Мне помпа встала в 3к деревянных, для оригинала с большой скидкой хорошая цена)
|
|||
_________________________________________
|
||||
03.08.2014, 00:00 | #118 | |||
Das Auto - Golf 2 PN, Bora AEH, Golf 7 CHPA, jetta V 1.9BXE
|
Как результат поиска проблемы?
|
|||
03.08.2014, 01:16 | #119 | |||
Das Auto - гольф 4
|
Парни,обратите внимание на помпу... Бывает,что крыльчатка от штока отделяется и падает производительность её работы. Конечно я понимаю,что она В ГРМ входит,но все же.
|
|||
03.08.2014, 19:46 | #120 | |||
Das Auto - VW Golf IV 1.8t 20V,AGU, 2002 г.
|
Осматривал сегодня авто, после того как температура переваливает выше 90-100 градусов, то нижний патрубок остается холодным, верхний горячий. Мне сказали,что 90% случаев это термостат,который не пускает по большому кругу ОЖ.
Купил оригинальный сегодня на 1500,только забыл взять к нему уплотнительное кольцо:-( Мастер в отказ пошел, без кольца говорит не полезет. Кстати,друзья, какая адекватная цена на замену термостата? |
|||
_________________________________________
|
||||
|
|