плохо заводится 1.4 tsi

[nightbf]

Если только подсасывает воздух через адсорбер или трубку картерных газов или вакуумный усилитель тормозов.

[minj]

nightbf, Это не в счет, воздуха именно не хватает судя по картине. Кстати при переборе резисторов - эквивалента датчика температуры, тоже степень открытия заслонки должна меняться ( если конечно нет дополнительного регулируемого канала мимо дросселя).

еще одна безумная мысль, снять клемму аккумулятора, выждать минут 10 и снова подключить, может здесь какой то программный недочет, например константы и таблицы некорректно обновились при смене прошивки. Вижу некоторые пишут, что началось после ТО с заменой прошивки.

[Шкипер]

minj, вот только что заменил штатный аккум на новую варту . 10 мин точно прошло пока менял. Так что проведем эксперимент.

[minj]

Мужики, не поленился , прочел всю тему, все равно валяюсь с легкой простудой .
Вот еще какая мысль. Если заметили - дроссельная заслонка дрожит на видео при нажатии пидали газа. Есть ощущение, что как бы не хватает напряжения бортсети для корректного ее открытия. И после установки свежезаряженного аккумулятора из тепла все заводится. Т е привод дросселя может работать на грани работоспособности при пониженном питании от холодного аккумулятора (может он немного подклинивает закисает в положении закрыт). После заводки на несколько секунд он срывается с исходной точки работающим генератором. И даже после глушения и новой заводке будучи сорваным с исходного состояния дальше открывает заслонку как надо при пуске. И аккумулятор пинок получает от генератора. Т е обратите внимание на степень зарядки аккумулятора и корреляции ее с качеством пуска. В последних гольфах кстати с зарядкой аккумулятора не очень хорошо, зимой недозаряд наблюдается и долго они как правило не живут.

[infiniti8.8.8]

Шкипер,
Может нужно сделать адаптацию дроссельной заслонки и посмотреть как она будет открываться.
Шнур же есть?
Блок двигателя, адаптация, 60 канал .

[nightbf]

Сообщение от minj

Мужики, не поленился , прочел всю тему, все равно валяюсь с легкой простудой .
Вот еще какая мысль. Если заметили - дроссельная заслонка дрожит на видео при нажатии пидали газа. Есть ощущение, что как бы не хватает напряжения бортсети для корректного ее открытия. И после установки свежезаряженного аккумулятора из тепла все заводится. Т е привод дросселя может работать на грани работоспособности при пониженном питании от холодного аккумулятора (может он немного подклинивает закисает в положении закрыт). После заводки на несколько секунд он срывается с исходной точки работающим генератором. И даже после глушения и новой заводке будучи сорваным с исходного состояния дальше открывает заслонку как надо при пуске. И аккумулятор пинок получает от генератора. Т е обратите внимание на степень зарядки аккумулятора и корреляции ее с качеством пуска. В последних гольфах кстати с зарядкой аккумулятора не очень хорошо, зимой недозаряд наблюдается и долго они как правило не живут.

Хорошая мысль, но не то.
У меня слабый аккум, летом 2 месяца тачка стояла в гараже и я не смог её завести, пришлось прикуривать. После этого аккум зарядил, но прекрасно знаю, что он полудохлый. Однако проверял эту теорию след образом:
заряжал дома аккум
в мороз -10 ставил его на машину
ставил рядом второе авто (заводил естественно)
и соединял 2 аккума проводами

При этом недостаток напряжения был бы компенсирован другим аккумом. Но результат тот же.
Тем не менее меня беспокоит недостаток напруги.. Читал в инете про датчик g62, выяснил, что на него должно подаваться 5вольт. У меня показывает 3,3в. Если такая херня на всех датчиках, то они все синхронно врут. Впрочем я не уверен, что на всех двигателях этот показатель одинаковый.

Поэтому, кому не лень.. посмотрите какое у вас напряжение на g62 )) я мерил между контактом датчика и клеммой 'минус'.

[minj]

nightbf, мерил с подключенным датчиком или на голой косе.

[nightbf]

Отключал

[minj]

nightbf, современные ацп работают и от 3,3 В, ничего удивительного. А к дроссел ной заслонке я бы внимательнее пригляделся.

[Шкипер]

infiniti8.8.8, делал адаптацию раньше, не помогло.
Комрады, теорию по поводу аккума проверим завтра с утра :).
Но то, что это аккум, маловероятно, так как я уже пробовал прикуривать во время завода от второй машины. Результат нулевой.

[Andrey0204]

Шкипер прав. Я тоже прикуривал от Форда - запустилась только когда педаль газа нажата в пол.

[minj]

Может есть у кого ссылка на описание методики проверки работоспособности воздушной заслонки. Каким напряжением, током, импульсами она управляется, может там шаговый двигатеь.
Тогда можно бы с ней попытаться разобраться.

Можно отдельно погреть привод заслонки и отдельно ЭБУ, может и выявится слабое место. При устойчивой повторяемости зависимости можно тупо требовать бесплатной замены уязвимого к холоду элемента по гарантии и даже без нее как существенного конструктивного недостатка.

Для начала проверить и сравнить ход ззаслонки от педали газа на холодную и на разогретом даижке при остановленном движке.

[infiniti8.8.8]

работа заслонки на видео мне кажется не нормальной ,при нажатии на педаль (автор говорит почти в пол) она должна открывтся очень сильно.

[minj]

Шкипер, У тебя на видео горит и не гаснет лампа EPC. http://www.audagena.lt/info/docs/210...dal%20gaza.pdf

Судя по описанному здесь на странице 22 это означает неисправность , считывайте код ошибки.

Очень похоже на то, что блок управления определяет неисправность дроссельной заслонки, потому и управление у нее такое кривое получается , по крайней мере на холодную.

[Шкипер]

minj, нет ошибок. Ни одной. Я каждый день их смотрю)
Ошибка горит на панеле только во время хреновой работы движка. Если дать газу (когда это помогает) или прогреть, ничего не горит.

[minj]

Шкипер, Вот за нее и цепляйся, на незаведенном движке лампа должна гаснуть через 3 сек, иначе констатируется неисправность в системе управления заслонкой. Видимо программа так написана, что при восстановлении работоспособности заслонки при прогреве гасится как лампа, так и ошибка стирается. Считывай ошибки на холодном незаведенном двигле.

[Шкипер]

Как и ожидалось, новый аккум не помог. Конечно, чувствуется, что машине легче было, но без газа заводиться отказывалась. Как только дал газку, завелась.

[minj]

Шкипер, Теперь все внимание на лампу, считывай ошибки при горящей. Может фирменную диагностику надо сделать, их прибор должен все ошибки ловить, китайские не все показывают, но тонкости мне не известны.

[m174mm]

Шкипер, я на 11 записался к официалам! Все, сил моих больше нет((((

[minj]

m174mm, У тебя лампа горит?