Датчик аварийного давления масла

[Alexandro_007]

Сообщение от y-u-r-a

четвертый пред с торца торпеды проверить

У меня с торца нет блока предохранителей, либо за перчаточным ящиком слева от руля, либо под капотом, завтра буду все подряд проверять

[y-u-r-a]

Сообщение от Alexandro_007

У меня с торца нет блока предохранителей

На гольфе не плюсатом там, а так смотреть по схеме или в книжке, которая надеюсь в бардачке лежит

[alex1965_99]

на форуме в ФАКе есть
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=51
пост #29
http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...4&postcount=29

[Алексей 1974]

здравствуйте у меня то же проблема с красной масленкой двс 1.4 AKQ 98 год масленка может заморгать и на 4000 об и в пробке на 2000 причем если чуть чуть сбросишь газ то тухнет нет ни какой закономерности эта проблема появилась два года назад после того как старый владелец перегрел двиг после кап ремонта проблемка осталась масленка нет нет да и поморгает давление мерили слесарь сказал что норм датчик меняли не помогло вопрос возможно что проблема в приборке?Масло не ест. лью Ликви Молли10W-40 зимой 10W-50 летом меняю каждые 10 тыс км( бсит это мыргание перед глазами) зарание спасибо!

[владимир76]

проблема не связана с приборкой. логика индикации так устроена, что срабатывает индикация только при достижении 2000об\мин .
вы льёте не то масло летом. правильней было бы зимой использовать 0-5W40, а летом 5-10W40 с правильным допуском vw 501\502 00.
5W40-золотая, универсальная середина.
50 завышает вязкость и как раз постепенно губит ваш двс. а первый параметр рассчитывается под разную температуру эксплуатации.
как вариант маслёнка мигает в следствии падения давления при прогреве.
надо мерить давление на всём диапазоне температур. датчик так же должен быть подходящий к именно вашему двигателю. только недавно у знакомого возникали проблемы именно из за качества датчика и не соответствия параметров.

[Алексей 1974]

датчик по WIN-коду с моего двигателя при чем меняли два (один с рабочей машины) эффекта нет как моргало так и моргает(было и на 5000 и на 1000) по поводу масла это я на синтетику перешел когда авто купил а старый владелец после кап ремонта залил 10W40 на обкатку двигателя ( как на Тазик) и после обкатки ту же жижу лил,

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ----------

масло лил ЛукОйл 10W40

[владимир76]

возможно проблема глубже и связана с износом двигателя.
можно конечно проверить масляный насос, его сетку маслоприёмника, заменить масляный фильтр, это всё начальные меры, без особых вложений так сказать.
проводка датчика должна быть целой, потёков масла на датчике не должно быть. оригинальный датчик стоит, или дешёвый аналог?

---------- Сообщение добавлено в 11:54 ----------

https://www.drive2.ru/l/8505872/

[Алексей 1974]

Датчик аналог за 550р мне вот тоже кажеться что двигатель сильно изношен со слов бывшего хозяина меняли только поршневую маслянный насос не трогали может и в нем проблема спасибо за ответ буду искать хорошего моториста

[владимир76]

начните с простого и проверок с замерами давления, не стоит сразу делать кап ремонт. сейчас это стоит каких то нереальных средств.

[Алексей 1974]

Так в этом и дело что проблема возникла до ремонта двигателя и осталась не решенной после значит ремонт сделали не качественно(а на приборку грешил из-за того что утром машину заводишь вся индикация горит АКБ Давление и т.д ярко а после часовой работы машины при запуске подсветка приборки горит ярко а индикация еле светиться )вот идумал что дорожка нагреваеться и контакт плохой

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ----------

причем "диагностика" ни чего не показывает(диагностика в кавычках потому что констатация факта их наличия это одно а причина их появления и устранения этих причин другое)

[владимир76]

если есть разница в силе подсветки одной и той же пиктограммы, то это может быть так же признак проблемы с проводкой. пиктограмма "маслёнки" загорается от аналогового сигнала.

[Алексей 1974]

вот и я грешу все таки на проводку при чем так же показания приборов (температуры и уровня топлива тоже могут" скакать " туда-сюда на одно деление так почему же
и пиктограмма давления масла из-за этого не может моргать?Приборка самая простая даже чека нет

[владимир76]

Сообщение от Алексей 1974

при чем так же показания приборов (температуры и уровня топлива тоже могут" скакать " туда-сюда

это признак перетёртых жгутов проводки в районе их выхода из короба, под площадкой АКБ. изоляцию перетирает снизу и общая масса, замыкания вполне могут так себя проявить. перетирает еще и в пластиковой обойме над стартером.

[Алексей 1974]

я вчера жгут извлек три провода были перетерты( на первую форсунку и еще один незнаю куда он идет) пропаял массу я зачищал и на кузове и на двигателе .Да еще один момент бывает во дворах с малой скоростью едешь масленка моргает остановишься заведешь и на холостых стоишь ( можешь хоть час ) то масленка больше не горит даже когда вентилятор включается как тронешься газанешь то опять начинает моргать

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ----------

жгут проводов вытаскивал потому что первый цилиндр перестал работать заливал свечу вот полез и нашел причину это к датчику давления дела не имеет

[владимир76]

Алексей 1974, смотрите ещё! тут как говорится уже нет точного решения.
фото для примера.

[Алексей 1974]

да такая же ерунда была

[Alexandro_007]

Только сейчас дошли руки отписаться. Проблема решилась банальной заменой масла и фильтра. Повторюсь на масле после покупки авто проехал 7000, фильтр был оригинальный. Видимо предыдущий владелец лил в двигатель мазут, который отмылся моим маслом и "засрал" фильтр так что на оборотах давления было недостаточно.

[vit2007-79]

подскажите пожалуйста двигатель АВS 1,8 , пищит зумер и мигает лампа масла,заменил фильтр,масло,датчик высокого давления.
1) замер давления на холодный двигатель температура -8
манометр на месте датчика малого давления
на хх при работе двигателя 15 сек 0 бар
при работе двс 30 сек 0.2 бара
через минуту 0.5 бара
при увеличении оборотов падает в 0
2) при температуре 30 градусов
на хх давление манометра 1.5 бара
при увеличении оборотов падает 0.9 бара
3) при температуре 70 градусов
НА ХХ 1.5 БАРА
на 2000 2.5 бара при плавном увеличении падает на 2 бара
то есть с 2.5 на 2
4) прогретый до включения вентилятора
на хх 1 бар
на 2000 2 бара от 2000 до 5000 так же 2 бара
манометр ввернут на место датчика высокого давления
замеры идентичные
манометр ввернут в головку блока разница давления 0.5 бара на всех режимах
то есть если на фильтре 1.5 то в голове 1 если на фильтре 2.5 то в голове 2
температура двигателя не влияет на разницу
что нужно чинить?

[Yarik7608]

Приветствую) мигает давление масла) может кто чего подскажет

[владимир76]

Yarik7608, мигать может пиктограмма низкого уровня жёлтым цветом, а красная маслёнка,это уже низкое давление. что у вас, точно давление?