Волнообразная тяга 1.4 tsi мкпп

[alex_MORPH]

Всем привет. Появилась четко выраженная волнообразная тяга при ускорении. Поясню, что каких-то тычков или рывков нет, то есть перебои тяги носят плавный характер. При спокойной езде этого не заметно. Ошибок, чеков и прочего нет. Автодиагностика Васей ничего не выявила. Данное явление случается не всегда, по моим наблюдениям, чем дольше поездка - тем выше шанс того, что оно проявится. Я грешил на извечную проблему с подклинивающим штоком актуатора, но внимательнее почитав, понял, что скорее всего это не он. Куда копать? Какие параметры снять через Васю?
- Пробег 160 тыс;
2012 год выпуска;
- цепь менял на 130
- Масложора нет совсем;
- Компрессия по всем цилиндрам около 12;
- периодически появляется «тарахтун» в районе левого переднего колеса (перестал обращать внимание)
- турбину снимали год назад, было все сухо, без люфтов.
Если я правильно понимаю, то если в случае проблем со свечами, форсунками или катушками были бы пропуски, но их нет.

[alex_MORPH]

Почитал ещё про калитку актуатора и шток, все же похоже на подклинивание. Термозащиный кожух снять не смог с турбины, один болт закис. Завтра думаю сниму его и уже будет понятно подклинивавший или нет,

[info222]

чтением нельзя выявить причину. нужно в движении снимать логи и смотреть что происходит...
могу дать тел диагноста из Домодедово, что ответил на мои похожие вопросы.
пиши в личку

[alex_MORPH]

Сообщение от info222

чтением нельзя выявить причину. нужно в движении снимать логи и смотреть что происходит...
могу дать тел диагноста из Домодедово, что ответил на мои похожие вопросы.
пиши в личку

Спасибо за совет, но я все таки добрался до штока, пришлось высверливать один болт с термокожуха... снял стопочное кольцо и обнаружил, как и ожидалось, приличный люфт. Впервые увидел своими глазами эту конструкцию, конечно, есть большие вопросы к инженерам. Как можно было под таким углом расположить шток? И главное зачем, там места хватает для прямого угла. Калитка немного подклинивает, не сильно, но ощущается. При легком нажатии в направлении к турбине ход свободный, что наводит на мысль изготовления той самой «пластины». Буду благодарен за любые советы по решению проблемы. Поискал информацию по исправлению угла на прямой, но боюсь, не потяну сам такое, судя по всему там снимать надо турбину.

[info222]

вы можете поискать по запросу "актуатор турбины 1.4 tsi" много найдете ссылок по проблеме
втулка эта на алике продается https://a.aliexpress.com/_ABAz7M
вопрос в том, что нужен инструмент для установки и умение)

[weter80]

Поиск по драйв2 "ограничитель хода штока турбины 1.4tsi CAXA"

[alex_MORPH]

weter80статьи прочитал, попробую сделать. Не уверен, что поможет, но дело относительно простое, можно попытаться.

---------- Сообщение добавлено в 20:26 ----------

Сообщение от info222

вы можете поискать по запросу "актуатор турбины 1.4 tsi" много найдете ссылок по проблеме
втулка эта на алике продается https://a.aliexpress.com/_ABAz7M
вопрос в том, что нужен инструмент для установки и умение)

Эти, скажем так, ремкомплекты я видел. Сам точно не смогу поменять.

[alex_MORPH]

Похоже, что в моем случае лучше будет вариант пластины, которая давит снизу на саму ось калитки для ограничения люфта, подобный пример тоже нашёл. Решил заодно ещё почистить клапаны N75 и N249. Возник вопрос, как проверять работу калитки на незаведенной машине. Есть только компрессор для подкачки шин. Вроде и им тоже проверяют, но как-то стремно.

[alex_MORPH]

Итак, почистил клапаны N75 и N249. Чудом нашёл кусок нержавейки толщиной 2мм и сделал пластину, которая прижимает немного рычаг калитки в направлении к турбине. Так же вкрутил болт в пластину, который ограничивает ход штока в самом конце на несколько миллиметров, потому что именно в конце калитка заклинивала. Стало работать плавно и без подклиниваний. Давление подавал к актуатору большим шприцем - очень удобно. Остался вопрос - не повредит ли турбине то, что я ограничил немного ход штока в конце?
Upd. Тестовая поездка на 100км показала, что результат есть и хороший. Чуть позже заменю ограничительный болт на нержавеющий.

[zhugin]

Сообщение от alex_MORPH

Итак, почистил клапаны N75 и N249. Чудом нашёл кусок нержавейки толщиной 2мм и сделал пластину, которая прижимает немного рычаг калитки в направлении к турбине. Так же вкрутил болт в пластину, который ограничивает ход штока в самом конце на несколько миллиметров, потому что именно в конце калитка заклинивала. Стало работать плавно и без подклиниваний. Давление подавал к актуатору большим шприцем - очень удобно. Остался вопрос - не повредит ли турбине то, что я ограничил немного ход штока в конце?
Upd. Тестовая поездка на 100км показала, что результат есть и хороший. Чуть позже заменю ограничительный болт на нержавеющий.

Все эти ограничители калитки не надолго. пройдённый этап. Покупай у меня турбину )) лежит без дела.

[info222]

zhugin, я уже ты 50 проехал, пока все ок)