|
ОФФ-Топик Здесь можно писать все и обо всем) |
|
Опции темы |
08.11.2019, 18:07 | #21 | |||||
В бане
Das Auto - golf
|
Цитата:
опять-же я не отрицаю, но ни одного довода, ссылки на технологию изготовления ковки с литыми буквами, кроме смотри в инете, и никто тебя бесплатно учить не булет , нет! допускаю тут ковка написана, имеется не классический процесс изготовления из прокованной болванки, а как вариант литье под давлением и пр. такой пример есть в синтетике у масел, только в некоторых странах (германия например) можно писать синтетика только на настоящей синтетике, в той-же россии, украине и пр. можно писать синтетика на полусинтетику приближенную по свойствам. ---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Цитата:
в данной теме никакого спора нет, пока ни одной ссылки, довода нет, одни не двусмысленные оскорбления в мой адрес, касаемо моего развития, образования и пр., я пытался найти технологии BBS, нигде нет про ковку с литыми буквами ---------- Сообщение добавлено в 19:15 ---------- "с дураком спорить, время терять"- русская пословица |
|||||
08.11.2019, 18:21 | #22 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
vw-76, на обратной стороне этих дисков есть след от фрезерования резцом судя по всему. и он виден от самой привалочной плоскости, до противоположной закраины обода.
|
|||
08.11.2019, 18:23 | #23 | ||||
В бане
Das Auto - golf
|
Цитата:
вот процесс описан в деталях https://www.drive2.ru/b/4062246863888251706/ |
||||
08.11.2019, 18:28 | #24 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
я взвешивал и 15шки по моему весят меньше 5кг. литьё столько вряд ли будет весить. хотя чего сейчас только не делают. просто у ковки стенку можно сделать благодаря технологии тоньше с достаточным запасом прочности, а у литья скорее такой фокус не пройдёт и снятие лишнего в угоду лёгкости, приведёт к снижению прочностных характеристик. если что, я себя в грудь не бил, специалистом по обработке металла не являюсь.
|
|||
08.11.2019, 18:33 | #25 | ||||
В бане
Das Auto - golf
|
в самом конце статьи: https://www.science-education.ru/ru/.../view?id=15005 "процесс изготовления дисков методом литья под низким давлением с технологией раскатки обода, который способствует достижению легкости и высокой прочности обода диска.
Диски с раскаткой обода имеют эксплуатационные качества кованых дисков по цене литых" а считать это ковкой или нет а для очень "грамотного" внизу Рецензенты и их научные звания ---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Цитата:
в моей практике было 2 ковки 16", одна весила 7 кг, вторая 9 кг диск, литой тоже что-то около 9 (зависит от рисунка, количества спиц) |
||||
08.11.2019, 18:54 | #26 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
ну и ковка при ударах способна играть и возвращаться в исходную форму, что очень важно для диска, а литьё уже вряд ли от схожего по силе, серьёзного удара вернётся на место. естественно и ковка имеет свои пределы по прочности, но она значительно превосходит литьё. структура металлов изначально, до обработки схожих получается в конце циклов обработки разная. просто литьё более хрупкое, пористое что ли, а ковка плотная, упругая.
это как я понимаю разницу между ними. наверняка по этим же причинам и ремонт ковки будет сложнее, а литьё вообще не выживет и будет опасным при дальнейшей эксплуатации после схожих повреждений геометрии. приходилось мне самому полировать полку у литья и ковки. а до этого убирать лёгкую бордюрку на станке. так вот у даже фирменного литья стружка снималась как то стрёмно, типа резец забивался, а с тем же резцом ковка давала красивую ленту |
|||
08.11.2019, 19:01 | #27 | |||
В бане
Das Auto - golf
|
владимир76, литье вязкое, другой угол резца, обороты.
вообще ремонт дисков, сварка, это приговор, рихтовка еще куда не шло, но по идее нужно стабилизировать металл (если грели, отпускали, то весь диск закалить и состарить по новому), сварка тоже самое, но нужно найти присадку для именно этого сплава, но этим не заморачиваются, что есть тем и варят, на моей последней ковке выбита формула металла даже ---------- Сообщение добавлено в 20:04 ---------- у тебя есть доступ к станку с чпу для дисков? (алмазная полировка) |
|||
08.11.2019, 19:16 | #28 | |||
Супер-модератор
Das Auto - Skoda Yeti
|
это само собой понятно, но показательна разница при обработке одним и тем же. сразу чувствуется, что металл другой. ещё ковку от ауди давно тоже закраину сострагивать приходилось, у дисков, что телефонами зовут кажется. старая ковка. так там аналогично стружка идеальная получается. даже если рихтовочным ножом закраины касаться. мочалка сразу получалась.
---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- нет, это у жены на работе, есть слесарная мастерская,детей там обучают. там же я своё барахлишко в порядок привожу иногда. алмазная полировка Последний раз редактировалось владимир76; 08.11.2019 в 19:20. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | vw-76 (29.11.2019) |
|
|