Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.03.2015, 10:11   #41
 
Das Auto - vw golf 5 1.6 bse 2008
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
Смотри проводку под днищем на 2 лямбду, цепь подогрева у них одна, зимой по колее нормальной проехал и сорвал изоляцию со жгута. Я уже 5-6 лямбд так починил. алгоритм уже стандартный, сначала целостность проводки потом предохранитель.
Как одна то, если с первой лямбды все 5 проводов приходят в разьем с тыльной стороны подкапотки. Если обрыв подогрева по первой лямбде, нечего там под днищем искать же!
Михаил_птз вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2015, 10:42   #42
 
Аватар для Макcим
 
Das Auto - Golf
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
Смотри проводку под днищем на 2 лямбду, цепь подогрева у них одна, зимой по колее нормальной проехал и сорвал изоляцию со жгута. Я уже 5-6 лямбд так починил. алгоритм уже стандартный, сначала целостность проводки потом предохранитель.
Информация проверенная?
У меня когда проводка подогревателя второй лямбды сгнила,ошибок по первому датчику не было.
Васей в отдельном канале смотрели изменение параметров второго датчтка.Из чего делаю вывод что цепи подогрева лямб разные.
Макcим вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2015, 09:48   #43
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил_птз Посмотреть сообщение
Как одна то, если с первой лямбды все 5 проводов приходят в разьем с тыльной стороны подкапотки. Если обрыв подогрева по первой лямбде, нечего там под днищем искать же!
А вот так вот.. Сколько машин не приезжало ошибкой подогрева 1 лямбды всегда была содрана изоляция на проводке второго зонда и проводка коротила на кузов, восстанавливал изоляцию, менял пред и все начинало работать. В основном были шкоды А5 FL и джетты 5, гольфы ниразу не приезжали с таким косяком.
В эльзу не лазил и со схемами не заморачивался.

Последний раз редактировалось kostik(tm); 17.03.2015 в 09:50.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vod (23.03.2015)
Старый 17.03.2015, 10:13   #44
 
Das Auto - vw golf 5 1.6 bse 2008
Доп. информация
По умолчанию

Хммм посмотрю тогда что на днище. Так то осенью цеплял пару раз на пароме, но ошибка в холода выскочила.
Михаил_птз вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2015, 13:30   #45
 
Аватар для Remeysi
 
Das Auto - Wolksvagen
Доп. информация
По умолчанию

Такая же ерунда у меня с первой лямбдой, ездил к хорошему диагносту, сказали при срабатывании датчика, внутри него замыкает что-то.
Remeysi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2015, 15:15   #46
 
Das Auto - Golf VI BSE M5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
А вот так вот.. Сколько машин не приезжало ошибкой подогрева 1 лямбды всегда была содрана изоляция на проводке второго зонда и проводка коротила на кузов, восстанавливал изоляцию, менял пред и все начинало работать. В основном были шкоды А5 FL и джетты 5, гольфы ниразу не приезжали с таким косяком.
В эльзу не лазил и со схемами не заморачивался.
У меня второй пред тоже сгорел. Стал проверять проводку ко второй лямбде и сразу увидел, где замыкает. Видимо на что-то наехал и пластиковая защита прижала жгут к лонжерону. Попавшая влага сделала свое дело. Итог на фото. Из 4-х проводов 2 были оборваны, 3-й болтался на волоске. Замыкание видимо было приличное, т.к. изоляция вся оплавилась. Пришлось восстанавливать проводку. Вот вам первый случай у Гольфа.
А по поводу цепей подогрева - похоже, что она все-таки одна на обе лямбды. У меня же сначала сгорел предохранитель цепи нагрева 1-й лямбды, а замыкание было на 2-м датчике.
Vod вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
rom1ke (02.02.2017)
Старый 24.03.2015, 05:37   #47
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Ошибка то пропала? Или лямбду в утиль? В принципе резистору ничего быть не должно.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2015, 08:47   #48
 
Das Auto - Golf VI BSE M5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
Ошибка то пропала? Или лямбду в утиль? В принципе резистору ничего быть не должно.
Предохранитель заменил, ошибку сбросил. Вроде бы все обошлось.
Vod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2015, 13:23   #49
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vod Посмотреть сообщение
А по поводу цепей подогрева - похоже, что она все-таки одна на обе лямбды.
Ну там похоже питание по "+" с одной точки берется и сидит на 1 предохранителе а управление подогревом по "-" разными релюшками . поэтому если сгорает пред то нет подогрева на обоих зондах. И соответственно на котором зонде пишет КЗ на том и повреждена проводка.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2015, 16:45   #50
 
Аватар для sergeyasd
 
Das Auto - VW Golf VI, 1.4 TSI 122hp, МКПП, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Неужели ни у кого из вас не стоит на компе эльза? Зачем гадать как связаны плюсы, если есть схема. По ней плюсы обеих лямбд соединены и подключены к предохранителю под капотом (номер зависит от двигателя). Управляет минусом ЭБУ двигателя.
sergeyasd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.03.2015, 17:38   #51
 
Аватар для Oxis
 
Das Auto - Volkswagen Golf VI 1,6 Silver Shadow
Доп. информация
По умолчанию

У меня проводка от первой лямбды до разъема вся целая. Прозвон повреждений не выявил. Помогло как писал уже выше - переподключение разъема который находиться под капотом.
_________________________________________
"В стельку трезвый"
Oxis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2015, 05:29   #52
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergeyasd Посмотреть сообщение
Неужели ни у кого из вас не стоит на компе эльза?
Ничего я не гадаю, ельза у меня есть, недавно поменял железо на компе и снова лень ставить. Че за предъявы вообще? Если эльза стояла так ответил бы сразу и помог людям.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2015, 09:23   #53
 
Аватар для sergeyasd
 
Das Auto - VW Golf VI, 1.4 TSI 122hp, МКПП, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
Ничего я не гадаю, ельза у меня есть, недавно поменял железо на компе и снова лень ставить. Че за предъявы вообще? Если эльза стояла так ответил бы сразу и помог людям.
Я ничего и никому не предъявляю. Если бы видел эту тему раньше, то сразу и помог бы.
sergeyasd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2015, 17:16   #54
 
Das Auto - Golf VI BSE M5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vod Посмотреть сообщение
Предохранитель заменил, ошибку сбросил. Вроде бы все обошлось.
А может и не обошлось. Вчера загорелась ошибка. Коды такие:

Р2096 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора - превышен предел регулирования обеднения смеси
Р0137 Ряд 1, лямбда-зонд 2 - слишком низкое напряжение


Предохранители целые. Может быть замыкание приговорило второй датчик?
Буду очень признателен за очередной умный совет


Vod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2015, 06:48   #55
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vod Посмотреть сообщение
А может и не обошлось. Вчера загорелась ошибка.
Р2096 Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора - превышен предел регулирования обеднения смеси
Р0137 Ряд 1, лямбда-зонд 2 - слишком низкое напряжение
А проводку скрутил , запаял или на обжим? В общем проверяй надежность соединения проводки, начни с самого простого.

И еще, вот та пара которая скручена по идее должна быть в экране. Не помешало бы измерить сигнал лямбды на осцилографе (подойдет любой, даже тот который делают на компьютерной звуковухе). Если он покажет чисто опорное напряжение то датчик в утиль.

Последний раз редактировалось kostik(tm); 26.03.2015 в 07:05.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vod (26.03.2015)
Старый 26.03.2015, 08:25   #56
 
Das Auto - Golf VI BSE M5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
А проводку скрутил , запаял или на обжим? В общем проверяй надежность соединения проводки, начни с самого простого.

И еще, вот та пара которая скручена по идее должна быть в экране. Не помешало бы измерить сигнал лямбды на осцилографе (подойдет любой, даже тот который делают на компьютерной звуковухе). Если он покажет чисто опорное напряжение то датчик в утиль.
Проводку скрутил, обжал и хорошо заизолировал. Там все должно быть надежно.
Попробую измерить сигнал лямбды. Спасибо!
Vod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2016, 17:40   #57
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 МКПП BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Макcим Посмотреть сообщение
У вас пробег какой?Если больше сотни вероятность смерти датчика велика.
Ищите нормального диагноста что бы точно нашел причину.
Первая лямбда на выхлопе стоит,за мотором.Снимите пластик уведите, датчик с проводкой.
Проблема похожая, мотор BSE. Пробег 110000 км. в 3й раз после 2х сбросов загорелся Check Eng.
вот код:
2 Faults Found::
2 Faults Found:
18675 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2243 - 000 - Reference Voltage Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 768 /min
Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str
Voltage: 0.000 V
Bin. Bits: 00000010
(no units): 0.99
Voltage: 0.420 V

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 000 - Malfunction in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 704 /min
Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str
Voltage: 2.980 V
Hex Value: 0x0000
Voltage: 0.420 V
Resistance: 0.07 kOhm

Readiness: 0010 1001

----------------------------------------------------

Диагноз Смерть? лечить заменой или еще шансы посмотреть, подергать предохранитель?
Rocket1972 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2016, 22:10   #58
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

Rocket1972, прежде чем выкладывать 7-14 тыс за кислородный датчик (лямбда-зонд) поменяй заправку и проверь, а еще лучше поменяй свечи. У многих людей такой чек вылазил от бензина. У меня не такая ошибка, но похожая была - вылечилась заменой свечей.
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 06:59   #59
 
Das Auto - Джетта 5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rocket1972 Посмотреть сообщение
Проблема похожая, мотор BSE. Пробег 110000 км. в 3й раз после 2х сбросов загорелся Check Eng.
вот код:
2 Faults Found::
2 Faults Found:
18675 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2243 - 000 - Reference Voltage Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 768 /min
Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str
Voltage: 0.000 V
Bin. Bits: 00000010
(no units): 0.99
Voltage: 0.420 V

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 000 - Malfunction in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 704 /min
Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str
Voltage: 2.980 V
Hex Value: 0x0000
Voltage: 0.420 V
Resistance: 0.07 kOhm

Readiness: 0010 1001

----------------------------------------------------

Диагноз Смерть? лечить заменой или еще шансы посмотреть, подергать предохранитель?
у вас явно написано
P2243 - 000 - Reference Voltage Open Circuit - Intermittent обрыв цепи- непостоянно
P0130 - 000 - Malfunction in Circuit - Intermittent ошибка в цепи -непостоянно

копайте цепь датчика в первую очередь.
kostik(tm) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.12.2016, 11:21   #60
 
Das Auto - Golf Plus 1.6 МКПП BSE
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от weter80 Посмотреть сообщение
... У многих людей такой чек вылазил от бензина. У меня не такая ошибка, но похожая была - вылечилась заменой свечей.
Первый раз как раз появилась после смены "плохой АЗС"- Газпром, на "хорошую ( в нашем регионе - лукойл.
чек сбросил, но через 1,5 дня- снова. опять сбросил, снова ч/з 1,5-2 дня загорелась.
причем перед загоранием . мотор на холостых делал как бы рывок- сам поднял резко обороты... и тут же загорался Check.
свечи менял недавно- около 6 т.км (в августе, перед поездкой на Крым).
ставил NGK - такие же как VAG тока в коробке NGK.
Цитата:
Сообщение от kostik(tm) Посмотреть сообщение
копайте цепь датчика в первую очередь.
как проверить то? фишка под капотом, вверху, провода посмотрел- визуально нет повреждений...
как еще копать? подскажите пжста!!! может прозвонить при снятой фишке, какие параметры проконтролировать?

Последний раз редактировалось Rocket1972; 19.12.2016 в 11:24.
Rocket1972 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru