Проблемы с 2.0 TDI (BKD) - Страница 19

SkyE · 24.06.2014, 13:10

Всем доброго дня!

Клубни, выручайте - тотальное отчаяние : )
Масло поступало в расширительный бачок и в конце-концов превратилось в эмульсию.

1) опрессовку всех теплообменников сделали
2) голову опрессовали
3) блок тоже опрессовали

Сервис разводит руками - говорят не знают в чем проблема. Мол когда затягиваются болты трещина открывается, в разобранном состоянии трещин нет - развод?

Mark Avreliy · 19.08.2014, 17:29

Всем привет. Имеется следующее: крутит и разгоняет нормально, до тех пор, пока педаль акселератора не нажмёшь больше половины, дальше как-будто мозги турбину выключают и машина еле едет и так до того пока не заглушишь. Подскажите в чём может быть проблема и в какой сервис лучше ехать на диагностику и ремонт? В ваговском сервисе, где делал ТО сказали, что под замену турба, но как-то слабо верится, ведь машина едет пока как следует не газанешь и звуков никаких посторонних нет (за исключением непонятного скрипа-гула при резком сбросе газа)

съездил в турбомоторс на диагностику. Сказали, что скорей всего нарушена геометрия и возможно дополнительно замена блока клапанов. Озвучили ремонт от 11 до 18 тыс + блок 11 тыс (возможно).

потом 1.5 часа машину проверяли в SALDI. Всю облазил, всё посмотрел, всё проверял, отсоединял и т.п... и как итог ничего не нашел. Т.е. проблема не выявлена. Есть вероятность неправильного подсоединения шлангов к блоку клапанов (как вариант), нужна схема подсоединения, чтобы проверить. Сказал, что нужно проверять всю вакуумную магистраль, чтобы исключить все варианты кроме турбины.

В заказ-наряде написали:
1) Наличие масла по воздушной магистрали
2) клапан EGR отрабатывает
3) проверить вакуумное соединение блоков управления
4) Геометрия турбины не отрабатывает полностью од нагрузкой
5) Давление вакуумного насоса в норме
6) Блок катерной вентиляции не менялся
7) Катализатор в норме

И сравнить с ним ребят из Турбомоторс, которые проверяли машину 15 минут и написали, что нужен ремонт или замена турбины.

Пока я в замешательстве!

Vladspbrus · 21.08.2014, 22:42

Mark Avreliy, согласен с ребятами из Турбомоторс, проходил все это у офф., пока не надоело им денег отдавать. А блок клапанов живучий, как танк, купил даже, так и валяется где-то...ИХМО. Турбина сдохла. И никакого ремонта, новая.

Mark Avreliy · 15.04.2015, 18:02

В общем, судя по логам, у меня на низах недодув, а на верхах передув. Нужна чистка - это поминимуму. Но нет гаража и знающих рук ((

alzor · 15.04.2015, 23:42

Любители вы поморочиться..... пипец...

ГРИБОК ТУРБИНЫ ЩУПАЛИ??? ХОД ШТОКА ПРОВЕРЯЛИ????

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ----------

Цитата:

Сообщение от SkyE

Всем доброго дня!

Клубни, выручайте - тотальное отчаяние : )
Масло поступало в расширительный бачок и в конце-концов превратилось в эмульсию.

1) опрессовку всех теплообменников сделали
2) голову опрессовали
3) блок тоже опрессовали

Сервис разводит руками - говорят не знают в чем проблема. Мол когда затягиваются болты трещина открывается, в разобранном состоянии трещин нет - развод?

МЕНЯЙТЕ ДОКТОРА!!!!!
ТРЕЩИНА В БЛОКЕ ВЫЯВЛЯЕТСЯ НА РАЗ!! С ПОМОЩЬЮ ПРЯМЫХ РУК, СМЕКАЛКИ(+ ШКОЛНЫЙ КУРС ФИЗИКИ) И КОМПРЕССОРА!!!

Mark Avreliy · 16.04.2015, 10:03

Цитата:

Сообщение от alzor

Любители вы поморочиться..... пипец...

ГРИБОК ТУРБИНЫ ЩУПАЛИ??? ХОД ШТОКА ПРОВЕРЯЛИ????[COLOR="Silver"]

Да, шток при полном газе ходит совсем чуток, сантиметр наверное, если не меньше. Отверткой его разработал (минут 5), но не помогло!

Георгич · 16.04.2015, 10:47

Цитата:

Сообщение от Mark Avreliy

шток при полном газе ходит совсем чуток, сантиметр наверное, если не меньше.

А разве на месте, просто увеличивая обороты, можно увидеть полный ход штока ? Зачем турбине надувать, если нет нагрузки?

Mark Avreliy · 16.04.2015, 10:55

Цитата:

Сообщение от Георгич

А разве на месте, просто увеличивая обороты, можно увидеть полный ход штока ? Зачем турбине надувать, если нет нагрузки?

Ну в сравнении с другими конечно же. Смотрел видео на youtibe и у товарища в яме - ходит шток при полном газе без нагрузки.

Георгич · 16.04.2015, 11:04

Тогда вопрос поставлю иначе. На фига логи по давлению снимают на ходу? У товарища турба с изменяемой геометрией?

Mark Avreliy · 16.04.2015, 12:28

Цитата:

Сообщение от Георгич

Тогда вопрос поставлю иначе. На фига логи по давлению снимают на ходу? У товарища турба с изменяемой геометрией?

Да, 2 одинаковых машины смотрели в одно и тоже время.

Dmitry.Zh · 25.04.2015, 14:24

Кому интересно, страдала машинка от передува достаточно долго! За последние несколько месяцев стало совсем жестко - включаю пятую и сразу здрасте

Сняли мне турбину а там целый ассортимент неурядиц, клапан умер, крыльчатка немного покоцана, а на некоторых лопостях с горошину дырочки! да и на этом не все.. умерла! Пробег 202000, 2.0 TDI 2005 (BKD) на мешалке! Выручили знакомые - забрали мою мертвую турбину и за 15к вручили восстановленную, год гарантии без ограничений по пробегу.. бла бла бла.. Дует как новая! Щас решаю другой вопрос - пару раз заглохла на ходу и туго туго заводилась!!! Беда не приходит одна и эту решаем уже!!!

Георгич · 26.04.2015, 11:45

Dmitry.Zh, Лучше бы фотки неисправностей, чем фото свежей турбы...
А что за клапан умер? И дырочки в крыльчатке, ну очень интересно... Фотки давай! Если есть конечно.

Dmitry.Zh · 26.04.2015, 13:12

Георгич, я к сожалению зарегился только вчера! Мыслей не было, что тут так уютно

И с любой бедой справиться легче!

Касаемо дефектов турбины - фото не делал.. Болячки.. я думаю и так и так у всех одинаковые. У кого-то их меньше, а у кого-то больше.

Клапан управления геометрий турбины

, сама геометрия сгорела.. ну так не говорят, а именно щеточки загнуты, я так понимаю от перегрева!
Крыльчатка с поломанными лопостями.. сказали что когда свечи накаливания меняли могли что-то уронить туда... у меня это останется тайной, т.к сама турбина болеет у меня давно, передув обычное дело.. а переть она перестала только последние пару месяцев. Чтобы нормально разгоняться стрелку тахометра нужно держать было уже выше 3000... пятую скорость включал и

.

Дальше по моему и с блоком управления электромагнитными клапанами, что-то было.. вроде удалось оживить.. чтобы лишнего не наговорить на этом остановимся.. одно знаю точно, где-то порвалась диафрагма и грязь начала попадать куда только можно!

Для наглядности.. приложу фото отчет другого Гольфа.. а именно Golf V 2.0 TDI на DSG, 2007 года вроде.. пробег примерно 90000, страдает от передува.. едет спокойно на крейсерской 140 км\ч и просто может выключиться турбина.. в тапку при этом не кто не наваливает сильней!

В понедельник на стенде мои форсунки проверят, все колечки поменяют.. на одной форсунке на резиновых кольцах есть задирки.. если все в порядке, проблема в прокладочках была.... второй гольф уже совсем скоро начнут разбирать! ну а если одну из форсунок придется реабилитировать, то затянется на денек другой!

И кстати в самом начале собирался оживить свою турбину.. когда думал что проблемы только с геометрией!!! Такие же мысли и у друга на голфе 7 года))):D

ANDREJ M · 26.04.2015, 14:49

Как коллектор откручивался, проблем не было?

Dmitry.Zh · 26.04.2015, 21:01

Тьфу, тьфу! все слава богу

Пока там копашился ещё разобрался с проблемой антифриза.. корпус термостата был треснут!