У кого не едет ТСИ (BMY) после 3200 - читаем

[KpokoguJl]

Сообщение от homer

KpokoguJl, надо смотреть ваг-комом, пропуски, давление наддува и наличие ошибок. Дальнейшие действия определяются результатом диагностики.

Он смотрел. Мы ездили с подключенным ноутбуком. Сказал на ходу пропуски не видны. Так ошибок нет. Передува после замены 75 не было.

[homer]

Если пропусков нет, то и катушки не стоит ковырять. Если не искра и не воздух, то остается бензин. Компрессию в цилиндрах померить.

[KpokoguJl]

Сообщение от homer

Если пропусков нет, то и катушки не стоит ковырять. Если не искра и не воздух, то остается бензин. Компрессию в цилиндрах померить.

Я немножко неправильно выразился. Мастер сказал что на ходу его прибор пропуски не показывает вообще, на любой машине.

Вот бензин собираюсь сменить. Сейчас (да и все время как у меня гольф) лью 95 на Лукойле. На одной и той же заправке, за редким исключением. Хочу попробовать Шелл 98.

[WetBrash]

у меня почему-то после бака 95 и заправки 98, пару десятков км наблюдаются подергивания схожие с теми что были с плохими свечами....причем заправки вроде бы разные и Лукойл и БП. Может из-за того что постоянно лили только 95? :)

[mr. Fox]

Ошибка

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 94725 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:17:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 2553 /min
Нагрузка: 83.9 %
Скорость: 69.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.208 V

Так вот я чё-то не вкурил, менять N75 или N249? (если 75, то номер 03C 906 283 B ? или какой-то другой, есть старого и нового образца...)

[mr. Fox]

UP

[WetBrash]

75 клапан - 03C 906 283 B
На мой непрофессиональный взгляд, именно в нем проблема, ага))) Я не парился, просто поменял его и узнал, что проблема не в нем была)

[BANER88]

WetBrash, такими темпами можно переменять пол машины и проблемы не найти)))

[snasonov]

Сообщение от mr. Fox

Ошибка

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 94725 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:17:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 2553 /min
Нагрузка: 83.9 %
Скорость: 69.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.208 V

Так вот я чё-то не вкурил, менять N75 или N249? (если 75, то номер 03C 906 283 B ? или какой-то другой, есть старого и нового образца...)

У меня была такая же проблема, Check зажигался время от времени. Я его шнурком гасил, а он через какое-то время вопять появлялся. На динамику как я думал особо не влиял. Ошибку пофиксисли у ОД. Заменили интеркулер турбины, в старой был баг (негерметичен был). Возможно это я его испоритл, когда пытался помыть водой под давлением. Так что перед тем как что-то менять, лучше проверить герметичность системы.

[mr. Fox]

Эвано как... печаль

[Golf_MK5_Bmy]

а если не едет после 2800, прям провал.. что может быть?!

[baraja]

Помогите разобраться !! Ошибка 000665(чек) , пропадает тяга, вкл выкл двигатель и все ок! Но это все чаще и чаще происходит! Объясните что такое клапан n75 n249, почему они так называются, от куда пошло? Есть ли они в моторе 1.4 tsi 122лс. Вин wvwzzz1kzaw101658 их номера и как выглядят и где находятся! и еще как правильно называется двигатель саха , сах ??


03C145692P это мне подойдет, это n75?

[BOND-007]

Добрый день. А как этот клапан(75) работает, что куда открывает и в какой момент времени? Хочется соеденить пару шлангов напрямую и узнать будет "дуть" турбина или нет.

[DEN-GOLF]

Всем здравствуйте! Вот похожая ситуация на мою.
Прочитайте мою историю и дайте дельный совет. Пол года назад началось- во время движения, при резком ускорении как раз выше отметки 3000 оборотов в районе движка слышан треск какой-то и не набирала ни обороты ни скорость, ногу с газа убираю и заново на газ- поехала и так в день раза 3-5 было. Месяца 3 назад прогорели 2 поршня- расточку горшков сделал, новые поршни, прокладки короче ремонт в 70 рублей обошелся. А вот после ремонта На низких оборотах тянет, выше 3000 ни скорость ни обороты не набирает как буд-то турбо яма ощущается и тот же треск проскакивает. Я так понимаю капец компрессору пришел?

[WetBrash]

У меня такой треск был слышен после езды на 95 бензине. Или возможно помогла замена свечей еще. Но компрессор сдохнуть не может, там нечему ломаться, если только муфта электромагнитная, что приводит его в действие, она же насос охлаждающей жидкости))

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ----------

Сообщение от BOND-007

Добрый день. А как этот клапан(75) работает, что куда открывает и в какой момент времени? Хочется соеденить пару шлангов напрямую и узнать будет "дуть" турбина или нет.

там столько датчиков стоит, что мне кажется скорее не заведется, чем будет дуть куда-то)))

[DEN-GOLF]

Два дня назад сделал диагностику, сказали вся причина в цепи ГРМ.

[Alex575]

Была похожая проблема. Не ехал ТСИ после 3200. Да и до 3200 не ехал, так как газвпол не включал ни компрессор ни турбину. Загорелся чек. Шнурок показал ошибку - замыкание цепи муфты компрессора. Ездил так пол года с чеком и без нагнетателей, как на обычном 1.4. Потом поменял насос ОЖ с муфтой и стало все супер.

[Asiks]

Ребят,подскажите пожалуйста!

http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=1#post2737669

Написал в другой теме,но никто не отвечает:( мб тут кто откликнется!
Выдает ошибку,один раз загорелся чек. Что это может быть?

---------- Сообщение добавлено в 14:35 ----------

И в чем разница между 03c906283 или 03c906283b?
Всем спасибо!

[qrt]

Вчера после активного педалирования в течении часа - даю тапку в пол и на 3ей передаче после 3000 чувствую - нет пинка. Вечером покатался тоже самое, на 1 и 2ой передаче не чувствуется, но на 3 и 4ой очень, прямо не тянет после 3000, там где раньше был пинок. Раскручивается но очень вяло. Думал может перегрел, но после рабочего дня - таже фигня, ночь постояла - таже фигня. Пробовал дать форсункам просратся, на второй крутанул до 6000 - не помогло. При более внимательном "вслушивании" - есть ощущение что с 3000-3200 машинка пытается дернутся(как на наддуве), с 3200-3800 провал, с 3800-4000 опять пытается дернуться, но к 4000 тысячам турба ведь сдувается. Прочитал всю тему, так и не понял, какой клапан пробовать менять в первую очередь n75 или n249? Какую-то диагностику этих клапанов самостоятельно произвести можно?

[br_br]

Всем привет.
Перестал ехать Гольф после 3000. Поменял N75 - всё осталось без изменений. Проинспектировал N249 - стоит нового образца (вопрос - можно ли его как-то проверить тестером и какие показания должны быть?).

Неделю назад была ошибка по второй лямбде (P0139-00) - удалил. Сегодня сного вылезла. Влияет ли лямбда как-то на поведение турбины?

Есть ли у кого заведомо исправный N249, чтобы отсеять его?