Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Коробка передач
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.01.2012, 12:57   #1
 
Аватар для Spaceman
 
Das Auto - Golf V GTI BSR
Доп. информация
Восклицание (Golf 5-6) Ремонт DSG6 своими руками FAQ

Вобщем история началась еще в сентябре того года, после замены мне мехатроника по куланцу о великой и могучей АвтоГанзой
за что им конечно огромное спасибо, но не на долго...

Кому интересно можно почитать тему на ГТИ-клабе (в поиске просто автоганза набрать)

А так опишу в кратце, в общем стала помирать ДСГ, дилер меня послал когда я приехал с ним с коробкой полность в масле после 3 тыс пробега после замены ими же мехатрона... вобщем послали меня делая дурачка, но не вышло, нажаловался во все инстанции, втык они получили, но с ними очень сложно бадаться и в суд я не пошел...

Вобщем вся история на ГТИ-клабе

А тут опишу последние свои действия.



Ну что, обсудим еще раз наших самых умных и смелых дилеров?)))

Вобщем разобрал я наконец то ДСГ )

Вот такая вот она ДСГовина



Начинаем разбирать по порядку... Ослабил сразу все болты корпусные (всего 22 шт.)
Далее снимаем сцепу



вот и сама сцепа в полуразобранном состоянии



вот так снята крышка с самого пакета сцеплений, внутри видны 5 узеньких фрикционов, все в отличном состоянии
также на фото видно "палочку-трубочку" - это вторичный вал КПП, находится внутри первичного вала, вращает четные передачи, и внутренние фрикционы сцепления (система там конечно хитрая и на первый взгляд не разобраться, но если все взвесить то ничего сверхестественного там нет, сплошная механика)



Ах да? чуть не забыл, еще снимаем конечно же мехатроник)



Также снимаем крышку маслонасоса сбоку, снимаем сам насос, для того чтобы потом снять два стопорных держащих один из валов для дальнейшего "располовинивания" КПП
Откручиваем внутренние части приводов. Пришлось столкнуться с небольшой проблемой... Нужен шестигранник на 7 но приличной длины.
Снимаем 4 стопорных колца, 2 со стороны маслонасоса, 2 с внутренней части "купола" КПП, также снимаем магнитное кольцо с привода первичного вала, оно просто стаскивается...
Снимаем вилку переключения передач, распускаем все болты и "половиним" ДСГ )

вот так оно выглядит в разрезе)




аккуратно снимаем дифференциал вместе с ГП



А тепреь внимательно все осматриваем и понимаем что сама КПП в отличном состоянии, износа на шестернях я вообще не увидел, но обращаем внимание на сам дифференциал и видим такую картину




Это разбитый корпус ... пичалька (
Подсказка, это продолговатое отверстие вообще то круглое с завода...
Можно сделать выводы, какие ударные нагрузки испытывает дифф при пробуксовке одного из колес и дальнейшего резкого сцепления с покрытием дороги...

Далее видим фильтр тонкой очистки который стоит внутри самой КПП внизу, у него есть магниты, и он работает!



ну и Ёжики )))



Теперь высверливаем заклепки стокового дифференциала, чтобы снять ГП )
Моем внутри коробку, собираем всю стружку...
Меняем подшипники на диффе...
Ну и потом собираем все в обратной последовательности, потом обязательно отпишу.


Ну вот, еще новые фото)

Это сток дифф, точнее уже не в сборе, а в разборе)






Это те заклепки с которыми пришлось серьезно повозиться. За это отдельный респект моему бате) Никогда не откажет помочь, даже забил на половину рабочего дня)



А это уже Quaife, правда пока без запресованных подшипников и не полностью осаженный на ГП



Болты (ARP) которыми он крепится вместо заклепок



Один болт специально выкрутил чтобы было больше вопросов)

P.S.
Поэтому, когда машина "прыгает" была даже тема такая, вы насилует дифф... при пробуксовках тоже самое... Так что выхода два:

Всем ставить самоблокирующий дифференциал и опоры мотора (хотя бы вставку в нижнюю) дабы исключить раскачивание мотора и коробки и следствие уменьшить ударные нагрузки на привода, все вместе это спасет нашу всеми любимую дсг...

Всем удачного пользования ДСГ и как можно аккуратней с ней

Кому интересно задавайте вопросы, получите ответы )

Считаю это личными знаниями, которые стоят не малых усилий не только физических.
Всем без обид, обращайтесь в личку!

Последний раз редактировалось Cartman; 14.03.2012 в 01:59.
Spaceman вне форума   Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
abp (17.06.2016), Alterne91 (10.04.2016), BedUIN (13.01.2012), Boiler (04.05.2016), Cartman (13.01.2012), chigi (13.01.2012), Chirelly (13.01.2012), deflep (13.01.2012), djery (13.01.2012), GFF (13.01.2012), Krotopyg (13.01.2012), maishmen (13.01.2012), map (13.01.2012), Oleg_Rus (13.01.2012), Roki_24 (09.01.2015), Rusik (15.01.2012), shamil1981 (20.03.2015), sheff (13.01.2012), VVZ (13.01.2012), zxcv (13.05.2015), Антон55555 (16.01.2012), Георгич (13.01.2012), Клёныч (13.01.2012), Кукиш (13.01.2012), Пёстренький (16.07.2015), Санёк (13.01.2012), Саня+ (13.01.2012)
Старый 10.05.2017, 19:44   #2
 
Das Auto - jetta
Доп. информация
По умолчанию

привет, подскажите пожалуйста на холодную ,всё ок, а вот при полном прогреве, ошибка17140 P0756 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: обрыв цепи/короткое замыкание на массу, снял клапан измерил сопротивление на холодную 6.5 при 90 гр 9.4, куда копать дальше
pav8234 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2017, 22:08   #3
 
Das Auto - vw
Доп. информация
По умолчанию

на оси сателитов протачивать маслоканалы нужно, тогда не будет корпус грызть, с последующими проблемами

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ----------

Цитата:
Сообщение от pav8234 Посмотреть сообщение
привет, подскажите пожалуйста на холодную ,всё ок, а вот при полном прогреве, ошибка17140 P0756 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: обрыв цепи/короткое замыкание на массу, снял клапан измерил сопротивление на холодную 6.5 при 90 гр 9.4, куда копать дальше
или проводка, или в клапане при прогреве теряется контакт, кипятите пока не увидите обрыв, коробка греется до 120
oleg509 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:27. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2017

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru