Масложор: продавать или ремонт

[ЛёШик]

Сообщение от Phoenix

после замены масла проезжаешь 120м/ч и начинаешь регулярно крутить до отсечки?

раз в 7500 км просто 30 - 40 км еду с ускорениями активными, не редко быстро.
Еду, в зимний период, как правило до 100 км.ч.

[escape09]

Сообщение от Koc9l4oK

асфальт зеленее ....

и трава забористей?

[Koc9l4oK]

Сообщение от ЛёШик

раз в 7500 км просто 30 - 40 км еду с ускорениями активными, не редко быстро.
Еду, в зимний период, как правило до 100 км.ч.

только не нужно забывать, что двигатель и трансмиссию нужно прогреть сперва достаточно, ато наоборот двигатель и все остальное можно ушатать

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ----------

Сообщение от escape09

и трава забористей?

ну и это тоже

[Giorgio]

У меня CXSA декабрь 2013 не требовал долива масла до пробега 80 ткм (замена 7-8 ткм)
Щас пробег 106 ткм, расход примерно 150-170 гр на 1000 км
Думаю что будет постепенно повышаться(

[ЛёШик]

Сообщение от Koc9l4oK

только не нужно забывать, что двигатель и трансмиссию нужно прогреть сперва достаточно, ато наоборот двигатель и все остальное можно ушатать

Ну, думаю это не требуется в конкретизации.

[IlyaM]

ДД. Мой опыт по масложору.
Ситуация, как у многих здесь описанных. Авто в 2013 года выпуска, мотор (как оказалось) 12 года выпуска тот самый 026 Дьер. Авто в одних "руках". С 0 до 12 тыс долил литр (был удивлен расходу на новой авто). Далее в течение 3-4х замен, если и доливал то совсем незначительно количество (100-200 мл от замены до замены). потом в течении 2-х замен около литра. А с 70-73 тыс показалось, что увеличился расход масла. На 82 тыс. сделан контрольный замер расхода масла у ОД. Итог 800 мл на 800 км. Обращение с проблемой к дилеру и в ФВ. Ответ: надо снимать ГБЦ и смотреть. Оставил авто в 20х числах декабря 2017. Приговор: замена ГБЦ и поршневой группы. Ответ на мой вопрос "за чей счет "банкет?"" затянулся (рождество, НГ праздники). По результатам переговоров предложили ремонт с оплатой 70/30 (ФВ/Я), что в деньгах выходило 120 тыс р. с меня. Продолжил переговоры. Аргументация простая: авто обслуживался все время у одного дилера, масло также покупалось у дилера, собственно, для перестраховки от "паленного" и вот как раз на такой случай (на гарантии лили ФВ, после Кастрол). Замена в среднем получалась раз в 10 тыс (за год примерно столько и проезжал). Высказал мнение, что хоть гаранти по сроку и закончилась, авто свои гарантийный 100 тыс не прошел и расход 1 литр на 100 км это не нормально в любом случае. + говорил о том, что проблема существует (ссылался и на этот форум) и ФВ сам же указывает на возможный брак ГБЦ и проблема масложора не только у меня, но и у многих владельцев такого мотора. Также поговорили о лояльности клиента к марке и дилеру (еще один семейный авто к ним ездит), со слов дилера на это обращает внимание ФВ.
В итоге предложил оплатить небольшую часть работы по замене ГБЦ и поршневой (детали и З/ч представил ФВ)+ за мой счет заменили ремень ГРМ и то что с ним меняют (пробег 83 тыс и через небольшой пробег все равно менять), свечи (тоже менять на 90 тыс).
Да, дилер АтлантМ (Москва). Со слов мастеров, с такой проблемой сталкиваются впервые.

[Koc9l4oK]

Сообщение от IlyaM

В итоге предложил оплатить небольшую часть работы по замене ГБЦ и поршневой (детали и З/ч представил ФВ)+ за мой счет заменили ремень ГРМ и то что с ним меняют (пробег 83 тыс и через небольшой пробег все равно менять), свечи (тоже менять на 90 тыс).

Итог то какой? И сколько килорублей?

[Kladovchik.2011]

Сообщение от ЛёШик

раз в 7500 км просто 30 - 40 км еду с ускорениями активными, не редко быстро.
Еду, в зимний период, как правило до 100 км.ч.

Это ниочем!

---------- Сообщение добавлено в 06:55 ----------

30-40 просраться, это если 60-70 тошнил. А на 7500 , капля в море.

[ЛёШик]

Сообщение от Kladovchik.2011

Это ниочем!

---------- Сообщение добавлено в 06:55 ----------

30-40 просраться, это если 60-70 тошнил. А на 7500 , капля в море.

Факты, вещь упрямая. Большой пробег и отсутствие нагара в ДВС. Нет проблем.

[Kladovchik.2011]

Оптимально 2000-3000 оборотов, хоть 24 часа в сутки на круизе.

[IlyaM]

общая 46 000. Из котрой вычитаем ремень ГРМ, ремень навесных кстати тоже, свечи и еще не писал, промывали радиаторы с разборкой (снимали бампер и радиаторы). За двигатель по работе получилось 10-15 тыс.

[Giorgio]

Сообщение от IlyaM

Со слов мастеров, с такой проблемой сталкиваются впервые.

У них каждый раз как в первый раз
Проблема с маслосъемными кольцами и бракованной ГБЦ известна многим

[Gplayer]

Инженеры VW всё же решили помочь автовоадельцам и реализовали режим, при котором и коробка, и мотор работают в оптимальном диапазоне оборотов - это режим коробки S.

---------- Сообщение добавлено в 01:33 ----------

Но не все автовладельцы об этом догадываются.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Gplayer

Инженеры VW всё же решили помочь автовоадельцам и реализовали режим, при котором и коробка, и мотор работают в оптимальном диапазоне оборотов - это режим коробки S.

---------- Сообщение добавлено в 01:33 ----------

Но не все автовладельцы об этом догадываются.

Режим, "S", маркетинговый ход, что бы тешить самолюбие владельца, особенно на автомобилях с двигателем 1.2 ,а уже потом все остальное. Но не для оптимизации, (читай - долгой жизни) , двигателя.

[Namenloss]

Сообщение от Kladovchik.2011

Режим, "S", маркетинговый ход, что бы тешить самолюбие владельца, особенно на автомобилях с двигателем 1.2 ,а уже потом все остальное. Но не для оптимизации, (читай - долгой жизни) , двигателя.

Зависит от настроек софта. В городе не так важна мощность, как возможность ее выдать быстро и в нужный момент. По своему опыту Golf 7 на 1.2 с DSG в Mode-Sport+S куда живее по ощущениям чем Tiguan 2 2.0 TDI на супер-пупер DQ500 в S режиме, 2 раза брал на тест-драйв Tiguan 2, и оба раза не мог повторить свою же манеру езды, тупо жмешь педаль в пол и "ускорения" нет, оно плавное, размеренное, предсказуемое, скучное... , - тут да, S режим - видимо достался в наследство от DQ500, но софт там для 50+ с 3 детьми, кредитами и т.д.;

[Giorgio]

Сообщение от Kladovchik.2011

Режим, "S", маркетинговый ход, что бы тешить самолюбие владельца, особенно на автомобилях с двигателем 1.2 ,а уже потом все остальное. Но не для оптимизации, (читай - долгой жизни) , двигателя.

Если постоянно ездить в S, то теряется экономичность, комфорт.
Какой тогда смысл в DSG+TSI?
С расходом 10 литров, проще уж рассмотреть атмосферник и классическую акпп.

[brb]

Сообщение от Giorgio

Какой тогда смысл в DSG+TSI?
С расходом 10 литров, проще уж рассмотреть атмосферник и классическую акпп.

Зато многие здесь с улыбкой на лице расходуют эти 10 литров. А можешь и со скучной гримасой ехать на атмосфернике с классической акпп.

[Koc9l4oK]

Сообщение от Gplayer

Инженеры VW всё же решили помочь автовоадельцам и реализовали режим, при котором и коробка, и мотор работают в оптимальном диапазоне оборотов - это режим коробки S.

"Но это не точно..." (С)
Как показывает практика, то взаимосвязи между масложором и спокойным режимом езды увы не прослеживается.

[Navigobear]

Сообщение от Kladovchik.2011

Режим, "S", маркетинговый ход, что бы тешить самолюбие владельца, особенно на автомобилях с двигателем 1.2 ,а уже потом все остальное.

Насчет 1,2 не знаю, но на 1,4 КПП в S ведет себя заметно по другому. То что обозвали "спорт" может и маркетинг, но поведение реально другое.

Сообщение от Namenloss

В городе не так важна мощность, как возможность ее выдать быстро и в нужный момент.

Я б сказал вообще не важна в разумных рамках (как мощности так и скорости). Гольфу со 140 турбо л.с. с КПП в D далеко по шустрости в городе до Поло 85 атмо л.с. Если КПП в S ситуация для Гольфа чуть получше (на среднем маневре они вровень, на длинном Гольф круче, но на коротком Поло еще держит преимущество), но возможность небольшой паузы перед ускорением все равно остается. Причем я даже не уверен, что ускорение у Гольфа больше. То что оно может длиться дольше - это да.

Сообщение от Giorgio

Если постоянно ездить в S, то теряется экономичность, комфорт.

Или шах помрет или ишак сдохнет.
Или КПП к водителю адаптируется, или водитель КПП (а может и то и другое). Раньше ставил КПП в S, только если собирался нажать тапку. Последний год езжу постоянно. Разница ощущений очень сильная. Это по комфорту.
Насчет расхода. Процентов на 90 повышенный расход будет не из-за собственно S, а из-за стиля езды вследствие этого. Если в S ездить как в D, подозреваю, что разница не выйдет за пределы погрешности измерений (во всяком случае я ее зафиксировать не смог). Больше того, я вовсе не уверен в том, какой из этих режимов в этом случае окажется более экономичным.

Сообщение от Giorgio

Какой тогда смысл в DSG+TSI?

Ну как сказать. Как раз S и позволяет одним нажатием тапки быстро продемонстрировать непосвященному, что такое TSI+DSG.
Всякие там комфорт и экономичность это еще бабушка надвое сказала, а тут наглядно и быстро.

[Giorgio]

[QUOTE=brb;3256238]

[/COLOR]

Сообщение от Navigobear

Или шах помрет или ишак сдохнет.
Или КПП к водителю адаптируется, или водитель КПП (а может и то и другое). Раньше ставил КПП в S, только если собирался нажать тапку. Последний год езжу постоянно. Разница ощущений очень сильная. Это по комфорту.
Насчет расхода. Процентов на 90 повышенный расход будет не из-за собственно S, а из-за стиля езды вследствие этого. Если в S ездить как в D, подозреваю, что разница не выйдет за пределы погрешности измерений (во всяком случае я ее зафиксировать не смог). Больше того, я вовсе не уверен в том, какой из этих режимов в этом случае окажется более экономичным.

Никогда не ездил долго в S, мне не нравятся толчки при переключениях вниз, на низших передачах.

Наверное стоит попробовать денек покататься только в S)