Расход масла и его измерение

[Andrewsss]

Сообщение от ZAXXX

Жора масла быть не должно, тем более на новом авто.

Расскажите это владельцам ауди с их TFSI. И владельцам VW и SKODA с какой то серией движков 1,8TSI Там масло чуть не с бензом улетает

[ZAXXX]

Andrewsss, Да это все понятно, что на практике имеем у нескольких производителей движки, изначально жрущие масло литрами. И это к сожалению преподносится как нормальный расход масла. Хотя некоторым замена колец помогала уменьшить расход масла до более адекватных показателей, следственно это или бракованные кольца или ошибка и проектировании двигателя, опять же экономия на поставщиках и материалах.
Я к другому. Согласитесь, что даже расход 0,5 л. масла на 1000 км. это много. Получается, что за 15000 км (от замены до замены) уйдет 7,5 литра на долив . Это же охренеть как много с учетом того, что в движке всего около 5 л. Такими темпами масло можно вообще не менять, менять только фильтр.

[mousie]

Сообщение от ZAXXX

Andrewsss, Да это все понятно, что на практике имеем у нескольких производителей движки, изначально жрущие масло литрами. И это к сожалению преподносится как нормальный расход масла. Хотя некоторым замена колец помогала уменьшить расход масла до более адекватных показателей, следственно это или бракованные кольца или ошибка и проектировании двигателя, опять же экономия на поставщиках и материалах.
Я к другому. Согласитесь, что даже расход 0,5 л. масла на 1000 км. это много. Получается, что за 15000 км (от замены до замены) уйдет 7,5 литра на долив . Это же охренеть как много с учетом того, что в движке всего около 5 л. Такими темпами масло можно вообще не менять, менять только фильтр.

ну вроде на гольф7 такой большой расход не встречается.

но вообще там и кроме двигателя много сюрпризов в плане проектирования)
например микроскопическое лкп) порадует цветущим капотом через несколько лет.

но это проблема не только фв. ща все новые тачки менее кондово делают.
сложно представить чтобы г7 без особых проблем через 10-15 лет был в руках у 5-ого владельца и тот только бензин в него заливал)

[sdar]

В турбированных движках всегда расход масла на угар больше, чем в атмосферных. Конечно, если каждую тысячу будет по пол-литра угорать, это перебор.
Отбросим обкатку. Если залить масло по верхнюю метку на щупе, и через 15 тыс. к следующей замене уровень не упадет ниже нижней метки - это очень хорошо.
Если за 15 тыс. один раз придется долить в пределах одного литра - вполне допустимо.
К тому же, расход масла зависит от его вязкости и от стиля езды.

[Fidelito]

Сообщение от mousie

например микроскопическое лкп) порадует цветущим капотом через несколько лет.

Ой не пугайте

Сообщение от mousie

сложно представить чтобы г7 без особых проблем через 10-15 лет был в руках у 5-ого владельца и тот только бензин в него заливал)

Ну это как ездить. Тут один деятель на дром.ру за три года Г6 ушатал.

[chigi]

У меня фокус 1.8 жрет примерно 0,5л на 1000км по городу и около 1л по трассе =)

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ----------

Сообщение от sdar

В турбированных движках всегда расход масла на угар больше, чем в атмосферных.

Мои бывшие автомобили с BMY и CAXA не кушали масло, при условии, что ездил динамично. Такшто не факт!

[ZAXXX]

Сообщение от sdar

Если залить масло по верхнюю метку на щупе, и через 15 тыс. к следующей замене уровень не упадет ниже нижней метки - это очень хорошо.

Вот это как раз нормально для турбо движка, хотя на турбо-двигателях скажем у Опеля нет проблемы жора масла. Для не турбо уровень не должен падать вообще, если конечно постоянно до отсечки двигатель не крутить.

Сообщение от chigi

У меня фокус 1.8 жрет примерно 0,5л на 1000км по городу и около 1л по трассе =)

Вот это жесть конечно. Это он с новья так кушает? Если да, то по-любому брак.

[klaster]

в качестве вброса на вентилятор) : имею в наличии 2 газели, короллу и г6 дизель. 1 газель масла не ест вообще. 2-я есть начинает если обороты выше 2500 на трассе продолжительное время (может доходить до 3л на 10000, но тут знаю косяк - вентиляция), королла не ест совсем от ТО до ТО, на дизеле менял на 7500 - как брал с новья, так уровень и остался. В общем "на угар" нет как такового понятия. Если через турбу улетает- просчет производителя (не берем изношенные турбы) в сливной ли трубке, в лабиринтном ли уплотнении, не важно. Если на поршнях лужи масла - опять просчет производителя или брак колец м.с. или вообще дренажи забиты, а может и городская эксплуатация м.с. кольца прикончила. Даже атмосферники после жестких режимов эксплуатации необходимо остудить на хх, иначе кольца "садятся" и перестают выполнять свою функцию. Производитель пишет 1л на 1000км что бы люди по гарантии авто не возвращали. Но я считаю, что и 1л на 10000 км при щадящей эксплуатации это уже симптомы нездоровья мотора.

[munter]

сегодня первый раз проверил уровень масла. пробег 4 000 км. Уровень как уровень, вроде бы по середине. Хорошо если ОД не заливал под завязку масло )) я ведь не проверял уровень в салоне при покупке

[chigi]

Сообщение от ZAXXX

Вот это жесть конечно. Это он с новья так кушает? Если да, то по-любому брак.

Вряд ли с новья (б/у покупал). У этих моторов слабые кольца, перегрели наверно его..

[limonti33]

Пробег 3300 уровень меньше середины притом "сьел"масло после 3000 замерял.

[Gal4onok]

Пробег 3 880км. Масло на долив около 0.5 литров. ДВС 1.4 TSI на 140 кобылок.

[Andrewsss]

Сообщение от ZAXXX

Andrewsss, Да это все понятно, что на практике имеем у нескольких производителей движки, изначально жрущие масло литрами. И это к сожалению преподносится как нормальный расход масла. Хотя некоторым замена колец помогала уменьшить расход масла до более адекватных показателей, следственно это или бракованные кольца или ошибка и проектировании двигателя, опять же экономия на поставщиках и материалах.
Я к другому. Согласитесь, что даже расход 0,5 л. масла на 1000 км. это много. Получается, что за 15000 км (от замены до замены) уйдет 7,5 литра на долив . Это же охренеть как много с учетом того, что в движке всего около 5 л. Такими темпами масло можно вообще не менять, менять только фильтр.

Согласен.

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ----------

Сообщение от sdar

В турбированных движках всегда расход масла на угар больше, чем в атмосферных. Конечно, если каждую тысячу будет по пол-литра угорать, это перебор.
Отбросим обкатку. Если залить масло по верхнюю метку на щупе, и через 15 тыс. к следующей замене уровень не упадет ниже нижней метки - это очень хорошо.
Если за 15 тыс. один раз придется долить в пределах одного литра - вполне допустимо.
К тому же, расход масла зависит от его вязкости и от стиля езды.

Начнем с того, что турбодвигателе не стоит гонять масло по 15 тыс. При остановке двигла после покатушек циркуляция масла в турбе и трубках тоже прекращается. И пусть в нашем моторе ОЖ продолжает циркулировать в турбе, охлаждая ее, в трубках масло все равно пригорает. Чем оно старее, тем больше пригорает. Поэтому 15 тыс. для турбо крутоватый интервал. Даже у мерса с их хвалеными движками интервал между ТО 10 тыс. и у Тойоты тоже.

[ZAXXX]

Да, масло лучше почаще менять, хуже точно не будет, тем более для турбо. Я планирую раз в 10000 км. менять, и это с учетом того, что я в пробках почти не стою. Кто по пробкам катается лучше раз в 7500 км. менять.

[brewer]

ZAXXX, если ты считаешь что нужно так часто менять... При каких интервалах в таком случае ты будешь менять топливный фильтр)))))? Топливо у нас тоже не ахти...

[Gal4onok]

Для турбодвижков лучше менять масло каждую десятку км (10 000 км), ну или 7500 - если денег позволяет. Фильтр (который масляный) менять так же вместе с маслом. 15к км - это явный перебор в пробочных условиях

[Andrewsss]

Сообщение от ZAXXX

Да, масло лучше почаще менять, хуже точно не будет, тем более для турбо. Я планирую раз в 10000 км. менять, и это с учетом того, что я в пробках почти не стою. Кто по пробкам катается лучше раз в 7500 км. менять.

Я так и меняю - раз в 10.

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ----------

Сообщение от brewer

ZAXXX, если ты считаешь что нужно так часто менять... При каких интервалах в таком случае ты будешь менять топливный фильтр)))))? Топливо у нас тоже не ахти...

Топливный фильтр либо по регламенту - 30 тыс. либо на 40-45. Свечи также. Я на Джетте топливный фильтр распиливал интереса ради после пробега 45 тыс. - был достаточно чистый.

[ZAXXX]

brewer, Топливный буду по регламенту менять. Кстати с качеством топлива никогда проблем не испытывал, заправляюсь только на Газпромнефти и Лукойле, редко BP или Shell. Машина работала ровно, чек не загорался, в зиму в любой мороз (до -30) заводился с первого раза. На предыдущей (Опель Астра) за 60 тыс.км. топливный не менял, а вот масло к 15 тысячам превращается в г..., видел своими глазами, поэтому твердо решил сократить интервал замены до 10 тыс. км., да и воздушный меняю вместе с маслом. Кстати для турбо движка тоже критично, что бы воздушник не загажен был, тем более с учетом его в общем то не большой стоимости, экономить на этом я не вижу смысла.

[sdar]

Сообщение от Andrewsss

Начнем с того, что турбодвигателе не стоит гонять масло по 15 тыс. При остановке двигла после покатушек циркуляция масла в турбе и трубках тоже прекращается. И пусть в нашем моторе ОЖ продолжает циркулировать в турбе, охлаждая ее, в трубках масло все равно пригорает. Чем оно старее, тем больше пригорает. Поэтому 15 тыс. для турбо крутоватый интервал. Даже у мерса с их хвалеными движками интервал между ТО 10 тыс. и у Тойоты тоже.

Согласен. Причем дело не только в увеличении угара.
Идеальный вариант заменить на 10 тыс, а отработку отдать на анализ и измерить остаточную вязкость, кислотное и щелочное число. Вот тогда можно уверенно говорить, можно было еще на нем ездить, или уже нет.

[АлександрТРГ]

Сообщение от sdar

Идеальный вариант заменить на 10 тыс, а отработку отдать на анализ и измерить остаточную вязкость, кислотное и щелочное число. Вот тогда можно уверенно говорить, можно было еще на нем ездить, или уже нет.

Ага, а также на анализ сдать воздух из воздуховодов на предмет бактерий и бензин каждый раз после заправки в лабораторию, чтоб уж точно быть уверенным... А то вдруг чего-то не то :D Я к тому, что маньячить не надо бы
Если без шуток, то уже на форуме (да и в автомобильных журналах) не раз писалось, что лучший тест для масла - взять промокашку или газету и капнуть масло. Если через время масляное пятно стало намного шире то масло хорошее. А если осталась густая капля то срочно менять.