Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Другие модели VW > Passat
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.04.2009, 13:59   #1
Папо клуба
 
Аватар для Diversant
 
Das Auto - kodiaq
Доп. информация
По умолчанию Наиполнейшая информация о VW Passat / Passat CC

Самую наиполнейшую информацию про VW Passat / Passat CC можно получить на сайте нашего братского "Пассат Клуба".
Diversant вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2009, 16:21   #2
экс. модератор офф-топа
 
Аватар для Мамонт
 
Das Auto - Nissan X-Trail 2.0 6МТ 4х4 / Toyota Camry 2.4 AT R4
Доп. информация
По умолчанию

сайтик у них мощнецкий))))))
_________________________________________
Мамонт вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2009, 20:08   #3
 
Аватар для dedanten
 
Das Auto - MB CLA 45 AMG '16 & BMW X5 2.5D Business '17
Доп. информация
По умолчанию

старались:)
_________________________________________
Жопа это универсальный интерфейс, ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
dedanten вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2009, 12:09   #4
 
Аватар для КИБАЛЬЧИШЬ
 
Das Auto - Golf V 1.4 75 л.с.
Доп. информация
По умолчанию

С сегодняшнего дня для СС поставляемых на Россию
доступен R-Line пакет, стоить будет 59.000 р.
Как выглядит и что в него входит смотрим на сайте VW.de
КИБАЛЬЧИШЬ вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andersen (24.06.2010), Denio_Racer (06.11.2011), Dr.BMG (19.06.2011)
Старый 23.12.2010, 10:29   #5
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

а еще может кому пригодиться неплохая инфа по сервису для пассата - http://probegbu.ru/allmodel/108
redaktor-probeg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2011, 15:39   #6
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

За рулем попрощался с В6

Passat вполне может считаться звездой среди подержанных машин: автомобили из вторых рук широко представлены на вторичном рынке. А ведь не за горами старт продаж нового поколения, и потому весной Volkswagen с пробегом, подыскивающих себе нового хозяина, наверняка станет еще больше. Самое время выяснить, чего можно ожидать от этого немца, помеченного индексом B6.






«Фольксваген-Пассат»

Народный и нарядный

53 306 экземпляров за пять с половиной лет – именно столько новых Passat шестого поколения было официально продано в России к началу года. Результат для автомобиля, средняя цена которого составляет весомые $35 000, весьма достойный. И, надо сказать, своим успехом машина обязана не только заведомо подобострастному отношению наших соотечественников к любым изделиям немецкой автомобильной промышленности. У этого VW и в самом деле целая россыпь талантов: дорогая и солидная внешность, просторный и удобный салон с качественной отделкой, комфортабельная подвеска и образцовая управляемость, плюс моторы, прекрасно сочетающие тяговитость и экономичность и передовые коробки DSG. Столь мощный набор добродетелей поддержан высоким уровнем безопасности: все без исключения «Пассаты» оснащены шестью подушками безопасности и системой динамической стабилизации.

Но что удивляет более всего, так это практически тотальное отсутствие принципиальных недостатков. Согласитесь, разве можно считать существенными минусами естественную вибрацию дизельных моторов и слабую шумоизоляцию колесных арок? Вот и продавцы подержанных машин рассуждают подобным образом: меньше чем за 800 000 рублей (средняя цена приличной трехлетки с наиболее популярным двигателем 1,8T) расставаться со своим верным спутником никто не желает. А это, знаете ли, всего лишь на 250–300 тысяч дешевле новой машины в салоне дилера. Как видите, при покупке трехлетнего Volkswagen прилично сэкономить не получится. Так имеет ли в таком случае смысл вообще задумываться о Passat с пробегом?


Достойный образец (кузов и его электрооборудование)

Большинство владельцев «Пассатов» – люди среднего возраста и старше, не слишком стесненные в средствах. Они весьма аккуратно – если не сказать трепетно – относятся к личному транспорту и, как правило, не склонны экономить на обслуживании. Посему подобрать трехлетний экземпляр, кузов которого будет в безупречном состоянии, не составит труда. Тем более что вне зависимости от места рождения машины окрашены очень качественно и исключительно стойко переносят сезонную атаку со стороны дорожной химии. От соли страдают разве что хромированные детали: тускнеет радиаторная решетка и боковые молдинги. Неблагоприятная внешняя среда способна за два-три года прикончить и ДАТЧИКИ ЗАДНЕГО ПАРКТРОНИКА, которые у официалов стоят отнюдь не дешево – минимум 3893 руб. за штуку. К тому же за установку придется заплатить 700 либо 2000 рублей: это зависит от того, где датчик расположен – с краю бампера или посередине.
Из поломок, никоим образом не связанных с воздействиями извне, можно отметить редкие отказы поворотного механизма адаптивных ксенововых фар. Увы, отремонтировать хитроумное светило удается далеко не всегда, и тогда скрепя сердце приходится менять фару целиком, а это, на минуточку, порядка 20 000 рублей за оригинал. Кроме того, на машинах, которые ездили редко и, что более важно, на короткие расстояния, вполне возможен выход из строя аккумулятора: в таком спринтерском режиме батарея не успевает восстанавливаться. Из неисправностей оборудования салона механики отмечают лишь капризы магнитол. Но это беда невеликая: оживить «музыку» в большинстве случаев помогает элементарная замена предохранителя.


Зона риска (трансмиссия)

Самый простой и надежный способ оградить себя от возможных проблем с коробкой передач – выбрать машину с простой и проверенной временем 5-ступенчатой «механикой». Ее ставили на седаны и универсалы со 102-сильным бензиновым мотором и дизелем мощностью 105 л. с. Подобных экземпляров на вторичном рынке предостаточно, однако далеко не каждого устроит посредственная динамика такой машины. Слабое звено 6-ступенчатой МКП более мощных версий – не слишком надежный сдвоенный подшипник: во время движения покалеченная коробка начинает выть. Надо отдать должное немцам: набрав достаточно негативной статистики, они постарались исправить ситуацию. У злополучного подшипника было несколько модификаций, но самая удачная появилась в 2009 году. Впрочем, может статься, предыдущий владелец вылечил коробку в гарантийный период как раз с помощью новой детали.
Увы, окончательно решить проблему глюков блока гидроклапанов 6-ступенчатой АКП так и не удалось. При пробегах от 45 до 60 тысяч км из-за неадекватной работы блока «автомат» начинает перебирать ступени жестко, с ощутимыми рывками. Если же машина перебежала вышеуказанные километры и дефект себя никак не обнаружил, то впоследствии коробка служит исправно.
Хуже обстоят дела с надежностью такой замечательной в теории скорострельной и экономичной роботизированной коробки с двумя сцеплениями (DSG). Разработанная совместными усилиями инженеров «Фольксвагена» и «Борг-Уорнер», она впервые появилась в 2003 году, но до сих пор ни немцам, ни американцам не удалось добиться от нее адекватной надежности. Камнем преткновения стал исполнительный механизм мехатроник, который нередко приходится менять даже в гарантийный период. Если все-таки решили выбрать DSG, то имейте в виду, что 6-ступенчатые агрегаты с погруженными в масло сцеплениями могут переваривать больший крутящий момент, работают плавнее и проще диагностируются – по характерным масляным подтекам снаружи. Однако таким коробкам требуется регулярная, раз в 60 000 км, замена трансмиссионной жидкости. Вероятность выхода из строя более свежих 7-ступенчатых DSG с сухими сцеплениями прямо пропорциональна мощности и крутящему моменту мотора. Кроме того, можно попасть и на замену сцепления.
А вот полноприводных «Пассатов» бояться не стоит. Подключающая задние колеса электромагнитная муфта «Хальдекс» вполне надежна.


Дизель рулит (двигатели)

Возможно, это прозвучит странно, но оптимальными моторами для «Пассата» механики в один голос называют дизели – экономичные, тяговитые и исключительно надежные. Но, разумеется, только в том случае, если их кормить проверенным качественным топливом. Из бензиновых силовых агрегатов самым неприхотливым и беспроблемным считается заслуженный 102-сильный мотор объемом 1,6 л. А вот его более мощный коллега 150-сильный 2,0FSI, служивший на автомобиле с 2005 по 2008 год, помимо чрезвычайной разборчивости в топливе прославился нежеланием заводиться при температурах от -15°С и ниже. С проблемой холодного пуска немцы боролись методичным апгрейдом прошивок блока управления. И в конце концов таки заставили мотор заводиться! Узнать, какой именно «софт» залит в мозги вашей машины, как и установить актуальную программу, можно на официальных дилерских станциях.

Если не пренебрегать регулярной (раз в 30 000 км) промывкой форсунок впрыска и узла дроссельной заслонки, то даже относительно свежие «четверки» с непосредственным впрыском и турбонаддувом неплохо чувствуют себя на наших просторах. Таких моторов у «Пассата» два: объемом 1,4 л (122 л. с.) и 1,8 л (152 л. с.). Последний, кстати, устанавливали на автомобили, выпускаемые в Калуге. К сожалению, эти двигатели небезгрешны: при больших пробегах – от 100 тысяч и выше – нежные цепи ГРМ имеют свойство растягиваться. Характерные симптомы недуга – неуверенный пуск, грохот со стороны ГРМ и загорающийся индикатор «чек инджин». Медлить с ремонтом не стоит, ибо растянувшаяся и перескочившая на несколько звеньев цепь грозит мотору серьезными разрушениями, а его владельца повергнет во внушительные траты.



Достоин похвалы (шасси и рулевое управление)

Отличная управляемость – конек «Пассата». Что особо приятно, большинство элементов замечательно настроенного шасси достаточно долго служат верой и правдой. Да, на машинах первых лет выпуска в гарантийный период частенько выходили из строя САЙЛЕНТ-БЛОКИ передних рычагов, но к 2008 году немцы эту болезнь вылечили. На сегодняшний день неприятности владельцам могут доставить лишь захрустевшие ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ, но это, по большому счету, мелочи жизни. А вот застучавшая РУЛЕВАЯ РЕЙКА – повод для грусти: стоит она дорого и на фирменных сервисах ее не ремонтируют, меняя в сборе. Однако, надо отдать должное, случаи ее поломки крайне редки.
Прочие же детали подвески, включая стойки стабилизаторов и наконечники рулевых тяг, редко приходится менять раньше 100 000 км, амортизаторы живут и того больше. Похвальные сроки службы и у элементов тормозной системы. Ресурс передних и задних колодок составляет соответственно 35 000 и 60 000 километров, а у тормозных дисков – аж вдвое больше.

МЫ РЕШИЛИ:
К сожалению, самые передовые разработки «Фольксвагена» – коробки DSG и бензиновые турбомоторы малого рабочего объема с непосредственным впрыском топлива – не могут похвастать надежностью и в послегарантийный период грозят владельцу серьезными тратами. Посему приобретение автомобиля с вышеуказанными агрегатами нам кажется не самым разумным. Единственная машина, достойная безоглядной рекомендации, это исключительно удачная модификация со 140-сильным турбодизелем. Такой «Пассат» надежен, быстр, экономичен и к тому же не слишком разорителен с точки зрения транспортного налога. И, наконец, выгоден с экономической точки зрения: он на 35–40% дешевле новых машин конкурентов.

«Фольксваген-Пассат»



Источник: http://www.zr.ru/a/292242

Последний раз редактировалось ФМА; 03.11.2011 в 14:36.
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
bee (16.05.2011), D.I.T. (24.02.2011), dedanten (24.02.2011), Denio_Racer (06.11.2011), igorK (24.02.2011), Kengur (24.02.2011), OldSoldat (05.09.2011), Passatika (24.02.2011), Proforg (05.02.2017), rudakovp (08.02.2013), URsuS (24.02.2011), гость (04.09.2011), СтражДорог (25.02.2011), ТоХто (10.01.2012)
Старый 04.09.2011, 17:56   #7
 
Аватар для гость
 
Das Auto - Golf, CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Хорошая статья,
но хвалёный 2,0 ТДИ бывает с пъезо-насос-форсункой, что не очень "гуд" для нашего топлива. А уж цена её, просто бомба.
гость вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2011, 18:11   #8
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Брехня.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 14:35   #9
 
Das Auto - Ноги
Доп. информация
По умолчанию

С февраля 2012 в Германии будет доступен новый СС, первые подробности:
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...postcount=1052
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Denio_Racer (06.11.2011)
Старый 03.11.2011, 14:52   #10
 
Аватар для Otto
 
Das Auto - Велосипед
Доп. информация
По умолчанию

ФМА, отличная статейка про пассат б/у
Вот все правду написали и про мой двигунт в т.ч. Кстати я рейку менял по гарантии и сайлент блоки, а вот коробка 3-тьфу обошлось. пробегала уже больше 115 тысяч км.
_________________________________________
Otto вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ФМА (03.11.2011)
Старый 03.11.2011, 15:43   #11
 
Аватар для chigi
 
Das Auto - AUDI
Доп. информация
По умолчанию

Otto, а промывку форсунок раз в 30т.км делаешь?)
chigi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2011, 16:41   #12
 
Аватар для Otto
 
Das Auto - Велосипед
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chigi Посмотреть сообщение
Otto, а промывку форсунок раз в 30т.км делаешь?)
сделал чистку дросельной заслонки один раз в 60 тыс.
вот зачем я это сделал я так и не понял. :) эффекта не было, как и поломки никакой и дискомфорта тоже.
а промывки форсунок не делаю
_________________________________________
Otto вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2015, 14:35   #13
 
Das Auto - awm, 186161
Доп. информация
По умолчанию

Подскажите пожалуйста номер АКПП на пассат В5+ американец 170л.с. 1,8Т,переднеприводный ...Вин wvwmd63b13p349881...Заранее спасибо
Motop91 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2015, 14:41   #14
ИО Администратора
 
Аватар для CooLEO
 
Das Auto - пИшком хожу
Доп. информация
По умолчанию

Motop91, http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7
_________________________________________

КЛУБНЫЙ ТЕХЦЕНТР & МАГАЗИН | +7(495)150-11-15
CooLEO вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru