Новости концерна VW (источник новостей для главной страницы сайта)

[Sonny]

а почём сейчас вообще эти Жуки????!??!

[ФМА]

«Россиянам нравится седан, а не хетчбэк»

Интервью с генеральным директором "Фольксваген Груп Рус" Маркусом Озеговичем

• Комментарии
• Текст

— 17.09.12 11:23 —

ТЕКСТ: Евгений Шипилов, Александр Уклеев
ФОТО: пресс-центр компании


Генеральный директор «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович




Автоконцерн Volkswagen AG в следующие пять лет инвестирует в Россию более одного миллиарда евро. О планах немецкого автогиганта на российском рынке, о качестве сборки, об огромных очередях за популярными моделями VW и российском менталитете в интервью «Газете.Ru» рассказал генеральный директор «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович.

– Volkswagen планирует инвестировать €250 млн в строительство завода по производству автомобильных двигателей под Калугой. Расскажите подробнее о новом производстве.
– Нами было подписано соглашение с российским правительством в рамках постановления 166, по которому мы обязаны построить завод по производству двигателей. Уже более шести месяцев мы ищем место для строительства завода и оценили перспективы его расположения в четырех регионах. Два из них были действительно удачными, но, в конце концов, Калуга сделала нам очень выгодное предложение. Завод будет работать с 2015 года. Его мощность составит 150 000 двигателей в год. В производстве будут использоваться такие операции, как высверливание, механическая обработка картера двигателя, коленчатых валов.
– Для каких моделей будут производиться двигатели?
– Эти двигатели мы будем использовать во всех моделях, которые производятся в России. К 2015 году это будут Polo, Tiguan, Rapid, Оctavia.
– Можете назвать, какие еще регионы рассматривались для строительства заводов VW?
– Владимир и Рязань.
– Чем Калуга оказалась лучше тех четырех регионов, о которых вы говорили? Что за привлекательные условия они предложили?
– У нас был длинный список критериев отбора, который включал в себя место расположения будущего завода, предлагаемый участок, расходы на логистику, сложности с поиском персонала и т.д. Некоторые регионы были хороши в одних параметрах, но хуже в других. В конечном счете Калуга выиграла, но с небольшим преимуществом, поскольку там уже есть развитая инфраструктура, лучше организована логистика к нашему заводу, и сам участок располагается близко к уже существующему зданию.
– До 2018 года VW планирует инвестировать в производство в России миллиард евро. Какие еще планы у вас на Россию до 2018 года?
– Мы уже инвестировали миллиард евро в производство и адаптацию моделей под российский рынок. Во второй фазе нашего сотрудничества мы планируем вложить еще миллиард евро. Эти деньги пойдут на строительство завода по производству двигателей, а также на расширение производственных мощностей.
– Известно ли, какие новые модели будут собираться в России?
– У нас есть планы по производству SKODA Rapid c 2014 года, также мы планируем производить Octavia и Jetta в Нижнем Новгороде со следующего года. Кроме того будут обновляться такие модели, как Polo и Tiguan.
– Отойдем от завода, есть другая не менее важная тема. Россия вступила в ВТО и вы ранее заявляли, что подержанные автомобили будут серьезно влиять на рынок. Как членство в этой организации скажется на ценовой политике в России?
– Вступление в ВТО – это очень важный для России шаг не только с точки зрения развития продаж в этом регионе, но и с точки зрения развития отрасли поставщиков и автокомпонентов, что в долгосрочной перспективе принесет выгоду российской экономике. В ближайшем будущем нам необходимо проанализировать, как реагирует рынок и наши конкуренты. На вступление в ВТО нужно смотреть с точки зрения введения утилизационного сбора, и в зависимости от того, какими будут условия применения этого сбора, мы будем разрабатывать свою ценовую политику.
– В Европе серьезно падают автопродажи. В связи с этим европейские производители снижают цены на свои машины, и мы подсчитали, что дешевле ввозить иномарку из Европы, чем покупать ее в России, несмотря на все сборы. Поэтому может получиться так, что подержанные машины опять хлынут на наш рынок?
– Здесь все будет зависеть от размера и конкретных условий применения утилизационного сбора. По тем планам правительства России, которые нам известны на сегодняшний день, утилизационный сбор будет применяться и к подержанным автомобилям, причем он будет достаточно высоким. Я думаю, что за счет баланса и снижения пошлин от вступления в ВТО не будет большого наплыва подержанных автомобилей.
– Компакткар Volkswagen Up! очень популярен в Европе и был признан автомобилем года в мире, но в Россию он не поставляется, пока не известна судьба машины на той же платформе – Skoda Citigo. Есть ли в планах поставлять в Россию какой-нибудь из этих компактвэнов? И если нет, то почему?
– В настоящий момент нет планов по импорту ни одного из этих автомобилей, потому что это слишком узкий низкоценовой сегмент, и мы не видим перспектив продаж в России. С экономической точки зрения импорт будет не целесообразен.
– Как вы думаете, с чем это связано? В Европе городские автомобили наоборот пользуются огромным спросом. Разный менталитет? Или что?
– Причин тут сразу несколько, и одна из них заключается в том, что россиянам нравится кузов седан, а не хэтчбек. Что послужило основанием для подобного разделения – неизвестно. Мне однажды объясняли, но не знаю, стоит верить этому или нет, что когда зимой отрываешь крышку багажника седана, то машина не охлаждается так, как хэтчбек (смеется). В Европе этот сегмент пользуется популярностью, потому что там очень узкие улицы.
– Мы сейчас наблюдаем большой рост продаж Volkswagen в России. Но есть проблема очередей при покупке автомобиля. Чтобы приобрести Polo Sedan, нужно отстоять чудовищную очередь, до 9 месяцев. В курсе ли вы этой проблемы? Планируете ли вы ее решать с учетом того, что машина собирается в России?
– Мне остается только извиниться перед российскими покупателями за то, что им приходится стоять в очередях за этим автомобилем. Он пользуется огромной популярностью на российском рынке. Наш завод работает на полную мощность. К сожалению, в ближайшей перспективе эту ситуацию вряд ли получится изменить в лучшую сторону. Эта модель производится только в России — мы не можем импортировать ее откуда-либо, чтобы удовлетворить спрос. Эта проблема известна и обсуждается на наших совещаниях. Нам удастся увеличить объем производства за счет различных оптимизационных мер.
– В России сейчас идет активная локализация производства, но многие наши автолюбители считают, что те машины, которые собираются в России, хуже по качеству, чем европейские. Разнится ли качество в России и в той же Германии? И если нет, то попробуйте переубедить своего потенциального клиента.
– Возможно, наши принципы отличаются от работы других автомобильных компаний, но у нас один единый стандарт производства для всех моделей и всех марок, производимых во всех странах — в Бразилии, Мексике, Китае, России. Не важно, где расположено производство, стандарты качества всегда неизменны. Россия также участвует в качественном анализе производства и занимает в нем одно из ведущих мест, поэтому качеством сборки мы довольны. Нам бы просто не разрешили открыть завод, если бы не были соблюдены единые стандарты концерна.



Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/09/17_a_4774853.shtml

[sheff]

что когда зимой отрываешь крышку багажника седана, то машина не охлаждается так, как хэтчбек

:D

---------- Сообщение добавлено в 19:39 ----------

Lexan,

[Alex B]

Сообщение от sheff

Красавчик! Надо его брать, и РНСка туда встанет.

+1

[Александр Завтрак]

Глава VW в России уверен в успехе модели Beetle



По словам представителя немецкого концерна, на новую модель Volkswagen Beetle в России у компании большие планы. "Этой машиной мы хотим повысить имидж марки. Кроме того, я уверен, что новый Beetle поднимет продажи, так как нет сомнений в его будущей популярности. Скоро эту машину можно будет встретить на улицах и ее будет видно на дороге", - рассказал глава марки VW.

В продаже новый Beetle появится в 2013 году, стоимость автомобиля пока неизвестна. Но это не единственный компактный городской хэтч, который есть в модельной линейке Volkswagen. Только почему-то такие модели, как Up! и Eos в Россию пока так и не привезли.

"Везти модели "Ап" и "Эос" в Россию нам пока не выгодно. Дело в том, что в этой стране в данном классе машин никто ничего покупать не будет. Такие автомобили, к сожалению, здесь пока не популярны, поэтому мы не видим смысла продавать их в России", - объяснил Вратислав Страшил.

Как ни странно, но компания VW довольна и динамикой продаж VW Polo, который когда-то был запущен в нашей стране, как оригинальный бюджетный седан, но после появления корейских конкурентов, сильно потерял в позициях на рынке.

"В этом году мы продали уже на 15 тысяч автомобилей VW Polo больше, чем в прошлом. Мы довольны динамикой продаж и возлагаем на этот автомобиль большие надежды, как по производству, так и по реализации", - резюмировал глава марки VW в России.

Источник

[ФМА]

Audi рассказала подробности о пятидверном A3

В преддверии мировой премьеры на Международном автосалоне в Париже компания Audi распространила информацию и первые официальные фото пятидверного хетчбэка A3 Sportback. Кроме лишней пары дверей и другого дизайна, A3 Sportback имеет увеличенную на 35 мм колесную базу и вместительный багажник – от 380 л в базовой версии до 1220 л при сложенных задних сиденьях.
По сравнению с пятидверной версией предыдущего поколения размеры A3 Sportback практически не изменились: длина, как и прежде, 4310 мм, ширина - 1780 мм, высота -1425 мм,а вот колесная база увеличилась на 58 мм.
Масса A3 Sportback уменьшилась на 90 кг по сравнению с прежним пятидверным А3. Этого удалось достичь за счет использования новой модульной платформы концерна Volkswagen.
С момента запуска новый A3 Sportback будет доступен с одним дизельным (1.6 TDI и двумя бензиновыми двигателями (1.4 и 1.8 TFSI мощностью 122 и 180 л.с.). Впоследствии в линейке появятся два более мощных дизельных мотора и более экономичный бензиновый мотор 1.2 TFSI мощностью 105 л.с.
В 2013 году также появится версия с двигателем на природном газу TCNG, а в 2014 году электрический A3 Sportback.


























Источник: http//www.zr.ru/events/paris/page/474897-audi_rasskazala_podrobnosti_o_patidvernom_a3:

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ----------

— 20.09.2012 16:48 —

Профсоюзы добились повышения зарплаты для рабочих завода Volkswagen в Калуге

Руководители завода германского концерна Volkswagen AG в Калуге и представители профсоюза договорились о постепенном повышении заработной платы в несколько этапов до 2015 года.
Соглашение о поэтапном повышении зарплаты подписали директор завода Йозеф Баумерт, финансовый директор Volkswagen Group Rus Михаэль Обровски, заместитель председателя профсоюзной организации АСМ Сергей Осипов и председатель первичной профсоюзной организации МПРА Дмитрий Трудовой.

«Условия этого дополнительного соглашения существенно улучшают условия труда наших сотрудников и сотрудниц. Почти 3-летний срок действия соглашения позволяет нам правильно планировать деятельность завода в Калуге с соблюдением наших бизнес-целей. Кроме того, это соглашение закладывает краеугольный камень успешной совместной работы с представителями работников, что является для Volkswagen международным стандартом и рецептом успеха», - приводятся в сообщении слова Йозефа Баумерта.

В дополнительном соглашении речь идет о повышение заработной платы, которое производится в несколько этапов до 2015 года, введении надбавки за личное участие, дополнительных льготах при покупке новых автомобилей, выплатах сотрудникам за непрерывный стаж работы, доплатах за бригадирство, оплачиваемых специальных отпусках за особые достижения и для отдельных сотрудников, дополнительных днях к отпуску для отдельных категорий работников, создании совместной рабочей группы для подготовки проекта графика сменности, направленного на сокращение рабочих суббот, а также о правах профсоюзов на участие в принятии решений.

На калужском заводе VW работает более 5 тысяч человек. Завод Volkswagen в Калуге запущен в 2009 году и до осени 2010 года собирал 24 модели автомобилей под марками Skoda, Volkswagen и Audi методом SKD (крупноузловая сборка), с сентября 2010 года выпускает 4 модели двух марок (Skoda - Octavia и Fabia, VW - Tiguan и Polo седан) по полному производственному циклу, а также Volkswagen Touareg и Multivan методом SKD. Около 50% машин производится под маркой VW и 50% - под маркой Skoda. Инвестиции в завод составили 570 млн евро, а в проект в целом - 774 млн евро.
«Интерфакс»

[Kengur]

Сообщение от ФМА

топорно судя по всему головка ручки еще вращается...

[sheff]

В серебре






Диоды?

[Renard]

sheff, Красиво...

[Sonny]

По слухам, на разгон до сотни Volkswagen Golf GTI седьмой генерации будет тратить 6,5 с. Нынче этот показатель равен 6,9 с.

Хэтчбек Volkswagen Golf седьмого поколения выйдет на европейский рынок на закате 2012-го, а в следующем году в Старом Свете начнут реализовывать «заряженный» Golf GTI новой генерации. Какими неофициальными данными мы располагаем? «Горячий» автомобиль будет легче предшественника на 90 кг. Новый турбомотор 2.0 будет развивать около 220 сил, а работать он будет как с «механикой», так и с «роботом» DSG. Вдобавок, как говорит американская пресса, «джи-ти-аю» отрядят ещё более способную модификацию.

В новом поколении Golf GTI должен стать экономичней на 10%.

Главным отличием таких версий станет немного иная техническая начинка. С наддувной «четвёрки» EA888 снимут больше сил (предположительно, 250) путём повышения рабочего давления турбокомпрессора, подвеска получит менее податливые пружины и амортизаторы, а вместо электронной имитации блокировки дифференциала хэтчбеку будет положен механический «самоблок». Но это не значит, что с исполнением R распрощаются: новая «эрка» сможет похвастаться почти тремя сотнями «лошадей» и полным приводом.


(http://www.drive.ru/news/volkswagen/...17200002d.html)

[ФМА]

У Skoda появится новый центр тестирования двигателей

ПРАГА, 26 сентября. Центр тестирования двигателей Skoda появится в чешском городе Чесана (Česana). Завершение первого этапа строительства намечено на конец 2013 года.





Как сообщает пресс-служба компании, 25 сентября 20 состоялась торжественная церемония закладки первого камня нового центра. Компания планирует вложить более 34 млн евро в расширение действующего центра технологий и разработок в городе Чесана недалеко от штаб-квартиры Skoda Auto. Инвестпроект станет крупнейшим в сфере технологических разработок в Чехии.


Новый центр будет оснащен 21 стендом для тестирования двигателей и компонентов. Основными инструментами в новом центре станут 15 стендов для тестирования двигателей мощностью от 250 до 400 кВт. В будущем, помимо тестирования силовых агрегатов нового поколения перед запуском в серийное производство, станет возможным проведение высокодинамичных испытаний мощностью до 400 кВт. Подобные тесты необходимы компании для развития технологии в области автоспорта.


Шесть других специальных стендов будут использованы для функциональных и ресурсных испытаний отдельных компонентов и систем двигателей внутреннего сгорания. Данное оборудование позволит повысить эффективность проверки корректного функционирования двигателя, срок службы компонентов, а также его акустические характеристики.


Принимая во внимание постоянно растущие требования к эксплуатационным характеристикам двигателей, специалисты нового центра будут работать над созданием двигателей, отвечающих различным запросам мировых рынков. В частности, появится возможность тестировать двигатели, работающие на разных видах топлива, включая LPG, CNG и этанол.


В рамках проекта Skoda создаст не менее 40 новых рабочих мест.


При создании нового центра будут использованы современные технологии для защиты окружающей среды.


Центр в Чесане станет третьим по величине в Volkswagen Group и одним из самых современных в автомобильной индустрии. Существующий технологический центр был введен в эксплуатацию в 2008 году и с тех пор постоянно расширяется. В 2009 году он был оснащен двумя климатическими камерами для ресурсных испытаний автомобилей и тестирования систем отопления и кондиционирования. В конце 2010 года в центре появились стенды для акустических испытаний. В 2011 году производитель задействовал испытательный трек в Ухельнице вблизи Хуси Лота. Трасса предназначена для проведения динамических испытаний и краш-тестов.


По планам автопроизводителя, к 2018 году объемы продаж должны достичь уровня 1,5 млн автомобилей в год, при этом каждое полугодие на рынок будет выводиться новая или обновленная модель. "Очевидно, что такое расширение модельного ряда требует инвестиций во все производственные области — особенно в развитие технологий. Технологическое развитие марки – главное условие реализации Стратегии-2018, и открытие нового центра — важный вклад в успешное будущее марки, — отметил председатель Совета директоров ŠKODA AUTO Винфрид Фаланд. — Центр станет важным технологическим объектом для Volkswagen Group. Новое оборудование для тестирования двигателей и комплектующих предоставит возможность расширять "ноу-хау" и развивать технологии".


Подробнее: http://www.rosbalt.ru/auto/2012/09/26/1039022.html

[whitegrey69]

Хорош!!

[Sonny]

За сутки до премьеры в сети появились фото заряжененого Volkswagen Golf 7 GTI, который, наряду с базовой версией Гольфа седьмого поколения, представят широкой публике на Парижском автосалоне 2012.

Как и предшественник, автомобиль получил решетку радиатора в крупную сетку с красной нижней каймой, которая распространилась теперь и на передние фары. Кроме того, новый Гольф 7 GTI щеголяет 17-дюймовыми дисками иного дизайна (опционально предложат 18-дюймовые колеса).

Дополняют картину новые бампера, хромированные патрубки выпускной системы, светодиодные задние фонари, небольшой задний спойлер и диффузор, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, а также заниженная на 15 мм подвеска.

По уже сложившейся традиции, в салоне Фольксваген Гольф GTI 2013 модельного года обивка спортивных кресел выполнена в клеточку, а среди других особенностей можно отметить скошенный в нижней части обод рулевого колеса, измененные приборы, металлические накладки на педалях и красную подсветку интерьера.

Под капотом новинки разместился 2,0-литровый бензиновый турбомотор серии EA888, выдающий 220 л.с. (350 Нм), с которым хэтчбек набирает сотню с места за 6,6 секунд (максимальаня скорость достигает 246 км/ч).

Кроме того, для нового VW Golf 7 GTI опционально предложат пакет увеличения производительности, повышающий отдачу движка до 230 сил. С ним ускорение автомобиля с 0 до 100 км/ч сократится на 0,1 секунды (до 6,5 секунд), а максимальная скорость увеличится до 250 км/ч.

Помимо прочего, инженеры поработали над настройками подвески хэтча и его рулевого управления. В качестве трансмиссий покупатели смогут выбрать между шестиступенчатой механикой и роботизированной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями.

Европейские продажи Фольксваген Гольф 7 GTI стартуют весной 2013 года, цены пока не называются.






(http://auto.fishki.net/comment.php?id=151523)

[Дима556]

http://m.zr.ru/?news=
Наслаждайтесь)))

[Sonny]

[RAzZin]

Компания Audi распространила первые подробности о «заряженной» версии трехдверки Audi A3 - S3. Самый мощный на данный момент хэтчбек в семействе А3 получил 300-сильный двухлитровый турбомотор, полный привод и сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 5,1 секунды.



По словам представителей, Audi двигатель для хэтчбека S3 был разработан специально для «заряженной» модификации. Он весит всего 148 килограммов, что на пять килограммов меньше, чем у предшественника, а его головка блока цилиндров изготовлена из алюминиево-кремниевого сплава, прочного материала, устойчивого к высоким температурам. Кроме того, были усилены поршни и крепления картера, а также модернизированы юбки поршней. Степень сжатия составляет 9.3:1, что является довольно высоким показателем для турбомотора. Также в агрегате использован комбинированный впрыск: как непосредственный, так и впрыск во впускной коллектор.



Двигатель может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с шестидиапазонным «роботом» S tronic c двумя сцеплениями. С «ручкой» время разгона до «сотни» уменьшится на три десятые секунды — до 5,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 километрах в час. Средний расход топлива составляет 6,9 литра на сто километров пробега.


«Заряженный» хэтчбек также получил новую выпускную систему со специальным клапаном, открывающимся на определенных оборотах и усиливающим звук двигателя. Кроме того, S3 оснастили звуковым симпозером, акустическим резонатором, усиливающим звуковые пульсации в системе впуска.



Подвеска модели была модернизирована и занижена, перенастроено рулевое управление и установлены мощные тормозные механизмы с 340-миллиметровыми дисками. Масса S3 составляет 1395 килограммов — на 60 килограммов легче предшественника.

В Германии продажи Audi S3 начнутся в 2013 году. Цены на новинку будут начинаться от 38,9 тысячи евро.

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ----------

Ниче такая С-ка, злая! И ценник на уровне прошлой сохранили, молодцы :)

[Серж]

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ----------



---------- Сообщение добавлено в 20:29 ----------

http://www.porsche-macan.ru/porsche_macan_price.html

[Kengur]

[Серж]

Обратите внимание на спидометр и тахометр



http://www.drive.ru/kunst/audi/506ef...305000149.html

[chel74]

Сообщение от Серж

Обратите внимание на спидометр и тахометр



http://www.drive.ru/kunst/audi/506ef...305000149.html

Электрическая машина, однако. :D